物流建议书(2篇)

第1篇 物流园区项目建议书

1.建设××综合物流园区是促进××中心城区工业跨越式发展的需要，××中心城区工业园区分布示意图，中心区100平方公里区域范围内现有赣县红金工业园区、沙河工业园区、黄金工业园区、，以上园区工业产值占××全市工业产值的40%以上，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，36％和46％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物综合物流园区项目建议书建设××综合物流园区是促进××中心城区工业跨越式发展的需要。

××市中心城区包括章贡区、经济技术开发区、赣县、南康市，中心区100平方公里区域范围内现有赣县红金工业园区、沙河工业园区、黄金工业园区、水西工业园区4个园区和赣县洋塘、储潭2个工业小区。以上园区工业产值占××全市工业产值的40%以上，提供的税收占全市工业产值的50%以上，是全市工业产业集群的重要支撑平台。

2.受传统计划经济体制的影响，××市相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查，在工业企业中，36％和46％的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18％。产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1％和59.8％，而由第三方物流企业承担的仅为16.1％。而沿海发达地区产品销售物流中第三方物流企业承担的比例却高达65%,第三方物流专业、低成本的优势是显而易见的，由此可见，××企业要真正做到“物畅其流”，融入全国乃至国际市场，实现企业跨越式发展，必须有为各类企业提供综合物流服务的大型物流园区作支撑。

近年来，国内外多家知名企业看中江西的地理优势，曾多次考察想在江西建立产品分销配送中心，均因现代物流基础设施(园区仓储)不理想而只好弃赣入湘。由此可见，江西××综合物流园区的建设将充分发挥现代物流业在降低生产流通成本、提高流通效率、提升企业竞争力、实现工业经济高效运行、调整产业结构等方面的积极作用，它将为推进××市特别是中心城区工业进一步高速发展，提供强有力的支持。

3.建设××综合物流园区是满足××商贸发展升级、农业产业化和建设和谐社会主义新农村的需要

大力发展现代商贸流通业，是提高经济运行质量和效率，优化产业结构和经济结构，培育新的经济增长点，增强综合竞争力，以及整顿和规范市场经济秩序，完善市场经济体制，适应我国加入世贸组织后新形势的重要途径。

目前，××市的特色农业正朝着产业化和工业化推进，其中以脐橙为代表的果业、以于都屏山牧场为代表的奶业、以及城郊设施农业、休闲农业、茶、蔬、烟、生猪、蛋品、家禽、水产品等均已形成一定的产业规模，出现了赣南脐橙、沙地板鸭、友家食品、阳埠腐竹等一大批公司和品牌农产品，全市农产品加工销售收入每年都在100亿元以上，其中60％以上销往粤港澳,30%销往海西经济区和长三角经济区。××综合物流园区的建设将进一步满足××市农业发展和产业升级的需要。

4.新农村建设并不意味着城镇化进程的减缓。促进××在中部地区率先崛起，最重要的战略途径应当是加快推进××的城镇化进程。与东部沿海地区相比，××发展差距的一个重要表现是人口和产业的聚集程度明显偏低，目前的城市化率仅有32%。若每年城市化率提高一个百分点，要达到目前全国的平均水平至少还需要10年时间，要达到沿海地区的水平则需要的时间更长。而且，目前××尚不具有较强集聚和辐射能力。因此，××需要加快城市化进程，使××尽快成为赣粤闽湘四省通衢，成为中部崛起的支撑点和增长点，形成以中心城区为依托，县城和小城镇为基础的现代城镇体系。同时，以城市为依托和纽带，通过城市来整合资源、产业、市场和区域，形成强大的发展合力，促进××经济的集约化经营和规模化发展。

5.城市、产业结构、市场体系将成为解决三农问题的关键词。城市作为一个发展极能够把周围的农村带进产业结构，进入市场大循环；同时，成为一个发展极的城市，随着产业的壮大，又有力量从市场获得各种资源、要素，并使之流向农村。这种漫长的演变，其对于农村的作用在于，使得农民工就近转化为产业工人，得以大量农民在城市定居转为城市居民，进而引致农村土地制度的变革。

××作为中部地区的南大门，在全国率先开展了社会主义新农村建设的探索，虽然在建设社会主义新农村方面任重道远，但因先发以及区位的原因，具有独有的优势。其中关键性的优势在于毗邻珠三角，交通便捷，有发展生态农业和休闲农业的巨大空间。但目前农村种植和养殖业呈现小型分散的特点，缺乏集中化和大型化的农场工业化企业，也缺乏能充分满足农户生产需要的运输集散配送系统。建设××综合物流园区将能很好的提供这样的市场基础建设，为建设社会主义新农村，为推进××的城市化作出重要贡献。

6.建设××市综合物流园区是立足××、服务赣粤闽湘四省、辐射全中国、面向海内外的需要。

从“大市场、大流通”的.角度来看，“大市场、大流通”就是要建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。多层次指不同空间尺度上，如全国、省、市、县及广大农村地区相互衔接的市场体系；多形态的市场指有形的交易市场、无形的电子交易和信息交易平台、批发、零售、连锁经营等各种业态齐全的市场体系；多品种的市场指商品交易、金融交易、现货交易、期货交易市场统一；全方位的市场是指运输、仓储、配送、销售等功能齐备，为生产和生活领域提供全方位服务的市场；开放统一的市场是指向国际、国内、省内全面开放的、打破了地区封锁和商品及要素流动障碍的市场。××市综合物流园区的建设的发展包括完善的交通运输和通信信息处理等基础设施的建设、物流园区和物流枢纽的规划与建设以及便捷高效的商品和服务的流通体系等多方面的内容，在形成完整的网络之后，××市综合物流园区将发挥行业优势，成为服务赣粤闽湘四省、辐射全中国、面向海内外的物流、商流、信息流中心。

物流园区项目建议书

第2篇 物流项目建议书

物流项目建议书范文

建议书是单位或集体向有关单位或上级机关和领导，就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信。那么大家了解物流项目建议书怎么写吗？以下是小编为大家整理好的物流项目建议书范文，一起看看吧！

篇1：物流项目建议书

一、总论

江西润田天然饮料食品有限公司（以下简称江西润田）于2003年12月底在成都温江建成投产生产基地，其所产产品将覆盖四川、重庆、贵州、云南、陕西等地销售所需，中铁二局集团物资有限公司（以下简称中铁二局）特提供成都基地及西南地区物流项目建议书，为其在四川、重庆、贵州、云南、陕西、广西的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。

本项目的目的是为江西润田在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为江西润田的主要物流服务提供者，中铁二局期望降低成本、提高顾客服务水平。中铁二局意识到江西润田期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，中铁二局为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。

中铁二局理解江西润田的项目目标是：

（1） 满足其在川、渝、黔、陕、云等地（以下简称西南地区）的业务增长计划和操作能力；

（2） 供应链的灵活性和产生规模经济的能力（效益和效率），改善存货的控制和可见性；

（3） 集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面；

（4） 在西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。

为在开始时将运作影响降到最低限度，中铁二局建议在开始实施阶段用影子管理的办法（shadow manage）。在整个实施过程中，中铁二局将用最适合的方法与江西润田分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。

为支持江西润田预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，中铁二局将接管以下工作：

（1） 成都生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作；

（2） 成都生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作；

（3） 川、渝、黔、云、陕、桂等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作；

（4）川、渝、黔、云、陕、桂等接收的成都生产基地及江西生产基地的产品配送到经销商的运输工作。

配送方案包括建立新的车队，该车队由中铁二局提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。

作为江西润田的主要物流提供者，中铁二局将负责：

管理动作灵活、有效、透明的供应链；

检查和实施改进生产效率的方法；

（1）加强“最少存货”供应链原则的应用；

（2）提供存货的最大透明度；

（3）增加使用“水准基点技术”（benchmarking techniques）;

（4）使返还货、死存货、损坏和损失最小；

（5）充分利用存货控制系统；

（6）充分利用设备和空间；

（7）必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能；

（8）和江西润田紧密合作，以保证满足甚至超出江西润田的满意水平；

（9）进一步提出改进建议。

中铁二局把合作关系看成一种特别安排（tai中铁二局ored）的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。

中铁二局承诺和江西润田不断合作，为其顾客提供高质量的服务。为达到这个目标，中铁二局承诺贡献必要的管理资源，来了解江西润田所处的行业。

中铁二局相信下面的建议书已能够满足所有江西润田的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为：

1、 基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费见附表。

2、 各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用见附表。

二、前言

本建议书根据江西润田生产基地产量规模及销售预测数据，具体说明江西润田在西南地区的中转仓设置和配送需求。

中铁二局为此安排了数名高级主管考察江西润田在西南地区的仓库及配送流程，发现有许多作业领域具有改进的潜力，包括：

（1）分散的配送运力；

（2）存储及分拣系统；

（4） 仓库管理系统；

（5） 火车发运可控性。

（6） 其他。

中铁二局也派员考察了设置于西南地区的江西润田的中转仓及配送企业。尽管各中转仓选址比较恰当，但各个仓库服务标准不一，服务功能各异，没有统一的服务流程及统一的高标准的服务质量，而且配送也是运作各异，服务差别大，不注重服务质量及解决江西润田与各经销商的问题，也不注重信息流的建设及服务，当价格有利时服务尚可，价格亏损时找各种客观理由推诿合同义务，只图短期利益，没有把润田品牌的树立与自身企业共发展相系。当合作各方具有共同的目标时，伙伴关系就是以往存在的关系的自然延伸。对物流联盟的伙伴来说，一般应以供应链为基础，并尽力在成本和服务上做到领先。中铁二局把为江西润田提供配送中转仓和配送服务看作是双方互惠关系的延伸，它能使双方都得益。

三、项目的目标

江西润田企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于江西润田的包括：

1）西南地区的中转仓；

2）配送服务的供应链。

江西润田的“具体要求”包括：

（1）加强企业在市场中的地位；

（2）与领先物流提供者合作；

（3）提高操作能力与效益，满足业务增长的需要；

（4）提高供应链的灵活性，增强规模经济性，扩大透明度；

（5）改进长期全国增长目标的动作；

（6）充分利用供应链信息技术；

（7）提供可靠、一致的顾客服务；

（8）改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率；

（9）引进新的送货方式，增强装货能力、提高效率；

中铁二局的仓储和配送将使江西润田各省销售：

（1）满足江西润田各省区销售的增长需要；

（2）节省管理时间，为江西润田集中主要业务，即管理、销售产品；

（3）取得目前的操作明显效益，提高售服务水平；

（4）在物流方面为江西润田提供能在同行中保持领先的工具；

（5）江西润田和中铁二局共同减少成本；

（6）保持满足未来需求和全球变化的灵活性；

（7）改进存货控制；

（8）接受具体、及时和准确的管理信息。

其他方面的要求包括：

（1）帮助江西润田协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理；

（2）根据要求进行管理和汇报；

（3）保证所有的运作符合“健康和安全”条例；

（4）保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性；

（5）汇报主要运作情况，参加江西润田的重大销售决策会议，物流提供坚强的销售后盾；

（6）密切沟通、及时汇报，以便江西润田以事实为基础作出管理决策；

（7）不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平；

（8）在不影响客户服务水平的前提下，从当前的仓储和配送格局向新的操作方式转变；

（9）对长期互惠的伙伴关系的承诺。

四、项目的要求与任务

中铁二局有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和中铁二局观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。中铁二局将在这些关键的过程中安排和培训职员。

（一）过程

1、 成都生产基地火车运输；

（1）根据润田公司的销售计划申请车皮计划，车皮计划申请成功率99%，确保准时发出；

（2）按润田公司要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站；

（3）办理发运手续及保险；

（4）现场专人监装车皮，按物流专业要求堆垛车皮，确保无装卸工

人偷喝偷拿及运输途中发生颠簸、碰撞产品不会倾斜、垮垛而发生较大破损。

2、成都生产基地直接配送到经销商；

（1）根据润田公司指示，进行发货与定单通知、定单处理；

（2）准时发车至基地成品库进行装车作业；

（3）送货；

（4）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；

（5）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；

（6）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

3、各中转仓管理及配送；

（1）接受来自各地的货物到仓库；

（2）把货物放在储存地区；

（3）管理存货；

（4）根据江西润田指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证；

（5）把货物放到中铁二局管理的运输工具上；

（6）根据指示分拣单项商品；

（7）必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装；

（8）送货；

（9）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；

（10）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；

（11）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

（12）根据要求进行其他作业，如重新包装、重新堆放、加固捆扎等；

（13）一年两次彻底盘点，日常盘点周期可日、周、月进行；

（14）处理从经销商到中转仓的退货。

顾客服务水平做到：

（15）配送时限：100公里内自接单时24小内送达；100-200公里自接单时36时内送达；200-300公里自接单时48小时内送达；300公里以上自接单时24小时内车辆发出。

（13）准确配送率：99%。

中铁二局提供资源：

（1）提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力；

（2）提供仓库安全保障；

（3）提供完成指定工作所需的信息技术。

（4）提供完成指定工作所需的一定数量（初步定为30万）货币资金垫款。

（二）人力资源

管理结构：中铁二局将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理江西润田的合同。该“合同经理”专门负责与江西润田公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证润田公司对业务合作的满意。

人员变化：该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向润田公司征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，润田公司对具体人员有建议撤换权。

（三）合同汇报

各中转仓和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与润田公司的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”（ｋ江西润田ｉ）：

（1）准时送货；

（2）特殊民情况货物的配送；

（3）准确分拣；

（4）通过能力；

（5） 能力利用率；

（6） 破包率。

两家公司将进一步合作，共同开发合适的“关键表现指标”（ｋ江西润田ｉ），然后与该行业具体实践相对照（benchmark）。这些ｋ江西润田ｉ在需要时提交，作为对比和改进作业的基础及在此基础上共同发展其他“关键表现指标”并予以实施。

执行小组：中铁二局公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。

（四）信息技术

项目中中铁二局公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由中铁二局公司支付。

（五）主要假设

起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的：

总的假设：

(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于中铁二局公司了解的数据，如签订合同，双方均需交换相应数据；

(2)中铁二局公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息；

(3)在调研阶段，江西润田公司将派一至二人作数据收信工作，为产品的运输和储存作总体的全面分析；

(4)产品由江西润田公司投保，仓库的保险由仓库所有人投保，中铁二局公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保；

(5)货物属于饮料类；

(6)江西润田公司将提供货物储存、运输要求的详细说明；

(7)江西润田公司将和中铁二局公司共同努力减少库存。

信息技术－存货控制系统的假设：

（1）江西润田公司和中铁二局公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度；

（2）所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付；

（3）中铁二局公司不承担江西润田公司的计算机设备停工责任；

（4）江西润田公司派员参加每月的ｋpi汇报工作会议；

（5）可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。

配送假设：

（1）所有的配送频率均根据江西润田公司的数据作出。中铁二局公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行；

（2）配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从中铁二局公司现有车队中或市场中获得；

（3）所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内；

（4）车辆限制假设：市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担；

（5）卸货时，经销商留有充足人手，卸货时间最长不超过12小时；

（6）所有的在城市，在“紧急定单”时，白天货车不能进入内环，中铁二局公司将解决货物白天进入内环通行能力；

（7）江西润田公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。

中转仓的假设：

（1）江西润田公司将积极减少“死存货”与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高；

（2）假定是标准仓库业务和操作业务，例如：不需特殊处理；

（3）地点是：由江西润田公司确定，中铁二局公司根据委托建立；

（4）各中转仓面积按江西润田公司要求及中铁二局公司以专业角度提供建议建立；

（5）仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小；

（6）有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存；

（7）封闭的仓库地层。

（六）存货数量、通过量和配送中心设施数量的显示

（七）物流系统的定义

根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。核心配送车队以2003年润田公司成都基地产品及成、渝两地车辆直达费用最优地销售预测量来设计。

运送：配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。 五、项目的措施与安排

通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，中铁二局公司将提高生产率，使得江西润田公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到：

（１）好的管理实践；

（２）关闭目前低效率、服务差的中转仓；

（３）新的配送车队。

建议书不仅可用来管理增长的.业务，而且还是关于江西润田公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制江西润田公司的服务水平和存货成本。

假定计划中2003年西南地区销售量成倍地增长，产品的外观质量得到确切的保证、对经销商优质的服务和产品配送的及时性这些对江西润田公司实现既定目标是很重要的。因此，两家公司必须紧密合作，达到起动时间的一致。这个建议书是以成都基地的投产运作、销售大规模扩张开始日期2003年12月底为基础制作的。

本建议的提出需要具备丰富的行业知识，它能帮助江西润田公司在供销售供应链管理上作出战略性变化，使其在市场竞争中取得优势。这需要综合信息技术、物料搬运、电子商务、运输和人力资源等各方面的因素，需要有一个积极参与江西润田公司在这些领域的组织，它能帮助江西润田公司在所有这些领域进行决策。

过渡期的作业：中铁二局公司在全面实现西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由重庆、贵阳、南宁等分公司按合同要求标准接管润田公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足成都基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。

这样的运作，可使江西润田获得的利益在于：

（1）明年销售量成倍增长得到及早的物流支持；

（2）受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益；

（3）节省各省区相应物流人工费用的开支；

（4）降低了市场经营风险（如货损等）。

对于中铁二局来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理江西润田的销售供给链。为此，它将热心于和江西润田结为业务伙伴，共享物流机会。

物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。中铁二局公司将在以下方面投入资产资源及管理资源：

布局：根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。

运输：根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。

存储：根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。

分拣：所有的分拣都根据江西润田的发单及订单来进行的。任何缺货将尽可能早地引起江西润田的注意。一旦完成定单，它们就移到待运地带，与单证工作结合并装到送货车辆上。

存货周转：除了江西润田指出的特殊产品，存货周转将根据“先进先出”原则进行。周转较慢的存货将定期检查，到期产品将尽早通知江西润田。

发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。

对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，中铁二局公司把它作为偶然与可变的部分。

资源水平：中铁二局将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。

物料搬运设备：目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，中铁二局公司承诺投入，以满足工作所需。

配送概况：中铁二局认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店（润田公司采用直营方式）、整车和沿线多点卸货（mi中铁二局k run）的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。中铁二局建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。中铁二局建议和江西润田合作，尤其在优化“送货时间”、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。

运输工具：由中铁二局提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，中铁二局将采取必要措施维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。

六、物流费用的比较。

根据润田公司目前及明年的销售计划安排，西南地区销售量分布中，重庆地区为7000万元左右，四川地区为1亿元左右，其他产量将分布于云、贵、陕、桂几省。物流费用根据运作经验：以400公里左右内为汽车运输费用做到较省，400公里以上则火车运输再对接至经销商库为最省。故此，根据火车到达各站费用与汽车到达费用相比较，绝大部分四川地区较采用汽车运输，而靠近成渝高速沿线的重庆地区的运输则可以采用汽车运输。对于万州、达川等地区则由火车运输再分解由汽车发运。目前酉、秀、黔、彭等地区采用火车运输再分解由汽车发运，待渝怀铁路建成通车后则可采用火车直接发运。云、贵、陕、桂等几省靠近四川的400公里以内采用汽车运输，400公里以上采用火车运输再对接配送。其各省区的运输、仓储等费用见附表。

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