安全行车管理工作制度（20篇范文）

制度包括哪些内容

1. 行车前准备：包括车辆检查，如刹车系统、灯光、轮胎状况等，确保车辆处于良好运行状态。

2. 行车规定：驾驶员应遵守交通法规，保持安全速度，避免疲劳驾驶，禁止酒驾和使用手机等分心行为。

3. 路线规划：根据路况、天气等因素制定合理的行驶路线，确保行车安全。

4. 紧急应对：设定应急预案，如车辆故障、交通事故等情况下的处理流程。

5. 工作时间管理：合理安排驾驶员的工作时间和休息时间，防止过度劳累影响行车安全。

6. 培训与考核：定期进行安全培训，提升驾驶员的安全意识和应急处理能力。

注意事项

1. 制度的清晰性：所有规定应明确、具体，避免模糊不清，使员工能够准确理解并执行。

2. 制度的适用性：制度应根据实际情况适时调整，适应企业或组织的发展变化。

3. 执行的监督：设立有效的监督机制，确保制度的执行，及时纠正违规行为。

4. 反馈与改进：鼓励员工提出建议，定期评估制度的有效性，持续优化和完善。

制度格式

1. 引言：简述工作制度的目的和重要性。

2. 主体部分：按照上述内容，逐条列出行车管理的各项规定，每条下可细分小点。

3. 执行与监督：明确制度的执行机构和监督机制，以及违规处理办法。

4. 附则：包含制度的修订、解释权归属等信息。

请注意，安全行车管理工作制度不仅是一纸文件，更是我们对每一位驾驶员生命安全的承诺。只有将制度落实到日常工作中，才能真正实现行车安全，为我们的业务保驾护航。每一个细节，每一次执行，都是我们对安全的坚守。

安全行车管理工作制度范文

第1篇 安全行车管理工作制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

1 安全行车规定

1.1 驾驶员安全行车规定

1.1.1 工区所有车辆的驾驶人员(含操作队值班车辆)均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任,其他人员不得驾驶工区机动车辆。

1.1.2 驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

1.1.3 操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理,做到出车及时、驾驶安全;工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理,不得私自出车;

1.1.4 操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续,确保油料充足,车况良好,不符合车辆交接条件的,接班人员应及时指出,并向驾驶班班长汇报。

1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

1.1.6 自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

1.1.8驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先。

1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶,严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准,不得随意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。

1.1.11 加强对灭火器具的保护管理,确保其性能良好,并做到器随车走。

1.1. 12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

1.1.13 车辆的出行执行派车单制度。

1.1.14 驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账,不得漏记、误记,保证安全管理的严肃性和完整性。

1.1.15 执行行车任务时,任何人不得擅自改变工区规定的行车路线,驾驶途中不得做与工作无关的事情。

1.1.16不准酒后驾车,驾驶中不准打手机,不准吸烟,不准与同车人说笑、聊天。

1.2 乘车人员安全规定

1.2.1 乘车人员有提示、督促驾驶员安全行车的义务。

1.2.2 乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地,并不得要求驾驶员私自改变行车路线。

2安全行车标准(“六无”)

2.1车况完好,无磕碰挂擦和丢损;

2.2遵纪守法,无违章纪录和违法违纪现象;

2.3服从调度,无误时误事现象;

2.4文明服务,无用车投诉;

2.5服从管理,无私自出车或擅自改变行车路线;

2.6安全服务,无大小责任事故。

3 安全行车奖惩

执行公司及工区的《经济责任制考核制度》。

第2篇 驾驶员行车安全档案制度

第一条 为加快建立现代企业制度,规范驾驶人的档案管理,避免因档案遗失或隐私泄漏,给企业和员工带来的风险,有效的保护和利用档案,提高科学管理水平,特制定本规定。

第二条 作为客运企业,客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分,是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料,是全面的考察员工的依据,是公司档案的组成部分。

第三条 客运驾驶员行车安全档案实行一人一档制度,档案记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况,以下资料纳入公司人事档案范围内:

(一)驾驶员登记表、照片。

(二)户籍所在地公安机关无劣迹证明(或公安网查询记录)。

(三)单放鉴定表及培训记录。

(四)公安网驾驶员违章信息记录(查询记录)。

(五)驾驶员个人行车事故档案资料。

(六)驾驶员驾驶证、身份证、上岗证、从业资格证等复印件。

(七)驾驶员档案交接清单。

(八)驾驶员解聘审批证明。

(九)驾驶员违章、违纪处理情况,安全公里记录和安全奖惩记录。

(十)集团内部安全公里转入证明。

第四条 客运驾驶人信息档案管理要求

1. 分公司安全管理员负责驾驶人档案的建立及维护工作,自驾驶人入职第一天起为其建立档案,员工档案管理人员负责将员工档案按部门编号统一管理,以便查询。

2. 辞职、辞退驾驶人的档案从分公司提出,单独保管。

3. 信息档案要严格管理,不得随意转借、涂改,要建立存档、销毁记录,确保档案完整、准确。

第五条 档案查询权限:档案涉及个人及家庭信息等资料,档案管理人员应严格做好保密工作,不得随意翻阅、泄露员工档案内容。

第六条 本制度自制定之日起实施。

第3篇 下皮带队行车特种设备安全管理制度

一、目的

为了加强我队行车的管理,保证行车的正常运行和安全生产,特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用下皮带队全体行车使用人员以及行车管理人员。

三、行车安全管理机构及成员

组长:朱丙成 副组长:张培刚

成员:温继栋甘俊峰王坚王明成杨兆坚李斌斌

四、行车管理职责

1.行车安全管理组长负责行车工作的监督,同时负责对所辖部门的行车进行管理,保证其完好状态,发生故障应及时上报维修部门。副组长配合组长日常管理工作。

2.所有成员即行车司机必须对行车操作规程进行学习并考试合格后方可对行车进行独立操作,严格按照行车安全操作规程对行车进行正确操作。

五、行车管理使用程序

1.资格要求

(1)行车使用人员必须经劳动部门培训并取得行车驾驶操作证后方能上岗,无证人员严禁使用行车;

(2)没有上级领导要求,行车专门使用人员不准擅自教别人或允许别人使用行车。

2.开机前的检查

(1)检查设备各部分是否存在漏油现象,并及时处理;

(2)检查行车各部位是否有故障,应特别注意制动器是否灵活可靠;

(3)检查行车各操纵手柄,开关是否处于规定位置,操作是否灵敏可靠;

(4)检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好,各导轨面是否清洁,行车上面有无闲人或异物,如果控制器等主要附件失灵,严禁吊运;

(5)检查各安全防护装置是否牢固可靠;

(6)检查钢绳有无损坏,钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱,吊钩轴销有否变形;

(7)空车检查运转、润滑情况;

(8)各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方开始工作。

3.工作中

(1)注意行车所有部位的工作情况和润滑情况,如有异状或异响应停车检查,直至消除异状或异响;

(2)严格遵守“十不吊”原则;

即:①无人指挥不吊;②钢绳打结或有断裂现象不吊;

③手势不清不吊;④斜吊不吊;

⑤超负荷不吊;⑥吊物上面站人不吊;

⑦未紧固物件不吊;⑧吊物埋入地下情况不明不吊;

⑨吊物下面有人或吊物从头上越过不吊;⑩液态溶液太满不吊;

(3)尽量避免重物突然提离地面,提升时,应首先将重物提离地面约100一15 0毫米,直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象,制动可靠有效后,才可继续提升;

(4)在正常操作情况下严禁利用限位开关切断电流;

(5)严禁对各机构进行反接制动;

(6)发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳(转)到零位,并切断总开关。

(7)行车运行时,严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

(8) 必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车。

(9)行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作,行车起动时应先鸣铃。

(10) 操作控制器手柄时,应先从“零”位转到第一挡,然后逐级增减速度。换向时,必须先转回“零”位。

(11)工作停歇时,不准将起重物悬在空中停留.运行中,被吊物体移动范围内有人时或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

(12)当接近卷扬限位器,大小车临近终端或与邻近行车相遇时,速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车,紧急开关代替普通开关。

(13)应在规定的安全走道,专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。

4. 工作后

(1)将吊钩升高至一定高度,停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保护箱开关手柄,切断电源。

(2)进行日常维护保养。

(3)做好交接班工作。

五、违规处理

行车使用人员违反上述操作规程,视违规情节轻重由行车管理部门对其进行50元至100元的处罚。

行车管理部门有管理不严的责任,视情节轻重由下皮带队安全管理人员对行车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。

其它相关人员违反上述规定,是违规情节轻重由生产部管理人员对其进行50元至100元的罚款。

下皮带队

第4篇 既有线行车安全的制度保证措施

（1）保证既有线行车安全的“卡死”制度

①签订安全监督协仪

与既有线相关工程开工前，首先与呼市铁路局设备管理单位和行车组织单位签订安全监督协仪，接受甲方安全培训和设备管理单位的安全监督。否则不准开工。

②制定施工计划并审批

施工计划包括：施工方案设计和施工组织设计。制定封锁线路或慢行施工的施工方案和运输方案，到车站办理施工封锁或慢行手续；制定桥涵顶进接长施工的线路加固措施和顶进方案，与工务等有关配合单位签订施工协议，明确线路加固和顶进作业各自的安全责任。否则不准施工。

③安全培训，考核上岗，专人专岗

项目经理，主管安全生产副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经既有线施工安全培训合格后上任；在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全员、防护员、驻站联络员、爆破员、带班人员、工班长等，必须经有关部门培训合格后上岗，所有参与复线施工的员工都必须经过复线施工安全培训合格后方能上岗。驻站联络员、防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有合格人员及时代替。

④配置安全防护设施

在既有线段爆破作业，必须与车站办理确认封锁要点命令并按规定设好防护，否则不准起爆。凡妨碍既有线行车和施工人身安全的如：线路加固、桥涵顶进、过轨作业、轻型车辆使用、机械作业、跨线桥施工等均应按规定设置防护。防护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更。

⑤技术交底

在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；各分项工程施工前，必须向施工队进行书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施查明并采取措施保护，否则不准动工。

⑥其它

防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。

驻站联络员应加强与车站值班员和工地防护员的联系，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。

没有达到放行列车条件并经设备管理单位确认、没有验收交接不开通。

（2）有关过轨作业安全制度

①轨下作业

a、因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，应从既有道口或桥涵下面通过，经过既有道口时，应听从道口看守人员指挥，遵守安全制度。

b、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能损坏铁路设备或影响行车时，要提前与有关工务、电务、水电等部门联系，在相关人员的指导下通过道口。在站内道口通过时还应经车站站长许可。

c、需要在既有线的桥下或涵洞（非正式立交）通过施工机械或运输车辆时，事先与有关工务段商定安全措施，必要时在桥涵前的通道上设置黑白相间、油漆标志的限界架方可通过。使用完毕后，及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，并恢复原有排水系统。

②跨轨作业

a、如需跨轨运输一般轻便施工材料机具（一人或两人可挑担的）时，集中固定派出责任心强、经培训考试合格的路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望条件差时，根据实际情况增设两端防护人员，必要时设驻站联络员，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。

b、较笨重的施工材料（如100kg以上的片石、水泥枕、钢轨等）或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员申请要点，经车站值班员书面签认后，用电话或电台通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业两端设好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业。

c、挑、抬、运施工弃土、弃石过轨，应在作业地段两端设防护人员并将道床覆盖，以防道床污染，施工完毕后，清除杂物，必要时要清筛道床。

d、过轨作业人员，应在列车距离工地800m前及时下道避车。各种机具材料下道后，应放置稳妥和不得侵入铁路建筑接近限界，确保行车人身安全。

（3）与运营并线地段机械作业安全制度

任何机械在作业或停留过程中，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，应在靠运营线一侧每10～20m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。

翻斗汽车在运营线旁运行时，严禁将汽车斗升起。

（4）在运营线旁砍伐树木的规定

①因施工需要在运营线旁砍伐树木时，准备足够的人力和防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由经训练、考试合格的正式路工担任防护人员，按规定设置防护后才能开始。

②砍伐树木时，要将树木往外推拉，防止树木倒向运营线上。遇有列车通过，应暂停砍伐作业，并做好支撑防倒工作。

③如所需砍伐的树木较大或因地形困难，砍伐时有倒在线路上影响行车可能的，应召集有关单位作专题研究，制定确实可靠的安全措施。砍伐时，应与车站值班员办理线路封锁手续，按规定在两端设置信号防护后，方可组织砍伐。

④如砍伐时对通讯、信号、电力等设备有影响时，应先报告所属电务段和水电段，会同调查、商定采取迁移、拆迁或保护等措施后，方可组织砍伐。

（5）涵洞接长的安全制度

①施工前编制施工方案并进行审批

施工前，施工部门应与所属工务、电务段联系，共同到现场察勘，订立线路交接书面协议，确定施工方案，安全防护措施和封锁要点，限速计划等，并明确各步骤中的安全责任单位以及竣工验收手续等，按调度命令的要求组织实施。

②制订施工组织计划

制订严密的施工组织计划，合理组织劳力，备齐各种施工材料、机具、设备和防护用品以及一定数量的抢险材料后（如道碴、片石、方木、草袋等），方能申请施工。

③严格按批准的施工方案施工

a、施工时，按批准的施工方案及《铁路技术管理规程》的规定设置作业起止标、限速慢行牌和防护信号等。工地设置与两端车站的联络电话（最少一个站），并派驻站联络员负责车站与工地间的联系，及时掌握列车运行与工地施工情况。

b、详细了解设计文件有关规定，根据地质情况核算最大顶力，保证设计足够强度和稳定的后座，预先做好通过障碍物的各种可靠措施，保证开顶后不间断连续作业，缩短工期减少对行车的干扰。

c、对穿越地段的线路，应根据地下水、桥涵大小、覆土深度、施工季节等情况考虑线路架空、加固设计，并按设计要求做好便梁的加固线路工作。

d、顶入路基前，如需挖去部分边坡，要与线路架空工作同时进行，不能提前开挖。开挖后要有防护措施，如发生路基坍塌，应迅速堆码沙包、草袋和回填。顶进到位后，立即砌筑端翼墙及护锥，防止路基塌方。

e、顶进中严格控制超挖。顶进作业超挖一般不得超过30cm，框架底部不得超挖，以保持原状土稳定，并按规定保持安全开挖坡度，防止塌方。如发生坍孔危及行车安全，应立即停止前进，并根据线路变化情况向车站申请降速或封锁线路，同时立即采取抢修加固措施，尽快恢复正常。

f、桥涵接长如在雨季施工，要事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡采取有效的支护措施。

g、原有护锥或端翼墙较高，拆除后影响边坡稳定的，应分段拆除，以防路堤塌方。如拆除后有塌方可能，应及时用挡土板和草袋支护。

h、新旧桥涵接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础，现浇一节框架，回填路基边坡，使既有线基础稳定后再继续施工。

（6）加固线路施工的安全制度

①加固既有线路施工，必须经过工程技术人员认真验算，制订出线路加固的施工方案，经批准后方可实施。施工中应严格按批准的线路加固方案进行施工，不得随意简化。

②既有线路加固采用d型施工便梁加固时，横梁与钢轨，纵梁与横梁均应连接牢固。为加强轨道横向连接，在横轨之间适当增加轨距拉杆。

③钢便梁的梁部结构除验算其强度外，还应验算绕度。在有轨道电路的线路上采用钢便梁加固时，必须做好绝缘措施。

④钢便梁采用临时支墩，除按地基允许承受应力计算支墩大小外，还应注意使纵梁支点集中，从支墩中部逐层下传，以使墩底反力均匀，防止支墩边缘集中受力，造成路基下沉。

⑤从开始施工钢便梁起，施工地段（加固地段两端各20米）的线路技术状态及行车安全均派专人对线路轨距、水平方向及钢便梁结构进行认真检查并做好记录，发现问题及时处理。

（7）轨道下路基的开挖作业安全要求

①对需要钢便梁加固的数量、开挖长度、限界要求、支挡设施、施工程序、地下原有管线的处理、弃土及材料的堆放场地、运输方案、列车经过的速度等均应周密设计安排，并向有关作业人员交代清楚。

②施工作业预先与工务部门商定，并请派人对线路进行监护。工地必须备有各种停车信号设备，以防万一。

③支撑应紧跟开挖，在每次列车通过后、雨后均应检查支撑及防护板的变形和损坏情况；更换支撑时应先装上新的，再拆下旧的。

④列车通过时，轨下作业人员必须暂时避开。

⑤施工过程中，排水系统应保持畅通，雨季来临时更应特别注意。

⑥开挖地段设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。

第5篇 行车消防安全制度

(一)工作人员在操作时,必须严格遵守特种设备操作规程和各项安全管理制度,杜绝违章作业。

(二)行车上严禁存放易燃易爆物品或废旧备品备件等物品,保持行车整洁。除操作、检修和安全检查人员外,其它人员一律不准上行车。

(三)操作工定期检查行车的电气设备和机械设备运转情况,并定期进行维护保养,使行车保持良好的运行状况。发现问题应及时处理和上报。

(四)行车操作室内和大车上需配置灭火器,并保证其完好。

(五)操作工会正确使用消防器材,掌握扑救火灾的基本方法,对配备的消防器材必须妥善保管,自觉维护和保养。

第6篇 某保安公司行车安全常识制度

保安公司行车安全常识

一不:车辆通过闹市受阻时不要急躁。

二要:两车交会前要提前降低车速;车辆转弯时要减速、鸣喇叭并靠右行驶。

三查:对车辆安全部位,出车前要查;行驶途中要查;返回车场后要查。

四看:出车看气候;行车看风向;鸣喇叭看反应;遇人、车看动态。

五不开:道路开阔不开“英雄车”;复杂地段不开冒险车;熟悉道路不开麻痹车;任务紧急不开急躁车;遇到情况不开赌气车。

六让:你追我让;你抢我让;你冲我让;你强我让;你挤我让;你急我让。

七防:下雨要防滑;跟车要防前车紧急制动;见行人过马路要防急穿与骑自行车人要防急转猛拐;过道路口要防争道抢行;见老人过马路要防“回马枪”;遇雾、暴雨、大风等恶劣天气要防突然情况。

八快:遇到紧急情况制动反应要快;遇到险情应变措施要快;在铁路轨道内发生故障撤离要快;发生伤人事故抢救要快;遇执行任务的特种车礼让要快;排除机械隐患要快;掌握交通信息要快;保养车辆要勤快。

九慢:进出城镇、乡村道路要慢;遇到行人稠密、儿童玩耍及盲、聋、哑人过路要慢;通过傍山、险路、狭桥、铁道、山坡要慢;起步、停车、调头要慢;装运易燃、易爆、易碎物品行车要慢;拐弯、狭路要慢;通过交叉路口时要慢;交会车要慢;视线不良要慢。

十不超:前车速度不正常或不让超时不超;对方有来车不超;视线不良不超;交叉路口不超;有行人在横道线上不超;出机场、狭路、隧道不超;过铁路道口不超;人多地段不超;通过桥梁时不超;不违章超车。

第7篇 行车安全操作规范及运行制度

1、目的:

规范员工作业行为,提高生产效益。

2、使用范围:

行车操作人员及操作过程。

3.安全作业规范

3.1每台行车,必须由经过培训,考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作,操作前,必须穿戴好劳动保护用品。

3.2行车工人必须了解行车各机构的构造和技术性能,熟悉行车操作规范和行车方面的基本知识,并清楚设备安全使用,维护规则。

3.3工作前穿戴好劳动保护用品,戴上口哨,认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好,如有问题及时排除和修整。

3.4工作前要明确分工,设专人指挥,以免发生事故。

3.5使用单位应建立行车工人交接班制度,交接班时,应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进行检查,性能不正常时,应立即排除。

3.6不准未经培训的无证工人操作,粗心大意操作,超负荷操作;斜吊斜拉操作,破坏性野蛮作等一系列的违章操作。

3.7操作前,必须注意周边环境,保证安全。当行车上或其周围确认无人时,才可以闭合主电源进行操作。工作结束时,应将电源的总闸拉开切断主电源,并将手柄扳回零位。

3.7.1有下列情形之一时,不准进行操作:

(1) 超载或物体重量不清的;

(2) 行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的;

(3) 吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的;

(4) 被吊物体上有人或浮置物的;

(5) 工作场地灰暗,无法看清地被吊物情况等的。

3.7.2操作人员,应遵守下述要求:

(1) 不得利用极限位器停车;

(2) 不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器;

(3) 吊运时,不得从人的上空通过,工作时,吊钩下严禁站人,

且人不能随构件上升下降;空中运行时,吊具位置不得低于一个人的高度(约离地2.5米)

(4) 行车工作时不得进行检查和维修;

(5) 无下降极限位置限制器的行车,吊钩在最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持规定的安全圈数;

(6) 不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮;

(7) 吊具不工作时,不允许把重物悬于空中,防止零件产生永久变形;

(8)严禁斜拉提升重物,带重物运行时,重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少0.5m;

3.8.良故障,应立即切断电源。

3.9.落必须选好安全地点,待放稳后,再放入钢丝绳和吊钩,防止碰坏构件或其他设备,非操作人员不许接近。

3.10.严格禁止用吊钩运送或起升人员。

3.11.禁止用任何方法从行车上抛下物品。

3.12.工具、备品、紧固件、杂物等必须存放在专门的箱子内,禁止随便散放在行车上,以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。

3.13.吊运时必须弄清所吊物品的重量,选用适当的钢丝绳,不准使用不同直径钢丝绳,不准斜拉歪吊和超负荷吊运,如特别情况,应请示领导,经有关人员同意后采取有效措施方可吊运。

3.14.吊运构件及设备要衬垫好,防止弯曲、变形和磨损设备表面,工作时,人不准随设备构件上升下降,不能站在起吊构件下面。

3.15.吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时,必须找好中心点以保持平衡,钢丝绳分开角度不得大于60°,长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好,起吊离地200-300毫米暂停,待检查安全可靠后,栓好牵引绳再继续起吊。

3.16.使用的绳扣,每一个捻距如有折断5-6丝,应禁止使用,不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。

3.17.吊件降落必须预先选好安全地点,待放稳后,再放下钢丝绳和吊钩,防止碰坏构件或其它设备,非操作人员不许接近。

行车工指挥信号按一般习惯规定(三种):

(1)手势 (2)口哨 (3)旗号

3.18.起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动,只有在发生意外事件中,才允许使用这种制动方法,平移机构允许打反档,第一档用来进行电气反接制动,第一档转子所串电阻应调整适当。

3.19.起重机在每次运转前,必须先发出警告信号。

3.20.在提升接近额定载荷的重物时,应先考验制动器能否刹住以保安全。

3.21.操作凸轮控制器时,不宜腕时由零档一下推向最高档,而应逐档推动,但也不允许在每一过渡档停留时间过长(特别是起升机构下降档)

3.22.操作起升机构凸轮控制器时,起升额定地荷时,应在第二档方能起升,第一档时仅能使额定载荷作起升准备。

3.23.当没有载荷限制器时,应注意报警点讯号,无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。

制定:审核:批准:

第8篇 小学校园自行车安全管理制度

扬州路第一小学校园自行车安全管理制度

1、校园内的自行车，实行定位停放管理。自行车持有者必须

按学校规定，分别停放到指定的车棚、场地去，严禁乱停乱放。

2、车辆进棚必须自行加锁，整齐停放。车篓内不要存放任何

个人用品。

3、在校园内一般提倡推车行走，骑车者应放慢速度，防止撞

人。

4、不准任何人偷骑他人车辆，未经本人同意开他人车锁的视

为偷窃论处。

5、发现自行车被盗，失主应及时报告总务处协同查处。

第9篇 驾校安全培训行车检查制度

一、出车前检查

1.擦拭玻璃、清洁车身、检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理，检查燃油、机油液、冷却液是否加足。

2.检查轮胎气压是否正常；

3.检查方向盘、离合器，制动踏板自由行程情况；

4.检查电动机有无异响,电动机各部位工作是否正常;

5.检查灯泡是否完好;

6.查看上班行车记录，是否有行车故障，如有故障，严禁出车。

二、行车时检查

1.注意车辆行驶状况，如有异动、异味，应立即下车检查，严禁开

故障车；

2.检查转向装置和脚制动装置的工作情况；

3. 检查仪表和信号装置的工作情况。

三、收车检查

1.清洁车身外部驾驶室，收拾好携带物品，检查车身状况；

2.收车时将车辆停放到位，关闭所有电路系统；

3.检查胎压，清除胎间及表面异物，检查钢板弹簧有无损坏，检

3.检查胎压，清除胎间及表面异物，检查钢板弹簧有无损坏，检查

各转动体系有无过热现象；

4.检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理；

5.做好行车记录。

第10篇 驾驶员行车安全档案管理制度

第一条 为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。

第二条 作为客运企业，客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。

第三条 客运驾驶员行车安全档案实行一人一档制度，档案记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：

（一）驾驶员登记表、照片。

（二）户籍所在地公安机关无劣迹证明（或公安网查询记录）。

（三）单放鉴定表及培训记录。

（四）公安网驾驶员违章信息记录（查询记录）。

（五）驾驶员个人行车事故档案资料。

（六）驾驶员驾驶证、身份证、上岗证、从业资格证等复印件。

（七）驾驶员档案交接清单。

（八）驾驶员解聘审批证明。

（九）驾驶员违章、违纪处理情况，安全公里记录和安全奖惩记录。

（十）集团内部安全公里转入证明。

第四条 客运驾驶人信息档案管理要求

1. 分公司安全管理员负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人入职第一天起为其建立档案，员工档案管理人员负责将员工档案按部门编号统一管理，以便查询。

2. 辞职、辞退驾驶人的档案从分公司提出，单独保管。

3. 信息档案要严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。

第五条 档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。

第六条 本制度自制定之日起实施。

第11篇 机关车队安全行车管理制度模版

机关车队安全行车管理制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

一、安全行车规定

(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效_。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停

第12篇 16吨行车操作安全规章制度

1、 服从车间统一安排和调配。

2、 操作时首先要检查大跑二头扦销。

3、 检查轨道上是否堆物。

4、 杜绝超重量起吊,杜绝斜吊,起吊必须垂直,操作人员必须听从指挥。

5、 装车时必须要垫平、拼齐、拼紧、并关照驾驶员捆紧才能让他出车。

6、 用好后必须听到原来位子,并扦好扦销,关闭电闸。

7、 夜间装卸车必须有足够灯光。

以上几条必须严格执行,如违章,一切责任后果及经济损失由违章本人自负,损失公司的机械设备照价赔偿。

第13篇 zj高速服务区行车安全管理制度

第一条 严格遵守《道路交通安全法》,自觉服从交通警察的指挥与管理;

第二条 出车前必须认真做好出车前的三检查(查车辆技术状况、车容卫生、仪容仪表)工作,发现不安全因素及时排除;

第三条 严禁酒后驾车、超速行驶、避免疲劳驾驶,树立良好行车作风,文明行车;

第四条 严格执行车辆管理制度,出现情况及时汇报,不得隐瞒,私了或制造假象;

第五条 在普通公路行驶时,按规定标志行驶,在高速公路上行驶时,严格按路段要求的速度行驶;

第六条 不发生主责以上的道路交通伤亡事故;

第七条 未经批准不得将保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶,严禁将车辆交给无证人员驾驶;

第八条 车辆应按公安部门规定停放,不得违章停车和在危险地段停车,驾驶员离开时,要锁好车门,防止车辆被盗;

第九条 落实行车安全监督员,在行车过程中起到监督作用,确保行车安

全。

第14篇 中学安全行车教育培训考核制度

为加强校车管理人员、随车照管人员、驾驶人员、校车服务提供者（承租者）的教育和培训，提高安全意识和业务技能，营造遵章守纪、安全行车的良好氛围，制定本制度。

一、校车管理领导小组每学期开学前要召开校车运营安全管理工作会议；每月至少召开一次校车运行安全例会，对校车驾驶员、随车照管人员进行职业道德、交通法规、应急救援知识培训。

二、及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车经验和分析典型事故，总结推广先进经验，增强各类人员安全防范意识。

三、根据上级要求并结合学校实际，组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试。

四、为应对季节变化对行车造成的影响，每季度开展一次应急演练活动。

五、规定参加教育、培训、会议的有关人员不得无故旷会、迟到，若有特殊情况应事先请假获准。

六、学校对各类学习培训要做好台帐。

第15篇 w物流公司安全行车制度

物流公司安全行车制度

(1)司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。

(2)司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定,严格按机动车驾驶操作规程行车,严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。

(3)严格遵守交通规则,不能超速、乱抢道等违章行车。

(4)司机在上班时间内不能饮酒,严禁醉酒驾驶,开车时要集中精神,不能在行车中你推我让,搞其他小动作。

(5)由货物或车辆造成的违章罚款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等),公司给予全报。

(6)若司机个人造成的违章罚款,如有下列情况的公司给60%报销,其它情况不予报销。

1)进入导向车道后,不按规定方向行驶。

2)在禁行的时间,道路上行驶的。

3)不按规定会车、倒车、掉头。

4)违反交通信号指示的。

5)违反交通标志,标线指示的。

6)在禁止停放车辆的地方停放车辆。

7)不按规定临时停车。

(7)在运输作业过程中,对安全行车的司机,公司根据其全年实际表现设立安全行车奖,年终时一次性奖励给司机,以作鼓励。

奖励方法:

1)对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励,包括对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。

2)对全年发生一次小事故公司损失200元以下的司机奖励300元。

3)对全年发生一次小事故公司损失500元以下的司机奖励100元。

(8)在运输作业或在目的地装卸货过程中,由于司机不负责任,导致发生事故及货物损失,使公司造成经济损失的,公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。

扣罚方法:

1)每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%罚款,同等责任的按经济损失的10%罚款,主责的按经济损失的15%罚款,全责的按经济损失的20%罚款。

2)每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款100元,同等责任罚款150元,主责罚款200元,全责罚款300元。

3)每次事故公司损失3000元以上,5000元以下,司机负次责的罚款200元,同等责任罚款300元,主责罚款400元,全责罚款500元。

4)每次事故公司损失5000元以上,50000元以下,司机负次责的罚款500元,同等责任罚款1000元,主责罚款2000元,全责罚款3000元。

5)每次事故公司损失50000以上,司机负次责的罚款5000元,同等责任的罚款10000元,主要责任的罚款15000元,全责的罚款20000元。

6)酒后驾驶出事故的,由司机承担所有责任。

7)如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。

第16篇 高速服务区行车安全管理制度

第一条  严格遵守《道路交通安全法》，自觉服从交通警察的指挥与管理；

第二条  出车前必须认真做好出车前的三检查（查车辆技术状况、车容卫生、仪容仪表）工作，发现不安全因素及时排除；

第三条  严禁酒后驾车、超速行驶、避免疲劳驾驶，树立良好行车作风，文明行车；

第四条  严格执行车辆管理制度，出现情况及时汇报，不得隐瞒，私了或制造假象；

第五条  在普通公路行驶时，按规定标志行驶，在高速公路上行驶时，严格按路段要求的速度行驶；

第六条  不发生主责以上的道路交通伤亡事故；

第七条  未经批准不得将保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶；

第八条  车辆应按公安部门规定停放，不得违章停车和在危险地段停车，驾驶员离开时，要锁好车门，防止车辆被盗；

第九条   落实行车安全监督员，在行车过程中起到监督作用，确保行车安

全。

第17篇 校园自行车、机动车安全管理制度

1、进入校园内的自行车，实行分散定位停放管理。自行车持有者必须按学校规定，分别停放到指定的车棚、场地去，严禁乱停乱放。

2、车辆进棚必须自行加锁，整齐停放。车篓内不要存放任何个人用品。

3、在校园内一般提倡推车行走，骑车者应放慢速度，防止撞人。

4、不准任何人偷骑他人车辆，未经本人同意开他人车锁的视为偷窃行为。

5、发现自行车被盗，失主应及时报告校保卫处协同查处。

6、机动车进入校园一律不准鸣号，并减速慢行，载重车辆一律不准进入校园小路、草地，防止损坏环境、绿化。

7、机动车进校园应服从校门卫人员的指挥，按指定位置停放，严禁乱停乱放。

8、机动车的车门，驾驶员应及时将其关锁好，钱包、贵重物品不要放在车内。除重大活动外，平时车辆均由车辆持有者自行看管。

9、校园内人员较多，行车时驾驶员应特别注意安全，防止撞人、撞物。

10、本校大小汽车每天应进库停放，不要露天停放。

11、车库应配齐消防器材，驾驶员应及时关锁好门窗，严禁火种进入，防止发生火灾事故。

12、来校办公务的外来车辆，经门卫人员与相关领导联系并获得同意后，可以入校。按指定地点停放车辆。

13、非行使公务的车辆，应事先由有关人员与门卫联系，做好登记，方可入校。无特殊情况，非经允许，出租车严禁进入校园。

第18篇 驾驶员安全行车档案管理制度

为规范驾驶员行车安全,进一步完善驾驶员行车安全档案管理,结合实际,特制订本管理制度。

一、驾驶员档案的设置

驾驶员档案设置一人一档(内含驾驶员档案本一本、档案袋一个),档案管理人员要严格按照公司车辆驾驶员档案管理要求,及时、正确、认真、如实填写档案资料,不得虚报、瞒报、错误填写。

二、驾驶员档案的使用目的

建立车辆驾驶员档案的目的在于取得驾驶员的招聘、培训、管理、使用的主动权,正确真实的掌握驾驶员日常动态及操作技能,合理运用科学管理手段,确保生产安全。同时,也是考核基层驾驶员管理工作的依据。

三、驾驶员档案的使用说明

1、驾驶员档案是由系统的记录驾驶员自报名、应聘、培训及投入使用起,至驾驶员离开本公司(不含内部调动)为止的整个过程。

2、结合本公司的实际情况,有针对性地填写驾驶员档案资料,公司安全员必须要认真、如实地做好驾驶员资料的填写工作;公司在做好驾驶员基础档案资料建设的同时,也要掌握驾驶员日常安全生产的第一手资料,对不符合公司要求的驾驶员,要及时予以辞退。

3、驾驶员求职审批表是记录驾驶员的相关资料(如驾驶员的基本特征、家庭背景、工作简历等),为公司招聘、培训、使用、管理上提供科学、准确地依据。

4、驾驶员招聘、培训考试表是记录驾驶员从招聘、培训至上岗的全过程,通过基础操作的考核,准确地反映驾驶员的基本技能、特点、驾驶作风等情况。

5、安全行车责任书是在驾驶员上岗前签订的,目的是是广大驾驶员明确自己的岗位职责。

6、安全行车记录表主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等,目的在于考核驾驶员的工作积极性、安全驾驶情况等。

7、表扬、奖励情况记录表及违章、投诉记录表是记录驾驶员在日常工作中工作表现的差异而获得的表扬、奖励或批评、处罚等情况,目的在于准确地掌握驾驶员的工作作风、驾驶技能,为安全生产管理提供准确地依据。

8、交通事故记录表是记录驾驶员在职期间发生交通事故的资料,目的在于考核驾驶员的驾驶技术水平及驾驶作风,杜绝事故苗头,确保安全行车。

9、驾驶证、从业资格证在年审结束后要及时复印存档,保证驾驶员证件的合法性、有效性。

10、驾驶员档案资料的保存期为驾驶员在职期间的整个过程,即以驾驶员招聘、培训、录用至离开本公司为止。

二公司

12-12-28

第19篇 _县客运车辆行车安全管理制度

县客运车辆行车安全管理制度

为认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》,以及行业管理的相关规定,坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保进站作业车辆安全、快捷、有序,平平安安把旅客输送到目的地,特制订本制度。

一、驾驶员均必须持有符合相应准驾车型的各项有效证件。

二、敬业爱岗,有过硬的行车技能,并具备良好的职业道德,以人为本,旅客之上,全心全意为旅客服务。

三、严格执行行车安全操作规程,严禁酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶、开英雄车、赌气车、违章车。

四、服从客运调度管理,自觉接受交警、运政人员的检查。不私自变更运行路线。

五、及时参加车辆安全例检,并认真做好发班前、行驶中、收车后车辆的日常维护和保养。

六、车未停稳,不得上下旅客,车门未关好,不得起步行驶。途中上下旅客必须避开弯道、陡坡、悬崖,并选择比较安全的路段。

七、正确处置行车途中的安全突发事件,全力确保旅客生命、财产安全。

第20篇 实验中学校园自行车安全管理制度

州泰实验中学校园自行车安全管理制度

1、学生骑自行车到校，要到德育处办理“单车证”。

2、进入校园内的自行车，实行分散定位停放管理。自行车持有者必须按学校规定，分别停放到指定的车棚、场地去，严禁乱停乱放。

3、车辆进棚必须自行加锁，整齐停放。车篓内不要存放任何个人用品。

4、在校园内一般提倡推车行走，骑车者应放慢速度，防止撞人。

5、不准任何人偷骑他人车辆，未经本人同意开他人车锁的视为偷窃行为。

6、发现自行车被盗，失主应及时报告校保卫处（总务处）协同查处。