2023年上半年服务部工作总结（六篇）

第1篇 2023年上半年服务部工作总结 2250字

在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整体的认识。这次非常的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感触颇多，工作的收获也颇多!在公司最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是义不容辞的责任。时代电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实践模式，处处体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又显现了科学发展观的管理模式，备受推从。

在这样一个有如此企业文化的公司里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心详细的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作的要领以及工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu(辅助电源)的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行状况和故障率的大小，我们清洁的干净如果做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人总结范文少在apu这一块就有保障，由于apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘和大的颗粒容易进，所以在200k/h的列车跑完90万公里的里程数后就要检修一次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是很多的，相对而言也是较脏的，在车里底部的有一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多，这是由于车里底部有一部分的灰尘是从车里从上往下掉的结果，所有的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，精心尽业的做，把每个存在的细节做绝，把每个存在的隐患消灭在萌芽中。apu的清洁不到一个月工时由原来的一天半缩短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完成的，所有的工作步骤和工作要领都娴熟于心.比如我每次在apu的清洁之后负责的是螺钉的清洁和装备，在一个apu所需要的螺钉具体分布是：配电箱体和微机控制箱体后面的大螺钉是8*25的型号共16颗，滤网的螺钉是 6*16的共60颗，车箱底盖板的是6*20共68颗 侧面变压器小挡板是6颗共计74颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺钉平垫。这些是需要注意的地方。

在牵引变流器的拆卸和组装上也是有很多的工作经验可以总结，牵引变流器分为 两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装都是用液压车完成的，模块的运送和清洁都是要小心精心的作业，因为这些都是列车的核心部件，都是要做到防尘防静电的，模块上密封条的清洁也是至关的重要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有的清洁干净，原有的胶只能用小铲子轻轻的微刮，尽量不能损坏油漆，散热器上的灰尘的清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这样就避免了灰尘的四溅。箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封，密封条的长度要超过箱体长度的3—4cm就长不就短。ci的组装固定杆一定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这样有利于螺钉螺纹的吻合，每一颗螺钉都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纤的插与拔，要注意光纤的正与反，有卡子的是正无卡子的是反，正插与反插的效果不一样。电路母排的上定要字母型号一一对应，不能上反，不能上偏。

在实验这一块我主要是学习，工作的总结还谈不上，但我可以把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己遇到的问题写出来供交流与分享。实验主要分为：光纤的衰减值的测试 ，释合与释放电压的耐压实验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰减的参数值是 0---3超过3衰减值过大，一般是在这个范围内。

绝缘电阻的测量参数值是10m欧绝缘值必须>;=10m欧其中大部分测量的结果是ol(无穷大)基本在xxm欧以上。这说明箱体和外界的绝缘性很好。在实验线路端子的夹点问题也心得，apu的实验主要涉及的电路有ac400v的主输入电路，ac400v的输出电路，dc850v的控制电路和控制回路，atr的控制回路。在主输入电路里面所夹的节点 771，781，791 771a ,781a,791a,781b,791b,791c 200 和251j 在控制回路里断开acc电容器里所有接线端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同时在控制回路里面将门极电路板上的c g e端子短接，形成闭合回路，在辅助整流器(arf)短接 ap1，ap2 ,771,781,791,771g,781g,791g 100f 101号线 短接200v里 202号线 300v的302号线。在控制回路里将端子 cn1和cn2端子短接 cnxy，cnx1 cny1 断开控制回路里的e线端子，短接继电器里的+24输入电压。在车底部有风机 c,g,e端子的短接。

关于网络控制端mon的清洁，mon是整个列车微机控制系统的核心部件，mon的清洁需要做更多的细心工作，首先mon是由一些集成电路板叠层，所以它的拆卸就需要将电路板一层一层的取出，用风枪将其微尘颗粒吹干净，必要时用小的毛刷子轻微的刷。每一块的电路板取出和放进时要注意层次顺序，要和箱体上面的型号一一对应。mon安装工作也很重要，mon分为cir (显控)和中端 在线针插件的插与拔以及不同颜色线的顺序的安装上也要注意，比如终端上的线颜色是无，黄，红，白 的顺序，mon是高速列车的指挥系统，它的拆卸应该万分的小心与谨慎。

这次进行的a4修项目是a3修的基础上提升，所要拆卸的范围更大，有一部分需要与检修的还在摸索与探索当中，在上一次我们检修的列车中就因为apu的散热过快导致 apu风教师年终总结范文机后的散热片被积穿，通过这次事件我们采取的对策是将整个apu箱体后的控制电路板拆开对整个变压箱体进行彻底的检修，以免类似的故障发生。针对工作当中出现的每一个问题我们都能提出应对的方案，这是我在整个团队中所学的最好企业精神。

第2篇 教学服务部干事2023年上半年工作总结 800字

教学服务部干事一职，我已担任一学期。这一学期，我感到很快乐、很充实，因为这些工作对于我来讲，都是新的，我感觉自己时时都在进步，刻刻都能学到新本领。

我为主是做好教学服务部协助工作。教学工作非常繁杂，但是我是躲在大树下的小花，我的工作是最简单，最轻松的。安排综合实践活动、文澜俱乐部排课、学生转学工作、期末成绩统计工作等，刘校长、陈主任和韩主任都给了我很多指导，我只是尽我所能稍微帮他们分担了一点点而已。我现在已经有一点入门了，xx年，几位领导可以多给我一些工作，我会努力hold住的。

这学期，我觉得做得比较满意的是电子学籍系统的维护工作。浙江省对这块工作抓得非常严，我们上虞市也已经取消了纸质的义务教育卡，由电子学籍替代，今年开始，学生评语、学科成绩等内容均需录入，甚至今年上虞有大半学校的成绩报告单是在学籍系统中打印的。因为是新接触，外加上虞市也没有组织过相关培训，所以各校的学籍系统管理员都是边自学边摸索的。幸亏陈主任让我加入了“小学初中学籍管理”qq群，一是可以掌握最新动态，二是有疑问马上有人帮我解答，我由一只菜鸟，变成了高手。以前连装个软件都不太内行的我，现在可以给班主任设置帐号、密码，分配权限，还给各年级设置了学科及考核方式。我想，再这样钻研下去，我有能力去任教信技学科了。

在一月份，我搞了一个“电子学籍学生名册大扫除”的活动，各班主任都非常配合，此活动得到了教体局谢琼老师的支持，及时而又爽快地帮我们敲章，帮我们审核。由于多年来插班生未转入、转校生又未转出等原因，全校有90位学生的学籍存在问题，现已有79位学生的学籍问题得到了妥善解决，还有11位学生尚在努力之中。下学期，这项工作仍然是重中之重，我会努力做到更完善。比如：学生照片录入等。

201*年，我觉得自己有很多努力的空间，同时，也有很大进步的空间。敬请期待。谢谢!

第3篇 上半年客户服务部工作总结 1150字

当季节开始进入酷暑之际，我们客户服务部上半年的工作亦告一段落。在公司领导及各部室支持下，客户服务部较好的完成了上半年各项工作，取得了一定成绩。回顾半年来的工作，我们主要做了以下几点：

一、管理精细化

理赔工作在保险业务中具有举足轻重的地位，它不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。为此我们在理赔管理中，本着各自的工作岗位和分工，认真履行职责，努力学习有关理论和规定。随着公司‘精’‘细’‘微’管理的深入，制定了本部一系列规章制度，岗位到人，职责到人，奖罚到人。在理赔数据管理中，严抓落实，保证了数据的真实性、一致性、正确性、及时性和规范性，使理赔管理工作，达到了上级公司的要求。

二、工作标准化

理赔工作中我们坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的原则，狠抓理赔和防灾防损质量的提高，工作讲究高标准严要求。首先从抓第一现场的查勘率入手。只要接到报案，无论事故大小，无论白天黑夜，始终坚持赶到第一现场，掌握第一手资料，严格按照快速赔付流程，为客户提供力所能及的方便。坚持双人查勘，双人定损，限时赔付，不断提高服务质量;坚持24小时值班制度，积极参与“三个中心”建设，进一步提高了服务水平;加大了考核力度;积极做好防灾防损工作，及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法，始终做到提前把握，提前介入，增强了防范风险的能力，收到了良好的社会效果。我们狠抓理赔管理，加快理赔速度，加强队伍建设，提高服务水平，改善服务形象，切实挤压理赔水分，实现有效降赔，较好的完成了各项理赔指标。

三、服务规范化

保险市场竞争不外乎是价格竞争、品牌竞争、服务竞争，而服务竞争在保险市场竞争中具有十分重要的作用。作为客户服务部来说，服务的好坏直接关系到公司的发展与生存。因此，我们部把理赔服务工作放在了重要位置。组织大家学习，充分认识客户服务的重要性，扎扎实实抓好客户服务工作，建立健全了服务制度，服务措施，规范了服务行为，于细微处见精神。比如客户随时随地上门办理业务，我们都能提供周到的服务;能一次办好的业务，不让客户跑第二次，每理算好一件赔案都会及时的电话通知保户前来领款。半年来我们不断改进工作作风，提高了服务质量，提高了客户满意度，尽职尽责的完成了工作。

流火的七月，屡屡攀升的气温，象征着我们人保公司的各项工作水平，正在发生着一天天的变化和提高，令人欣喜、振奋。是的，成就代表过去，辉煌铸就未来。今后我们要加强学习，努力提高业务技能，精诚团结、扎实工作、奋力拼搏，为确保全年目标顺利完成而努力奋斗。衷心祝愿我们的人保事业蒸蒸日上，公司大而富强。

第4篇 评标专家服务部上半年工作总结 4200字

评标专家服务部2024年上半年工作总结

2024年上半年，评标专家服务部在中心领导的关心与支持下，在人员配备、工作流程精细化、专家管理人性化等方面都有新的进展，现就这半年以来的工作情况汇报如下：

一、完成的主要工作

（一）评标专家新入库情况

1.市库专家入库情况

上半年，专家部主动联系中国轻工业广州设计院、轻工设计研究院广州工程院、广州设计工程有限公司、广东省勘察设计院等专业性强的设计院及其他相关单位，继续加大专家征集力度，特别是对冷门专家和资深专家的征集，上半年新征集50多名资深专家，新入库专家254名。

2.省库专家入库情况

针对省各专业厅局建设项目不断增长，原省厅专家库专家已不能适应部分专业需求的情况，我们加强了与各专业厅局的沟通，提出对所属专家库扩容的建议，并得到了他们的支持。今年上半年共完成近300名新入库专家的录入、信息核对和使用工作。其中，省水利厅新入库专家200多名，扩容规模是原库的50%，有效缓解了因专家人数少且工作忙而经常请假带来的压力;省电网新入库专家近100名，扩容规模是原库的13%，是电网专家库不可或缺的有益补充。

3.铁道行业专家入库情况

铁道行业评标专家库包含区域就近库和应急专家库，共3600多名评标专家，涵盖了线路与轨道工程、桥梁工程、信号工程、电气化工程、工程造价等16项评标专业。目前，铁道行业专家库搭建工作正在进行中。

截至上半年，我中心评标专家库共由6个子库构成，分别为市专家库、省水利厅专家库、省交通厅专家库、省电网专家库、粤电专家库及铁道行业专家库，评标专家共9500多名。专家库规模再创历史新高，这对广州地区招投标交易市场打破垄断、形成统一大格局具有里程碑意义。

（二）专家库使用情况

1.完成中心交易项目专家抽取通知1541项，抽取专家28122人次，到会8756人次，出席率31.13%，同比呈增长趋势。

2.完成异地外借项目专家抽取通知92项，专家抽取1889人次，到会516人次。

3.完成交通部水运及公路专家抽取项目10项。

4.完成业主专家抽取项目9项。

（三）有效梳理2024年专家年审反馈意见

2024年专家年审结束后，专家部组织专人对3000多名专家的书面反馈意见进行及时梳理，对不同问题进行分类整理归纳;对具有时效性的问题及时处理;对需要答复的意见及时电话解释回复;对具有建设性的意见积极采纳，并作为专家管理的指导。在此基础上，专家部对专家库日常管理及系统管理也提出了新的需求，在各部门的支持与配合下，专家服务工作精细化管理更上台阶。

（四）举办顾问专家春茗座谈会

今年2月，专家部成功举办专家顾问委员会春茗座谈会。中心领导和顾问委员专家列席了座谈会。会上，中心领导对顾问专家为中心做出的贡献表示肯定和感谢，并提出了殷切期望;顾问专家对中心一年以来取得的成绩感到高兴，就如何加强专家培训、加大动态考核的实施力度、提高专家的评标质量、完善招投标程序等提出了具有建设性的意见和建议。

（五）完成《广州建设工程评标专家管理细则》修订工作

经过半年的努力，专家部针对《广州建设工程评标专家管理细则》(以下简称细则)存在的问题进行梳理，完成了细则的修订工作。细则的修订，本着可持续发展以及人性化的原则，经过数据测试及分析，建立合理的数据模型，对原内容进行了整合与优化，使其更具可操作性。为清晰明了地呈现修订内容，我们还根据修订的原则、方向及重点，编制了细则修订前后的对比说明。细则修订稿已于4月上报市建委，目前待审核批复实施。细则的'实施将是专家动态考核的重要依据。

（六）重新优化整合评标专家专业分类标准

评标专家按新专业分类重新就位后，自去年10月底正式运行至今已半年有多，专家的总体抽取通知正常，评标专业不对口的情况反映基本上不存在，但其中一些专业设置缺乏合理性，或分类不是很科学现象还是存在。结合工作实际，满足专家评标专业的抽取需要，经顾问专家对新分类标准的重新优化整合，完成了17项专业设置调整工作。调整后评标专业将更精细更科学。

（七）全力配合评标电子见证实施的前期筹备工作

1.多方式多渠道的宣传工作到位

评标电子见证作为我中心见证工作的新举措，对建立具有广州特色的交易平台、打造廉洁广州具有重要意义。为此，专家部针对招标人及专家开展了一系列的宣传工作。第一，面向招标人，在专家抽取环节广泛宣传电子见证的实施，提前取得招标人的支持和配合;第二，面向专家，通过短信平台宣传，向专家通报电子见证实施的工作动态，取得专家的理解，并为专家做好独立自主完成评标工作、加强计算机应用能力培训做好准备;第三，专门组织顾问专家座谈，听取意见，并通过顾问专家的影响力，在评标环节进行大力宣传，进一步加深专家的认识。

2.制定电子见证专家培训组织工作方案

电子见证的实施，对评标专家的独立评标能力、计算机应用能力、法律法规的掌握程度等综合质素达到了全新要求。为配合电子见证，专家部制定了市库3600多名专家培训组织工作方案，提出了培训的时间计划、人员批次安排、基本模式等初步设想，特别提出针对计算机实操能力薄弱的专家实施现场专人培训方式的设想。专家培训课件确定后，专家部将按计划着手组织专家的培训工作。

3.积极参加电子见证工作筹备讨论会

密切配合电子见证工作，积极参加中心组织的电子见证工作筹备讨论会，对电子见证评标会议流程图、电子见证工作流程图、电子见证工作制度、见证人员工作细则等意见征集及时反馈修改意见，提出合理化的意见和建议。

（八）全力配合专家劳务费中心代收代付前期筹备工作

结合专家劳务费由中心代收代付的工作方案要求，专家部对2024年1月实施至今的《广州建设工程招标投标评标专家劳务费发放指引》进行了修订，明确专家劳务费的组成、评标费的计费标准，交通费、组长费用、税金的缴纳及劳务费的发放规则。现已完成意见征集工作。

（九）继续利用中心短信平台，彰显服务特色

去年，利用短信平台向专家通报专家应知应会事项的做法，得到专家的一致认可。今年上半年，专家实现人性化管理工作继续推进，充分发挥短信平台功能作用，不定期通知专家应知事项，并及时通报专家的动态管理工作。短信告知，时效性强，简便快捷，已作为专家精细化管理的常态工作，尽显服务特色。

（十）周一抽取专家周一评标作为常态化工作

为进一步优化资源配置，合理利用评标场地，专家部对周一上午抽取专家下午评标的可行性进行了分析和论证，并形成书面意见。经2024年12月30日主任办公会议通过，周一上午抽取专家下午进行评标作为专家部的常态化工作，节假日后上班第一天参照执行。经过半年的运作，周一评标场地的空置得到改善，办事效率得到提高，有效迎合了招标人的需求。

（十一）制定部门精细化管理工作实施方案

为进一步全面提升专家部服务管理水平和服务质量，提高层级管理能力，使专家管理工作更加规范化、程序化、流程化和精细化，根据中心开展精细化管理活动要求，我部特针对部门内部管理及各岗位职责，制定了精细化管理工作实施方案。第一，对每一工作岗位操作流程全面梳理，形成文字说明并将操作流程固化供部门人员随时学习，直接作为实际工作的理论指导，更方便今后人员工作安排及新员工培训;第二，对部门人员进行全面的技能培训，培养大家成为多面手，有效调动人员的积极性和主动性，强化分工不分家理念，部门工作整体有序推进;第三，建立部门信息交流平台，及时将应知应会事项下达，特别是对突发事件的处理作为案例分析及经验总结，不断提升人员分析问题和解决问题的能力，共同致力于部门提高办事效率及办事质量;第四，专家保密工作到位、慎密严谨，规范人员岗位职责，制订廉洁风险防控措施。针对不同岗位职责，不同办事流程，不同工作节点，对可能存在的廉洁风险进行排查，利用智能化手段制定相应的防控措施，规范部门工作管理，加强部门员工纪律教育，提高保密安全意识，坚决不逾越雷池半步，否则一票否决。

（十二）继续梳理专家管理系统存在的问题，提高管理系统的科学性和合理性

专家部在实际使用过程中，对于系统的稳定性及科学性、合理性做跟踪与梳理，得到信息部的大力支持，已解决专家请假功能模块的完善等方面的工作，现主要存在同为多个子库专家资料兼容、部分专家信息操作未留痕、短信通知仍有不稳定现象、专家动态考核系统的完善以及专家统计功能的完善等方面的工作需要跟进。

二、存在问题

（一）外借专家项目评标地点的安排问题

评标专家异地共享，外借项目专家抽取已成为专家部抽取通知工作的主要组成部分。目前，外借项目除个别地方如东莞、湛江等地安排在我中心评标外，其他项目基本上安排在当地，由此带来相应的问题：第一，专家接送路途花费的时间过长，有甚者来回花费一天时间，并不利于评标工作的顺利开展;第二，外地评标存在专家安全隐患;第三，省水利或交通专家来自全省各地，如外借此类专家，外出评标更不利于评标工作的开展。为规范外借项目专家的使用，基于上述考虑，专家部收到外借专家信息后，主动联系外借单位，建议把评标地点安排在中心评标区，并提醒外借单位提前办理场地借用手续。

（二） 农村建设项目进场交易专家组成抽取问题

农村建设项目进场交易筹备工作有序推进。专家部将加强与各外派部沟通联系，全力配合该类项目评标专家的抽取通知。对专家的组成及抽取，应由当地纪检部门或监管部门明确专家组成规则及抽取要求。对招标规模达到国家或省市要求的必须公开招标的项目，专家的组建应按法律法规规定从中心专家库中抽取;对小型招标项目，可考虑缩减专家组成的人数或从当地原专家库中抽取，未设置专家库的可从中心专家库中抽取。据了解，番禺设有专门的小型项目专家库，增城、从化等地均有自己的专家库。

三、2024年下半年待完善工作

1.《广州建设工程评标专家管理细则》建委批复后，将着手建立考核数据模型，完善评标专家动态考核系统，真正能应用于日常的管理工作中。

2.将在系统里就顾问专家对评标专家专业新分类标准做出的17项专业调整做相应的配套完善工作。

3.加快铁道行业专家库搭建工作进程，完善3600多名专家信息录入及核对工作。

4.继续配合中心评标电子见证工作，组织并落实评标专家的培训工作。

5.继续配合中心专家劳务费代收代付工作，汇总整理反馈意见，进一步细化、深化专家劳务费发放指引的修订，完善后上报市建委。配合财务部通知并收集专家银行活期存折帐号。

6.配合信息开发管理需要，待明确专家ca证书的使用规则、使用要求、使用功能、专家编号与ca证书绑定功能模块后，着手组织专家ca证书的办理工作。

7.筹备评标专家顾问委员会换届工作。

8.专家抽取与管理系统梳理后的后期跟踪，进一步提高系统的科学性和合理性，完善管理系统。

第5篇 2023年上半年石油助剂公司售后服务部工作作总结 950字

弹指一挥间,上半年时间匆匆过去,回顾上半年工作,围绕促进发展,服务油田的宗旨,以以科技求发展,以质量求生存的目标,售后服务部在公司领导及各部门同事的支持与帮助下,按照公司的要求,较好地完成了本职工作.上半年的工作较以往有了很大起色,但也存在不足.先将售后服务部工作总结如下

-:一,建立完善售后服务队伍,为服务油田保驾护航在市场激烈竞争的今天,随着客户观念的变化,客户在选购产品时,不仅注意到产品实体本身,在同类产品的质量和性能相似的情况下,更加重视产品的售后服务.因此,企业在提供价廉物美的产品的同时,向消费者提供完善的售后服务,已成为现代企业市场竞争的新焦点.因此,建立和完善一支具有一定专业技术业务水平的售后服务队伍就显得尤为重要,为此,公司在原有一名售后服务人员的基础之上,招聘并培训了采油,化工等专业技术人员四名,进一步完善壮大了售后服务队伍,为产品更好的在油田上使用奠定了基础,为服务油田保驾护航.

二,在实践中学习,增强业务技术经验实践是最好的老师,在实践中才能更好的检验已经学到的专业知识;了解到产品使用的各个环节;学习到油田各种工作及各部门间的运作程序;更能在与各类人的交 流中增强人际交往能力.为此在前半年中,特别是新员工加入之后,先后在甘谷驿,青化砭,川口等采油厂现场学习了解压裂,注水,原油破乳等工艺,积累了一定的专业知识,同时在人际交往方面也有了一定的提高.

三,加强内部各部门间合作,售后内外都服务售后服务在全力保证产品在油田正常使用的同时,也注意加强与公司内部质检部,研发部,生产技术部的合作,及时收集各采油厂的使用情况及各种信息,为产品更新及检测等提供数据支持.

2024年上半年,售后服务部主要进行了以下工作:

(1)先后两次在油田公司下属23个采油厂提取共计油样60余桶,水样40余桶,为新产品研发及产品适用性实验提供支持.

(2)为质检部采集产品现场使用要求及检测方法.

(3)解决了甘谷驿等采油厂出现的产品使用问题.

四,不足之处售后服务部成立时间较短,新成员多,现场实践经验较为欠缺,我们必须坚持加强现场实践的力度,在实践中培养增强各种业务水平,同时要争取工作的主动性,提高责任心,专业心,加强工作效率,工作质量.要树立真正的主人翁思想,心往一处想,劲往一处使,积极主动共同服务于公司的各项工作中.为公司产品更好的在油田使用,为更好地服务油田贡献自己的微薄之力.

第6篇 2023上半年售后服务部门工作总结 2250字

售后服务部门工作总结

在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整体的认识。这次非常的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感触颇多，工作的收获也颇多！在公司最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是义不容辞的责任。时代电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实践模式，处处体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又显现了科学发展观的管理模式，备受推从。

在这样一个有如此企业文化的公司里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心详细的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作的要领以及工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu(辅助电源)的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行状况和故障率的大小，我们清洁的干净如果做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人总结范文少在apu这一块就有保障，由于apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘和大的颗粒容易进，所以在200k/h的列车跑完90万公里的里程数后就要检修一次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是很多的，相对而言也是较脏的，在车里底部的有一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多，这是由于车里底部有一部分的灰尘是从车里从上往下掉的结果，所有的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，精心尽业的做，把每个存在的细节做绝，把每个存在的隐患消灭在萌芽中。apu的清洁不到一个月工时由原来的一天半缩短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完成的，所有的工作步骤和工作要领都娴熟于心.比如我每次在apu的清洁之后负责的是螺钉的清洁和装备，在一个apu所需要的螺钉具体分布是：配电箱体和微机控制箱体后面的大螺钉是8*25的型号共16颗，滤网的螺钉是 6*16的共60颗，车箱底盖板的是6*20共68颗 侧面变压器小挡板是6颗共计74颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺钉平垫。这些是需要注意的地方。

在牵引变流器的拆卸和组装上也是有很多的工作经验可以总结，牵引变流器分为 两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装都是用液压车完成的，模块的运送和清洁都是要小心精心的作业，因为这些都是列车的核心部件，都是要做到防尘防静电的，模块上密封条的清洁也是至关的重要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有的清洁干净，原有的胶只能用小铲子轻轻的微刮，尽量不能损坏油漆，散热器上的灰尘的清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这样就避免了灰尘的四溅。箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封 ，密封条的长度要超过箱体长度的3—4cm就长不就短。ci的组装固定杆一定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这样有利于螺钉螺纹的吻合，每一颗螺钉都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纤的插与拔，要注意光纤的正与反，有卡子的是正无卡子的是反，正插与反插的效果不一样。电路母排的上定要字母型号一一对应，不能上反，不能上偏。

在实验这一块我主要是学习，工作的总结还谈不上，但我可以把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己遇到的问题写出来供交流与分享。实验主要分为：光纤的衰减值的测试 ，释合与释放电压的耐压实验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰减的参数值是 0---3超过3衰减值过大，一般是在这个范围内。

绝缘电阻的测量参数值是10m欧绝缘值必须>=10m欧其中大部分测量的结果是ol(无穷大)基本在xxm欧以上。这说明箱体和外界的绝缘性很好。在实验线路端子的夹点问题也心得，apu的实验主要涉及的电路有ac400v的主输入电路，ac400v的输出电路，dc850v的控制电路和控制回路，atr的控制回路。在主输入电路里面所夹的节点 771，781，791 771a ，781a，791a，781b，791b，791c 200 和251j 在控制回路里断开acc电容器里所有接线端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ，同时在控制回路里面将门极电路板上的c g e端子短接，形成闭合回路，在辅助整流器(arf)短接 ap1，ap2 ，771，781，791，771g，781g，791g 100f 101号线 短接200v里 202号线 300v的302号线。在控制回路里将端子 cn1和cn2端子短接 cnxy，cnx1 cny1 断开控制回路里的e线端子，短接继电器里的+24输入电压。在车底部有风机 c，g，e端子的短接。

关于网络控制端mon的清洁，mon是整个列车微机控制系统的核心部件，mon的清洁需要做更多的细心工作，首先mon是由一些集成电路板叠层，所以它的拆卸就需要将电路板一层一层的取出，用风枪将其微尘颗粒吹干净，必要时用小的毛刷子轻微的刷。每一块的电路板取出和放进时要注意层次顺序，要和箱体上面的型号一一对应。mon安装工作也很重要，mon分为cir (显控)和中端 在线针插件的插与拔以及不同颜色线的顺序的安装上也要注意，比如终端上的线颜色是无，黄，红，白 的顺序，mon是高速列车的指挥系统，它的拆卸应该万分的小心与谨慎。

这次进行的a4修项目是a3修的基础上提升，所要拆卸的范围更大，有一部分需要与检修的还在摸索与探索当中，在上一次我们检修的列车中就因为apu的散热过快导致 apu风教师年终总结范文机后的散热片被积穿，通过这次事件我们采取的对策是将整个apu箱体后的控制电路板拆开对整个变压箱体进行彻底的检修，以免类似的故障发生。针对工作当中出现的每一个问题我们都能提出应对的方案，这是我在整个团队中所学的最好企业精神。