煤运输管理制度9篇

煤运输管理制度是企业运营中不可或缺的一部分，它涉及到煤炭从开采地到消费地的全程管理，确保煤炭安全、高效、经济地流动。该制度主要包括以下几个核心部分：

1. 运输规划与调度

2. 质量监控与检验

3. 设备维护与安全管理

4. 环保措施与废弃物处理

5. 运输成本控制

6. 合同管理与供应商评估

包括哪些方面

1. 运输规划与调度：确定最佳运输路线，合理调配运输资源，确保煤炭及时送达。

2. 质量监控与检验：对煤炭质量进行定期检查，保证煤炭品质符合标准。

3. 设备维护与安全管理：定期保养运输设备，预防事故，确保员工安全。

4. 环保措施：遵守环保法规，减少运输过程中的环境污染。

5. 运输成本控制：通过优化流程，降低成本，提高运输效率。

6. 合同管理：与运输供应商签订明确的合同，规定双方的权利和义务。

7. 供应商评估：定期评估供应商的绩效，确保其服务质量。

重要性

煤运输管理制度的重要性在于：

1. 保障供应稳定：有效的运输管理能确保煤炭及时供应，满足市场需求。

2. 降低运营风险：通过安全管理，防止运输过程中的事故，降低企业风险。

3. 提升经济效益：通过成本控制和效率提升，降低运输成本，增加企业利润。

4. 增强企业形象：遵守环保法规，减少污染，有助于提升企业的社会责任感和公众形象。

方案

1. 制定详细的操作规程：明确每个环节的职责和操作步骤，确保运输过程标准化。

2. 引入先进的调度系统：利用信息技术，实时监控运输状态，优化调度决策。

3. 定期培训员工：提升员工的安全意识和操作技能，减少人为错误。

4. 建立严格的供应商考核体系：定期评估供应商的运输效率、服务质量及环保表现。

5. 实施环保政策：投资清洁运输技术，减少排放，改善环境影响。

6. 加强成本分析：定期分析运输成本，寻找降低成本的途径，如优化路线、提高装载率等。

通过以上方案的实施，煤运输管理制度将更加完善，有助于企业在市场竞争中保持优势，实现可持续发展。

煤运输管理制度范文

第1篇 煤业有限公司机电运输安全目标管理制度

公司各单位:

为进一步提升公司安全管理水平,强化各级管理人员的安全责任意识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设,充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性,做到安全生产责、权、利的有效统一,落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念,真正实现“供电零中断,设备零失爆,运输零失控”的机电运输零目标,天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制,特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》,望认真遵照执行。

一、安全考核目标

(一)公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故,力争杜绝二级非伤亡事故,消灭一级及以上非伤亡事故,机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准;公司机电、运输安全评估达到b级(奋斗目标a级)。

(二)基层单位安全考核目标

1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、 掘进队、开拓队:

(1)杜绝斜巷跑车事故;

(2)设备零失爆;

(3)消灭重大机电事故。

(4)杜绝供电二级事故(全矿井停电10分钟);

(5)杜绝二级以上非伤亡事故。

二、为确保上述安全目标的实现,设置机电、运输安全管理目标奖(罚)月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后,首先预留安全目标奖励所需资金,其余部分用于工资结算。

三、月度安全目标管理考核办法

1、机电运输安全目标管理考核原则

机电、运输系统安全生产管理人员;根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小,进行机电运输安全目标管理考核,将机电运输安全管理情况以数据的形式表示,量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。

2、机关安全目标管理考核办法

区(队)以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标,对各区(队)分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等,所对应的项目进行扣分。

3、区队安全目标管理考核办法

区(队)实现机电、运输安全管理目标,按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚;未实现机电运输安全管理目标的区(队)给予扣分。

四、奖罚的执行

1、机电科科级管理人员奖罚由安全科负责直接制表;单位(区队)负责人、技术员由机电科根据当月考核情况制表,报安检科备案,各区队必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但分配上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

2、机电科科室业务主管按照公司有关文件比例,经总经理办公会研究决定。区队一线生产骨干由企管科提供单月出勤人数,安检科按比例换算出单位奖罚金额(区队一线生产骨干按单位当月出勤人数的10%-15%计算;当区队有借调人员时,其所借调人员中表现突出的也要列为生产骨干,予以奖励)。科室、区队必须根据本办法自行制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

3、机电科井下机电设备管理员、机电科井下电气操作工,安检科根据人数核定奖罚总额。各单位必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

4、上述奖罚人员由安检科审核后,经分管公司领导和总经理审批,企管科执行(出勤、区队一线生产骨干由企管科把关)。

五、要求

1、管理人员出勤少于21个班的不享受安全目标管理奖。

2、科室业务骨干系数由总经理办公会议进行确定,科室内部奖励人员由科室制定内部分配方案确定。

3、各单位制定的安全目标管理奖二次分配办法必须经分管公司领导审核后在企管科备案,区队无安全目标管理奖二次分配办法或搞平均主义的一律停发安全目标管理奖。

4、因安全工作不到位受处分人员,从受处分月份开始,安全目标管理奖罚,按受处分后的职务执行,直至处分取消。

5、企管科、安检科参加每月对各单位安全目标管理奖的分配情况抽查一次。

6、各单位不按文件规定进行分配安全目标管理奖的,不该分配的数额从区队第一负责人安全目标管理奖中扣除。

六、附则

本制度自下发之日起试行。

本制度解释权归天禹煤业。

第2篇 某某煤业有限公司机电、运输安全目标管理制度

为进一步提升公司安全管理水平,强化各级管理人员的安全责任意识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设,充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性,做到安全生产责、权、利的有效统一,落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念,真正实现“供电零中断,设备零失爆,运输零失控”的机电运输零目标,天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制,特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》,望认真遵照执行。

一、安全考核目标

(一)公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故,力争杜绝二级非伤亡事故,消灭一级及以上非伤亡事故,机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准;公司机电、运输安全评估达到b级(奋斗目标a级)。

(二)基层单位安全考核目标

1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、 掘进队、开拓队:

(1)杜绝斜巷跑车事故;

(2)设备零失爆;

(3)消灭重大机电事故。

(4)杜绝供电二级事故(全矿井停电10分钟);

(5)杜绝二级以上非伤亡事故。

二、为确保上述安全目标的实现,设置机电、运输安全管理目标奖(罚)月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后,首先预留安全目标奖励所需资金,其余部分用于工资结算。

三、月度安全目标管理考核办法

1、机电运输安全目标管理考核原则

机电、运输系统安全生产管理人员;根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小,进行机电运输安全目标管理考核,将机电运输安全管理情况以数据的形式表示,量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。

2、机关安全目标管理考核办法

区(队)以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标,对各区(队)分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等,所对应的项目进行扣分。

3、区队安全目标管理考核办法

区(队)实现机电、运输安全管理目标,按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚;未实现机电运输安全管理目标的区(队)给予扣分。

四、奖罚的执行

1、机电科科级管理人员奖罚由安全科负责直接制表;单位(区队)负责人、技术员由机电科根据当月考核情况制表,报安检科备案,各区队必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但分配上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

2、机电科科室业务主管按照公司有关文件比例,经总经理办公会研究决定。区队一线生产骨干由企管科提供单月出勤人数,安检科按比例换算出单位奖罚金额(区队一线生产骨干按单位当月出勤人数的10%-15%计算;当区队有借调人员时,其所借调人员中表现突出的也要列为生产骨干,予以奖励)。科室、区队必须根据本办法自行制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

3、机电科井下机电设备管理员、机电科井下电气操作工,安检科根据人数核定奖罚总额。各单位必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。

4、上述奖罚人员由安检科审核后,经分管公司领导和总经理审批,企管科执行(出勤、区队一线生产骨干由企管科把关)。

五、要求

1、管理人员出勤少于21个班的不享受安全目标管理奖。

2、科室业务骨干系数由总经理办公会议进行确定,科室内部奖励人员由科室制定内部分配方案确定。

3、各单位制定的安全目标管理奖二次分配办法必须经分管公司领导审核后在企管科备案,区队无安全目标管理奖二次分配办法或搞平均主义的一律停发安全目标管理奖。

4、因安全工作不到位受处分人员,从受处分月份开始,安全目标管理奖罚,按受处分后的职务执行,直至处分取消。

5、企管科、安检科参加每月对各单位安全目标管理奖的分配情况抽查一次。

6、各单位不按文件规定进行分配安全目标管理奖的,不该分配的数额从区队第一负责人安全目标管理奖中扣除。

六、附则

本制度自下发之日起试行。

本制度解释权归天禹煤业。

第3篇 煤矿轨道运输管理制度

为了加强我矿井下轨道运输的安全管理从根本上消除轨道运输的安全隐患促进我矿加快创建本质安全型企业达到消除各类运输事故的目的根据 《 煤矿安全规程》轨道运输管理规定要求结合我矿实际情况特制定以下管理制度以实现我矿轨道运输管理规范化、标准化。

一、机电副矿长主管全矿的轨道运输管理工作机电副总助理分管全矿轨道运输的技术工作。

二、生产技术部负责全矿轨道运输业务管理对机电运输组及其他区组等轨道运输负业务指导、督促检查责任。

三、轨道运输业务管理范围包括轨道运输设备、安全设施、信号系统、安全标志和人员等。

四、机电运输组必须配备专职技术人员主要运输巷道和集中运输斜巷轨道应由机电运输组负责管理。

五、运输安全事故责任的划分根据谁管理谁负责的原则机电运输组管辖的轨道运输区域由机电运输组负责其它区组由管理区组负责。

六、生产技术部每两周组织一次轨道运输安全大检查平时由包组人员负责检查轨道运输质量和隐患落实整改情况每月总结一次。

七、轨道铺设质量是质量验收中的一项重要验收内容在验收总结中必须明确指出轨道质量及运输安全状况。

八、生产技术部自查和上级安全检查轨道运输存在的问题要下发整改通知落实责任单位及责任人记录要齐全完整存档保管。

九、对轨道、钢丝绳、小绞车及连接装置、各类保险装置、安全设施的检查、维修、试验工作应逐级落实责任到人同时做好记录。

十、矿下发的《黑玉煤矿轨道运输管理制度》、《黑玉煤矿轨道运输管理实施细则》及《煤矿安全规程》是各类检查的标准和依据。

第4篇 选煤厂运输安全管理制度

第一条:胶带输送机

1、带式输送机的机头、机尾必须设置安全防护罩或栏杆。在机下过人的地方,必须设置安全保护板。如果输送机长度超过30m,必须设置人行过桥。

2、带式输送机长度超过50m时,各重点工作地点,必须设置中间“紧急停机”按钮或拉线开关。

“紧急停机”按钮或拉线开关的设置位置,一般应在走廊人行道一侧。3条带式输送机共有的输送带走廊,中间的带式输送机在走廊两侧均应设置“紧急停机”按钮或拉线开关。

3、倾斜带式输送机必须设置防偏、止逆和过载、防滑停机保护装置。

4、带式输送机必须设置清扫器。输送机运转过程中,禁止清理或更换托辊,禁止清理机架和滚筒上的存煤,禁止站在机架上铲煤、扫水、触摸输送带。机架较高的带式输送机,必须设置防护遮板。清理托辊、机头、机尾滚筒时,必须执行停电挂牌制度。

5、禁止任何人在带式输送机输送带上站、行、坐、卧、横跨。禁止使用带式输送机搬运工具或其他物件。

6、禁止向滚筒撒煤、砂子、垫草袋等杂物。禁止带式输送机超负荷强行启动。禁止在运行中使用刮滚筒积煤的方法进行调偏。

7、移动式带式输送机走轮应当安装保护罩。禁止操作人员站在移动式带式输送机前进方向的轨道上进行操作。

8、使用电热胶接输送带时,必须配备必要的消防器材。

9、大倾角带式输送机运转时,禁止正面站人。温度低于零下19℃时,禁止大倾角带式输送机运行。

第二条:刮板输送机

1、刮板输送机应当根据工作需要设置人行过桥。刮板输送机的机头、机尾必须设置防护罩或栏杆。严禁任何人横跨未加盖板的刮板输送机。

2、刮板输送机运行中,发现链条拉斜、跳链或槽箱内卡有杂物,必须停机处理,并由司机在按钮上挂“停车牌”。禁止在运行中清扫刮板输送机。

3、刮板输送机必须配备过载保护装置。禁止刮板输送机超负荷启动。

第三条:机动车运输

1、机动车的照明灯、倒车灯、刹车灯和转向灯必须齐全、完好。严禁无照和酒后开车。

2、机动车辆在厂区内正常行驶时,速度不得超过15km/h;在结冰、积雪、积水情况和能见度在30m以内恶劣天气时,不得超过10km/h;进出厂房、仓库大门、上下地中�,危险地段、生产现场和倒车时,不得超过5km/h。

3、机动车辆通过道口,应当遵守下列规定:

a、一停、二看、三通过。

b、确需在道口停车作业时,作业负责人事前向运输部门提出申请,待办好所有手续后才能进行。

b、当机车、车辆占用一部分无人看守道口时,机动车不得通过。

4、机动车辆运送手选矸石,应当先将车箱对正矸石仓溜槽,再启动溜槽升降绞车,将矸石放入车箱内。工作人员不得站在汽车上由溜槽口捅矸石。

5、吊装孔装卸货物时,机动车车斗应当对正吊装孔。装货物时,驾驶员应当离开驾驶室,站在安全地带。不准操作人员从高处向车内抛掷货物。

6、机动车装运原煤和各种产品,必须遵守下列规定:

a、多辆汽车同时装卸,沿纵向前后车辆的间距不得小于2m,沿横向两车辆栏板的间距不小于1.5m.。

b、 车身后栏板与建筑物的间距不小于0.5m。

c、靠近火车直接倒装时,汽车与铁路车辆的间距不小于0.5m。

7、机动车装载大型、超长、超高、超宽、超重设备时,必须遵守下列规定:

a、装载的重量不得超过行车执照上核定的限度。如果确须超过时,需经有关部门批准。

b、装载货物由有经验的起重工指挥,并捆扎牢固。

c、指派专人押车,有专人指挥,并慢速行驶。

d、卸车时驾驶员不得离开现场。

8、汽车卸货,应当选择平坦填实场地。向坑内卸货时,应当与坑边缘保持安全距离。在危险地段卸车时,应当有专人指挥。

9、使用吊车装卸货物时,应当先检查箱体的底脚是否牢固完好,经试吊确认稳妥后方能起吊。

10、严禁机动车辆客货混装。机动车辆行驶中,禁止任何人站在车脚踏板或车帮上。禁止机动车辆停放在坡度较大的地段。

11、检修机动车辆底部,除使用千斤顶支撑外,还必须使用木桩垫实。

12、严禁烟火接近机动车辆。机动车辆加油时,必须停止发动机。

机动车上必须配备有灭火装置。禁止使用明火取暖、照明和烤烘油水分离器、贮气罐和集流器放油塞等油水冻结部位(应用热水进行熔化)。严禁排气管及电机附近堆放易燃物品。

13、装载机(铲车)作业时,应当遵守下列规定:

a、尽量避免装载货物爬坡。如特殊情况需爬坡时,载重量不可超过额定量的70%。

b、不得在倾角超过10°的路面上行驶。

c、不得作为远距离运载工具。不得在厂外公路上运输物件。

d、上下坡时,不得换挡变速行驶。下坡时,柴油发动机不得熄火挂空挡行驶。

e、行驶时,除驾驶室外,其他任何地方不得载人。

f、任何人员不得进入装载机作业范围。配合机械作业的人员,在铲斗停止作业落地后,方可进入作业地点。

14、推土机作业,应当遵守下列规定:

a、雨季施工,作业完毕,停放在较高的坚实平坦地面上,并使推刀着地。

b、夜间作业,机上及工作地点的照明充足。

c、行驶中,驾驶员不得与地面人员传递物件。

d、在陡坡上不得横向行驶,纵向行驶不得拐死弯。

e、悬崖边缘推土时,推刀不准推到边缘。

15、叉车作业,应当遵守下列规定:

a、搬运物货,负荷不得超过规定值,不得使用单个叉尖挑物。

b、在大于1/10的坡道上,上坡向前行驶,下坡倒退行驶。

c、不得从事装卸作业。上下坡,不得转向。

d、车上不得载人。操作人员不得站在货叉上或者货叉下或者叉下行走。

e、操作人员不得在司机座位以外的位置上操纵车辆。

f、叉车起升高度大于3m时,注意上方货物是否掉下,并采取防护措施。

第四条:铁路运输

1、选煤厂铁路运输,必须按照铁道部制定的《铁路技术管理规程》的有关要求,结合本厂具体情况,制定站场的安全管理细则和各工种的安全管理制度。

2、厂内的建筑物、设备和绿化不得妨碍行车视线,不得侵入铁路线路安全限界;已经侵入安全限界的,必须拆除。对于拆除确有困难的永久性建筑物,在未解决前应当制定有效的安全措施,并在侵限处设置侵限昼夜警示标志。

3、当检修跨越铁路、路基和桥梁敷设的电线、管道,或在厂房内铁路线上进行有碍于行车安全的设备时,检修施工单位的负责人,事前必须向运输部门值班调度员提出书面申请,经运输值班调度签字同意后方可施工。在施工线路两端各50m处,应设立防护信号,并设专人监护。器具、材料的堆放应当在轨道外侧,距枕木头1.5m以外。施工检修完毕后,施工单位负责人应当书面通知值班调度员,并拆除防护信号。

4、当检修、施工有碍行车安全时,运输值班调度员应当到现场进行检查,并立即对该线路采取封锁措施。确认开通前,值班调度员应当取得检修施工负责人书面通知单后,到现场再次进行检查,确认安全后。方可开通线路恢复使用。

5、铁路机车车辆进入厂区,厂内机车车辆出入铁路专用线作业,必须执行闭塞制度。

6、道口值班人员应当坚守岗位,加强瞭望,及时起落栏杆。禁止闲人在道口房逗留闲谈。

7、扳道员应当遵守“一看、二扳、三确认、四显示”四程序制度,做好人工联锁。

8、机车运行中乘务人员必须遵守下列规定:

a、按照规定速度行驶。

b、执行“彻底瞭望,确认信号,高声呼唤,手比眼看”16字呼唤应答制度,按规定鸣笛。严禁臆断行车。

c、当遇有信号中断、显示不明或危及行车人身安全时,立即停车。

d、当蒸汽机车在指定地点清炉和开放汽缸排水阀、放水阀时,注意瞭望,防止烫人和冲击建筑物等。禁止机车通过桥梁、山洞、道口和道岔时向外抛掷炉碴、煤炭等物。

e、内燃机车在进入电力牵引区段以前,司机还须检查机车,确保机车任何部分不得超过机车车辆限界。

f、机车运行中非工作人员不得蹬乘。

g、机车停留,设有防溜措施,并有专人看护。

9、调车人员上下车,必须遵守下列规定:

a、遇地面不平、照明不好或有积水、结冰、障碍物时,不准上下车。

b、遇脚蹬不在内侧或脚蹬不良和无手把的车辆时,不准上下车。

c、不得迎面上车和反面下车。

d、上车时速不得超过5kw,下车时速不得超过10kw。

10、大风、扬沙和沙尘暴天气,司机必须减速慢行,不得进行调车作业。

11、调车人员移动车辆时,不得从事下列活动:

a、摘、接风管和提钩(溜放摘钩除外)。

b、在平车、低边车辆两端、棚车顶上站立行走。

c、调整钩位,或使用脚蹬钩。

d、两人同攀一个梯子或机车前进方向的脚踏板上站3人。

e、在连接器上、端板支架上站、蹲、坐。

f、手扒篷布、绳索、车门、链条和脚蹬在侧架上。

12、调车人员作业时,必须遵守下列规定:

a、使用手制动时,戴好安全带。

b、不准走道心、枕木。不准坐在车底下乘凉避雨。不准在钢轨上或枕木上坐卧。

c、推进车辆运行时,负责前方进路的确认,不得途中下车。没有显示开车信号,不准准挂车。没有司机回示,应立即显示停车信号。

d、同一条线路两端不得同时作业。两台机车不得同时接近一个进路道岔。

e、按调车作业计划工作。计划不清时,不准进行调车作业;变更计划时,及时向各有关人员传达清楚,并要求复诵核对。

f、执行“要道还道”制度,确保进路正确。

g、不得站在道心或妨碍邻线机车行走的地方显示信号和联系工作。

h、在平车、煤车上瞭望或引导时,站立位置距车边缘距离不得少于1m;在车辆两端站立时,距车端距离不少于3m;线路上方有电车机车高压电源时,不得站在煤车上。

i、值乘小运转或推送车辆时,动车前先试拉手动闸,在前面的车辆上指派连接员确认进路或值乘。

13、机车取送车辆或对货位,在进入装知地点前必须停车,由连接员通知装卸人员停止作业。然后,由检查人员对装卸点进行检查。经检查,确认已清好道,关好车门,车辆装载符合要求,装卸机械停止作业,装卸人员、取样人员离开不安全地点后,调车人员方可进行调车作业。

14、使用无线调车系统进行调车作业,司乘及调车人员必须执行有关规定。严禁无关人员使用无线调车设备或带出作业现场。

15、装载易燃、易爆物品的车辆,必须停放在固定使用的线路上,并采取相应的安全措施。机车调运易燃、易爆车辆时,禁止易燃、易爆车辆与机车直接接触。严禁机车进入易燃、易爆物品仓库内。

16、在电力机车动力线下面的车皮上进行采样或从事其他作业,操作人员必须戴安全帽。严禁任何人攀越电力机车或用长的导电物体接触机车。

第五条:装车

1、装车前,工作人员应当检查车门和拉风,并清扫车底。

2、装车时,绞车钩头挂好后,禁止工作人员站在绳鼻子上和绞车机尾。严禁工作人员在大绳内侧行走或站立。绞车应当按规定车数牵引,不准超挂。

3、使用调度绞车或无极绳挂钩(俗称铁牛)应当与车辆脱离。

4、运转中,发现影响人员及设备安全等异常情况,必须按紧急停车按钮。

5、机车挂重车时,调度绞车或无极绳挂钩(俗称铁牛)应当与车辆脱离。

6、无极绳挂钩(俗称铁牛)运行中,不得进行清扫和维护。严禁工作人员在铁牛前进方向的轨道上站立或行走。

7、调车绞车、重锤和导向轮的四周必须加设围栏。

8、人工捅煤时,操作人员不得将头伸进溜槽内。风力清仓时,操作人员不得站在给煤机下面。检修设备或工作需要时,风力清仓应当停止。

9、平车人员站立的位置距车边缘的距离不得少于1m。禁止工作人员在车帮上行走。禁止在平车时拉车。装车时,平车人员不得站在轨道衡上或在轨道下进行检修。

10、禁止机车在轨道衡上启动、停留、紧急制动。机车通过轨道衡时,应当限速行驶。

第5篇 煤制甲醇分公司危化品运输车辆道路交通安全管理制度

一、范围

本制度规定了公司危化品运输车辆道路交通安全管理，包括公司内部危化品运输车辆道路交通安全及危化品客户运输车辆道路交通安全。

二、规范性引用文件

1、关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知（安监总危化[2006]119号）；

2、关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知（2005年8月15日）；

3、汽车运输危险货物规则jt617-2004；

4、汽车运输、装卸危险货物作业规程jt618-2004

5、危险货物包装标志gb190

6、工业企业厂内铁路、道路运输安全规程gb4387；

7、危险货物运行安全技术条件gb7258

8、道路运输危险货物车辆标志gb13392

9、汽车导静电橡胶拖地带jt230

三、危险化学品道路运输和装卸安全管理机构及职责

协助突发性运输事故救险工作，监督检查危化品运输管理及车辆维护保养情况  负责危险货物运输行车安全和装卸车安全管理  负责车辆技术、二级维护保养检测管理

l、经理

（1）贯彻执行党和国家有关危化品道路运输和装卸车安全的法律、法规和要求。

（2）对公司危化品道路运输和装卸车安全工作负责第一领导责任，直接对上级主管部门负责，并对企业安全工作实施全面领导。

（3）确保安全经费到位及安全管理工作中必要的人员装备。

（4）发生重大特事故、常规或典型事故时，要在第一时间深入现场领导事故的调查、处理善后工作。

（4）组织指挥突发事件或抗灾救灾的应急处置工作。

2、主管副经理

（1）协助经理负责公司危化品道路运输安全管理工作。经理不在时，全面负责危化品道路运输安全管理工作。

（2）组织编制和修订公司危化品道路运输和装卸车安全管理制度。组织召开相关从业人员安全教育和培训取证。

（3）完善公司危化品道路运输和装卸车安全管理体系，健全安全监督机构，督促各相关部门履行安全职责。

（4）组织开展专项安全大检查，组织召开专题会议研究解决存在的重大问题。

3、市场营销部

（1）负责公司危化品道路运输资质的办理及驾驶员、押运员、装卸人员的培训取证工作。

（2）负责审查承运单位、运输人员及车辆的相关资质证明及车辆安全设施的检查。

（3）负责向承运单位相关人员说明运输危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况，并宣传公司的有关安全管理制度。

（4）督促承运单位做好车辆的维护、人员培训、安全防护器材及消防设施的完好运行与管理情况。

（5）负责组织重大交通安全事故的调查处理，分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

（6）负责公司危化品专用停车场的管理。

（7）在开具提货单据前，负责发货和装载人员及车辆的审查。包括查验车辆资质证件、驾驶人和押运人和押运人员从业资格证件，检查车辆及罐体与行驶证照片是否一致，查验危险化学品警示灯具和标志是否齐全、有效。查验后要详细登记。

4、市场营销部危化品车辆（公司内部危化品运输车辆）负责人

（1）检查标志灯、牌是否牢固齐全和符合《道路运输危险品货物车辆标志》(gpl3392-2005)的编号规定、安装要求。

（2）主、挂车连接点、燃油管油箱与技支架是否牢固，轮胎磨损面、气压是否正常，螺丝是否坚固完整，备胎是否完整合格。

（3）油路、气压管是否渗漏断路、电路、各种灯光、转向信号灯、仪表、后视镜、雨刮器、喇叭是否齐全、安全有效。

（4）制动、转向系统球头等关键部位是否松动，锁正角度及各部位是否存在不良现象，操作是否符合要求、可靠。灭火器、消除静电力装置，防火安全罩是否符合规格和有效期内。

(5)gps卫星定位仪装置终端信息传输是否开通完好，随车从业人员，车辆运输资质证件、技术安全卡、公路通行证等是否携带齐全。

(6)承压式罐体车辆还应重点检查：

①紧急切断装置、安全阀是否安全可靠有效，温度计、压力表、是否安全有效，表面是否碎裂。

②紧急切断阀、卸压阀、油泵性能是否良好、不渗漏、液气压管是否耐压、耐油、无裂痕。

③随车应有的劳动防(保)护用品(千斤顶、防静电工作衣帽等)是否配带。

(7)低温压力式罐体车辆还应重点检查，装卸阀门、专用管是否安全可靠、不渗漏、耐腐蚀、无裂痕，符合化学品(介质)理化特殊性要求，仪表清晰、安全有效，表面有否破裂。

(8)栏板、厢式专用车应重点检查：

①车辆底板应平坦完好，护栅栏门应符合规定高度要求、牢固。对装载不同的货物应按其理化特性采取相应的铺垫防护措施。厢体底面上不得有与本次/批所装载危化品货物性质相低触的残留物。

②按调度指令和配载规定承运，任何情况下，危险化学品不得和其他普通货物混装。

③根据本次/批所配载危化品货物理、化学特性，应随车携带遮盖、防撒漏的捆扎物、防潮、防火、防毒等工具和应急处理设备、劳动保护用品。

④配载结束后，随车人员应对货物的核准、堆码、遮盖、捆扎等安全实施及对影响车辆运输的各种不安全因素进行检查，确认无误后方可进入承运程序。

3、车队队长

（1）严格遵守《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》；负责责任范围内车辆、从业人员的安全管理工作。

（2）负责驾驶员、押运员及车辆的日常安全管理。

（3）负责危化品运输车辆及驾驶人员证照管理。

（4）监督检查车辆运行技术状况、机务保养及维修质量。负责车辆一级维护、二级维护和日常维护的落实；做到定点维修、强制执行，确保车况完好。

（5）落实安全管理措施，及时消除存在的安全隐患、做好车辆安全消防器材、防护用具的配置和更新。

（6）组织安全生产例会，组织驾驶员、押运员安排参加安全学习、教育培训活动。指导贯彻落实上级有关安全生产工作的方针和政策。

（7）组织开展本公司危化品运输车辆安全检查，督促指导危化品运输车辆道路交通安全。

（8）定期总结及时分析宣传安全生产管理中先进事例和经验，组织安全生产评比活动。

（9）负责参与重大事故的调查处理，分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

4、安全环保部

（1）监督市场营销部、车队对危险化学品运输车辆管理制度的执行情况。检查危险化学品装卸车安全管理。

（2）按期对车辆进行安全检查，发现问题及时落实。

（3）参与事故调查与善后处理。

（4）监督检查公司危化品运输车辆停车场的安全防护设施的完好情况和措施的落实情况，确保停车场安全。

5、驾驶员

(1)驾驶员必须坚持对车辆的安全隐患例查工作，发现异常情况及时妥善处理，确保车辆处于良好的营运状态。

（2）危险货物在运输过程中，严禁吸烟，车上严禁携带易燃、易爆物品，严禁搭乘无关人员。

第6篇 扒弓煤矿斜巷轨道运输管理制度

为进一步落实《鲁西监察分局辖区煤矿斜巷轨道运输管理规定》的文件精神,使我公司斜巷轨道运输管理规范化、制度化,确保斜巷轨道运输安全,结合我公司实际情况,参照有关规定,特制定本制度。

第一章 总 则

第1条 本规定依据为云南省煤矿安全监察局云南煤炭工业局《煤矿斜巷轨道运输管理规定》、《煤矿安全规程》相关条文。

第2条 本实施细则适用于我公司井下所有斜巷轨道运输。包括主要斜巷、采区斜巷、顺槽斜巷和各类临时斜巷的轨道运输。

第二章 组 织 管 理

第3条 机电副矿长对井下斜巷轨道运输工作,负全面安全技术业务管理责任,并对分管单位的斜巷轨道运输工作负行政管理责任。

第4条 安全副矿长对井下斜巷轨道运输工作负安全监督管理责任。

第5条 其他副矿长对分管范围内的斜巷轨道运输工作负行政管理责任。

第6条 机电科是煤矿机电运输安全技术管理的职能部门。明确一副科长专门负责公司斜巷运输工作,对公司斜巷轨道运输安全负直接领导责任。机电科运输组负责日常管理工作。

一、制定斜巷轨道运输管理实施细则,明确各级责任,及时发现并处理斜巷运输系统问题,建立相关的奖惩办法。

二、负责会同教育科对绞车司机、把钩工、信号工等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作,并建立要害工种管理台帐,记录考试成绩。

三、负责对早班属于运搬工区管理的绞车司机、把钩工、信号工班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。

四、负责对全矿斜巷运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查,发现问题及时处理,限期整改,不符合运行标准的要摘除其运行许可证。

五、负责斜巷防跑车和跑车防护装置选型设计和安装验收工作。

六、负责矿井斜巷运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。

第7条 监察大队和安全科负责斜巷轨道运输的监督管理工作。

一、监察大队负责对中班属于运搬工区管理的绞车司机、把钩工、信号工班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。

二、安全科当班安监员负责对所管辖范围内的采掘工区的各班绞车司机、把钩工、信号工班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。

第8条 运搬工区区长对运搬工区管理范围内的斜巷运输安全负直接领导责任。

第9条 采掘工区的正职对本单位管理范围内的斜巷运输安全负直接领导责任。

第10条 各采掘、运搬工区的机电副区长对本单位斜巷运输负业务领导责任。

第11条 教育科负责对绞车司机、把钩工、信号工等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作,并建立要害工种管理台帐,记录考试成绩。

第三章 一 般 规 定

第12条 小绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好:绞车设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好;四有:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地辊和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备信号;二落实:岗位责任制落实、检查维修制度落实。对做不到的责任单位,每一项罚单位 100~1000 元,罚工区主要负责人 50 元,罚责任人 100 元,并停止运行限期整改。

第13条 小绞车司机上岗必须做到“六不开”。即:绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。对做不到“六不开” 要求之一的,按严重“三违”处理,对有关责任人给予 100~1000 元处罚,并责令现场整改。

第14条 挂钩工上岗必须做到“六不挂”。即:安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、重车装的不标准不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查,确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。对做不到“六不挂” 要求之一的,按严重“三违”处理,对有关责任人给予 100~1000 元处罚,并责令现场整改。

第15条 斜巷运输严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后人员方可上下;斜巷走钩时,绳道内禁止有人。违反者按严重“三违”处理。对有关责任人给予 100~1000 元处罚。

第16条 绞车运行时禁止在斜巷内休息和工作,如需在斜巷内作业时,必须编制安全措施。送有关领导审批且与有关人员联系无误后方可工作,违反者按严重“三违”处理,并责令进入安全地点。否则,一次罚责任单位 200~500 元,罚工区主要领导 50 元,罚责任者 100元。

第17条 斜巷运送“四超”车辆时,必须制定专门措施,运输过程中不得停滞,如确需停滞,在列车两端和两侧必须悬挂发光或反红光红色标记。必须捆绑稳固,分提分运,重心不偏,必须用专用的多链环连接器连接。如果采用其它物品代替,必须有措施,并经分管领导批准。

一、运送“四超”车辆,每钩只准挂一车。

二、专用车辆必须达完好标准。

三、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确:由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固;由专人负责 “四超”车辆摘挂钩;由专人负责发信号;由专人负责 “四超”车辆途经斜巷安全设施的操作;

达不到上述要求的,停止运送。并对责任单位一次罚 500 元;对工区带班副区长或工区主要负责人罚 50 元;责任人罚 50 元。

第18条 机电科运输组按要求及时建立斜巷管理台账,登记该斜巷设备与设施的技术参数、选用设备与设施的计算依据和计算过程、设备与设施完好及包机人、管理单位变化情况及检查存在问题。记录设备与设施的原始设计和施工情况。台账的内容要完整齐全,数据准确,与现场实际相符。

第四章 斜巷巷道、车场和硐室

第19条 斜巷巷道、各车场、甩车道及硐室必须有设计,其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等,必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定。斜巷下车场和各甩道口必须设有躲避室。躲避室内不得存放物料、工具、设备等。对不符合规定的,每一处罚责任单位 100 元,并限期整改。

第20条 各车场具体要求:

一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于6米。

二、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

三、上车场不得形成负坡,以免车辆自溜下滑。

四、车场宽度符合《煤矿安全规程》第23条规定要求。

五、车场巷道高度自轨面起不得低于2米。对不符合要求的车场,每一处罚责任单位 100~500 元,并限期整改。

第21条 各通往采区工作面的斜巷中部及下部车场甩车道的轨道半径必须有设计,应安设4#标准道岔,曲率半径不小于12米,其他斜巷可用2#道岔,曲率半径不小于4米。现场检查,未按设计要求施工,不能满足安设标准道岔需要的,每一处罚责任单位 100 元,并限期整改。

第22条 斜巷轨道上山施工倒拉绞车和平巷对拉绞车,必须开凿绞车和设备硐室或在5m范围内把巷道拓宽1m以上(巷道宽度满足要求时可不需要拓宽巷道)。未按要求私自安装使用斜巷对拉绞车的,每台绞车罚责任单位 200 元,并限期拆除。

第23条 倒拉绞车前方8至15米处应设有护身柱(不少于2棵)或护身石垛,保护强度要经计算后选择材料。未按要求设置护身柱或护身石垛的,每一处罚责任单位 200 元,罚单位主管 50 元,罚工区主要领导各 50 元,并限期整改。对操作未设置护身柱或护身石垛的倒拉绞车司机,一次罚 50 元,并责令停止作业。

第24条 同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时,其相互之间安全间距必须符合《煤矿安全规程》第22条规定,在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室,禁止在轨道侧操作溜子和皮带。无司机操作室的,每一次罚责任单位 100 元,并限期整改;有司机操作室,而不在操作室内操作的,一次罚司机 50 元。

第25条 斜巷内必须设计有正规水沟或安置专用排水管路,排水管路安置要符合要求,无滴、漏现象。流水不得冲刷道心。发现流水冲刷道心现象,一处罚责任单位 100 元。

第26条 小绞车硐室净高不低于1.8m,绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于0.5米,绞车后方要留有1米以上的操作区间。硐室支护达合格品。发现一处不符合要求,罚责任单位 100 元。

第五章 绞 车

第27条 绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合,安装稳固,方便操作。做到不爬绳,不咬绳,不跳绳,排列整齐。运输任务完成后,绞车司机要把所使用过的绞车清理干净;钢丝绳在滚筒上排列整齐;钩头放置在绞车前2m范围内靠一侧,不得放置在轨道线路上。否则,一次罚绞车司机 50 元。

第28条 掘进上山施工倒拉绞车安装在轨道外侧,绞车最突出部分与最近轨道的间距不得小于0.5米,迎头应安装平式导向轮,其直径选择应符合《煤矿安全规程》第416条规定,禁止用小滑轮代替,导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定,要全部外露,便于检查,并落实检查责任人。发现一处不符合要求,罚责任单位 100~500 元,罚责任人 50 元。

第29条 绞车基础必须使用地锚固定或打水泥基础固定,基础设计要符合绞车生产厂家设计要求。25kw以下的小绞车,必须使用四压两戗固定,用压戗柱固定时,戗柱角为65~75度;柱顶应打在柱窝内不准加楔,要牢固可靠;小绞车底梁可用18#槽钢或200×200×1500mm的方木,地脚螺丝或垫圈应符合小绞车地脚孔要求。

一、使用打水泥基础固定的小绞车(jd-1),其基础要求规格长×宽(1.4×1.2米)厚1.2米基础螺栓采用φ18#长1.2米带“十字”钢筋螺栓,基础高于轨面0.2米。

二、使用地锚固定的绞车,必须使用矿用标准螺纹钢金属锚杆;其直径为18mm、长度为2000mm;锚固长度采用全长锚固。锚固剂类型选择根据现场实际情况而定。

三、采用四压两戗固定的绞车,其所用圆木戗(迎)、压柱的直径不得小于200mm;压柱要垂直于顶底板,顶窝在硬面内200mm。

四、地脚螺丝的螺母要紧固,地锚要直接固定底梁(地巩板),固定绞车底座与底梁(地巩板)的螺丝和地锚螺丝的外露长度,应满足上一个匹配平垫圈和两个匹配螺母。

五、小绞车操作手把应有定位闭锁装置,零部件齐全;定位闭锁可靠不失效。

发现一处不符合要求,罚责任单位 100~500 元,并停止使用限期整改。

第六章 信 号 装 置

第30条 信号要声光兼备,五小电器完好不失爆,安全牢固、整齐布置合理,做到上板上墙,固定在信号硐室内;线路做到吊挂整齐。一处达不到要求的,罚责任单位 100 元;罚责任人 50 元。发现一处失爆的,按严重“三违”处理。

第31条 斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置,下车场各甩车场信号必须经上车场把钩工转发,不得越过上车场把钩工直接向绞车司机发信号。各车场门口设有回铃,达不到要求的,一处罚责任单位100元。

第32条 主要斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

第七章 钢丝绳及连接装置

第33条 钢丝绳规格应根据设计计算进行选择,并符合绞车技术要求(11.4kw、25kw绞车为φ15.5mm,40kw绞车为φ18.5mm,55kw绞车为φ21.5mm)。

一、小绞车的钢丝绳在使用中,不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象。发现一处不合格,罚责任单位 100 元;罚责任人 50 元,并停用整改。

二、小绞车在使用过程中,不得用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机连杆等易导致钢丝绳磨损的物件别绳或戗绳。发现一处,罚责任单位100 元;罚责任人 50 元,并停用拆除。

三、绞车滚筒上绳根端固定要牢固符合要求,不准剁股穿绳。否则,现场停止运输作业,并对责任单位一次罚 500 元,责任人一次罚 50元。

四、对使用中小绞车的钢丝绳,责任单位必须每天安排专人检查一次,并认真做好记录。未按规定做记录,一次罚责任人 50 元。

第34条 斜巷运输时,矿车之间的连接,矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置,钩头插接长度按钢丝绳直径的20倍,必须装有护绳环,一处不合格罚责任单位 50 元,并现场停用整改。

第35条 倾斜巷道矿车提升时必须使用保险绳。钢丝绳钩头主绳径为18.5mm及以下,保险绳绳径应于主绳一致,主绳绳径18.5mm以上,保险绳绳径不低于18.5mm,并经机电科批准,保险绳固定在主绳上不得少于3个绳卡,绳卡间距为15cm,绳卡螺母应放在主绳侧,型号与主绳匹配,鸡心环处应卡一道绳卡且二倍静拉力试验符合要求,保险绳的放置位置要正确。

一、倾斜巷道的绞车未按规定安装保险绳的,罚责任单位 500 元;罚责任人100元。保险绳安装不符合要求的罚责任单位 100 元,并现场停用整改。

二、运输时发现保险绳不用的,一次罚把钩工 100 元,并责令现场停止作业立即改正。

第36条 斜巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验,并记录存档。

第八章 斜巷安全设施

第37条 斜巷轨道运输必须满足以下安全设施规定:

一、在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

二、在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

三、在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

四、斜巷轨道运输巷巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置,其结构形式和安装要求必须经机电科设计,总工批准。

五、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

六、斜巷下车场起坡点向上10~20米和各甩车道起坡点必须安设一道常闭远控安全门,安全门正常处于常闭,车辆通过时打开,车辆通过后立即关闭。矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。

七、凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须时刻投入使用,并定期检查维修试验,责任到人。责任单位每天要安排专人对单式阻车器、连锁安全门、挡车拦连锁装置、超速吊梁挡车器、常闭安全门进行检查维修试验,并包机到人实行挂牌管理。管理牌上要注明安装管理单位、包机人姓名、安装时间。管理牌要挂在安装安全设施处的巷道帮一侧明显处。未按要求包机到人实行挂牌管理的,一处罚责任单位 100 元,罚责任工区负责人 50 元。

第38条 选用的跑车防护装置,必须符合国家或行业安全标准,并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的设计经总工程师审查批准后,方可安装。

第39条 防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活、挡车可靠。斜巷安装的安全门开启后与车辆的安全距离不得小于0.2m。安全门要实现远控,拉动远控门外力小于30kg。否则,现场停止运行,并对责任单位罚 500~1000 元;罚责任工区负责人 50 元;罚责任人100 元。

第40条 斜巷上车场变坡点处必须安装使用阻车器连锁装置或安全门连锁装置。第一道门或阻车器装在距变坡点1~1.5m处的平巷,第二道装在变坡点下方不大于提升列车长度加三米的斜巷地点,连锁阻车器或安全门应安装牢固,灵活可靠,能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁阻车器或安全门前方,应设置一道常闭阻车器。矿井主要运输斜巷的连锁阻车器或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁,当两道阻车器或安全门同时打开时,绞车无法运行,语音系统发出禁止斜巷行人的警报。不符合规定要求的,现场停止运输作业,并对责任单位罚 500~1000元;罚责任工区带班副区长或工区负责人 50 元 。

第41条 斜巷下车场各甩道口常闭挡车器要实现远控,手动式安全门安装距离不大于5m,安全门正常处于关闭,车辆通过时打开,车辆通过后立即关闭。矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。不符合规定要求的,现场停止运输作业,并对责任单位罚 500~1000元;罚责任工区带班副区长或工区负责人 50 元;罚责任人 100 元。

第42条 下山掘进时,迎头向上要安设两道安全门,第一道距迎头或耙装机尾不超过10m,第二道距第一道不超过所提列车长度加三米,两门随掘进或扒装机前移。不符合规定要求的,现场停止运输作业,并对责任单位罚 500~1000 元;罚责任单位负责人 50 元。

第43条 上山掘进时,下车场起坡点向上10~20米安设第一道常闭安全门,距迎头或耙装机尾不超过10米安设第二道常闭安全门,此门随掘进前移。不符合规定要求的,现场停止运输作业,并对责任单位罚500~1000元;罚责任单位负责人 50 元。

第44条 斜巷下车场各甩道口常闭安全门要实现远控,由下口挂钩工在下口躲避硐口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作;下山掘进常闭安全门要有专人操作。不符合规定要求的,现场停止运输作业,并对责任单位罚 500~1000 元;罚责任单位负责人 50 元;罚责任人 100 元。

第45条 绞车斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况,装设若干道地辊,具体应以钢丝绳不拖底板为准,间距不大于20m,变坡点处要装大地辊,其直径不小于250mm,宽度200~250mm,轴径不小于40mm;地辊安装要平整、稳固,转动灵活。一处不符合要求,对责任单位罚50 元;罚责任人 20 元。

第46条 斜巷高低起伏,绳磨顶板或棚梁时,要装天辊,数量以绳不磨顶板或棚梁为准;甩道或下车场侧帮要装立辊,甩道道芯要装扒绳轮和地辊,数量以不磨绳为准。一处不符合要求,对责任单位罚 50元;罚责任人 20 元。

第九章 轨 道 质 量

第47条 轨道敷设必须以《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》为标准,达合格品以上;斜巷轨道要设防滑设施,要消灭杂拌道、非标准道岔;不同型轨道要分段敷设且长度不得小于50米,接头处要用异型夹板;要确保轨道内侧和轨面的平整度。

一、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准,现场检查一处不符合规定标准的,罚责任单位 30 元;罚责任人 20 元。

二、木轨枕的铺设按标准要求,保证道板中心间距。铺设的轨枕靠人行道一侧取齐。现场检查一处不符合规定要求的,罚责任单位 30 元;罚责任人 20 元。

三、轨道线路严禁铺设使用非标准道岔。所选用的标准道岔,要按标准铺设;要配用合格的搬道器,保证尖轨的侧压力。凡尖轨不密贴或损坏严重、缺尖轨连杆、无搬道器或不起作用的,一处罚责任单位 50元;罚责任人 20 元。

四、轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。发现一处罚责任单位 50 元。

五、责任单位要加强对辖区内的轨道和道岔的使用和维修。道岔要实行挂牌管理,牌板上要标明地点、道岔型号、编号、包机人和管理单位;轨道线路要实行分段包干,责任到人,每天要安排专人对轨道线路进行巡回检查和维修。未实行挂牌管理的,一处罚责任单位 50 元,罚包机人 20 元。

第十章 制度及人员

第48条 各单位在所管辖运输斜巷起点要悬挂斜巷运输系统图,图中要标明斜巷内巷道及各类设备和设施的技术参数。未按规定悬挂斜巷运输系统图或标明参数与现场实际不符的,一处罚责任单位 100 元,罚责任人 50 元。

第49条 凡新设计的各类运输斜巷,要建立运行前验收制度和运行许可证发放制度。由机电科组织生产科、安全科、监察大队、施工单位和使用单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道道岔质量、绞车的安装位置及设备设施等进行检查验收。验收合格后,所有验收人员必须在验收报告上签字,由机电科存档,并发放运行许可证。

第50条 斜巷轨道运输工作,必须建立严格的把钩工、信号工、绞车司机岗位责任制,使用单位要有专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试,具体负责人姓名和设备设施包机牌要悬挂在现场,保证这些装置经常处于良好状态。岗位责任不落实或包机牌未按规定悬挂在现场的,一处罚责任单位 100 元,罚单位负责人 50 元。

第51条 斜巷各车场必须悬挂斜巷标志牌,注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。未按规定悬挂斜巷标志牌,一处罚责任单位 100 元,罚单位负责人 50 元。

第52条 斜巷运输必须配齐岗位人员,每钩挂一辆车的斜巷,不得少于3人(绞车司机1人,上车场把钩工至少1人,下车场把钩工至少1人);挂二辆车的斜巷,不得少于4人,(绞车司机1人,上车场把钩工至少2人,下车场把钩工至少1人)。未按规定配齐岗位人员的罚责任单位 100~1000 元。造成事故的由责任单位自负并追究领导责任。

第53条 小绞车司机及挂钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗;上岗牌注明姓名、年龄、工种、编号、培训时间等;上岗牌要挂在操作岗位上,做到正规上岗、正规操作。

一、对未持证上岗的绞车司机及把钩工(有证者),一次罚 50 元。

二、绞车司机及把钩工无证上岗的按 “三违”处理,并对有关责任人给予50~500元处罚。

第54条 岗位人员中绞车司机与把钩工不得相互兼任。否则,一次罚单位负责人 100 元,罚责任人 50 元。

第55条 斜巷运输严禁使用绞车向斜巷中牵引车;车辆在斜巷中掉道禁止用绞车牵引拿道,斜巷下车场禁止用绞车带车,违者按“三违”处理,罚责任人 100 元。

第56条 对拉小绞车只允许在直线段内往返牵引,禁止拐弯对拉,一台绞车禁止两个方向牵引矿车。违反者,对责任单位一次罚 500~1000 元,并责令现场停止作业立即整改。

第57条 斜巷轨道运输的绞车禁止牵引未装车的物件,违反者按“三违”处理,罚工区带班区长或工区负责人 100 元,责任人 100 元。

第7篇 运输区煤质管理制度

一、成立煤质管理机构,由队长、书记亲自负责。

二、跟班副队长、小队长、调车员、放煤工、验收员、翻煤司机等责任人员要从本岗位职责要求出发,对所辖区域的煤质管理现场把关,井底调车员要将煤、矸车分开,翻煤司机要对过往车辆进行检查,严禁将矸石及煤、矸混装车放入煤库内。

三、清车工要加强责任心,清理矿车时,车内杂物严禁清入煤库,井上清车工要对下井车辆严格检查,有杂物车严禁下井。

四、大巷清理工所清杂物要装入专车,并做好标记,严禁将杂物装入煤车。

五、加强煤质检查力度,对违犯煤质管理规定人和事组织分析,并追究有关人员责任。

六、各工作区域内所有杂物,必须放入杂物箱内。

第8篇 某煤业有限公司机电、运输安全目标管理制度

为进一步提升公司安全管理水平，强化各级管理人员的安全责任意识，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设，充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性，做到安全生产责、权、利的有效统一，落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念，真正实现“供电零中断，设备零失爆，运输零失控”的机电运输零目标，天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制，特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》，望认真遵照执行。

一、安全考核目标

（一）公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故，力争杜绝二级非伤亡事故，消灭一级及以上非伤亡事故，机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准；公司机电、运输安全评估达到b级（奋斗目标a级）。

（二）基层单位安全考核目标

1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、       掘进队、开拓队：

（1）杜绝斜巷跑车事故；

（2）设备零失爆；

（3）消灭重大机电事故。

（4）杜绝供电二级事故（全矿井停电10分钟）；

（5）杜绝二级以上非伤亡事故。

二、为确保上述安全目标的实现，设置机电、运输安全管理目标奖（罚）月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后，首先预留安全目标奖励所需资金，其余部分用于工资结算。

三、月度安全目标管理考核办法

1、机电运输安全目标管理考核原则

机电、运输系统安全生产管理人员；根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小，进行机电运输安全目标管理考核，将机电运输安全管理情况以数据的形式表示，量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。

2、机关安全目标管理考核办法

区（队）以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标，对各区（队）分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等，所对应的项目进行扣分。

3、区队安全目标管理考核办法

区（队）实现机电、运输安全管理目标，按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚；未实现机电运输安全管理目标的区（队）给予扣分。

第9篇 煤制甲醇危化品运输车辆道路交通安全管理制度

一、范围

本制度规定了公司危化品运输车辆道路交通安全管理,包括公司内部危化品运输车辆道路交通安全及危化品客户运输车辆道路交通安全。

二、规范性引用文件

1、关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知(安监总危化[2006]119号);

2、关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知(2005年8月15日);

3、汽车运输危险货物规则jt617-2004;

4、汽车运输、装卸危险货物作业规程jt618-2004

5、危险货物包装标志gb190

6、工业企业厂内铁路、道路运输安全规程gb4387;

7、危险货物运行安全技术条件gb7258

8、道路运输危险货物车辆标志gb13392

9、汽车导静电橡胶拖地带jt230

三、危险化学品道路运输和装卸安全管理机构及职责

协助突发性运输事故救险工作,监督检查危化品运输管理及车辆维护保养情况负责危险货物运输行车安全和装卸车安全管理负责车辆技术、二级维护保养检测管理

l、经理

(1)贯彻执行党和国家有关危化品道路运输和装卸车安全的法律、法规和要求。

(2)对公司危化品道路运输和装卸车安全工作负责第一领导责任,直接对上级主管部门负责,并对企业安全工作实施全面领导。

(3)确保安全经费到位及安全管理工作中必要的人员装备。

(4)发生重大特事故、常规或典型事故时,要在第一时间深入现场领导事故的调查、处理善后工作。

(4)组织指挥突发事件或抗灾救灾的应急处置工作。

2、主管副经理

(1)协助经理负责公司危化品道路运输安全管理工作。经理不在时,全面负责危化品道路运输安全管理工作。

(2)组织编制和修订公司危化品道路运输和装卸车安全管理制度。组织召开相关从业人员安全教育和培训取证。

(3)完善公司危化品道路运输和装卸车安全管理体系,健全安全监督机构,督促各相关部门履行安全职责。

(4)组织开展专项安全大检查,组织召开专题会议研究解决存在的重大问题。

3、市场营销部

(1)负责公司危化品道路运输资质的办理及驾驶员、押运员、装卸人员的培训取证工作。

(2)负责审查承运单位、运输人员及车辆的相关资质证明及车辆安全设施的检查。

(3)负责向承运单位相关人员说明运输危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况,并宣传公司的有关安全管理制度。

(4)督促承运单位做好车辆的维护、人员培训、安全防护器材及消防设施的完好运行与管理情况。

(5)负责组织重大交通安全事故的调查处理,分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

(6)负责公司危化品专用停车场的管理。

(7)在开具提货单据前,负责发货和装载人员及车辆的审查。包括查验车辆资质证件、驾驶人和押运人和押运人员从业资格证件,检查车辆及罐体与行驶证照片是否一致,查验危险化学品警示灯具和标志是否齐全、有效。查验后要详细登记。

4、市场营销部危化品车辆(公司内部危化品运输车辆)负责人

(1)检查标志灯、牌是否牢固齐全和符合《道路运输危险品货物车辆标志》(gpl3392-2005)的编号规定、安装要求。

(2)主、挂车连接点、燃油管油箱与技支架是否牢固,轮胎磨损面、气压是否正常,螺丝是否坚固完整,备胎是否完整合格。

(3)油路、气压管是否渗漏断路、电路、各种灯光、转向信号灯、仪表、后视镜、雨刮器、喇叭是否齐全、安全有效。

(4)制动、转向系统球头等关键部位是否松动,锁正角度及各部位是否存在不良现象,操作是否符合要求、可靠。灭火器、消除静电力装置,防火安全罩是否符合规格和有效期内。

(5)gps卫星定位仪装置终端信息传输是否开通完好,随车从业人员,车辆运输资质证件、技术安全卡、公路通行证等是否携带齐全。

(6)承压式罐体车辆还应重点检查:

①紧急切断装置、安全阀是否安全可靠有效,温度计、压力表、是否安全有效,表面是否碎裂。

②紧急切断阀、卸压阀、油泵性能是否良好、不渗漏、液气压管是否耐压、耐油、无裂痕。

③随车应有的劳动防(保)护用品(千斤顶、防静电工作衣帽等)是否配带。

(7)低温压力式罐体车辆还应重点检查,装卸阀门、专用管是否安全可靠、不渗漏、耐腐蚀、无裂痕,符合化学品(介质)理化特殊性要求,仪表清晰、安全有效,表面有否破裂。

(8)栏板、厢式专用车应重点检查:

①车辆底板应平坦完好,护栅栏门应符合规定高度要求、牢固。对装载不同的货物应按其理化特性采取相应的铺垫防护措施。厢体底面上不得有与本次/批所装载危化品货物性质相低触的残留物。

②按调度指令和配载规定承运,任何情况下,危险化学品不得和其他普通货物混装。

③根据本次/批所配载危化品货物理、化学特性,应随车携带遮盖、防撒漏的捆扎物、防潮、防火、防毒等工具和应急处理设备、劳动保护用品。

④配载结束后,随车人员应对货物的核准、堆码、遮盖、捆扎等安全实施及对影响车辆运输的各种不安全因素进行检查,确认无误后方可进入承运程序。

3、车队队长

(1)严格遵守《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》;负责责任范围内车辆、从业人员的安全管理工作。

(2)负责驾驶员、押运员及车辆的日常安全管理。

(3)负责危化品运输车辆及驾驶人员证照管理。

(4)监督检查车辆运行技术状况、机务保养及维修质量。负责车辆一级维护、二级维护和日常维护的落实;做到定点维修、强制执行,确保车况完好。

(5)落实安全管理措施,及时消除存在的安全隐患、做好车辆安全消防器材、防护用具的配置和更新。

(6)组织安全生产例会,组织驾驶员、押运员安排参加安全学习、教育培训活动。指导贯彻落实上级有关安全生产工作的方针和政策。

(7)组织开展本公司危化品运输车辆安全检查,督促指导危化品运输车辆道路交通安全。

(8)定期总结及时分析宣传安全生产管理中先进事例和经验,组织安全生产评比活动。

(9)负责参与重大事故的调查处理,分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

4、安全环保部

(1)监督市场营销部、车队对危险化学品运输车辆管理制度的执行情况。检查危险化学品装卸车安全管理。

(2)按期对车辆进行安全检查,发现问题及时落实。

(3)参与事故调查与善后处理。

(4)监督检查公司危化品运输车辆停车场的安全防护设施的完好情况和措施的落实情况,确保停车场安全。

5、驾驶员

(1)驾驶员必须坚持对车辆的安全隐患例查工作,发现异常情况及时妥善处理,确保车辆处于良好的营运状态。

(2)危险货物在运输过程中,严禁吸烟,车上严禁携带易燃、易爆物品,严禁搭乘无关人员。

(3)途中确需停车时,要远离机关、学校、厂矿、桥梁、人口密集区、风景名胜区。停车地应通风良好,远离明火区域。停车时间超过六小时,须到当地公安机关申报或将车停放在危险货物专用停车场地内,停车期间驾驶员或押运员安留有一人值班。

(4)槽罐车驾驶员要经常对车上附属设备、液位计、压力表、连接阀门等做好清洁、保养工作,车上须带齐消防器材和应急用具。

(5)车辆在行驶途中,驾驶员要遵守交通规则,礼貌行车。车辆在发生意外时,要积极采取措施、进行妥善处理,并将情况及时上报给公司主管人员。

(6)装卸作业前,车辆发动机应熄灭,并切断电源。

(7)待装卸的车辆和装卸中的车辆应保持足够的安全距离。

(8)完成出车任务后,将车辆停放在指定停车场内,做好车辆的清洁、保养工作。

6、押运员

(1)出车前必须对随车消防器材。gps定位装置(行车记录仪)传输装置,车辆车厢门或油布拦绳及罐体的各个压力表液位计等进行检查,发现异常及时处理。

(2)严禁搭乘无关人员,车上严禁吸烟。

(3)装卸时要轻拿轻放,防止倒置,并掌握所装载货物的品种、数量、特性。严禁超载,作业时须穿戴必要的防护用品。

(4)熟练掌握灭火器材的使用方法,及时处理一切突发性事件。

(5)押运时应确保车辆和货物处于全过程监管状态,防止泄漏等意外事故的发生。

7、装卸作业人员

(1)从事危险货物装卸人员,在装卸作业中必须持有相关部门培训的有效从业资格证上岗。

(2)装卸作业中必须遵守各危险货物操作规程,在装卸作业时正确配戴防护用具。

(3)进入作业区,不准随身携带火种,装卸易燃、易爆物品时,不得穿带有铁钉的工作鞋和容易产生静电的衣服。

(4)从事危险货物装卸人员对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施。

(5)装卸作业时应穿戴好必要的劳动防护品,不得穿戴易产生静电的工作服。

(6)熟悉所装卸危险货物类别、特性,熟悉掌握灭火器材的使用方法,及时处理一切突发性事件。

(7)严格按照提货单据载明的品种、数量和对应的车辆实施装载,并对车辆的资质证件、装载数量和行驶证核定装载质量等情况进行登记。

(8)遵守道路危险货物装卸作业规章及隔离、码放要求。

(9)装卸危险货物时,要轻提轻放,货物堆码整齐,严防脱落损坏包装物。

(10)按规定的技术要求和使用方法使用危险货物运输装卸器具及工具,槽车装卸前应做好静电接地,不得使用易产生火花的工具。

(11)负责装卸车过程的管理,防止装卸车过程危险化学品遗撒。

(12)装卸时如遇到雷击等灾害性天气时,应立即停止装卸。

8、危化品装卸站门卫

(1)检查进入危化品装卸场人员(包括司机、押运员),包括:禁止随身携带火种;关闭随身携带的手机登通讯工具和电子设备;严禁吸烟;穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。无关人员一律严禁进入。

(2)检查提货单据载明的品种、车辆资质、驾驶员和押运员资质证件,检查危化品装卸车辆运输许可证、罐体合格证、压力容器登记证、阻火器、静电接地可靠性,并详细进行登记。与实际不一致或存在问题的一律严禁进入危化品装卸车场。

(3)指挥危化品装卸场车辆的进出。严格控制进入装卸区的车辆数量。组织场外车辆排队,严禁堵塞场外道路。

(4)对装卸出场的车辆,要及时指挥开走,严禁在厂区或场外门口滞留。

四、证件管理使用制度

为了加强公司内部危化品运输车辆的证照管理,保障安全正常营运,营运车辆必须证照齐全,驾驶员要妥善保管好所持各种证照,并作如下规定:

1、凡因违章罚款,一律由司机自己承担。

2、不接受有关部门检查,拒付违章罚款,证件、车辆被扣者,造成的一切损失由司机承担。

3、证照管理不善,造成遗失、被盗等,重新补办证照费用由责任人承担,造成罚款由责任人承担。

4、由公司统一办理证件,逾期不办理者,由个人承担损失和费用。

五、车辆安全操作规程

驾驶员自己驾驶的车辆,必须熟练掌握其性能,为确保安全行驶,必须严格、规范地遵守安全操作规程。为此,公司特制定如下规定:

1、机动车行驶前的检查与准备工作

①机动车辆的方向、制动、灯光、仪表、后视镜、喇叭、轮胎气压等是否符合技术要求。

②发车前必须检查机油、燃料、润滑油、冷却水是否加足,根据季节调换不同型号的机油和齿轮油。

③各紧固螺栓,螺母要经常检查,是否坚固。

④当发动机发动后,要仔细察听有无异声,各仪表的工作是否正常,在冬季车辆启动后,要先预热,后启动。

⑤发车前要认真检查有关部门有无漏油、漏气、漏水的现象。

⑥在车开动前,要注意观察车辆上下、前后有无障碍等。

2、机动车行驶后检查的保养工作

①收车后,应按规定停车桩位停放。

②搞好车外部及底盘的清洁工作。

③经常检查和补充润滑油、燃料。

④冬季水箱中未加防冻液,应放掉存水,防止缸体冻裂。

⑤检查钢板弹簧有无断裂、吊耳、骑马螺检是否松动脱落。

⑥检查钢圈、轮胎气压。

⑦检查刹车系统的油、气管及接头有无渗透漏,检查油压制动液的情况,气制动的贮气罐放净积水和油污。

⑧检查中,如遇到机械故障或需要进行保养的部位,应向车队报告,送车检修。

六、车辆审验、检查制度

为了更好地对车辆进行管理,提高车辆的技术质量,预防和杜绝事故的发生,保障安全运输,特制定如下规定。

1、凡我公司的所有车辆,必须服从公司的统一领导和安排,按交警和运管部门所规定的时间进行定期检测及年检,同时,车辆管理人员应主动协助搞好各项验审工作。

2、本公司车辆除接受交警部门的检、审处还必须接受运管部门的要求进行车辆季度检测,检测合格后,才能继续营运。

3、季检、年审前,车辆必须进行维修,保证车容车貌整洁,危及完全的重要部位的性能必须良好有效,符合合格,审能标准。

4、凡经过审验不合格的车辆,一律不准运行。必须将不合格的项目维修好,通过复检合格后,方可上路进行。

5、凡掉检、掉审的车辆,不准继续参加营运;若因无故障掉检、掉审,被公安机关或运管部门扣留罚款等一切后果由司机自负。

七、车辆强制维护制度

为了遵守国家有关方针、政策,按照科学管理、合理使用,定期保养,计划修理的原则,对机动车的维修保养作如下规定。

1、机动车辆维护保养的等级分为一保、二保、三保、大修四个级别。“一保”应随同例保一起由驾驶员在出车前后的时间里去完成。“二保、三保、大修”由修理厂完成,各级保养必须按保养的范围同时进行。

2、车辆的积极维修保养,必须根据保养的作业范围及技术范围高质量、标准地完成,要求每隔10000公里作一次全面的一级保养;每隔24000公里作一次二级保养;每隔40000公里作一次三级保养;每隔100000公里作一次大修。

3、车辆的二保、三保的大修的计划由车队统一安排,并填写车辆维修通知单两份,一份报公司,一份通知修理厂,待批准后立即停车维修保养。

4、各类车辆出现临时的故障需要维修时,由车队直接安排修理。

5、凡在修车辆必须安装限速片,并给予1000公里的走合期后,方能恢复正常运输作业。

八、各类事故处理规定

1、如发生交通事故,驾驶员必须保护好现场,迅速抢救伤者,及时向交警部门报警,勘查现场。

2、交通事故肇事者,必须写出书面的交通事故详细经过,并深刻反省。

3、发生事故,公司分管领导、车队队长应立即赶赴现场,会同交警部门一起协调处理,并通知保险公司现场勘查,做好理赔工作。

4、发生责任事故,必须召开驾驶员参加的事故分析会,按照“四不放过”的原则,吸取教训,制定整改措施,并按公司有关规定对责任人进行处理。

5、结案后,车队将所有资料备案。

九、液体槽车消防安全规定

1、凡从事危险品运输的槽罐车,技术等级一级以上,有危运标志牌、准运证,驾驶员、押运员必须经过专业培训,持证上岗。

2、车队负责为液体槽罐车按规定配置灭火器。

3、驾驶员在装载时必须事先检查阀门、及各个压力表是否工作正常、静电接地是否连接好,装载完毕后,检查阀门是否关好。

4、槽罐车不允许在人口稠密区停放。

5、卸货时必须专业人员亲自操作,严禁违章卸货。