某道路运输从业人员安全管理制度怎么写（精选6篇）

更新时间：2025-09-18

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某道路运输从业人员安全管理制度

【第1篇】某道路运输从业人员安全管理制度怎么写700字

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，严格遵守公司的相关规章制度。

2、根据公司安排，驾驶员必须准点达到公司，到公司后先去调度报到，晚点一小时之内罚款50元，超过一小时者罚款100元（现场交纳）

3、驾驶员出车必须服从调度，对不服从者处以100元罚款。

4、驾驶员手机必须24小时开机，如因手机不通或本人不接听而影响公司正常出车者，月底扣除安全奖，严重者扣发工资及追加处罚。

5、车辆回公司后，必须如实向例检报告车辆情况，记清里程数，如发现不报告或报告不实者，当班驾驶员每人罚款100元（现场交纳）

6、如发现路桥票有徇私舞弊者和倒卖燃油、货物、车辆配件者，扣发当月工资，严重者予以辞退，并追究全部责任。

7、驾驶员在行车中发生交通事故，不报告当地公安交警部门及公司处理的，其一切后果由驾驶员本人负责。事态发展，牵扯到公司派人处理者，其事故赔偿视情况予以追究。

8、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

9、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

10、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

11、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

12、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

13、对改变工种或离岗三个月以上六个月以下的职工必须重新进行班组岗位安全教育，对脱岗六个月以上的必须重新进行班组、岗位安全教育，才能上岗。

书写经验83人觉得有用

写一个道路运输从业人员的安全管理制度，得从实际工作出发，结合岗位特点来考虑。这类制度一般包括职责分配、操作流程、监督机制等方面。比如，先明确每个岗位的具体职责，像驾驶员、调度员、维修工，他们各自该做什么事，不能含糊其辞。驾驶员要熟悉车辆性能，遵守交通规则；调度员负责合理安排路线，确保货物按时送达；维修工则需要定期检查车辆状况，及时排除隐患。

制定制度的时候，要注意条理清晰，不能东一句西一句。比如规定驾驶员必须随身携带证件，这个就很重要，因为没有证就等于违规上路。还有就是强调安全意识，每次出车前都要检查车辆，看看轮胎有没有问题，刹车灵不灵，油量够不够。如果只是简单地交代几句“大家注意安全”，这显然不够具体，没法起到实际作用。

在执行层面，要设立一些具体的检查点。比如说每个月都得开一次安全会议，会上大家可以交流经验，说说最近遇到的问题。另外，还可以搞些培训活动，邀请专业人士来讲课，讲讲最新的法律法规，还有事故案例分析。不过有时候会发现，有些管理人员图省事，只顾着开会的形式，却忽略了效果，这样就不太好。

对于违反规定的处理办法也要写清楚。比如说驾驶员超速行驶被查到，该怎么处罚，是不是直接扣工资？还有就是奖惩机制，表现好的员工应该给予奖励，这样能激励大家的积极性。但有时候写制度的人可能忘记加上这部分内容，导致执行起来有点被动。

监督方面，可以成立专门的小组，不定期抽查，看看大家是不是按规矩办事。如果发现有人经常违反规定，就要找他谈话，了解原因。当然了，有时候管理者可能会觉得麻烦，懒得去管这些细节，久而久之，整个团队的纪律就会松散下来。

小编友情提醒：

制度不是一成不变的，得根据实际情况不断调整。比如随着技术进步，新能源汽车越来越多，相关的安全管理措施也需要更新。要是光凭老一套，不跟着变化走，那制度就起不到应有的作用了。

【第2篇】道路危险运输安全设施、设备管理和检查、维护制度怎么写850字

一、设备的正确使用和精心维护是保证设备完好率，长周期安全运行的

重要环节。设备管理要坚持贯彻“预防为主，维护保养与计划检修并重”的原则。

二、实行设备包机专责制，做到每台设备、设施都有专人负责，及时做好设备、设施的防尘、防潮、防冻、防凝、防腐、防火等工作。

三、操作人员要用好、管好、维护好设备，对所用设备必须做到“四懂”（懂原理、懂结构、懂性能、懂用途）、“三会”（会使用、会维护、会排除故障）。

四、严格执行设备润滑制度，做到“五定” （定点、定人、定质、定时、定量）、“三过滤”。

五、由安全小组成员牵头，由相关技术人员参与，每月至少一次对安全生产设施、设备等进行检查维护工作。

六、天气变化时，对车辆或安全设施、设备进行检查，并即时更换相应的器件，保证安全作业。

七、对安全设施、设备的使用性和损坏性行进评估和维护，主要注意防尘、防潮、防腐蚀、正常使用性等情况进评估和维护。传动设备按要求定期盘车；按要求定期维护，使所有备用设备处于完好状态。

八、消防栓、灭火器、车辆牵引链等设施能否正常使用，不能使用，即时修理、充装或更换。

九、操作人员应严格执行工艺操作规程和巡回检查制度，认真填写运行记录；严禁超速、超载运行。并做好如下工作：

十、操作人员发现设备异常应立即查明原因及时汇报。紧急情况下应采取果断措施或立即停车，原因未查清、故障不排除、不准盲目开车。

十一、维修人员要做好下列工作：

1、定时检查，并主动向操作人员了解设备运行情况。

2、发现设备存在问题要及时消除，做详细记录，逐步掌握设备运行规律，做到心中有数，努力提高技术水平，掌握设备特性。

3、不能消除的缺陷及存在的技术问题，要查明原因，进行分析，提出措施。在停车检修中及时处理。

4、步采用便携式仪器对主要设备进行点检，逐步开展状态监测工作，贯彻“预防为主”的方针，延长设备运行周期。

5、保质保量按时完成维修任务，不断提高设备维护水平。

十二、要经常检查停车区域的建筑物、构筑物、设备基础，发现腐蚀、下沉、裂纹、破损，应做好记录和标志，并报告公司安全小组。

书写经验65人觉得有用

写管理制度的时候，得先搞清楚管理对象是什么，比如道路危险运输这块儿，重点就在安全设施和设备上。这类制度不能太笼统，要具体到每个环节，不然执行起来会很模糊。比如对车辆上的灭火器，就得规定定期检查的时间点，像每月月初或者每季度末尾，还有检查的具体标准，是看压力表数值还是外观有没有破损。

说到检查，有些细节容易被忽略。比如，有些司机图省事，可能就随便瞄一眼灭火器的位置，压根没认真核对有效期。这事看起来不起眼，但真出了事故，后果就很严重了。所以检查这部分必须写得细致点，最好能附上一些常见问题的解决办法。比如灭火器快到期了，应该怎么办？是不是需要提前更换？这些问题都得在制度里体现出来。

维护这块儿也很重要，设备一旦坏了就得及时修。如果维修人员技术不过关，修不好反而会埋下隐患。所以制度里得明确维修流程，包括谁负责找维修师傅，维修完成后怎么验收。要是某个零件特别难买，那得提前备好库存，别等到用的时候才发现缺货。

还有一点需要注意，就是记录保存工作。每次检查、维护的情况都要记下来，而且得存档至少一年以上。这样万一哪天出了事，查起原因来方便。不过有时候记录表做得太复杂，反而会让工作人员觉得麻烦，最后敷衍了事。这就需要在设计表格时多考虑实用性，别把表格搞得跟天书似的。

其实写制度时，最好能结合实际案例。比如曾经有个企业因为没及时保养防静电装置，结果发生了一起小火灾。后来他们就把类似的经验教训写进了自己的管理制度里。这样的例子能让制度更有说服力，也能提醒大家重视起来。

书写注意事项：

制度制定完不是万事大吉了，还得定期评估效果。有时候政策刚出台时挺好，时间一长就走样了。所以每隔半年或者一年，就要组织一次内部审查，看看哪些地方需要调整。如果发现某些条款根本没人遵守，那就得反思是不是条款本身有问题，还是执行力度不够。

小编友情提醒：

制度的内容不能太死板，要留有一定的灵活性。毕竟实际情况千变万化，不可能完全按照一套固定模式来操作。要是遇到特殊情况，比如突发恶劣天气影响设备正常运行，就得允许采取应急措施。不过这样做也得有章可循，不能随心所欲，否则就失去了制度的意义。

【第3篇】道路危险货物运输管理制度怎么写1250字

一、安全组织机构

安全生产委员会:

主任:

副主任:

委员:

二、安全责任制度

1、建立健全危险货物运输安全管理体系，明确安全职责，切实强化安全生产意识，促进安全生产，建立健全危险货物运输安全责任制。

2、法人代表是企业安全管理工作的第一责任人，对危险货物运输安全负全面责任;分管安全的负责人对危险货物运输安全负主要管理责任;安全管理人员对危险货物运输安全负直接管理责任。

3、实行全员安全生产责任制度，根据部门职责和岗位职责，企业与部门、部门与各岗位员工逐级签定安全生产责任书，明确各自安全生产工作的具体责任和目标，落实安全生产措施，保证安全生产目标的实现。

4、安全生产责任书包括部门(员工)的安全岗位职责、考核指标和奖惩办法。

5、根据安全生产责任书考核指标对部门和个人进行考核，根据考核的结果对存在的问题进行整改，对部门和员工进行奖励和处罚。

(一)法人代表安全职责

1、严格执行国家有关危险货物运输的法律、法规、标准和规定。

2、组织制定危险货物运输安全责任制。

3、组织制定危险货物运输生产的规章制度和操作规程。

4、组织制定危险货物运输事故应急救援预案，及时处理危险货物运输事故并如实向有关部门报告。

5、组织召开企业安全生产会议，研究解决安全管理中存在的重大问题。

6、保证安全生产资金投入的有效使用，保证危险货物运输安全管理制度得到落实。

(二)安全管理机构及其管理人员安全职责

1、认真贯彻执行国家有关危险货物运输安全工作的法律、法规、标准及有关安全管理制度。

2、负责制定危险货物运输安全生产责任制和安全管理规章制度，并具体组织实施。

3、建立安全检查制度，组织并实施对危险货物运输安全的监督检查，对查出的事故隐患负责督促和落实整改。

4、组织开展运输安全活动，总结交流安全运输经验，落实安全教育工作。

5、组织对危险货物运输的管理人员、车辆驾驶员和押运员进行安全教育与培训，并定期进行安全考核。

6、组织对危险货物运输工作的安全检查，制止和纠正各种违章作业行为。

7、负责有关危险货运输事故的调查、处理工作。

8、落实危险货物运输事故应急求援预案，并定期组织演练。

三、安全会议制度

1、安全工作例会。由供应运输公司经理主持，安办成员及驾驶员、押运员参加，每月召开一次，遇有特殊情况可随时召开。主要分析上月安全生产情况和存在的问题，总结经验，制定整改措施，对安全生产管理工作提出要求。

2、驾驶员、押运员安全教育培训会。根据培训内容，由供运公司负责，每月两次以上，以驾驶员、押运员安全教育与培训为主要内容。

四、安全检查制度

1、实行每月二次安全检查，发现和消除危险货物运输中的事故隐患，预防各种事故的发生。

2、安全检查分为:全面检查、季度性检查、专项检查、不定期检查和抽查。

3、重点检查可能发生危险货物运输事故的重点部位、驾驶员和运输车辆。

4、安全检查的内容包括车辆安全技术状况、安全管理制度的落实情况等。

5、制定安全生产检查计划，按计划进行检查，并作好记录。对查出的事故隐患做好详细记录并建立档案，保证整改措施的落实。

书写经验28人觉得有用

写管理制度的时候，得先把要管理的事情想清楚。比如说道路危险货物运输，这里面涉及的东西可不少，车辆、人员、货物，还有装卸、储存、运输各个环节，都得考虑到。先列个清单，看看哪些地方容易出问题，再想想怎么解决这些问题。

像车辆这块儿，检查是个大事。每次出发前都要检查车况，刹车、轮胎、灯光，这些都不能马虎。要是哪天赶时间，可能就想着随便看看算了，这可不行，万一出了事，那麻烦就大了。所以呀，检查工作必须落实到位，不能偷懒。

人员培训也很关键。驾驶员、押运员，他们得懂专业知识，知道危险品的性质、应急处理办法。有些人觉得培训耽误事，不如直接干活来钱快，可一旦出了事故，后悔也来不及。所以，该花的时间不能省，安全意识得天天灌输。

装卸环节也得盯紧了。装卸的时候，轻拿轻放是最基本的要求，有些货物遇水就炸，碰不得火源，这要是装卸的时候不小心，后果不堪设想。有时候为了赶进度，指挥员可能就会喊快点快点，但这样很危险，得控制好节奏，不能图一时痛快。

路上行驶的时候更要注意，遵守交通规则那是最基本的。超速、疲劳驾驶，这些都是大忌。有时候司机觉得路况好，就想着踩一脚油门，可危险品运输可不是普通货物，稍微一疏忽，就可能酿成大祸。所以，不管多急的事，安全永远放在第一位。

储存环节也不能掉以轻心。仓库的通风、温度、湿度，这些都得符合标准。有些危险品怕热，有些怕冷，乱放的话，很容易出问题。有时候为了省钱，把仓库搞得乱七八糟，东西堆得到处都是，这种做法绝对不行。

最后就是应急预案了。谁也不想出事，但万一真出了问题，就得有应对措施。公司得提前制定好预案，组织演练，让大家知道该怎么处理。有些人觉得演练没什么用，搞那么多次太麻烦，可真到用的时候，没准备好的话，损失可就大了。

写管理制度的时候，得把这些内容都涵盖进去，还得结合实际情况，不能照搬照抄。要是写得太死板，反而不好执行。有时候写着写着，可能会漏掉一些细节，这就需要反复检查，确保没有遗漏。写的过程中，别忘了加上公司的特色，让制度更接地气，这样才能真正起到作用。

【第4篇】煤制甲醇分公司危化品运输车辆道路交通安全管理制度怎么写2550字

一、范围

本制度规定了公司危化品运输车辆道路交通安全管理，包括公司内部危化品运输车辆道路交通安全及危化品客户运输车辆道路交通安全。

二、规范性引用文件

1、关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知（安监总危化[2025]119号）；

2、关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知（2025年8月15日）；

3、汽车运输危险货物规则jt617-2025；

4、汽车运输、装卸危险货物作业规程jt618-2025

5、危险货物包装标志gb190

6、工业企业厂内铁路、道路运输安全规程gb4387；

7、危险货物运行安全技术条件gb7258

8、道路运输危险货物车辆标志gb13392

9、汽车导静电橡胶拖地带jt230

三、危险化学品道路运输和装卸安全管理机构及职责

协助突发性运输事故救险工作，监督检查危化品运输管理及车辆维护保养情况负责危险货物运输行车安全和装卸车安全管理负责车辆技术、二级维护保养检测管理

l、经理

（1）贯彻执行党和国家有关危化品道路运输和装卸车安全的法律、法规和要求。

（2）对公司危化品道路运输和装卸车安全工作负责第一领导责任，直接对上级主管部门负责，并对企业安全工作实施全面领导。

（3）确保安全经费到位及安全管理工作中必要的人员装备。

（4）发生重大特事故、常规或典型事故时，要在第一时间深入现场领导事故的调查、处理善后工作。

（4）组织指挥突发事件或抗灾救灾的应急处置工作。

2、主管副经理

（1）协助经理负责公司危化品道路运输安全管理工作。经理不在时，全面负责危化品道路运输安全管理工作。

（2）组织编制和修订公司危化品道路运输和装卸车安全管理制度。组织召开相关从业人员安全教育和培训取证。

（3）完善公司危化品道路运输和装卸车安全管理体系，健全安全监督机构，督促各相关部门履行安全职责。

（4）组织开展专项安全大检查，组织召开专题会议研究解决存在的重大问题。

3、市场营销部

（1）负责公司危化品道路运输资质的办理及驾驶员、押运员、装卸人员的培训取证工作。

（2）负责审查承运单位、运输人员及车辆的相关资质证明及车辆安全设施的检查。

（3）负责向承运单位相关人员说明运输危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况，并宣传公司的有关安全管理制度。

（4）督促承运单位做好车辆的维护、人员培训、安全防护器材及消防设施的完好运行与管理情况。

（5）负责组织重大交通安全事故的调查处理，分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

（6）负责公司危化品专用停车场的管理。

（7）在开具提货单据前，负责发货和装载人员及车辆的审查。包括查验车辆资质证件、驾驶人和押运人和押运人员从业资格证件，检查车辆及罐体与行驶证照片是否一致，查验危险化学品警示灯具和标志是否齐全、有效。查验后要详细登记。

4、市场营销部危化品车辆（公司内部危化品运输车辆）负责人

（1）检查标志灯、牌是否牢固齐全和符合《道路运输危险品货物车辆标志》(gpl3392-2025)的编号规定、安装要求。

（2）主、挂车连接点、燃油管油箱与技支架是否牢固，轮胎磨损面、气压是否正常，螺丝是否坚固完整，备胎是否完整合格。

（3）油路、气压管是否渗漏断路、电路、各种灯光、转向信号灯、仪表、后视镜、雨刮器、喇叭是否齐全、安全有效。

（4）制动、转向系统球头等关键部位是否松动，锁正角度及各部位是否存在不良现象，操作是否符合要求、可靠。灭火器、消除静电力装置，防火安全罩是否符合规格和有效期内。

(5)gps卫星定位仪装置终端信息传输是否开通完好，随车从业人员，车辆运输资质证件、技术安全卡、公路通行证等是否携带齐全。

(6)承压式罐体车辆还应重点检查：

①紧急切断装置、安全阀是否安全可靠有效，温度计、压力表、是否安全有效，表面是否碎裂。

②紧急切断阀、卸压阀、油泵性能是否良好、不渗漏、液气压管是否耐压、耐油、无裂痕。

③随车应有的劳动防(保)护用品(千斤顶、防静电工作衣帽等)是否配带。

(7)低温压力式罐体车辆还应重点检查，装卸阀门、专用管是否安全可靠、不渗漏、耐腐蚀、无裂痕，符合化学品(介质)理化特殊性要求，仪表清晰、安全有效，表面有否破裂。

(8)栏板、厢式专用车应重点检查：

①车辆底板应平坦完好，护栅栏门应符合规定高度要求、牢固。对装载不同的货物应按其理化特性采取相应的铺垫防护措施。厢体底面上不得有与本次/批所装载危化品货物性质相低触的残留物。

②按调度指令和配载规定承运，任何情况下，危险化学品不得和其他普通货物混装。

③根据本次/批所配载危化品货物理、化学特性，应随车携带遮盖、防撒漏的捆扎物、防潮、防火、防毒等工具和应急处理设备、劳动保护用品。

④配载结束后，随车人员应对货物的核准、堆码、遮盖、捆扎等安全实施及对影响车辆运输的各种不安全因素进行检查，确认无误后方可进入承运程序。

3、车队队长

（1）严格遵守《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》；负责责任范围内车辆、从业人员的安全管理工作。

（2）负责驾驶员、押运员及车辆的日常安全管理。

（3）负责危化品运输车辆及驾驶人员证照管理。

（4）监督检查车辆运行技术状况、机务保养及维修质量。负责车辆一级维护、二级维护和日常维护的落实；做到定点维修、强制执行，确保车况完好。

（5）落实安全管理措施，及时消除存在的安全隐患、做好车辆安全消防器材、防护用具的配置和更新。

（6）组织安全生产例会，组织驾驶员、押运员安排参加安全学习、教育培训活动。指导贯彻落实上级有关安全生产工作的方针和政策。

（7）组织开展本公司危化品运输车辆安全检查，督促指导危化品运输车辆道路交通安全。

（8）定期总结及时分析宣传安全生产管理中先进事例和经验，组织安全生产评比活动。

（9）负责参与重大事故的调查处理，分析案情及提出对有关责任人的处理建议。

4、安全环保部

（1）监督市场营销部、车队对危险化学品运输车辆管理制度的执行情况。检查危险化学品装卸车安全管理。

（2）按期对车辆进行安全检查，发现问题及时落实。

（3）参与事故调查与善后处理。

（4）监督检查公司危化品运输车辆停车场的安全防护设施的完好情况和措施的落实情况，确保停车场安全。

5、驾驶员

(1)驾驶员必须坚持对车辆的安全隐患例查工作，发现异常情况及时妥善处理，确保车辆处于良好的营运状态。

（2）危险货物在运输过程中，严禁吸烟，车上严禁携带易燃、易爆物品，严禁搭乘无关人员。

书写经验62人觉得有用

制定一份关于煤制甲醇分公司危化品运输车辆道路交通安全管理制度，得从实际工作需求出发，结合现有资源和管理经验来规划。这类制度通常会涉及多个部门间的协调配合，比如安全部门负责监督执行，技术部门提供技术支持，而运输部门则具体实施日常操作。因此，在起草时需要明确各部门职责，确保每个环节都有人负责。

首先，要了解国家相关法律法规的要求，比如《危险化学品安全管理条例》之类的文件，这是基础。在此基础上，结合企业自身的实际情况，比如厂区布局、运输路线特点等，细化具体措施。比如规定运输车辆必须安装gps定位系统，这样不仅能实时监控车辆位置，还能及时发现异常情况。

在具体的规章制度编写过程中，需要注意细节。例如，对于驾驶员的资质审核，不仅要检查驾驶证是否有效，还应该定期进行安全培训，增强他们的安全意识。这里有个小疏忽的地方，有时候在审核材料时，可能会忽略掉驾驶员的心理健康状况评估，这其实也很重要，毕竟驾驶员的精神状态直接影响到行车安全。

书写注意事项：

针对不同的运输任务，应当有不同的应急预案。如果遇到恶劣天气，比如暴雨或者大雾，就需要提前通知司机调整行程，必要时暂停运输。这里有个不太严谨的说法，“恶劣天气下，必须第一时间通知所有相关人员”，实际上这里的“所有相关人员”范围可能不够明确，最好能具体列出包括哪些人员，以免遗漏。

还有就是，对于运输途中可能出现的各种突发状况，比如车辆故障或者交通事故，要有详细的处理流程。比如，一旦发生事故，车上人员应立即撤离至安全地带，并迅速报警，同时联系公司应急小组。不过在描述这个流程的时候，可能会不小心写成“联系公司应急小组后，再报警”，这显然是顺序颠倒了，正确的做法是先报警确保人员安全，再联系公司内部的应急小组。

小编友情提醒：

制度的落实离不开有效的监督机制。可以设立专门的检查小组，不定期地对运输车辆进行抽查，看看是否存在违规行为。同时，也要建立奖惩机制，鼓励那些表现优秀的员工，同时也对违反规定的人员给予相应的处罚。这里有一个小小的笔误，“检查小组成员应该由各部门抽调专业人员组成”，这里的“抽调”用词稍显模糊，如果是固定人员组成的话，可能更适合用“选拔”这个词。

【第5篇】道路运输企业行车安全管理制度怎么写8250字

1 目的

为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化以安全为主的质量意识，减少事故，保障生产安全，特制订本安全生产管理制度。

2 适用范围

本制度适用于本车队行车安全生产管理。

3 行车安全生产管理机构

3.1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼任，副组长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。

3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。

3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。

3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任车辆安全例检员。

4 安全职责

4.1 行车安全领导小组职责

4.1.1贯彻安全第一，预防为主的方针，防治结合，综合治理，抓好企业内部安全管理，及时传达贯彻上级有关文件和安全工作批示要求，制订措施、制度，不断减少事故。

4.1.2每月定期召开行车安全领导小组会议，总结行车安全生产情况，分析存在问题，制定防范措施。

4.1.3做好安全思想教育工作，认真抓好“周三”安全学习、职工办班轮训、职工谈心和家访活动，提高职工安全意识和安全技术操作技能。

4.1.4推广科学管理，组织开展春运、六月安全月、第三季百日安全竞赛活动。

4.1.5根据安全生产党政工青妇齐抓共管的要求，领导小组要定期检查本单位各职能部门安全工作职责的落实，及协调工作情况。

4.1.6 检查车辆维修制度和车辆安全例检合格放行制度、爱车例保制度、驾驶员的出车前、行车中、收车后的“三检”制度的落实，确保车辆技术状况良好。

4.1.7定期组织安全检查和重大节日生产安全、防火安全检查，督促“三品”检查制度的落实。

4.1.8 对事故按“四不放过”的原则进行处理。

4.2 车队长安全生产职责

4.2.1车队长是本站安全生产工作的直接责任人。

4.2.2坚持“安全第一，预防为主”的方针，及时传达贯彻执行上级有关安全生产的法规和规定，认真执行落实本车队的安全管理制度，搞好安全管理工作，落实预防措施，减少事故。

4.2.3制定中、长期安全生产规划和短期工作计划。每月负责召开一次生产安全分析会，发现问题及时处理。

4.2.4正确处理安全与营运生产、经济效益的关系，完善经营承包责任制，将安全管理、安全责任作为经营承包的一项重要内容，切实加强承包后的安全管理工作，做到经营承包与安全管理工作同步计划、布置、检查、总结。

4.2.5负责组织驾驶员安全思想教育，利用各种形式对驾驶员进行法纪教育和职业道德教育，组织好每周安全学习，落实缺席补课制度。

4.2.6 车队长或指定有关人员负责与驾驶员签订《安全行车责任书》和节日运输《安全行车保证书》。

4.2.7负责教育驾驶员做好车辆爱车例保工作，组织好每月爱车例保检查评比工作，督促驾驶员做好出车前、行车中、收车后的三检工作，落实车辆回站必检，合格放行制度，确保车辆技术状况良好。

4.2.8 组织开展各种安全竞赛活动，开展春运安全生产、六月安全月和第三季度百日安全无事故竞赛活动，做到有计划、有布置、有总结。

4.2.9会同有关部门定期开展安全检查活动，每年不少于三次，发现问题要及时整改，消除事故隐患，并做好检查情况和整改记录。

4.2.10做好招聘社会驾驶员和承包车驾驶员的准驾资格审核，会同公司人劳部门进行驾驶技术考核和做好上岗前培训工作。

4.2.11发生事故，应及时向领导汇报，并及时组织处理，对事故坚持“四不放过”原则处理。建立重大事故档案，分析事故原因，提出整改措施。

4.2.12抓好“走动安全管理”，定期组织上路下站检查，纠正违章，消除事故隐患。

4.2.13加强gps监控系统的管理，检查督促落实，确保车辆的gps车载机正常运行。

4.2.14做好各项安全资料记录，健全驾驶员档案、安全学习记录、安全检查记录、上路下站检查记录、回场必检记录、爱车例保检查记录、车场检查值班记录、队务安全工作会议记录、行车事故记录、招聘社会驾驶员名册和上岗前培训记录等，做到资料齐全。

4.2.15车辆发生重大事故时，应及时向上级主管部门报告，并组织人员赴现场，协同有关部门做好善后工作。

4.3 车队安全科副队长安全生产职责

4.3.1车队安全科副队长是车队安全生产的直接责任人，对本车队安全生产负重要责任。

4.3.2认真贯彻落实上级有关安全生产方针、政策、法规及本单位的安全管理规章制度，坚持“安全第一，预防为主”的方针，每月定期召开安全生产工作会议，组织好安全生产。

4.3.3制定和实施安全技术培训计划，组织开展各项安全竞赛活动，努力提高驾驶员队伍的安全素质，减少交通事故的发生。

4.3.4负责对新驾驶员队伍的招聘、审核和考核以及上岗前的技术培训和安全教育，及时掌握驾驶员队伍的思想作风、技术素质，发现思想作风不好、安全意识淡薄、技术素质差的驾驶员，应及时向站队领导反映，作出妥善处理。

4.3.5组织和督促广大驾驶员积极参加安全学习或补课学习，开展安全检查活动，并填写好月度安全检查表，并做好检查及隐患整改记录。

4.3.6对事故和事故苗子严格执行“四不放过”的原则进行处理，制定防范措施，杜绝类似事故的再发生。

4.3.7定期组织人员上路下站，加强对营运车辆的检查，发现突出或重大的不安全因素应及时处理及报告车队长，以及时妥善解决。

4.3.8车辆发生交通事故时，应及时报告领导，积极组织人员赶赴现场，协同有关部门做好交通事故善后处理工作。

4.3.9督促安全员按财务制度报销、结清处理事故借款，及时办理保险索赔，并记录肇事车辆事故支出、保险索赔，驾驶员自负等情况。

4.4 安全员安全生产职责

4.4.1负责宣传、贯彻、执行上级有关交通安全的方针政策、法规条例，落实本车队所制定的安全生产管理规章制度及有关安全生产措施，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，确保行车安全，提高企业的经济效益和社会效益。

4.4.2负责组织驾驶员参加安全学习及补课学习，学习形式多样化，有计划、有针对性，使参加学习者学习一次有一次收效。要求有文字记录。

4.4.3负责组织车队人员参加安全竞赛活动，交流安全生产先进经验，表扬安全生产先进人物，做好出车前驾驶员安全教育，提高驾驶员安全观念和技术业务水平。

4.4.4负责建立和登记驾驶员安全技术档案，记录内容含驾驶证有关记录、每月安全公里和累计安全里程、安全学习活动考核、事故及奖罚，负责上报本队驾驶员季度安全公里和累计安全行驶里程。

4.4.5及时办理车辆保险和车队车上人员责任互助补偿的有关工作。

4.4.6负责建立行车事故档案，记录所有立案事故，要求资料齐全，格式统一，记录详细。处理事故回来后七天内报销结清处理事故借款，及时办理保险索赔。

4.4.7负责按时按内容填写有关安全统计月报表，并依时填报结案事故的“事故处理报告表”。

4.4.8负责车队驾驶员办班学习、吸收新驾驶员及聘用社会驾驶员的考核审查登记及上岗前学习培训考核，并有详细记录。

4.4.9 加强外检工作，定期上路下站查车速、驾驶作风、车况车容，纠违章，查隐患，排故障，发现问题及时处理，确保行车安全。

4.4.10车辆肇事时，应报有关部门并及时赶赴现场处理。本系统车辆在本站辖区内发生事故时，协助处理事故和善后工作。

4.5 车辆安全例检员安全生产职责

4.5.1严格执行“车辆安全例检”制度，督促驾驶员做好车辆安全例检及例行维护工作。

4.5.2严格按集团公司《车辆报班安全例检制度》规定的安检项目检查车辆，做到不漏检车辆，不漏检项目，并按检查操作要求操作，保证安全例检工作质量。做好检查情况记录（送检车号、送检驾驶员、检查情况、处理意见、安检人员签字）。

4.5.3发现不符合安全技术要求的车辆，安检人员要责成驾驶员送车辆进厂修理或自修，竣工后复检合格作好记录才能发《车辆安全例检合格通知书》。

4.5.4安全例检员每月要把本车队每台营运车辆的安全例检情况列成总表提供给车队领导检查。

5 企业与承包经营者责任

5.1承包经营者系指各种方式承包企业车辆并承担该车辆经营盈亏责任的自然人或法人。

5.2 企业责任

5.2.1企业应将承包经营车辆纳入企业安全生产管理工作范围，切实将企业各项安全管理制度落实到承包经营者、承包经营车辆及其司乘人员。

5.2.2企业应与承包经营者签订合同，落实安全管理的各项措施，并监督其实施。

5.3 承包经营者责任

5.3.1承包经营者应严格遵守企业的各项安全管理制度，配合企业安全管理部门做好各项安全管理工作。

5.3.2承包经营者必须按照企业规定，做好车辆的各项维修作业。

5.3.3承包经营者必须服从企业经营调度部门的管理，不得擅自改变核定的车辆运行线路和站场。

5.4 企业和承包经营者对车辆的安全管理各自承担相应的责任。承包经营者违反企业有关管理规定而造成安全事故的，承包经营者承担直接责任，企业承担管理责任。

6 行车安全管理

6.1行车安全责任制

落实行车安全生产责任制，层层分解、落实，逐级签订行车安全责任书，明确各单位、各部门及岗位的安全管理职责，强化了各级安全责任意识，进一步落实安全生产责任。

6.1.1车队与各生产门部、车辆承包经营者、驾驶员、安检员等各岗位层层签订行车安全责任书。

6.2 安全例行会议

6.2.1车队安全领导小组每月召开一次安全生产分析会，分析安全情况和薄弱环节、事故隐患，制订防范措施和落实措施的措施，贯彻上级安全工作要求。车队每月会同保修厂召开机务安全业务会议一次，分析本月车辆技术状况。

6.3驾驶员管理

6.3.1严把驾驶员准入关。凡驾驶本车队车辆的驾驶员必须具有与驾车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》，三年内无重大责任事故，由车队组织人员考核合格，办理上岗准驾驶证，才能上岗。

6.3.2车队应建立行车日志，记录的主要内容：始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。

6.3.3严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶。连续驾驶3小时应休息15分钟以上，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的长途营运客车必须配备两名以上司机。严禁22时至6时在达不到夜间安全通行要求的二级以下山区公路上行驶。进入高速公路和山区公路行驶的所有客车，禁止乘客站立。

6.3.4车队严格执行驾驶员出车前问询、告知制度，防止司机疲劳、酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。

6.3.5车队应对家属不在本地的司机的住宿、作息进行统一集中管理。

6.3.6对驾驶员实行动态考核对违反道路交通法和安全操作规程，发生事故的驾驶员，按“四不放过”原则处理，不合格的驾驶员，及时解聘或调离驾驶岗位。

6.3.7具体的管理按集团公司《驾驶员行车安全管理规定》执行。

6.4 安全教育

6.4.1车队利用标语、墙报、电化教育、等多种形式，宣传国家、企业有关交通法规、安全规定，推广安全行车先进经验，表彰好人好事，教育驾驶员教育驾驶员牢固树立“安全第一”的思想，宣传和教育乘客遵守安全乘车有关知识和安全规定。利用出车前问询告知，提醒驾驶员严格遵守《道路交通安全法》及《道路交通安全法实施条例》，严守操作规程，安全行车。工会与车队定期召开驾驶员家属座谈会，动员家属当好贤内助，协助搞好行车安全。

6.4.2车队要坚持每周驾驶员安全学习制度，具体按集团公司《行车安全学习规定》。

6.4.3车队对新招聘的驾驶员进行上岗前培训教育，学习国家、省、市相关的法律、法规和行车安全操作规程，提高驾驶员的安全素质。

6.5 车辆安全例检制

6.5.1车队建立车辆安全例行检查制度，对车辆实行报班前安全例行检查。

6.5.2车队设置专门的检查场地，配备相应的检验工具，配备专职安检员。安检员必须具有交通主管部门核发的安检员上岗证。

6.5.3具体操作按集团公司《车辆报班安全例检制度》执行。

6.6 行车路单管理

利用路单把车辆安检、报班、卡位载客、出站检查等各环节串接在一起，实现对车辆的安全监控。具体按集团公司《行车路单使用管理规定》执行。

6.7 生产现场管理

6.7.1车队要健全车队管理人员车场值班安全检查，出车前问询告知制度，具体按集团公司《出车前问询告知制度》执行。

6.7.2车队严格执行gps卫星监控系统二级监控中心24小时值班制，对车辆进行实时动态，发现违法驾驶，进行电话提醒纠正，具体按集团公司《gps监控系统管理规定》执行。

6.7.3车队各安全管理人员实行定期上路下站检查制度，每月不少于四次，到车站、驾驶员住宿点、事故多发路段，检查车辆运行情况，驾驶员休息情况，及时发现和消除事故隐患，预防事故的发生。

6.8 行车安全检查

车队每月对建制车辆营运各环节的有关安全问题和安全管理工作进行自查自改，重大节日组织有关部门进行节日安全大检查，检查发现问题要及时整改，具体工作按集团公司《行车安全隐患排查规定》的要求执行。

6.9安全生产竞赛活动

集团公司每年组织开展各种安全生产活动，根据车队的行车安全情况组织本车队司乘人员开展安全生产竞赛活动。活动要求有计划、有实施方案、有总结评比。

6.10责任人黑名单、灰名单制度

为加强管理人员工作责任制，警示未认真履行职责的管理人员，促使行车安全意识薄弱或驾驶作风恶劣的驾驶员提高素质，车队分两级建立责任人“黑名单”、“灰名单”。

6.10.1有下列行为之一，列入“黑名单”。

（1）发生死亡行车事故，负次责及以上的事故责任人；

（2）发生伤人（重伤1人以上10人以下，或轻伤3人以上）行车事故，负同等责任及以上的事故责任人；

（3）管理人员因工作不负责任或工作失职造成伤人（重伤1人以上10人以下，或轻伤3人以上）事故的责任人；

6.10.2凡入册“黑名单”名册的驾驶员，车队除按有关规定处理外，暂停其驾驶本车队车辆资格；管理人员、其他人员停职检查，视情作相应处理。

6.10.3有下列行为之一，列入“灰名单”。

（1）驾驶作风恶劣，安全意识淡薄，把车队建制车交给不具备驾驶本车队车辆资格的人员驾驶、发现有超速、超载、强行超车、越线行驶等违章违规行为的驾驶员，每发现一次除教育和按有关规定处理外，记入“灰名单”。第三次则在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（2）驾驶员每月参加安全学习的次数未达要求者，除按有关规定处理外，记入“灰名单”。连续2个月参加安全学习的次数未达要求，则在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（3）连续2个月或一年内累计4个月被评为对车辆日常维护“不合格”的驾驶员，记入“灰名单”。在车队组织驾驶员培训时离岗参加学习，一切经济责任自负。

（4）有关管理人员、保修工作者未能按岗位要求履行职责或玩忽职守造成工作损失的，每发现一次除教育外，记入“灰名单”。第三次即暂停工作参加公司组织的培训学习。

6.10.4凡列入“灰名单”的驾驶员，公司视情组织、委托汽车技校举办的培训班对其进行培训教育。

6.11 事故应急预案和处理

6.11.1车队按国家法律法规和本车队的情况制订行车事故应急预案。

6.11.2发生行车事故，立即启动本车队的应急预案，具体按集团公司《行车事故处理应急预案》规定执行。

6.11.3组织人员赶赴事故现场，协助事故善后处理，具体按集团公司《行车事故报告和处理规定》执行。

6.12 行车安全责任追究制

为增强全体员工行车安全责任心和紧迫感，更好地落实行车安全生产责任制，有效地防止重特大群死群伤行车事故，减少一般事故的发生，保障人民群众生命和财产的安全，维护企业的平稳发展，建立行车安全责任追究制，对本车队违反国家、省、市法律法规和车队行车安全管理规定的责任人作追究。具体按车队《行车安全生产责任追究规定》执行。

6.13 安全生产统计

6.13.1准确、及时、规范填报安全生产统计报表。车队认真填报《道路运输行车事故统计表》、《广东省公路运输营运汽车行车事故月报表》、《黑名单及灰名单》、《行车安全生产管理工作统计表》。

6.13.2车队每季第一个月的5日前，统计《季度驾驶员累积安全公里数表》报集团公司。

7 车辆安全管理

7.1营运车辆必须符合gb7258-1997《机动车安全运行技术条件》和交通部及省交通厅有关汽车运输车辆技术管理规定，证照齐全，手续完备。

7.2本车队建制的车辆都要在本车队所属的保修车间（厂、场）进行维护修理。车队根据各车辆实际行驶里程做好车辆二级维护计划，并安排人员跟踪车辆按计划进车间维护。车队要采取有效措施，保证100%车辆进本站车间维护，100%完成当月二级维护计划。承包车辆不按时维护，车队有权对其停班强制维护，强制维护期间承包费不减免。对责任心不强，没有认真检查督促车辆按计划维护而失保失修的管理人员，按车队运输质量管理工作奖惩暂行规定处罚，造成机损行车事故的，要追究有关人员的经济责任。

7.3 驾驶员要做好日常维护工作，做到出车前、行车中、收车后自查自检。车队按例保项目检查直快车的爱车例保工作；每月组织对其他营运车辆进行爱车例保检查一次，按车队爱车例保检查表内容检查评分、公布，好的表扬，差的批评教育。车容车况差的，车队有权令其停班检修，检修期间各项费用按规定缴交。

7.4各级材料供应部门和保修部门对采购（含承包者、驾驶员自购）的汽车配件要把好质量关，质量不符合要求及无厂牌，无标记的安全部件，严禁在本彻底建制车辆上装用。对不合格材料装车使用造成机损行车事故的要追究有关人员责任；承包者或驾驶员在外自购的，其要承担全部责任和经济损失。

8 车辆运行管理

8.1 客运车辆载客应符合《汽车旅客运输规则》的有关要求。同时：

8.1.1客车车厢内不得堆放、挟带危害旅客人身安全和健康的物品。

8.1.2客车顶行李架装载必须符合有关规定。

8.1.3本车队自营的直快车运距单程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每车配备3-４名驾驶员，每转回站轮换1-２人下车休息，双班作业；中短途直快班车，各站要根据班线运行的实际情况，配备足够的驾驶员，防止疲劳驾驶。

8.1.4各种融资形式的班车运距单程在400公里以上（全程高速公路600公里以上），每车最少要配备3名驾驶员，双班作业，每转回站最少轮换1人下车休息。调度、车队要严格把关，发现违规要停班整改。违反规定疲劳驾车造成事故的，一切责任和经济损失由承包者及驾驶员负责，同时追究有关管理人员的责任。

8.1.5乘务员应配合、协助驾驶员做好行车安全工作，保证旅客上落车安全。

8.1.6客车在夜间必须停放在车站、场内或保管站，不准乱停乱放。

8.2 货运车辆载货应符合《货物运输规则》要求，同时：

8.2.1对长途（运距350公里以上）货运的驾驶员，在执行任务前要进行安全教育，交待任务，行驶路线、注意事项及有关要求。

8.2.2对三超（高、长、宽）货物运输必须办理三超证，在运行前必须将货物捆扎牢固，应设货物轮廓标志，以引起其他车辆的注意，行驶途中经常检查，发现问题及时处理，特别注意架空电线的高度，防止触电。

8.2.3对超限笨重货物运输，掌握货物体形、尺寸、重量、重心以确定装载办法，了解装卸场地有无电线、管道、地下建筑物，车辆是否可直达现场进行装卸操作，要预先了解行驶经过的公路、桥涵、渡口、隧道是否能载运通过，并制定运行安全措施。

8.3 车辆营运要严格执行调度签派制度，按线路、班次运行，临时加班要通过调度签章。否则，按擅自运行处理，如发生行车事故，造成一切经济损失，由承包者、驾驶员负责。

8.4 车队要建立健全车辆调度运行动态图表，内容有车辆运行日期、线路、车号、应班驾驶员姓名、运行情况等，便于加强管理和监督检查。

8.5 车队要根据各条班线的情况原则上规定驾驶员途中换班地点。驾驶员换班驾驶前15分钟即应作准备，使精神从休息状态调整到工作状态。在行车途中驾驶员如感觉疲劳或稍有睡意，应及时与双班驾驶员换班或选择安全适当的地点停车作短时间的休息或活动，消除睡意后才能继续驾车。

8.6 调度每次派班要检查、登记应班驾驶员姓名和配班情况、车辆保修、安检情况。驾驶员不符合规定的不派班，无有效的车辆安检合格证不派班，到期二级维护的车辆，或经二级维护但无出场合格证不派班，由调度扣线路牌及车辆报值班站长处理。否则，发生行车事故，追究有关人员的责任。

9 车辆投保

按照国家的规定和本车队抵御行车事故风险的能力，办理车辆及乘客保险。具体要求按集团公司《机动车辆投保业务工作办法》执行。

10 相关记录

10.1《驾驶员安全技术档案》zqy/qrt/212

10.2《行车安全生产管理工作统计表》zqy/qrt/238

10.3《“灰名单”和“黑名单”月报表》zqy/qrt/236

10.4《上路下站安全检查记录表》zqy/qrt/267/1

10.5《行车安全工作失职人员“灰名单”名册》zqy/qrt/296

10.6《行车事故责任人“黑名单”名册》zqy/qrt/297

书写经验67人觉得有用

写管理制度的时候，得知道是用来管事的，不是用来摆着好看的。像道路运输企业的行车安全管理制度，就得结合实际情况，不能光靠想象。先得弄清楚企业里都有哪些环节可能出问题，比如驾驶员的资质审核、车辆的日常检查、还有路线规划什么的。

比如说驾驶员这块儿，要看看他们有没有定期培训，是不是都经过考核合格了。要是没这个流程，出了事就麻烦了。还有车辆检查，这可是大事，发动机、刹车系统、轮胎什么的，都得定期检查，不然跑在路上突然出状况，那可不是闹着玩的。再说了，路线也得提前规划好，尤其是长途运输，路况复杂的地方更要小心，要是随便找条路就走，万一遇到什么特殊情况，处理起来就麻烦了。

制定制度的时候，最好能跟一线员工聊聊，听听他们的意见。毕竟他们天天跟车打交道，知道哪些地方容易出岔子。有时候领导想出来的办法，看起来挺完美，但实际操作起来却不行。我之前见过一个公司，规定驾驶员每天早上必须提前半小时到岗检查车辆，结果发现很多司机因为家里事情多，根本没法做到，后来改成提前一刻钟，这才勉强执行下去。

制度写完后，还得有人监督落实情况。不能说写完了就扔一边不管了，得不定期抽查，看看大家是不是按照制度来的。要是发现有人违反规定，该批评就得批评，该处罚就得处罚，不然大家都当耳旁风，制度就成了摆设。不过有时候也会碰到一些特殊情况，比如天气突变导致原定路线没法通行，这时候就需要灵活处理，不能死板地照搬制度。

书写注意事项：

制度的内容最好别太复杂，太复杂的员工记不住，执行起来容易出错。可以用简单的语言描述清楚，比如“驾驶员需确保车辆状态良好才能出车”，这样的句子既直观又容易理解。但有时候也会写得有点啰嗦，像是“在每次车辆启动前，驾驶员必须仔细检查车辆的所有关键部件是否处于正常工作状态”，其实完全可以简化成前面那种说法。

制度写好了，还要定期回顾调整。企业发展了，原来的制度可能就不适用了，得根据新的情况修改完善。比如说现在提倡节能减排，那在制度里就可以加入相关内容，鼓励驾驶员合理控制车速，减少油耗。不过有时候会忘记这一点，觉得原来的制度还能凑合用，结果出了问题才想起来需要更新。

【第6篇】施工道路施工运输管理制度怎么写700字

1、安全管理

(1)机动车司机熟悉交通规则，必须持交警部门发放审核的驾驶证驾驶相应的车辆。

(2)学习驾驶员不准单独驾驶。

(3)实习驾驶员应由正式司机带 2-3 月后才准单独驾驶。

(4)交通安全管理制度健全，安全活动开展正常化。

(5)超高、超长、超宽大件和特殊重型设备、器材运输应有专门的安全措施，并悬挂明显标志。

2、车辆

(6)及时维护保养，保证车辆技术状况良好，不准带病运行。

(7)出车前检查制动、转向、灯光等，确保性能良好可靠。

(8)备有消防器材。