司机安全管理制度汇编(10篇)

包括哪些

司机安全管理制度旨在确保驾驶员在执行运输任务时的安全，涵盖以下几个关键方面：

1. 驾驶员资格审查：所有驾驶员必须持有有效驾驶执照，并具备相应的驾驶经验和技能。

2. 安全操作规程：制定详尽的操作规程，包括车辆检查、道路行驶、紧急情况处理等。

3. 培训与教育：定期进行安全驾驶培训，提升驾驶员的安全意识和应急处理能力。

4. 行车记录与监控：实施行车记录制度，通过gps等技术手段对车辆运行状态进行实时监控。

5. 应急预案：建立应对交通事故或其他突发事件的快速响应机制。

6. 疲劳管理：设定合理的驾驶时间限制，防止驾驶员过度疲劳驾驶。

培训内容

1. 安全法规知识：讲解国家交通法规，确保驾驶员遵守道路交通规则。

2. 车辆操作与维护：教授正确操作车辆的方法，以及日常维护保养技巧。

3. 道路安全：强调恶劣天气、复杂路况下的驾驶策略，提高驾驶员的应变能力。

4. 紧急处理：模拟各类紧急情况，训练驾驶员的应急处置能力和心理素质。

5. 健康与疲劳管理：教育驾驶员如何识别和预防驾驶疲劳，以及保持良好的生活习惯。

应急预案

1. 事故报告：发生事故后，驾驶员应立即报告公司，并拨打紧急救援电话。

2. 现场处理：驾驶员需保持冷静，采取必要的安全措施，如设置警示标志，保护现场。

3. 伤员救助：如果可能，驾驶员应进行初步的伤员救助，直到专业救援人员到达。

4. 事故调查：公司应迅速组织事故调查，分析原因，防止类似事件再次发生。

5. 后续支持：为受影响的驾驶员提供心理疏导和必要的法律援助。

重要性

司机安全管理制度的重要性不言而喻，它不仅保障了驾驶员的生命安全，也关乎公司的运营效率和公众声誉。一个健全的安全管理体系能降低事故风险，减少财产损失，提高客户满意度。通过持续的安全培训和教育，可以培养驾驶员的安全责任感，形成良好的安全文化氛围，从而提升整个组织的安全管理水平。因此，我们必须全力以赴，确保司机安全管理制度的严格执行，为每一位驾驶员创造一个安全、有序的工作环境。

司机安全管理制度范文

第1篇 空气压缩机司机安全管理制度

-一、适用范围

本制度适用于煤矿井上、下固定式空气压缩机的操作司机。

二、上岗条件

司机必须经过培训,考试合格,取得合格证后,方可上岗操作。实习司机操作应经有关部门批准,并指定专人指导监护。司机应熟知《煤矿安全规程》的有关规定,熟悉空压机的结构、性能、工作原理、技术特征和各种安全保护装置,能独立操作。掌握现场机械、电气事故处理方法。 无妨碍本职工作的病症。

三、安全规定

(一) 班前不得喝酒,严格执行交接班制度和工种岗位责任制,坚守工作岗位,上班不得睡觉,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

(二)严格遵守以下安全守则和操作纪律:

1.操作高压电器时,要一人操作,一人监护。操作时要戴绝缘手套,穿绝缘靴,垫绝缘垫。

2.不得随意变更保护装置的整定值。

3.下列情况禁止操作:

(1)在安全保护装置失灵情况下,禁止开机或运行;

(2)在电动机、电器设备接地不良情况下,禁止开机或运行;

(3)在指示仪表损坏,不安全情况下,禁止开机或运行:

(4)在设备运行中,禁止紧固地脚螺栓;

(5)气缸、风包有压情况下,禁止敲击和碰撞。

(三) 安全保护和温升应达到以下要求:

1.安全阀和压力调节器必须动作可靠,安全阀的动作压力不得超过额定压力的1.1倍。

2.断水、断油保护装置和温度保护装置应动作可靠。

3.压缩机的排气温度单缸不得超过190℃,双缸不得超过160℃。

4.风包温度不得超过120℃。

四、操作准备

(一) 启动前应进行检查,主要应做到:

1.各紧固螺栓无松动。

2.传动胶带的松紧适度,无断裂、跳槽及翻扭现象。

3.护罩安装牢靠,电气设备接地良好。

4.各润滑油腔的油脂油量合适,油质洁净,各润滑系统油路畅通。

5.冷却水畅通,水量充足。水质洁净,水压符合规定。

6.超温、超压、断油、断水保护装置灵敏可靠。

7.各指示仪表齐全可靠,指示正确。

8.电机碳刷、滑环接触良好无卡阻,无烧伤。

9.隔离开关、断路器等启动设备应在断开位置。

(二) 盘车2~3圈,无卡阻,无异响。但停车时间不足8小时者可免做。

五、操作顺序

空气压缩机在一般正常情况下按以下操作顺序进行:

1.启动:起动辅助设施→开启冷却水→按要求操作有关闸阀,人为卸荷→注润滑油→启动电机→电机达到正常转速后,解除人为卸荷→进入正常工作状态。

2.停机:人为卸荷→断电停止电动机运转→解除人为卸荷→关闭冷却水和辅助设施。

六、正常操作

(一) 空压机启动运行:

1.空压机必须无负荷启动。

2.启动(或操作)辅助设施:

(1)开启冷却水路、观察回水漏斗有充足的水流过;

(2)打开空压机与储气罐间排气管道上的闸阀;

(3)对卸荷器进行人为卸荷,有压力调节器的将三通阀接通大气,使气缸余隙解除封闭;

(4)用手摇油泵将润滑油打入气缸、十字头轴承及曲轴轴瓦等处。

3.启动电动机:

(1)同步电动机异步启动后,增速至额定异步转速时,及时励磁牵入同步,励磁可以调至过激,以改善网路功率因数,但过激电流、电压应符合所用励磁装置的工作曲线;

(2)绕线式异步电动机采用变阻器启动时,电机滑环手把应在“启动”位置。启动前应将电阻全部投入,待启动电流开始回落时,逐步将电阻缓缓切除,直至全部切除,电动机进入正常转速,然后将电动机滑环手把打到“运行”位置,将启动器手把返回“停止”位置;

(3)感应电动机用频敏电阻启动时,启动完成后必须将频敏电阻全部切除,电动机进入正常转速运行状态。

4.当空压机达到正常转速时,应立即解除人为卸荷。对于压力调节器,将三通阀切断大气通路,闭合余隙阀。

(二) 空压机正常运行后,司机应定期巡回检查(一般为每小时一次)。如发现不正常现象,应及时汇报处理,巡回检查主要内容如下:

1.各发热部位温升情况,并记录在运行日志内。

2.检查并记录各检测点风压、油压、水压、电压、电流等数值。

3.电动机、空压机运行情况,各部位有无异响或非正常震动。

4.注油器、压力调节器工作情况。

5.冷却系统、供油系统、排气系统工作情况,应无严重的漏水、漏油、漏气现象,各安全保护和自动控制装置动作灵敏可靠。

(三) 空压机正常停机(必须无负荷停机)。

1.停机步骤:

(1)人为卸荷;

(2)停止电动机运转

(3)解除人为卸荷。

2.停机后,待气缸温度降至室温后,关闭冷却水。如周围温度低于0℃时,停机应放尽机体内残存冷却水,以防冻裂设备。

(四)空压机的日常维护。

1.每班把风包内的油(水)放1~2次。

2.每班试验安全阀和断水保护(或断水信号)一次,并做好记录。

3.每周试油压和超温保护装置及压力调节器一次,并做好记录。

4.每运行100~150小时检查气缸吸、排气阀一次,必要时加以更换。

5.协助维修工进行定期维修试验工作,做好设备日常维护保养工作。

七、特殊操作

(一)空压机紧急停机。

1.当出现下列情况之一时,应紧急停机:

(1)空压机或电动机有故障性异响、异震;

(2)冷却水不正常,出口水温超过规定;

(3)电动机单相运转或冒烟、冒火;

(4)油泵压力不够,润滑油中断或压力出现异常;

(5)保护装置或仪表失灵;

(6)突然停电或电源回路故障停电造成停机;

(7)其他严重意外情况。

2.紧急停机按以下程序进行:

(1)若发生故障时,可直接断电停机(情况允许可卸荷停机);

(2)因电源断电自动停机时,应断开电源开关;

(3)上报矿主管部门;

(4)在冬季停机时,当气缸温度降至室温以下时,关闭冷却水,同时放掉机体内全部冷却水。

八、收尾工作

(一)检查设备,保持设备清洁完好,清扫压缩机房的环境卫生,整理运行记录和工作日志。

(二)将存在的问题向接班司机认真交待清楚。

第2篇 小四轮司机安全管理细则

1、小四轮、小翻斗司机必须经过严格训练,了解本机性能、保养方法、构造原理、熟悉交通规则,并经过考试合格后方可独立开车。

2、小四轮小翻斗司机严禁酒后开车,身体不适或有病不能勉强驾驶。

3、小四轮小翻斗行驶必须靠公路右侧,司机在行驶中不准吸烟、饮食、闲谈、思想要高度集中。

4、横过铁道口和公路交叉路口时,应距百米减速行驶,注意瞭望铁道栏杆、安全信号、不准抢道行驶,做到一慢、二看、三通过。

5、司机在行车中遇到快速车辆,交叉路口和行人横过公路时要做到礼让三先。

6、上坡时不准曲线行驶,下坡时不准熄火滑行。

7、小翻斗、小四轮不经主任批准不能厂外作业,厂外行驶。

8、机械在运转中不准在任何部位进行检查、保养、以防伤人。

9、司机两边不准坐人,以防意外。

10、主车与后斗之间严禁站人和放物品,以防摔伤和滑倒。

11、在行车较多的地段,应保持“宁停一分,不抢一秒”确保行车的安全。

第3篇 叉车、叉车司机安全管理制度

一、目的

本作业指导书规定了我司叉车作业需遵守的规定,以确保叉车驾驶安全。

二、适用范围

适用公司全体叉车驾驶人员。

三、职责

1营运部负责成品仓装卸用叉车的使用和保养及驾驶人员的调度、管理。

2 叉车驾驶员负责把公司的叉车送修理处维修,并在现场监督维护过程,有特殊情况的要向上级主管汇报,否则

四、程序

(一)资格要求

1叉车驾驶人员必须经劳动部门培训并取得叉车驾驶操作证后方能上岗,无证人员严禁驾驶叉车。

2没有公司的安排,叉车司机不准擅自教别人驾驶叉车,违者罚款200元/次,因此导致了严重后果的因由叉车司机承担最少80%以上的责任。

(二)驾驶前检查

1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜是否完好;叉子是否弯曲、损坏及裂纹产生。

2检查燃料系统所有管道、接头是否有泄露,检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。

(三)驾驶规定

1凡使用叉车者,一定要用叉车专用锁匙,启动后不允许拨出车匙,更不能用其它非叉车锁匙启动叉车,避免损坏车锁。

2启动叉车时,每次启动不得超过5秒钟,再次启动应隔10~15秒以上,若连续三次启动不成时应再隔5分钟。冬天启动时,应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时,应及时通知维修部人员进行处理,避免造成蓄电池损坏。

3叉车需依照“右上左下”方向行驶。叉车出入门口应减速慢行并响喇叭。驾驶时必须集中精神,不可麻痹大意。

4叉车启动时,注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物;转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况,要亮指示灯,慢行并响喇叭;倒车时应先看倒后镜及回头观察情况,无障碍物始能行驶。

5车辆与道路边缘应保持一定距离,以策安全。叉车载有物料,在下斜坡时,应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶,下斜坡时严禁空档滑行。

6行驶时货叉应距地面20-30cm,在行进中不允许升高或降低货物,不得急刹车和高速转弯。

7遵守货运站场的限速规定,车速不得超过5km/h;严禁高速行车, 以保证安全。

8在十字路口或其它看不见的地方,请减速慢行,并鸣喇叭;在潮湿、不平的地面行驶及转弯时,请减速;避免急转弯,避免在不牢固的物体表面行驶。

9运输途中停车时,一定要把手刹掣拉起并挂空档才能离开叉车。

10叉车出入门口或装卸货物时应注意构筑物的高度,不得盲目驶入或驶出。

11行车时,非业务需要,一般人员不得坐在叉车司机身边,更不能用来运人,或进行其它与叉车作业无关的工作。

12严禁超载行驶,不得在危险品区域内擅自接驳蓄电池等叉车电路,以免产生火花

(四)装卸规定

1叉车装运的货物不能太高,以免挡住驾驶员的视线,导致事故的发生;除短距离移位外,不得同时运输两板的货物。

2叉起货物时,货叉要先仰后提升,下降时,应先下降后倾斜。

3利用叉车升空工作时,一定要站稳在有底板的卡板上才可工作。不准站立在铲叉上作业。

4不要运送松散的货物以免翻倒,运送前应将其固定牢固;提升物品要用卡板,不易稳定之物件,如高度大的设备、空桶、易滑动之缸体或物件必须绑上绳索,绑紧后方可提升。

5不准用货叉直接叉运易燃、易爆、有毒等危险品。

6停车时,不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉车。

7无论有无装货,货叉下面绝对不可有人停留。

8卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点,货物或叉车都不得停放在通道口。

9所有违反操作规定导致货物或车辆、人员损害的由叉车司机承担60%以上责任,故意违反规定的将依情加大处罚力度。

(五)停放要求

1作业完毕将叉车停放在指定的位置,货叉平放地面并对车辆进行必要的检查整理清洁;

2停放后将方向杆放在中央位置,拉好手刹车

(六)保养规定

1注意保养工作,驾车前检查遇有刹车不正常或其它故障要及时通知维修部门处理。

2在正常工作中,如发现叉车有异常声音或出现故障,应立即停止使用并通知维修师傅进行检修,司机不得私自拆修。

3每周清洗叉车一次,并将空气滤清器芯吹干净。各部位所需的油、水、电池补充加足。每个月最少打两次黄油。每月最少要给升降链条加黄油一次。

4 叉车保养责任人所保养的叉车及厂内的叉车驾驶员,如违反上述的规定,按失职处理,并视情节严重程度给予全厂通报批评和进行处罚。

五.奖励制度,对于每个叉车司机在一个月内无差错、安全事故,叉车保养良好的每月另给奖金壹佰元。连续一年无安全责任事故及对叉车保养良好者奖励2000元/年。

六.严格做好相关记录

(一)叉车检查记录,实行每一个班次有记录在案,如公司检查时发现未备案的每次处罚50元

(二)制作维修单,对于每一次的维护做好详细的记录,每漏记一次罚10元。

公示:叉车司机名单(非以下名单的任何工作人员严禁开启叉车,否则每发现一次罚款100元,但凡导致意外事故的当事人承担一切后果!)

佛山市顺德区望望物流有限公司

广州市锦亿分公司

第4篇 叉车司机安全管理规定办法

1. 出车前必须严格检查叉车的制动系统、液压系统、前后大灯、警报装置、轮胎气压是否良好,如发现异常,必须排除后方可作业。

2. 行驶中司机必须集中精力驾驶,应特别注意影响视线的角度和高空障碍,不得盲目行进。

3. 作业时,在货物前停车,确认货物及质量位置,装货后,将货叉升至距离地面5-10cm的高度,确认装载的货物无异常方可作业。

4. 作业时发现货物松散、不正或者不稳时,马上停止作业,待整理完好后方可作业。

5. 货物太高影响视线应倒行,倒车时要减速,转弯时要注意外侧方向。

6. 绝对禁止货叉在距地面很高的位置上装载重货行驶,防止重大物件从货叉上滑落发生事故。

7. 作业时,如发现作业区人员混乱、有打闹、乱窜情况,马上停止作业,待排除后方可作业。

8. 进出集装箱时,要注意货物的高度,以及叉车两侧是否有人,对协助叉车作业的人员,必须待人员出箱后方可作业。

9. 因检修车辆而进入货叉下方时,为防止货叉突然落下,必须使用安全支柱。

10. 汽车到货作业前,应检查货车的整体配载情况,采取合理安全的作业顺序。

11. 停车时,车要停在安全平地,货叉落地,立柱前倾,关闭发动机,拉紧手刹车,拔下钥匙。

12. 严禁驾驶员把叉车钥匙借给他人用于作业,特别是无证人员.

13. 在场站作业叉车速度必须控制在5km,严禁超速.特别是空车在转弯时一定要慢行并控制时速.

14. 作业后,要及时把作业的托盘和踏板归置到安全位置,以防车辆机械碾压造成安全隐患.

15. 作业时应以其他人员保持5米以上的安全距离,叉车行进中禁止载人。

16. 叉车驾驶员在扒箱作业出集装箱时,一定注意瞭望车辆后面是否有人员、车辆及货物并控制车速.。

第5篇 综合管理部司机安全生产职责

1)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全方针,认真学习贯彻执行《道路安全交通法》等有关安全 法律法规及集团和公司车辆安全管理制度。

2)参加公司和部门组织的安全活动和安全会议,参加公司和部门组织的安全教育培训。对本岗位的安全生产负直接责任。

3)严格执行公司八项安全驾驶禁令:

(1)严禁酒后或吸食麻醉品后驾车; (2)严禁带病出车和出“病车”; (3)严禁擅自将车辆交由他人驾驶; (4)严禁在高速路上倒车、逆行、穿越隔离带;(5)严禁超载或超速行驶; (6)严禁疲劳驾车; (7)严禁无证驾驶;(8)严禁车辆行驶中拨打、接听移动电话或吸烟。

4)做到车容车貌清洁美观、保养定时、行车文明。

5)服从安排和调动,负责做好车辆的维护、保养、每日运行和百公里耗油记录等工作,做到安全行驶,并及时将有关记录上报审核。

6)提高驾驶水平和维修能力,努力做好服务保障工作。

7)发现车辆安全隐患及时报告公司主管领导。

8)认真接受安全管理部门的检查,并按时完成安全部提出的隐患项目整改计划。

9)积极参加公司组织车辆驾驶认证考核、培训等的各项安全活动,及时递交验审资料。

10)发生安全事故,要及时抢救受伤人员,保护好现场,立即向交通管理部门、单位领导或公司主管领导报告。

12)积极参加岗位技术练兵和事故预案演练;加强安全自我保护,切实做到“四不伤害”(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害)。

第6篇 耙装机司机安全管理制度

耙装机司机是本岗位安全生产的直接责任人,对本班次现场安全生产负有直接责任,对本班次现场工友的安全负联保责任。要按照三大规程进行施工。生产工人必须掌握相关专业知识并依法经过培训,持证上岗,熟悉耙装机的结构性能和检查维护常识。耙装机司机必须严格按照掘进作业规程进行施工,保证安全。

第1条 耙装机司机必须经过正规的安全技术培训,经考试合格并取得合格证书后,方可执证上岗,班中坚守岗位,履行职责,对本岗位的安全工作负责。

第2条 接班后,首先要检查耙装机的完好情况、油箱油位情况以及耙装机机周围巷道的支护情况,确认耙装机完好、油量满足要求、无带病运转现象、周围巷道支护良好、安全无隐患后,方可按《耙装机操作规程》要求开机运转。

第3条 耙装机司机上岗后,要坚守岗位,不得擅自离守,严格执行现场“交接班制度”。精心爱护设备,精心操作,确保耙装机在完好状态下运行。

第4条 熟悉耙装机的结构和性能,按照《耙装机操作规程》的要求熟练、正确地操作耙装机,正确判断和处理掘进机常见的故障。

第5条 严格执行耙装机的维修保养制度,每次开机前必须试验耙装机各种安全保护是否灵敏可靠,内外喷雾是否达到要求,只有在安全保护灵敏可靠、喷雾良好的情况下,才能正式截割。

第6条 耙装机后尾迎头范围内严禁有人,否则,不准开机;截割时,按照《作业规程》规定的每循环截割深度进行截割,截割完后立即进行停电闭锁,方允许其余人员进入迎头进行工作。

第7条 耙装机启动工作后,要注意监听运转声音、观看各指示灯是否指示正确、各部油位是否在规定位置上,发现异常要立即停机检查,并及时进行处理和汇报。

第8条 要搞好与其他工种的配合与协作,对施工现场其他作业人员负互保连带责任,有权制止“三违”。

第9条 坚持现场“交接班制度”,交接班时,将设备质量、运行情况、安全保护情况和存在问题交接清楚。

第10条 牢固树立“安全第一”的思想,在确保安全的前提下完成当班任务,因操作失误造成事故及损失,负直接责任。

第7篇 小运转司机安全管理风险 题库

1、内燃机车司机(小运转司机)的风险源有哪几项

答:1、机车火灾安全风险。2 、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望,路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险。14 耽误列车安全风险。14项

2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个

答:1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个

3、柴油机火灾的直接原因有哪些

答:直接原因:柴油机设备故障未及时处理、处置不当。

4、柴油机火灾的间接原因有哪些

答:间接原因:防火罩、防火套不良。

5、柴油机火灾的主要预防控制措施有哪些

答:①停轮或站停时对柴油机进行巡检,发现不良隐患及时处理;

②严禁火灾隐患不处理盲目运行。

6、柴油机火灾的应急处置措施是什么

答:①立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电;

②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报;

③可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理;

④不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。

7、电器火灾直接原因有哪些

答:直接原因:电器设备故障未及时处理、处置不当。

8、电器火灾间接原因有哪些

答:间接原因:盲目短接或切除机车的各类保护装置。

9、电器火灾主要预防控制措施有哪些

答:①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头;

②电炉未冷却前不得推入抽匣;

③电机放炮未排除故障禁止加负荷;

④严禁擅自切除或短接机车保护装置

10、电器火灾的应急处置措施是什么

答:①立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电;

②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报;

③可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理;

④不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。

11、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险源的风险点有哪几个

答:1、机车走行部部件裂损。 2、脱落动轮擦伤到限运行安全。3、动轮驰缓运行安全3个

12、机车走行部部件裂损的直接原因有哪些

答:直接原因:①修程机车未落实检修工艺;②入库机车未按范围检修造成机车“带病”出库;③机车乘务员未按标准检查机车走行部或走行部部件故障处置不当。

13、机车走行部部件裂损的间接原因原因有哪些

答:间接原因:不合格部件装车。

14、机车走行部部件裂损主要预防控制措施有哪些

答:①交接班及停轮作业时,必须检查走行部;

②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认,走行部故障未有效处理严禁盲目运行。

15、脱落动轮擦伤到限运行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:①机车乘务员操纵不当;②机车乘务员处置不当。

16、脱落动轮擦伤到限运行安全的间接原因有哪些

答:间接原因:入库机车未按范围检修造成机车动轮擦伤出库。

17、脱落动轮擦伤到限运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①雨雪天气及调车作业中适量撒砂,适当降低机车制动力,不危及安全时避免单阀猛然制动;②使用紧急制动停车后,必须对轮箍踏面进行检查,测量擦伤长度,将情况汇报110专业技术员,按其指示办理。

18、动轮驰缓运行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:乘务员操纵不当,长时间带闸、长时间空转运行。

19、动轮驰缓运行安全的间接原因有哪些

答:间接原因:①机车基础制动装置不良;②入库机车未按范围检修造成机车动轮驰缓出库。

20、动轮驰缓运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①交接班、停轮时注意检查动轮迟缓线、调整制动缸勾贝行程;

②机车空转时适当采取措施,及时制止空转。

21、列车冒进信号风险安全风险源的风险点有哪几个

答:1、违反制动机操纵标准。2、错误使用lkj模式。3间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全 。4、lkj车位误差。5、使用lkj特殊模式运行安全。5个

22、违反制动机操纵标准的直接原因有哪些

答:直接原因:①充风不足制动;②错过制动时机;③单机运行后部机车盲目缓解;④重联机车自阀手柄、塞门位置不正确。

23、违反制动机操纵标准的间接原因有哪些

答:间接原因:①客货车转换阀错误放置客车位时,自阀减压后阶段缓解;②司机对练习操纵人员监控不到位。

24、违反制动机操纵标准主要预防控制措施有哪些

答:①客货车转换阀严禁置于客车位,运行中严禁阶段缓解;

②制动力弱、充风不足需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动;

③信号突变制动距离不足,立即使用紧急制动;

④非本务机车自阀必须在重联位,严禁违规关闭制动系统塞门;⑤根据列车制动力,准确掌握制动时机和减压量;

⑥练习操纵人员操纵列车时,司机必须全程盯控;

⑦单机运行时,本务机车自阀减压,后部机车严禁盲目缓解机车制动。

25、错误使用lkj模式的直接原因有哪些

答:直接原因:①本务机车错误设置补机模式;②二次拉标错误进入调车模式;③从施工封锁区间返回的路用列车,进站前未按规定设置lkj。

26、错误使用lkj模式主要预防控制措施有哪些

答:①严禁错误输入或操作监控装置,解除或降低监控控制模式;

②站内一停再带时,车站未开放调车信号前,严禁转入调车模式;

③施工封锁区间开行路用列车进站时,正确选择退出调车模式的时机,确认进站信号显示正确后操作监控装置进站。

27、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①间断瞭望,未确认地面信号。

28、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:①临时停电;②地面发码设备故障。

29、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①不间断瞭望,确认地面信号,执行呼唤应答制度;

②机车信号绿转白时,立即采取减速或停车措施,当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确时,必须在该信号机前停车

30、lkj车位误差直接原因有哪些

答:直接原因:错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等造成车位误差时,未按地面实际距离掌握制动距离。

31、lkj车位误差间接原因有哪些

答:间接原因:①机车空转、滑行;②轮径误差。

32、lkj车位误差主要预防控制措施有哪些

答:①降级开车正确设置并核对lkj参数;

②在地面发码点前确认lkj车位并正确校正;

③按车机联控通知正确输入股道号,遇联控不通时严禁输入,进站后根据所进股道输入股道号;

④根据行车路径正确输入支线号,施工结束后禁止使用支线号操作;

⑤监控距离只能作为参考,必须按地面信号机的实际距离控速停车;本区段站内停车时,严禁在站内使用电制,严禁在站外车使用电制控速进站停车,必须采用空电配合调速进站

33、使用lkj特殊模式运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不当。

34、使用lkj特殊模式运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①开车前确认行车凭证正确,及时解除lkj周期报警,对标按压开车键;②特殊前行时,以地面信号机为准,正确输入前行距离,严禁越过;③客车停车靠标困难站停车时,距出站信号机200米内、速度20km/h以下、按压【解锁】键后,在停车前不得缓解自阀,禁止进入出站信号机20米以内的距离。

35、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险源的风险点有哪几个

答:1、违反列车制动试验标准。2、违反列尾装置使用标准。2个

36、违反列车制动试验标准直接原因有哪些

答:直接原因:①连挂后未确认风管、塞门状态;②未按标准进行列车制动机试验;③站停列车未保压制动;④未根据充排风时间确认列车管贯通状态。

37、违反列车制动试验标准间接原因有哪些

答:间接原因:①相关部门未按要求进行列车制动机试验,未把关。

38、违反列车制动试验标准主要预防控制措施有哪些

答:①多机重联时,连挂司机和本务司机亲自确认机车与机后第一辆车钩、制动软管的连接状态和折角塞门在开放状态;

②亲自对列车制动机进行机能试验,根据牵引辆数、充排风时间,准确判断制动管贯通状态;③对列检或车站未按标准进行列车制动机试验时,不得开车。

39、违反列尾装置使用标准直接原因有哪些

答:直接原因:①未正确建立列尾装置一对一关系;②开车前未按标准使用列尾装置查询尾部风压,判断与机车风压是否同步升降。

40、违反列尾装置使用标准主要预防控制措施有哪些

答:①按车站人员指挥,确认列尾装置司机控制盒与尾部主机建立“一对一”关系;②减压、缓解时,检查尾部风压与机车列车管风压同步升降,确认列车管贯通;③未得到尾部风压的通报、尾部风压升降异常严禁开车。在进站前、出站后、按规定查询尾部风压、运行中发现列车管压力急剧摆动,或者列尾装置发出不正常报警时,立即采取停车措施。

41、列车超速安全风险源的风险点有哪几个

答:1、lkj运行揭示数据未正确控制运行安全。2、错误输入lkj参数运行安全。2个

42、lkj运行揭示数据未正确控制运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①ic卡数据未载入lkj;②在超过运行揭示有效时段的临时限速地段运行;③错误解除有效运行揭示。

43、lkj运行揭示数据未正确控制运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:载入lkj的ic卡数据未起控。

44、lkj运行揭示数据未正确控制运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①接车后,插入ic卡将运行揭示载入lkj,与交付揭示逐条核对;②超过运行揭示有效时段时须提前报告,根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令,严禁盲目臆测运行;③途中需解除运行揭示时,以调度命令为依据,解除lkj控制。

45、错误输入lkj参数运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①错输本/补、区段号、车速等级开车;②进站错输股道号;③引导接车解锁前输入股道号。

46、错误输入lkj参数运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①降级开车正确输入并核对lkj各项参数;②按车机联控通知正确输入股道号,遇联控不通时严禁输入,须在进站后根据所进股道输入股道号;③引导进站时,必须在进行引导解锁后列车进站前,方可进行侧线选择输入。

47、机车、列车溜逸安全风险源的风险点有哪几个

答:1、机车、列车在区间或站内停留,未按规定采取防溜措施。1个

48、机车、列车在区间或站内停留,未按规定采取防溜措施直接原因有哪些

答:直接原因:①区间运行司机室无人值守;②列车(单机)在区间被迫停车或分部运行的遗留车辆防溜措施执行不到位;③站停列车未保压制动;④终到站未保压制动摘开机车;⑤单机站内更换闸瓦未执行防溜措施;⑥救援机车区间连挂后被救援列车提前撤除防溜措施。

49、机车、列车在区间或站内停留,未按规定采取防溜措施间接接原因有哪些

答:间接原因:①区间被迫停车时二人同时离开司机室;②运行中二人同时进入机械间处理故障。

50、机车、列车在区间或站内停留,未按规定采取防溜措施主要预防控制措施有哪些

答:①运行中或区停时不得离开司机室,严禁两人同时离开司机室处理故障;

②列车(单机)在区间制动机故障被迫停车或分部运行的遗留车辆,按规定做好防溜措施;

③站停列车自阀减压100kpa以上保压制动,终到站摘车前自阀实施最大有效减压制动;

④更换闸瓦,严禁全部缓解机车制动(使用铁鞋防溜除外);

⑤区间请求救援连挂后,得到救援司机通知撤除防溜措施后,方可撤除防溜措施;

⑥换端作业时,做好防溜措施,严禁二人同时换端。

51、列车分离安全风险源的风险点有哪几个

答:1、违反连挂作业标准。2、列车操纵不当。3、试拉不规范。3个

52、违反连挂作业标准直接原因有哪些

答:1、直接原因:①未试拉或试拉不标准;②未检查连挂车钩落锁状态及高度差;③误摘车钩。

53:违反连挂作业标准间接原因有哪些

答:间接原因:机车车钩故障未发现。

54、违反连挂作业标准主要预防控制措施有哪些

答:①连挂后必须试拉,试拉时先缓解单阀再加载,确认车钩伸张后,先单阀制动再解除牵引力;

②按规定检查车钩落锁到位、车钩高度差不超过75mm。

55、列车操纵不当直接原因有哪些

答:1、直接原因:①紧急制动后车未停稳缓解列车;②柴油机高转速下强行加载;③货物列车低速缓解;④哈方车辆特殊要求。

56、列车操纵不当主要预防控制措施有哪些

答:①紧急制动后车未停稳严禁缓解自阀;

②严禁在柴油机高转速下强行加载;

③列车运行中,发现列车管压力表表针急剧下降、摆动,以及空气压缩机长时间泵风不止,或列尾装置发出列车管压力不正常报警时,应迅速将自阀手柄移至“制动区”停止向列车管供风,并将主手柄退回“0”位,解除机车牵引力;

④牵引编挂有哈铁货车的列车使用制动机时,应注意减压量不易过大,机车制动缸压力不少于50kpa,缓解时未防止断钩,机车制动缸压力应保持100kpa,直至列车全部缓解后;

⑤非特殊情况,货物列车低于15km/h(长大下坡区段为10km/h)不得缓解列车制动。

57、试拉不规范直接原因有哪些

答:直接原因:1、奎屯地区冬季雪大,积雪容易进入钩腔内,如果没有及时进行清扫,挂头后极易造成假钩现像。

58、试拉不规范主要预防控制措施有哪些

答:①挂头不得以0公里进行连挂,以大于等于1公里速度进行连挂。

②每次试拉时,必须将制动缸压力缓解到零在进行试拉。

59、列车控制系统安全风险源的风险点有哪几个

答:1、机车制动系统故障列车运行安全 2、lkj故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全3、机车信号故障运行安全。4、列尾装置故障运行安全。4个

60、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①机车制动机故障;②机车风源系统故障;③冬季制动机管路有水冻结。

61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:机车乘务员发现不及时、处理不当。

62、机车制动系统故障列车运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①落实五步闸试验标准,确认机车制动系统作用良好;

②运行中发现制动系统故障时,必须立即停车,故障未有效处理严禁移动;

③风源系统故障,自阀减压后故障未排除严禁缓解自阀。

63、lkj故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①无lkj检测合格证出库;②运行中擅自关闭lkj;③lkj故障时处置不当。

64、lkj故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①无lkj检测合格证严禁出库;

②运行中严禁擅自关闭lkj;

③lkj站内故障时,请求更换机车;

④自闭区段lkj区间故障时,立即将速度降至20km/h以下,报告列车调度员并取得调度命令后,关闭lkj,按地面信号显示维持进站。

⑤半自闭区段lkj区间故障时,报告列车调度员并取得调度命令后,关闭lkj,按原限速运行,在预告信号机处降至20km/h以下,确认地面信号开放后维持进站。

65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①无机车信号检测合格证出库;②运行中擅自关闭机车信号;③机车信号故障时处置不当。

66、机车信号故障运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①无机车信号检测合格证出库;

②运行中严禁擅自关闭机车信号;

③机车信号上下行开关,在区间及站内正线要与线路方向保持一致;在站内侧线要与运行方向保持一致;

④自闭区段机车信号故障,停车、报告,按调度命令转入20km/h限速模式运行至前方站停车处理;

⑤半自闭区段,报告列车调度员并取得调度命令后,按原限速运行,在预告信号机处降至20km/h以下,确认地面信号开放后解锁进站。

67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①无列车无线调度通信设备检测合格证出库;②未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库;③列车无线调度通信装置故障时处置不当;④列尾装置故障时处置不当。

68、列尾装置故障运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①按规定交接检查无线调度通信设备,未领取检测合格证严禁出库;

②库内接车试验确认列尾装置机控盒作用良好;

③无线列调故障时,前方站停车报告列车调度员,按列车调度员命令办理;

④列尾作业站发车前尾部主机故障时,立即更换尾部主机,司机控制盒故障无法修复时,更换接车。运行中列尾装置故障通知前方站停车处理;故障不能排除时须持有停用调度命令,车站人员在尾部确认贯通良好后开车,尾部主机仍作为列车标志。

69、营业线施工安全风险源的风险点有哪几个

答:提供的列车运行条件错误或未提供,列车运行安全。1个

65、提供的列车运行条件错误或未提供,列车运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①lkj数据不符,机车调度员、乘务员未把关出库;②错误使用、超期限使用过渡支线;③不掌握换装数据变化点。

70、提供的列车运行条件错误或未提供,列车运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:①跨区段使用机车时,机车调度员、机车乘务员未确认lkj版本号适用区段;②跨区段机车返回本区段使用前,外勤调度员未确认lkj版本号适用区段。

71、提供的列车运行条件错误或未提供,列车运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①出勤进行模拟演练,掌握换装数据变化点;

②接车后按换装标识认真核对lkj控制版本和数据版本,发现版本号不一致、lkj系统时间错误时,及时反馈外勤调度员处理;

③使用跨区段机车不符合版本适用区段时,及时反馈外勤调度员处理;

④接近支线分支地点,按要求正确输入支线号;

⑤施工结束后禁止超期使用支线号。

72、恶劣天气行车安全风险源的风险点有哪几个

答:1、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全;2、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全;2个

73、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①瞭望距离不足200米未及时汇报、处置不当;②电力机车污闪烧网。

74、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:①暴雪掩埋线路、沙害掩埋线路处置不当;②暴雪天气段内清雪不及时;③瞭望不良,道口及进出站未控制速度4、地震后处置不当引发次生事故。

75、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①运行中加强瞭望,对线路两旁积水、桥涵异常过水、雨情、及时汇报,情况不明立即停车;

②运行中发现严重晃车时,必须立即减速慢行(或采取停车措施),将速度控制在45km/h以下,运行1公里以后恢复常速,并将晃车地点(区间、××km+××m)记录于司机手帐,同时,立刻向车站值班员报告;

③按i、ii、iii级对汛期防洪重点地段进行重点控制;

④严格执行《汛期警戒行车管理办法》限速要求,夜间按与瞭望距离相匹配的原则控制速度。

⑤发现洪水侵蚀路基、落石、倒树,沙石、泥石流、冰雪掩埋钢轨等危及行车安全情况,必须立即采取停车措施,并报告车站值班员或列车调度员。

76、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①未立即停车;②有条件时停车地点选择不当;③停车后防溜措施不到位;④未执行调度命令要求

77、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:地震后处置不当引发次生事故。

78、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化,列车运行安全主要预防控制措施有哪些

答:①运行中发生地震或接到地震停车的通知后,应立即采取停车措施,按规定汇报停车地点;

②有条件时,停车地点应避开长大桥梁、隧道;

③停车后按规定做好防溜措施;

④停车后再开车前,按调度命令指示办理;

⑤运行中发现邻线主要行车设备故障、断道等影响行车安全时,及时通报两端站、列车调度员处理。

79、调车作业间断瞭望安全风险

答:1、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路。2、调车脱轨。3、专用线调车冲突。3个

80、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路直接原因有哪些

答:直接原因:①穿越正线、到发线调车时,未执行车机联控制度,间断瞭望闯越关闭信号;②调车信号突变处置不当;③转场调车作业未进行制动机试验、未根据充排风时间确认接通风管辆数;④未执行灯显信号、调车指挥人信号要求。

81、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路间接原因有哪些

答:间接原因:①灯显设备故障处置不当;②灯显设备未与lkj连接控制;③中间站利用本务机车调车作业。

82、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路主要预防控制措施有哪些

答:①穿越正线、到发线调车时,严格落实问路式车机联控制度;

②禁止做与行车无关的事,不间断瞭望,由近及远逐一确认信号;

③调车信号突变立即采取停车措施,按车站指示办理;

④按《站细》规定接通风管,进行制动机试验;

⑤因曲线原因或瞭望死角,必须下车或远离10米以外确认;

⑥确认信号(指令)并鸣笛回示,没有信号不准动车,信号不清立即停车,严禁臆测运行;

⑦调车作业时,连接灯显设备与lkj,灯显设备必须全程运转,灯显设备故障立即停车,严禁按调车组人员的口令动车。

⑧天业站6、7、8道西端信号瞭望困难,限速15公里每小时。

83、调车脱轨直接原因有哪些

答:直接原因:①未执行车机联控制度、要道还道制度,间断瞭望挤岔子;②向尽头线牵出不掌握接通风管辆数,停车不及时冲出土档;③调车超速;④间断瞭望撞轧脱轨器;

84、调车脱轨间接原因有哪些

答:间接原因:①段内无连锁道岔不密贴;②夜间、恶劣天气确认无连锁道岔困难,未降速运行。

85、调车脱轨主要预防控制措施有哪些

答:①落实问路式车机联控、确认信号开放;

②非集中联锁线路上调车时,严格执行要道还道制度,确认股道、道岔开通信号正确,方可按启动信号动车;

③调车作业中不间断瞭望,由近及远逐一确认信号;

④单机挂车落实十、五、三车制度,确认脱轨器、防护信号及停留车位置;

⑤向尽头线牵出前按规定接通风管,进行制动机试验,并根据充排风时间确认接风辆数,进入尽头线按十五三车控速,距尽头线30米一度停车,再行移动限速5km/h;

⑥调车作业严守各项限制速度;

⑦停留车列、防护信号前一度停车;

⑧夜间、恶劣天气瞭望困难时,适当降低速度

86、专用线调车冲突直接原因有哪些

答:直接原因:①专用线调车控速不当;②专用线一度停车执行不到位;③机班二人互控确认不到位。

87、专用线调车冲突间接原因有哪些

答:间接原因:①专用线坡道大;②弯道瞭望条件不良。

88、专用线调车冲突主要预防控制措施有哪些

答:①专用线取、送车辆时,严格控制速度,执行红牌、防护脱轨器、高站台、大门外一度停车;

②专用线进、出执行《站细》规定和联控用语规定;

③奎西站专用线牵出确认高柱信号机。必须与车站进行调车联控,进路信号由近及远逐个确认呼唤,并执行手比眼看制度;同区域多台车并排进路提高警惕。

④、第一进路信号确认困难或了望距离不足10米(大端50米)时下车(外走廊)两人共同移位确认。

⑤、原进路返回必须联控经车站准许后,按调车指令信号动车,由近及远逐个确认进路道岔和信号,并严格控制速度。

⑥、奎屯西站专用线牵出,降速分辨确认d11、d13、d15信号机

⑦、调车作业在关闭的信号机前(尽头线)按十五三车距离控制速度并鸣笛,在停车牌处或关闭的信号机前30米一度停车,前牵限速5km/h,保持安全距离。

84、间断瞭望,路外伤亡安全风险源的风险点有哪几个

答:1、撞轧行人防护设施未发挥作用。2 、牲畜上道列车运行安全。2个

89、牲畜上道列车运行安全直接原因有哪些

答、直接原因:①间断瞭望;②线路两侧有牲畜未及时汇报;③大牲畜侵限处置不当;

90、牲畜上道列车运行安全间接原因有哪些

答:间接原因:①线路防护设备不全;②对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。

91、牲畜上道列车运行安全主要预防控制措施有哪些

答:内燃机车司机(小运转):

①运行中对关键区段重点掌握,不间断瞭望,按规定控制速度,;

②奎屯站机务道口过往行人车辆较多,列车运行至此地段前加强了望及鸣笛;

③运行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趋势时立即采取果断停车措施

③碰撞大牲畜停车后,检查机车走行部,保证安全时方可继续运行

92、撞轧行人防护设施未发挥作用直接原因有哪些

答:直接原因:①间断瞭望、鸣笛不彻底;②行人抢道处置不当。

93、撞轧行人防护设施未发挥作用间接原因有哪些

答:①夜间运行瞭望距离不足;②线路瞭望条件不良;③对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。

94、撞轧行人防护设施未发挥作用主要预防控制措施有哪些

答:①运行中对关键区段重点掌握,不间断瞭望;

②接近车站、道口、曲线、隧道、桥梁、鸣笛标、作业标、施工地点或天气不良、线路上有人、交会列车(首、尾)等处所,应提前鸣笛示警并控制速度;

③遇行人抢道果断采取减速或停车措施;

④夜间机车头灯故障,使用标志灯维持运行至接续站,头灯及标志灯全部故障时,请求救援。

95、职工作业场所人身伤害安全风险源的风险点有哪几个

答:1、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤害。2、高温中暑人身伤害。2个

96、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤害直接原因有哪些

答:直接原因:①违章横越、侵入线路;②作业过程中侵入邻线;③未设置防护措施;④未撤除防护信号动车;⑤撞轧防护信号;⑥无信号动车。

97、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤间接原因有哪些

答:间接原因:互控措施执行不到位。

98、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤主要预防控制措施有哪些

答:_①严禁在邻线交会车通过一侧行走或作业;

_②严禁在道心、枕木头行走及扒乘机车、车辆以车代步;

_③确认两侧防护信号撤除方可动车;

④出退勤须走固定路线。

99、高温中暑人身伤害直接原因有哪些

答:直接原因:①防护用品不齐、不良、超期使用、未正确使用;②自我防护不到位。

100、高温中暑人身伤害间接原因有哪些

答:间接原因:不掌握预防、急救措施。

101、高温中暑人身伤害主要预防控制措施有哪些

答:作业人员:①按规定穿戴劳动防护用品同时携带防暑药品;

②发生中暑症状及时服用防暑药物。

102、高温中暑人身伤害应急处置措施是什么

答:中暑、突发疾病:

①先兆中暑及轻度中暑应迅速将患者移至荫凉通风处,饮淡盐水、含盐饮料或茶水;

②体温升高者,以凉水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正气水;

③情况严重者须及时拨打120急救电话送往医院抢救治疗。

103、耽误列车安全风险安全风险源的风险点有哪几个

答:1、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车。2、错误使用、操纵行车设备耽误列车。3、机车故障耽误列车。3个

104、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车直接原因有哪些

答:直接原因:①出勤调度员叫班晚点;②乘务员出勤晚点或晚接车;③违反作业纪律未按规定时间发车;④未按规定办理退勤或入寓手续,休息时间不足造成列车晚开;⑤违反劳动纪律造成人身伤害,耽误列车。

105、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车间接原因有哪些

答:间接原因:①计划调度员错发行车计划;②公寓值班员漏叫班。

106、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车主要预防控制措施有哪些

答:1、学习司机:对司机作业标准落实情况做好互控;

2、出勤调度员:因特殊原因造成乘务员不能正点出勤时,积极组织,维护正常行车秩序。

107、错误使用、操纵行车设备耽误列车直接原因有哪些

答:直接原因:①未认真试验行车设备,造成设备作用不良;②违章使用车载设备耽误列车;③错误操作车载设备耽误列车;④违反列车操纵规则,耽误列车。

108、错误使用、操纵行车设备耽误列车间接原因有哪些

答:间接原因:行车设备作用不良,处理不当。

109、错误使用、操纵行车设备耽误列车主要预防控制措施有哪些

答:学习司机库内共同检查确认行车设备作用良好,调车作业中发生问题协同处理。

110、机车故障耽误列车直接原因有哪些

答:直接原因:①机车整备检查范围未落实;②冬季打温标准落实不到位,机车油水管路冻结;③机车故障未按技术标准处理,带病出库。

111、机车故障耽误列车间接原因有哪些

答:间接原因:出库机车临时故障,组织不利,出库晚点。

第8篇 叉车司机安全管理规范

1. 驾驶叉车前进或后退时,驾驶员精神要集中必须面对车的前进方向,留心行人和其他车辆;在驶经或穿过门口时,或绕过视线受限制的地方时,应特别小心。

2. 在斜坡上行驶时,应将货件放在叉车迎向斜坡上方的地方,货件堆装位置须稍向后倾,以免紧急刹车时引起货物跌落,在用脚踏刹车时也可产生较佳的制动效果。

3.未装货的叉车,应将货叉位置调整到离地50~150mm的高度,如位置过高,可能与行人或其他叉车相碰撞。

4. 切勿突然刹车,引起货件倒塌.

5.叉车停车后,应将货叉降至地面,以免行人或驾驶员被货叉碰伤或绊倒。

6.货物堆码过高时,叉车应采用向后驾驶的方式,使驾驶员视线不受影响。

7.以货物性质和路面情况决定行车速度。车速过快,快速转弯都是不安全行为。避免高速行车和转弯时车身撞到货物和人。转弯时,应留意车尾撞人。

8.礼让行人,必要时,先鸣喇叭。喇叭应慎用,不可滥用。在十字路口,应先鸣喇叭。

9.行驶时,要慎防地面上的洞穴、凹陷或凸起处,不小心驶过这些地方时,会使方向盘急转,猛烈的急转可能打击手腕,严重时可使手腕折断。

10. 行驶中,不可过于接近通道两边。叉车与通道两边的设备或正在工作的工人间应留有一定的安全距离。

11.路面潮湿或有油污要特别小心。

12. 如有人在工作台、墙边或任何固定物体前站立,不可将叉车驶近,以免不能及时刹车时,夹伤或挤伤该人。

叉车装卸安全规程

1.运货时,货物应向机身或机柱倾斜,以保证紧急刹车时的安全。

2.叉货物时,使叉车对正货物,放下货叉,车头微向前倾,慢慢把车子驶前。将货叉伸进货物底部,以顺利无阻为准。

3.调整货叉位置,使货物处于平衡状态。尽量使货叉接近货物的最外边,两个货叉处在货物中部,货物即可稳定。

4.切勿勉强搬运过重的货物,当货叉升起而后轮离地时,切勿搬运该货物。

5.卸货时,在指定位置把车停下,将货物平稳地放到地面,把货叉向前倾,叉车退后,当货叉卸下货物后,先将货叉稍为升高,再将叉车驶离。

6.千万不可找人站在车尾,企图增加叉车的起重量,很多人曾因此而受伤。切勿擅自在车尾加上平衡质量,以增加叉车的起重量。

7.应以稳固安全的方法将货物捆好。

8.降落货物时不可突然停止,以免使叉车受震,影响货物堆放位置。

第9篇 综合管理部小车司机安全责任制

1 范围

1.1 本标准规定了____郴州__煤矸石综合利用工程项目筹建处综合管理部小车司机在安全工作中应负的责任与要求,检查与考核。

1.2 本标准适用于____郴州__煤矸石综合利用工程项目筹建处综合管理部小车司机的安全工作。

2 引用标准

《中华人民共和国国安全生产法》中华人民共和国国主席令(第七十号)2002.06.29

《中国__集团公司系统安全生产责任制管理办法》__集团制(2005)41号

《中国__集团公司安全生产工作规定》__集团制(2010)17号

《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「1996」640号

《中华人民共和国国道路交通安全法》中华人民共和国国主席令(第57号)1992.04.03

3 安全工作应负的责任及要求

3.1 在综合管理部主任的领导下,对小车的安全行驶工作负责。

3.2 认真贯彻执行综合管理部小车司机的规章制度、上级有关指示和要求,及时纠正小车司机安全管理工作中的失职和违章行为。

3.3 在主任的领导下,建立、健全交通安全管理工作的各项制度及其实施细则。并根据实际情况,及时进行修订、补充、完善。

3.4 机动车辆司机必须经过专业培训,取得合格驾驶证书,经有关部门领导认可后,方可驾驶机动车辆。

3.5 机动车辆实行专车专人,司机对各自车辆的安全驾驶负责。

3.6 牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,集中精力,谨慎驾驶,出车要携带好驾驶证和行驶证,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速、超载、超高、严禁无证人员驾驶。

3.7 配合公安机关做好机动车辆的年检、年审以及交通事故的调查、分析和处理工作。

3.8 驾驶员应积极参加筹建处和公安机关规定的时间参加安全活动,学习上级交通安全管理机关下发的文件和资料,交流安全行驶经验和教训。对无故不参加安全活动者,应进行批评教育、补课或经济处罚。

3.9 严格执行行驶“六不准”和坚持“三检”制度。驾驶员的安全行驶和违章肇事要进行严格考核和记录,并与经济责任挂钩或奖励、处罚、行政处分。

3.10 当发生安全事故时,按照“四不放过”的原则,认真分析,查明原因,分清责任,制订防范措施,避免类似事件发生。

4 检查与考核

4.1 本标准由____郴州__煤矸石综合利用工程项目筹建处综合管理部主任进行检查与考核。

4.2 本标准与《__发电有限公司经济责任制》、《__发电有限公司工作标准》、《__发电有限公司安全工作奖惩标准》一并考核。

5 附加说明

本标准由__筹建处、安全监察部起草

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第10篇 车辆入厂及司机安全管理制度

为了贯彻实施“安全第一,预防为主”的方针政策,规范外来人员及车辆的安全管理,特制定本制度。

一、外来人员、车辆进入公司时,必须先到门卫进行登记、完善安全手续,由门卫协调通知相关部门。严禁外来人员在公司内流串找人;未经许可,外来人员一律不准进入生产区大门,违犯者罚款50元。

二、因业务需要进入生产区的外来车辆,进门前应将随身、随车携带的火种(如烟、打火机、火柴、手机等)存放在门卫处,同时按要求认真戴好防火罩,防火罩不得歪戴、拖地或敷衍应付,并不得损坏。

三、外来车辆、人员在门卫处告知后不服从并擅自携带火种(包括烟、打火机、火柴、手机等)入厂者,一经查出,罚款200元。由于不认真造成的防火罩脱落或损坏,一经发现,车辆应立即熄火,并负责将防火罩重新带好或更换,防火罩损坏者负责赔偿(每个防火罩按100元折价)。

四、外来人员严禁酒后进入公司办理业务或找人,如发现立即驱出厂区并对其进行相应罚款。

五、严禁在公司大门口及厂内吸烟、库区使用手机及携带易燃、易爆、有毒、腐蚀品进入厂区。严禁就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。严禁在易燃区内使用易产生火花的工具敲打、撞击和作业,

严禁外来人员在生产区修车。若发现有以上情况发生,公司将给予300元罚款。

六、外来车辆需进入生产区办理业务时,,应由相关业务人员带领进入。进入后必须服从生产管理人员指挥,做完准备工作后不需留人的应锁好车门跟随业务人员离开生产区。若需留人必须经生产经理同意。进入生产区不听从指挥者,罚款100元,若因此而造成事故者,追究其法律责任。

七、装、卸货的外来人员进入生产厂区后,要认真学习并遵守相关装、卸车安全操作规程,以保证装、卸车过程中的安全。若因不遵守其规程造成事故损失的,按损失大小追究当事人责任和经济赔偿责任。