客运市场调研报告怎么写（精选6篇）

发布时间：2025-07-01 热度：69

【第1篇】客运市场调研报告怎么写3050字

道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控，直到本世纪初道路客运实行资质管理以来，现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。

一、道路客运市场近几年来发展的状况

（一）运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。

（二）公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。

（三）客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。

（四）运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

二、存在的主要问题

（一）运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线（承包班车）的经济效益较差。

（二）客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。

（三）车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线；二是造成“炒买（卖）”线路牌现象；三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。

（四）站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。

（五）在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。

（六）非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。

三、形成目前问题的主要原因

（一）历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差，运输效率很低，只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下，在90年代后期，交通部门根据国家改革开放的总方针，率先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”，“有江大家行船，有路大家行车”的政策导向，推动了公路客运的迅猛发展，在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。但在发展过程中过多注重了运力的发展，忽略了市场结构需求和服务质量的改善。近十年来，随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善，国有企业经营机制和经营方式的调整，加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击，使客运市场各种矛盾加剧，特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善，也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。

（二）规划和管理原因。首先是行业发展没有规划。客运目前仍是计划性和政府干预性较强的行业。但对整个行业的发展、线路布局、运力调控等没有远景规划和近期计划。运输管理的思路、方法和措施明显滞后于市场变化，我们在工作上缺乏超前研究，指导上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不灵，“头痛医头、脚痛医脚”，造成工作被动局面，在行政审批班线时没有适时广泛的组织更多的人才、物力进行调研。

四、几点对策和思考

（一）解决好客运线路布局和运力调控问题。首先要打破客运线路经营的“终身制”，严格执行客运车辆已达到车辆报废年限后根据市场的供需状况确定是否更新运力。对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的方法重新调整和审批。其次，要建立长效机制，编制行业发展规划和近期实施计划，做到底子清、情况明、把关严、审批准。要建立健全客运线路统计、整理制度。对客运线路进行科学、合理的布局。要控制线路之间重复里程的长度或比例。合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的控制数。最后是在加强运力调控的同时，要充分考虑到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的问题，建议准备重要运输机动运力，以备及时之需。

（二）实行公司化经营，解决好挂靠经营的问题。挂靠经营的问题，涉及面太广，尤其涉及到稳定问题，不能操之过急，分步实施，逐步纠正思路，在确保稳定的前提下彻底解决，并实行公司化经营。首先逐步解决车辆产权清晰的问题，不能急于要求企业实行“公车公营”。其次要为解决挂靠经营，创造好的经营环境，对现有客运班线分步进行线路改造。目前已经尝试进行了几条线路的改造，总体效果是利大于弊，但未取得最佳效果，经验仍不成熟。现在仍然可在矛盾较多或原有车辆到期的线路上进行试点，待经验成熟后，再全面推广。

（三）解决好车头向下，发展农村客运的问题。首先是要制定好农村客运发展规划，将农村客运的发展纳于企业发展总体规划。根据乡镇客运市场现状，虽然没有形成成熟的农村客运市场，但是开行的班线已覆盖或途径行政村的线路较多，具备了一定的网络结构，目前正在规划未来5年农村客运发展方向，根据实际实行大的片区联营模式。制定规划必须注意避免与已开行线路之间的矛盾。其次是要努力做到农村客运公交化。站点设施要简易、方便、实用。起讫点始发站可设置公交式的停车、候车棚或小规模的简易站场、站房，沿途各行政村可设立候车点或招呼站，切忌“一阵风”式地建设不切实际的乡镇等级汽车站场。根据农村客运的客流特点，制定首未班及趟次间隔时间，同时开通周未车，赶集车、学生车。要切实降低经营成本，购置适应农村道路状况、越野性能好的经济适用性客运车辆，积极争取其它扶植政策，调整和制定适合农村客运的低票价政策，让农民兄弟乘上“经济车”。

（四）解决好站运双方矛盾和市场秩序问题。要充分运用法律、行政、市场手段，加强对站运双方的监管，协调好站运双方的矛盾。一是在车站内形成有序的竞争机制，车站在站内可以考虑分车辆档次，分企业品牌设立售票窗口服务，方便广大市民选择乘坐车型及车次，以增强市场活力，有序竞争，优胜劣汰；二是引导和督促站运双方改变过去由车站定班定点的做法，建立车站民主管理的协调机制、监督机制和站运双方组成的自律组织，由站运双方共同协商制定好班次时间，并监督执行；三是督促车站尽快增加服务项目，努力提高行业整体服务水平，进一步加强现场管理。

（五）要不断加强对客运市场的现场执法力度，重点取缔非法设立的停靠站点，打击非法营运的“黑车”，严厉查处坑、宰、甩客等违法违规行为。切实增强群众交通安全意识，在全社会逐步形成“非法营运”人人唾弃的社会共识，自觉抵制非法营运，达到从事违法经营的人员主动放弃违法经营的目的。

写报告经验71人觉得有用

客运市场的调研报告该怎么写？其实这事得从头说起，先得搞清楚调研的目的，是为了摸清市场情况，还是为了给公司决策提供依据？这个方向定了，后面的路就好走了。

一开始要先把背景交代清楚，比如现在客运市场的情况怎么样，有什么变化，哪些因素影响了市场发展。这部分内容不能太笼统，得结合具体的数据来说话。比如，去年全国客运量是多少，今年上半年又增长了多少，这些都是需要明确的数字。不过有时候写报告的时候，可能会忘记把数据来源标注清楚，这就不太好，毕竟数据的准确性是报告可信度的基础。

接下来就是分析市场的主要特征了。这里可以分几个方面来谈，像市场需求、竞争态势、价格水平等等。比如，现在的消费者更倾向于选择哪种类型的客运服务，是长途大巴还是高铁动车？不同的服务类型背后的原因是什么？这些问题得仔细琢磨。写到这里的时候，可能会不小心把“竞争态势”写成“竞争状态”，虽然不影响理解，但还是应该注意一下措辞。

再接着，就得谈谈存在的问题了。每个市场都有自己的短板，客运市场也不例外。可能有些地方的服务质量不高，或者票价不合理，这些问题都得提出来。不过有时候写报告的时候，可能会忽略一些细节，比如没有具体指出哪几个城市的服务质量低，这就显得有点模糊了。

小编友情提醒：

还得给出一些建议。这些建议得有针对性，不能泛泛而谈。比如，针对服务质量的问题，可以建议加强员工培训，提高服务水平。针对票价问题，可以考虑推出不同的优惠策略，吸引更多的乘客。写这些建议的时候，可能会不小心漏掉一个重要的点，比如没有提到如何监测政策实施的效果，这也算是一个小疏忽吧。

整个报告写完之后，别忘了检查一遍，看看有没有遗漏的地方，格式是不是符合要求。有时候写报告的时候，可能会因为时间紧，匆匆忙忙就交差了，这样很容易留下隐患。

【第2篇】客运市场的调研报告怎么写1550字

一、道路客运市场近几年来发展的状况

(一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。

(二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。

(三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。

(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

二、存在的主要问题

(一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。

(二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。

(三)车辆产权不清晰，经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。

(四)站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。

(五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。

(六)非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。

三、形成目前问题的主要原因

(一)历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差，运输效率很低，只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下，在90年代后期，交通部门根据国家改革开放的总方针，率先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”，“有江大家行船，有路大家行车”的政策导向，推动了公路客运的迅猛发展，在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。但在发展过程中过多注重了运力的发展，忽略了市场结构需求和服务质量的改善。近十年来，随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善，国有企业经营机制和经营方式的调整，加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击，使客运市场各种矛盾加剧，特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善，也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。

写报告经验18人觉得有用

客运市场的调研报告怎么写

做报告这事，说起来简单，真动手的时候头就大了。特别是客运市场这块，涉及的东西多，数据也杂，要是没个头绪，写出来的报告就像散沙一样，看着乱七八糟。

一开始得弄清楚调研的目的，为什么要做这个报告？是为了分析市场现状，还是为了找出问题？目的搞清楚了，才能知道往哪方面去搜集资料。比如客运市场，就得看看客流量、票价情况，还有竞争对手的情况。这一步要是马虎了，后面写报告的时候就会觉得无从下手。

收集完资料，下一步就是整理。数据一大堆，堆在那里也不是个事。最好能分类，比如按时间分，按区域分，这样看起来条理清晰点。但这里有个小问题需要注意，有些数据可能重复，要是不小心漏掉处理，报告里的数字就不准了。这一步要是不仔细，报告写出来给人的印象可能就不太好了。

接下来就是写报告正文了。开头这部分得先把背景介绍一下，比如说客运市场目前的状况怎么样，有什么特点。这部分写的时候要注意语言简洁，别啰嗦，不然读者看了就烦。中间部分就是重点了，要把调研到的数据展示出来，可以用表格或者图表的形式，这样直观一点。不过这里有个小地方需要注意，有时候因为格式问题，表格里的数据可能显示不全，这就得提前检查一下，确保每项数据都完整地呈现出来。

最后的部分，就是提出建议了。根据前面的调研结果，给出一些对策或者想法。这里写的时候别太理论化，最好结合实际情况，说些接地气的话。比如针对某些线路客流量少的问题，可以建议优化班次安排，或者调整票价策略什么的。写这部分的时候，最好能有具体的例子支撑，这样更有说服力。

写完之后，还有一个重要的步骤不能忘，那就是检查。检查不是光看有没有错别字，还得看看逻辑是否通顺，数据有没有偏差。有时候写报告写得太投入，可能会忽略一些小细节，比如某个数据单位没写对，或者前后表述不一致。这些问题虽然不大，但会影响报告的整体质量。

【第3篇】2025年市场调查实习报告：旅客运输市场谁主沉浮怎么写1750字

1.1当前中长途旅客运输市场现状

的航空网已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。？1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。？落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

写报告经验40人觉得有用

关于2025年的市场调查实习报告，主要针对旅客运输市场的研究，这里就一些关键点给大家分享下思路。首先要明确的是，报告的开头得开门见山，直接切入主题，比如可以用一段概述当前旅客运输市场的基本情况，包括市场规模、主要参与者等信息。

接着可以围绕几个核心维度展开分析。首先是供需情况，可以从乘客数量、出行频次等方面入手，结合历史数据进行对比，找出变化趋势。这部分需要多查阅官方统计资料，确保数据来源可靠。另外，还要关注不同交通工具之间的竞争态势，比如飞机、高铁、长途大巴等各自的优势和劣势。

接下来，可以深入探讨影响市场发展的因素。政策层面的影响不可忽视，比如税费调整、补贴政策等都会对市场产生深远影响。技术进步也是重要变量，新能源车辆的应用、智能调度系统的普及等都在改变行业的运行模式。同时，也要留意社会文化因素的作用，如环保意识提升促使更多人选择绿色出行方式。

在具体操作层面，建议实地走访相关企业，了解一线员工的工作状态和客户反馈。这不仅能丰富报告内容，还能帮助发现潜在的问题点。记得记录下访谈的具体细节，包括时间、地点、人物姓名等基本信息，以便后续引用。

至于数据处理部分，excel表格是个好帮手。通过制作柱状图、饼图等形式直观展示结果，能有效增强说服力。当然，图表的设计要简洁明了，避免过于复杂导致读者难以理解。

需要注意的是，在撰写过程中可能会遇到一些小插曲，例如某项数据迟迟无法获取，这时就需要灵活调整策略，或许可以从侧面间接推导出结论。还有就是写作态度一定要严谨认真，哪怕只是一个小改动，也必须经过反复核实才能确定。

最后别忘了附上参考文献清单，标明所有引用资料的出处。这样既是对原作者的尊重，也能体现自己的专业素养。整个过程下来，相信你会对旅客运输市场有更加全面深刻的认识。

【第4篇】旅客运输市场谁主沉浮市场调查实习报告怎么写2800字

旅客运输市场谁主沉浮市场调查实习报告

1.1当前中长途旅客运输市场现状

×××的航空网已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。？1.2航空、铁路运输市场客源主体

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价610倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的`旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻

铁路企业负担

×××铁路局现有职工xxxx余人，×××航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理

为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

写报告经验64人觉得有用

旅客运输市场谁主沉浮市场调查实习报告怎么写

在写市场调查实习报告的时候，最重要的就是明确目标，知道你想要通过这份报告表达什么。开头部分得简洁明了，可以直接点明研究背景和目的。比如，你可以写“随着城市化进程加快，旅客运输市场需求逐年增加”，这样既交代了大环境，也顺带引出了后续内容。不过这里有个小细节需要注意，有些人在写背景介绍时会啰嗦，恨不得把所有能想到的信息都堆上去，这其实不太好。报告的重点应该集中在核心问题上，背景介绍不宜过长。

接着就是数据收集部分。做市场调查少不了数据支撑，没有数据支撑的报告就像空中楼阁一样站不住脚。数据来源可以多样化，比如可以通过问卷调查、实地访谈或者查阅相关统计资料获取。记得在报告中注明数据来源，这样显得专业。不过这里可能有人会疏忽，忘记标注数据出处，这就有点不够严谨了。数据收集完成后，接下来就要分析数据，找出其中的趋势和规律。分析过程中，可以结合图表来展示结果，这样直观一些。要是不熟悉图表制作的话，建议多参考一下相关的教程，慢慢摸索着来。

至于结论部分，不要急于下定论，最好先列出几个关键点。例如，“旅客运输市场的竞争格局正在发生变化”，然后再详细阐述变化的原因和影响。这个环节容易出现的问题是，有些人喜欢用空洞的大话来填充，比如“前景广阔”“潜力巨大”之类的话，但实际上缺乏具体的依据。如果实在不知道该怎么写，可以试着从政策导向、消费者需求等方面入手，找找有没有新的突破口。

小编友情提醒：

别忘了检查一遍全文。检查时要注意格式是否统一，有没有明显的错别字或者不通顺的地方。有时候写着写着，思路一乱，就会出现一些奇怪的句子，比如“虽然客运公司努力提高服务质量，但效果并不理想。”这样的句子乍一看没什么问题，但仔细琢磨会觉得逻辑有些跳跃。如果时间允许的话，可以让同事帮忙看看，毕竟旁观者清嘛。

【第5篇】调查实习报告：谁将是客运市场的大哥？1怎么写1250字

通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。

1客运现状

1.1当前中长途旅客运输市场现状

的航空网已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

写报告经验95人觉得有用

调查实习报告：谁将是客运市场的大哥？

做报告这事，说复杂也复杂，说简单也简单。要是没点准备，随便找个本子抄抄就交上去，那肯定是不行的。实习的时候跟着老师跑了几趟，看他们怎么弄，慢慢也就懂了那么几分。记得头一回写的时候，因为没搞清楚情况，把“市场前景”写成了“市场前景”，结果被老师挑出来好几处。当时就觉得挺尴尬的。

写报告前，得先把目标定下来。比如这次的题目是客运市场，就得想清楚到底是要研究哪一块儿的客运。是高铁、大巴还是网约车？每个方向都不一样。就像咱们平时买东西一样，得先看看自己需要什么，然后再去挑合适的。不然的话，写出来的报告就像乱炖菜，什么都有，但什么也不像。

资料收集很重要。互联网上的东西看起来多，其实靠谱的不多。特别是那种论坛帖子，看着热闹，但数据可能不准。我第一次写报告的时候，就照搬了个网上的表格，后来才发现里面有些数字不对劲。后来学会找官方发布的文件，还有权威机构的数据，这才靠谱些。

报告的内容最好能有点深度。比如分析一下现在客运市场为什么这么火，是不是因为人们出行需求变多了？还是说别的原因？这就要结合实际情况来说话。要是只写一些表面现象，那报告就没什么价值了。当然，写的时候也要注意分寸，别光顾着夸某一方，这样会显得不够客观。

格式也不能马虎。标题得醒目，字体大小要合适，页边距什么的也要注意。有时候一个小细节没做好，就会给人留下不专业的印象。比如有一次我写报告，忘了调整行间距，结果打印出来密密麻麻的，看着就头疼。

最后一点，写完之后自己得检查一遍。不是为了挑毛病，而是看看有没有漏掉什么重要的信息。有时候写着写着思路就乱了，回头一看才发现少写了关键部分。还有就是拼写问题，虽然不是大问题，但总归会影响阅读体验。

写报告是个细致活儿，需要耐心和责任心。不过只要用心去做，肯定能写出一份让人满意的报告来。

【第6篇】市场调查实习报告：谁将是客运市场的大哥怎么写1200字

通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。

1客运现状

1.1当前中长途旅客运输市场现状

的航空网已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。？

1.2航空、铁路运输市场客源主体

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

写报告经验31人觉得有用

市场调查实习报告：谁将是客运市场的大哥怎么写

最近参与了一次关于客运市场的市场调查实习，这次经历让我意识到写好一份市场调查报告并不像表面看起来那么简单。从收集资料到整理分析，再到最终形成文字，每个环节都需要格外用心。如果想写出一份让人眼前一亮的报告，就得掌握一些关键点。

一开始，确定调查方向很重要。比如这次我们的目标是找出未来客运市场的潜在领导者，这就要明确哪些因素能影响客运公司的竞争力。当然，选择调查对象时得谨慎，别光看名气大的公司就往里加，那些默默无闻但有潜力的小公司说不定才是未来的黑马。记得有一次我在筛选名单时差点漏掉一家刚起步但技术很先进的企业，还好后来同事提醒才补上。

接着就是数据收集了。这一步骤需要耐心，尤其是要确保数据来源可靠。网络上的信息鱼龙混杂，不能随便抄下来就用。像我这次就遇到过一个问题，某些网站提供的统计数据年份不对，结果差点误导了分析。还有一次，我从一个论坛找到一段话，感觉特别有用，但仔细一看才发现那只是某个人的猜测，没有事实依据。所以，找数据的时候一定要多核实几遍，别图省事。

数据分析也很关键。拿到一堆数据后，不能一股脑儿全堆上去，得提炼出重点。比如，我发现几家公司在环保方面的投入比例很高，这可能意味着他们未来会更受欢迎。但也有时候，数据看起来很漂亮，但背后的原因不一定经得起推敲。比如我曾经看到一个表格显示某家公司服务满意度很高，可后来了解到他们的问卷设计存在漏洞，问题问得太笼统，根本没法得出结论。

写报告时，语言表达也很重要。既要专业又要通俗易懂，毕竟不是所有人都懂复杂的术语。我第一次写的时候，用了太多行业术语，后来领导说太晦涩了，建议改得简单些。不过也有个教训，有一次为了显得专业，我把“增长速度”写成了“增速”，虽然意思差不多，但总觉得有点怪怪的，以后还是要注意措辞。

小编友情提醒：

检查修改这一步绝对不能省略。哪怕你觉得自己写得很完美，也得反复看几遍。有一次我写完后自认为没问题，结果交上去后才发现几个明显的拼写错误，真是尴尬。另外，格式也要统一，比如字体大小、段落间距这些细节，要是乱七八糟的，会让读者觉得你不够认真。

《客运市场调研报告怎么写（精选6篇）.doc》