天气安全措施15篇

第1篇 恶劣天气施工安全措施

一、 冬季施工专项安全措施

进入冬季前，施工现场应提前做好施工保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

严寒和寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。

铺架作业时，与有冰雪天气应及时清理冰层及积雪，防止作业人员滑倒摔伤，并做好架桥机铺轨机以及机动平车的轨道防滑措施，必要时应在轨道上铺撒细沙，钢轨上的冰雪要及时处理。

墩台顶面、支承垫石面上和预埋锚栓空内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

联结板焊接前宜先将角钢预热，已10～20摄氏度为宜。

机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬季施工温度相适应的标号。

步行板要清除积水和薄冰，操作人员要穿防滑鞋。

垫石顶铺干硬性砂浆50～60摄氏度的热水拌制，在落梁之前拌制，拌制后用棉被覆盖，等梁落到位之前抽掉棉被。

二、 雨季施工专项安全措施

雨季施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，采取相应的防护措施，中雨以上禁止铺架作业，雨季作业时应检查机电设备的防雨措施，检查照明和动力线有无混线、漏电，检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线接头是否良好防止触电事故发生。

雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨排涝等设施进行检查，排涝沟必须疏通；作业场所应采取防滑措施。

暴雨前后，应对铺架设备做好防溜措施，打好铁鞋和木楔，对临时房屋及设施进行检查；发下倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

已压过道或已架设过的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固从新压道后方可继续架梁。

雨季施工应加强防电防雷工作，机械做好接地线。

雨后作业时，应检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度，确定无误后方可试运转，没有问题方可作业。

三、 特殊天气施工专项安全措施

风力超过6级时禁止施工，梁体打好木支撑，用木楔打紧，用不小于5t的倒链拴紧梁端，机械做好防溜措施，2号车应停在平坡的轨道上；6级以下有风天气施工时，应做好易吹落物品的加固措施。个别高空作业岗位施工要系好安全带。

紧急状态下如出梁时遇6级以上大风时，应用直径不小于20mm的钢丝绳将梁缠绕在大臂上，钢丝绳缠绕不得小于4处，每处不得小于5圈。

作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施。墩台顶面应装围栏或设置安全网。

吊梁走行及落梁时应选在风力较小时进行。

小于6级大风架梁时应在架桥机对位后用枕木支垫架桥机背风面。t梁落梁后，应及时进行支护。

大雾天气时，能见度低于100m禁止施工，停止施工时机械要做好防溜措施，打上铁鞋和木楔；施工时，要做好信号传递，防止信号误判。

第2篇 大暴雨天气停工撤人安全措施

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、防治结合”的方针，防范应对暴雨天气期间可能引发淹井、全矿停电事故的发生，减少和控制此类重大安全生产事故可能造成的人员和财产损失，依据国家规定的气象灾害预警信号，结合我矿实际情况，特制定本安全技术措施：

1、本区域连续降雨达到65mm以上且暴雨使干沟河水水位到达+215m水平时，立即停产、撤人。

2、暴雨雨水涌进井筒达每小时200m时，立即停产、撤人。

3、大暴雨雷电天气，造成全矿井停电时，立即停产、撤人。

一、应急组织机构

总指挥：矿长、党委书记；

副总指挥：总工程师、安全副矿长、生产副矿长、机电副矿长、工会主席/党委副书记；

成员：通风副总工程师、防突副总工程师、安全副总工程师、采煤副总工程师、掘进副总工程师、地测副总工程师、机运副总工程师、调度室、生产技术部、安全培训部、通风科、机运科、地测科、工会、救护队、矿行政办公室、党群工作部、人力资源部、机通运三区、采掘队主要负责人。

二、职责分工

组 长：矿长担任总指挥，负责停工撤人全过程的总体指挥工作。

副组长：各副矿长担任副总指挥，负责停工撤人前后的监督与督促工作。

调度主任：负责停工撤人全过程的各项工作，统筹安全，统一指挥。

通风副总：负责停工撤人工作通风方面的工作安排

机电副总：负责停工撤人工作机电方面的工作安排

安检副总：负责停工撤人工作前后的监督、检查工作，包括人员出入井情况。

救护队：执行调度室命令，切实掌握出入井人数，保证一个不漏。

成 员：全力配合组长和副组长做好停工撤人的各项工作。

三、具体撤人制度

1、调度室接到通知及时通知调度主任以及值班领导。

2、调度主任接到通知及时落实对全矿撤人指挥。

3、值班领导接到通知后及时启动《盐井一矿2016年雨季三防应急预案》，进行井下撤人，并及时通知通风副总、机电副总、安全副总和矿救护队负责撤人。

4、通风副总安排通风区检查井下通风情况，并根据实际情况进行调整，机电副总安排机电区切断井下防突头面的动力电，并配合撤人以及配合调度室安排人员清点工作，安全副总做好撤工前后监督工作。

5、由井下跟班领导接到通知后负责井下工作人员安全撤离。

6、当班安全员和救护队员负责井下撤人安全和检查确认人员是否全部撤出。

四、安全措施

1、各单位、各部门收到灾害通知停产、撤人时，要按照职责做好灾害准备工作；要认真查险排险；配备足够防范应对的人力、物力、财力。

2、各单位、各部门收到灾害通知后，要按照职责做好灾害应急工作，要认真落实减灾救灾各项措施，全力做好相关灾害天气救助准备工作。

3、机电区收到灾害灾害后，各机房岗位工要坚守岗位，加强设备巡查，发现跳电后及时恢复送电，发现暴雨涌入机房及时封堵，并及时汇报调度室。不能处理的及时汇报，机电区积极安排人员处理，防止发生事故。

4、各工作地点人员在撤退时要切断与局部通风机、安全监测系统和排水系统无关的电源后，按规定撤退路线进行撤退。中央水泵房水泵工和值班电工要坚持岗位，并时刻保持与调度室的电话联系，在接到撤退命令后方可撤退。调度室通过人员定位系统，密切注意撤退情况。

5、当班安全员和救护队员必须对每条巷道进行排查，确保井下人员全部出井（除中央水泵房司机和值守电工）。各区队负责人对当班出、入井人员进行清点，并将结果及时汇报矿调度室。

6、雨季期间，各单位要有专人值班，明确灾害天气应急联系人，及时准确地接收和传达灾害预警信息。

7、在降大雨前、暴雨时和降雨后，积极组织我矿人员到本井田范围内及可能波及的地面积水坑、河流、堤防和井下涌水点、挡水设施等重点部位进行24小时不间断巡视检查，全面巡查矿区洼地积水和河道泄洪情况。

8、凡在24小时连续观测降雨量超过 65 毫米且无停止迹象时，全部立即停产撤人，实施紧急避险。

9、应急组织及指挥机构“雨季三防”指挥部为暴雨天气应急处置的指挥机构，当日值班矿领导为当日应急处置总指挥，全权负责暴雨天气停产撤人工作。

10、当各个碛头、工作面工作人员发现无风或者微风时，立刻撤人至进风大巷，如果超过10分钟无风或者微风，立刻按照盐井一矿紧急避灾路线撤出地面。

11、各个碛头、工作面工作人员要随时及时接听附近电话，及时做好停产、撤人工作。

第3篇 雨雪天气防滑防冻施工用电安全措施

一、进入施工现场施工人员不得穿皮鞋,必须穿防滑胶鞋,佩戴安全帽及防滑 手套,上施工作业面必须清除脚底泥巴。

二、施工作业前必须检查钢管脚手架及搭设的竹跳板或木模板是否连接搭设牢固,是否有探头板。如作业面有结冰、霜、雪和雨水必须清除干净。

三、严禁用木方搭设脚手架作为操作面,钢管脚手架扣件必须拧牢、拧紧及加 设剪刀撑。如扣件、钢管有断裂、滑丝及锈蚀严重现象禁止使用。

四、在外脚手架作业时,禁止直接踩在钢管上作业。作业时须铺设竹跳板或木模板并固定牢固。(一块竹跳板下必须有四根横杆,两头用铁丝固定)。

五、严禁在上部工作未完成之前,撤除钢管脚手架支撑及大小横杆和竹跳板。

六、如特殊部位不具备搭设脚手架时,作业人员必须佩戴安全带,并有专人看护。

七、在平板底模未支护、加固和未采取安全防护措施前,作业人员禁止在上行走。

八、塔吊吊运施工材料时,须在专人的指挥下进行,严禁违章吊运、集中堆载。

九、施工作业前,必须检查施工机具用电是否正常。如有电线破皮、连接不牢、漏电等情况及时向项目部反应,严禁私自违章接线操作。下班前各班组必须关闭机具电源及分配电箱电源。

十、各班组机械操作人员,严禁在手或衣服潮湿的情况下操作施工机械。

天气寒冷、潮湿各班组注意保温保暖,注意睡眠时间,不允许疲劳作业。以上事项望各班组一一落实,加强队伍管理。

第4篇 恶劣天气建筑施工安全措施

一、冬、雨期施工

1.应及时清除场地和道路上的冰雪、积水,并应采取有效的防滑措施。

2.雨期施工应随时检查施工场地和道路边坡被雨水冲刷情况,做好防止滑坡、坍塌工作,保证施工安全。

3.遇到发生大雨、雷电等情况土石方施工机械设备应立即停止作业,遇有雷雨、大雾气候时应停止桩工机械一切作业。

4.遇大雨、大雪天气时应停止模板安装与拆除露天高处作业、停止起重吊装作业,雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业、停止起重机拆除作业。

5.施工升降机在大雨以及导轨架、电缆等结冰时,必须停止运行,并将梯笼降到底层,切断电源。

6.雨天和雪天进行高处作业,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

7.冰雹、大雨、大雪天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。

8.暴雨雪后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。

9.雨、雪停止后应及时清除模板和地面上的积水及冰雪,上脚手架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。

10.大雨、大雪过后起重吊装作业前应先试吊确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

11.连续大雨后应及时对起重机轨道基础进行全面检查。

12.暴雨后应对施工升降机各有关安全装置进行一次检查,确认正常后方可运行。

13.其他有关管理操作技术要求。

二、大风天气

1.遇有六级以上强风天气,不得进行露天攀登与悬空高处作业。

2.大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。

3.当有六级及六级以上大风天气时应停止脚手架搭设与拆除作业,暂停室外模板拆除与安装高处作业,停止露天起重吊装作业,施工升降机必须停止运行、将梯笼降到底层并切断电源。

4.遇5级及以上大风时,应停止一切模板吊运作业。

5.遇大风天气应停止塔吊拆装作业。

6.风力在四级及以上时不得进行塔吊升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓。

7.遇有六级及以上大风时,严禁安装或拆卸塔吊锚固装置。

8.作业中遇六级及以上大风或阵风,应立即停止塔吊作业,锁紧夹轨器,将回转机构的制动器完全松开,起重臂能随风转动。

9.遇有六级及以上大风天气,应停止桩工机械作业,当风力超过七级时应将打桩机顺风向停置,并应增加缆风绳,或将桩立放倒地面上。

10.风力6级及以上强风天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。

11.台风后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。

12.遇有六级大风与大雨后,应对脚手架及其他地基基础进行检查与验收。

13.其他有关管理操作技术要求。

第5篇 特殊天气下架梁安全措施及其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全，在立龙门吊前，先选择好立龙门吊的位置（道碴要多），平整立设龙门吊地段，保持龙门吊水平；桥头线路必须进行加固，在架桥机停放地段对穿枕木，加大受力面积。

2、运梁车喂梁前，必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器，确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时，在下坡方向打满止轮器，上坡方向打满木楔，并检查制动，同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业，夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪，当风力为4-6级时进行架梁作业，加强与气象部门联系，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化，当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时，暴雨后或长期阴雨中架梁时，应加强对铺架设备电气设施的检查防护，防止发生漏电及电气短路等故障；运梁和架梁前，应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等，确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下（-20℃以下）和冰雪天气架梁时，按规定使用适宜的防冻液和燃油，架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物，严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上；联结板焊接前进行预热，锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时，驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验，确认制动可靠正常后，按不超过规定的速度运行，停机时，按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第6篇 大暴雨天气停工撤人 安全措施

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、防治结合”的方针,防范应对暴雨天气期间可能引发淹井、全矿停电事故的发生,减少和控制此类重大安全生产事故可能造成的人员和财产损失,依据国家规定的气象灾害预警信号,结合我矿实际情况,特制定本安全技术措施:

1、本区域连续降雨达到65mm以上且暴雨使干沟河水水位到达+215m水平时,立即停产、撤人。

2、暴雨雨水涌进井筒达每小时200m时,立即停产、撤人。

3、大暴雨雷电天气,造成全矿井停电时,立即停产、撤人。

一、应急组织机构

总指挥:矿长、党委书记;

副总指挥:总工程师、安全副矿长、生产副矿长、机电副矿长、工会主席/党委副书记;

成员:通风副总工程师、防突副总工程师、安全副总工程师、采煤副总工程师、掘进副总工程师、地测副总工程师、机运副总工程师、调度室、生产技术部、安全培训部、通风科、机运科、地测科、工会、救护队、矿行政办公室、党群工作部、人力资源部、机通运三区、采掘队主要负责人。

二、职责分工

组长:矿长担任总指挥,负责停工撤人全过程的总体指挥工作。

副组长:各副矿长担任副总指挥,负责停工撤人前后的监督与督促工作。

调度主任:负责停工撤人全过程的各项工作,统筹安全,统一指挥。

通风副总:负责停工撤人工作通风方面的工作安排

机电副总:负责停工撤人工作机电方面的工作安排

安检副总:负责停工撤人工作前后的监督、检查工作,包括人员出入井情况。

救护队:执行调度室命令,切实掌握出入井人数,保证一个不漏。

成员:全力配合组长和副组长做好停工撤人的各项工作。

三、具体撤人制度

1、调度室接到通知及时通知调度主任以及值班领导。

2、调度主任接到通知及时落实对全矿撤人指挥。

3、值班领导接到通知后及时启动《盐井一矿2022年雨季三防应急预案》,进行井下撤人,并及时通知通风副总、机电副总、安全副总和矿救护队负责撤人。

4、通风副总安排通风区检查井下通风情况,并根据实际情况进行调整,机电副总安排机电区切断井下防突头面的动力电,并配合撤人以及配合调度室安排人员清点工作,安全副总做好撤工前后监督工作。

5、由井下跟班领导接到通知后负责井下工作人员安全撤离。

6、当班安全员和救护队员负责井下撤人安全和检查确认人员是否全部撤出。

四、安全措施

1、各单位、各部门收到灾害通知停产、撤人时,要按照职责做好灾害准备工作;要认真查险排险;配备足够防范应对的人力、物力、财力。

2、各单位、各部门收到灾害通知后,要按照职责做好灾害应急工作,要认真落实减灾救灾各项措施,全力做好相关灾害天气救助准备工作。

3、机电区收到灾害灾害后,各机房岗位工要坚守岗位,加强设备巡查,发现跳电后及时恢复送电,发现暴雨涌入机房及时封堵,并及时汇报调度室。不能处理的及时汇报,机电区积极安排人员处理,防止发生事故。

4、各工作地点人员在撤退时要切断与局部通风机、安全监测系统和排水系统无关的电源后,按规定撤退路线进行撤退。中央水泵房水泵工和值班电工要坚持岗位,并时刻保持与调度室的电话联系,在接到撤退命令后方可撤退。调度室通过人员定位系统,密切注意撤退情况。

5、当班安全员和救护队员必须对每条巷道进行排查,确保井下人员全部出井(除中央水泵房司机和值守电工)。各区队负责人对当班出、入井人员进行清点,并将结果及时汇报矿调度室。

6、雨季期间,各单位要有专人值班,明确灾害天气应急联系人,及时准确地接收和传达灾害预警信息。

7、在降大雨前、暴雨时和降雨后,积极组织我矿人员到本井田范围内及可能波及的地面积水坑、河流、堤防和井下涌水点、挡水设施等重点部位进行24小时不间断巡视检查,全面巡查矿区洼地积水和河道泄洪情况。

8、凡在24小时连续观测降雨量超过 65 毫米且无停止迹象时,全部立即停产撤人,实施紧急避险。

9、应急组织及指挥机构“雨季三防”指挥部为暴雨天气应急处置的指挥机构,当日值班矿领导为当日应急处置总指挥,全权负责暴雨天气停产撤人工作。

10、当各个碛头、工作面工作人员发现无风或者微风时,立刻撤人至进风大巷,如果超过10分钟无风或者微风,立刻按照盐井一矿紧急避灾路线撤出地面。

11、各个碛头、工作面工作人员要随时及时接听附近电话,及时做好停产、撤人工作。

第7篇 风电场恶劣天气交通安全措施

大唐国际察右后旗红牧风电场处于内蒙古中部阴山北麓,乌兰察布市后山地区。山路崎岖,恶劣天气导致交通事故的诱因增多,交通安全形势十分严峻。为确保恶劣天气交通安全、畅通,最大限度地预防和减少道路交通事故的发生,确保人身安全,红牧风电场制订了此恶劣天气交通安全措施。

一、排查隐患,强化源头管理应对工作。

针对雨雾天气能见度低的气候特点,红牧风电场组织相关人员开展道路安全隐患排查,掌握道路情况,对存在事故隐患的路段制定整改措施,及时上报整改。对交通安全设施不完善的陡坡、连续转弯、事故多发等危险路段设置警示标志,提醒司机雨雾天气安全行车。同时着重加强源头管理工作,组织召开交通安全工作座谈会,重点与驾驶员进行一对一的交流。通报近期重特大道路交通事故基本情况,讲解雨雾恶劣天气出行常识。做到严禁超员车辆、带病车辆出站行驶,进一步强化有交通违法行为驾驶员的安全法制教育,从源头上做好预防工作。

二、增强意识,强化防护提高自身安全。

组织员工观看安全纪录片,交通安全宣传画并进行交通安全知识及交通规章制度的学习,提高安全意识,防止意外事故发生。

三、大力宣传,强化恶劣安全提示工作。

积极关注天气变化,通知出行车辆提前做好防范措施,提醒驾驶人注意减速慢行、小心谨慎驾驶,使驾驶人保持高度警觉。

第8篇 特殊天气轨道车行车 安全措施

一、 雨雾天行车安全措施

1.1 出车前,认真检查灯具、刮雨器的技术状况,不良时严禁出车。

1.2 雨雾造成视线不良时,要适时降低车速,并做好随时停车的准备,必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时,可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用,以防水滴凝聚,看不清线路。

1.3 因雨雾看不清信号时,及时上报车站值班员和列车调度员,按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认,不得臆测行车。

1.4 在车站遇到大雨或大雾时,可待雨稍小或雾稍散再行车,途中遇有暴风雨天气时,车辆不得超过每小时15公里速度,并做好随时停车的准备。

1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时,应加强了望,多鸣喇叭、适时减速,以防万一,要精力集中,谨慎驾驶,严格执行呼唤应答制度,探身窗外了望时,注意人身安全。

二、 炎热天行车安全措施

2.1 进入夏季,对车辆应进行换季保养,更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机),并调整各部间隙。

2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。

2.3 发动前,运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度,百叶窗、送风窗的开启程度,水泵轴是否松旷,冷却水箱有无漏水、缺水现象,发现后及时排除。

2.4 在运行中,必须备有冷却水(50l)适时加注,防止发动机开锅,打开水箱盖时,要特别当心,以防烫伤。

2.5 作业车在出车前,司机和学习司机应充分休息,保证驾驶车辆时精力充沛。在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精,以防中暑。

2.6 夏季天气火热,蓄电池电解液容易挥发,所以要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水,以防极板长期外露氧化,导致蓄电池损坏。

3、 大雪寒冷天气行车安全措施

3.1 在冬季来临前,应对车辆进行换季保养,更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。

3.2 冷车应低档起步,各档次应由小到大逐级换档,严禁起步后,快速换入高档。

3.3 蓄电池应适量提高比重,冬季加注蒸溜水时,应使发动机发动充电,让电液充分混合,以防冻结,造成蓄电池损坏。

3.4 冬季运用发电机带动电暖气取暖时,暖气应分组开放,以免负荷太大,造成发电机损伤。

3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温(-20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃,-30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃,)时,出车前司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象,。段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态,在司机出乘时要严格把关,提前预热车辆,网工区可安排就近车站进行作业。

3.6冬季在库外停放车辆时,司乘人员要定时发动车(如环境温度在0~-5℃时,须间隔六小时发动车一次,每次发动时间不少于十五分钟,;如环境温度在-6~-15℃时,须间隔五小时发动车一次,每次发动时间不少于二十分钟;如环境温度在-16~-25℃时,须间隔四小时发动车一次,每次发动时间不少于三十分钟;如气温低于-25℃时,须间隔三小时发动车一次,每次发动时间不少于三十分钟;),司机可根据气温变化和车况,适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。发动车时,司机要打开作业车监控装置进行“打点”,做为车辆发动依据,段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。

3.7作好出车前的各项检查,防止发生机件折断和脱落;及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的积水和油污,防止发生制动机件冻结。

4.汛期行车安全措施

4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段(路局或段公布的汛期危险地段)分布情况,注意天气变化,在阴雨天气及洪水季节,车辆运行到汛期易发生险情的地段时,要加强了望,严格控制速度,对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察;

4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时,司机应立即采取减速或停车措施,绝不可臆测盲行,停车后下车对前方线路进行确认。如危及行车安全时,应立即通知就近车站,说明情况,听从安排,以便确定就地停车,还是退行;如就地停车,司机要按规定做好防护;如需退行时,要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。

4.3严格执行晃车信息报告制度。作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时,司机应立即将晃车地点报告两端车站;当线路发生严重晃车时,司机要立即采取停车措施,确认晃车原因和具体地点,通报两端车站采取相应措施,运行到前方车站后将信息上报段调度。

4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时,要适当降低车速,必要时开大灯运行;在车站遇到大雨或大雾时,可待雨稍小或雾散后再行车;运行途中遇暴风雨天气时,速度不得超过15km/h,并做好随时停车准备。

4.5雨雾天气,车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时,司乘人员要加强了望、适时减速,多鸣笛;要集中精力、谨慎驾驶,严格执行呼唤应答制度,探身窗外了望时,注意人身安全。

4.7因雨雾看不清信号时,则按列车调度员的规定方式行车,行车凭证必须两人以上确认,不得臆测行车,天气好转后,司机应及时报告列车调度员,恢复正常行车。

第9篇 电厂雨雪天气防滑安全措施

为了防止雨雪天气中工作人员滑跌伤害事故的发生，电厂特制定了防滑安全措施，望认真遵照执行。

一、 综合办公室应根据“下雪就是命令”的规定，组织人员按照除雪责任区划分，认真进行除雪工作，必要时应协调机械设备进行除雪工作。除雪人员应注意防寒保暖，尽量不要踩在冰上，防止滑跌受伤。

二、 运行分场组织厂区内除雪时，应以人工除雪手段为主，消防通道和生产及辅助系统巡检通道、生活通道应无冰雪。如果路面、平台、楼梯、工作现场的积冰，人工难以在短期内清除，可采取撒盐、沙、煤灰等措施，以防工作人员滑跌受伤。

三、 各班组长要检查工作人员的精神状态，应对班组员工进行防滑、防摔提示教育，在安排室外设备巡检时，要尽量组织两人共同巡检，加强班组、专业成员间的安全自保、互保、联保意识。

四、 雨雪天气中，职工应安全着装，做好自身防护。穿软底防滑鞋，不要穿硬底或光滑底的鞋，戴好安全帽，戴防护手套。

五、 在雨雪路面行走应该小心慢行，膝盖微弯曲，身体向前倾重心向下，注意脚下，走小碎步（步幅不超15厘米），禁止跑行。手上不宜拿尖锐细长物品，切忌提重物，双手不要揣在兜里或双手插入袖口，因为双手来回摆动有利于身体平衡，同时一旦滑倒，双手可起到支撑防护作用。

六、 雨雪天气应尽量走室内楼梯通道，必须在室外通行时，应选择路况比较好的通道或路面。锅炉本体平台或上下楼梯时，必须用手把扶好平台或梯子扶手，沿梯阶逐级上下，走日常通道，避免走临时通道或直爬梯。

七、 在雨雪天，严禁高空作业。紧急抢修的临时脚手架必须清除积雪，工作人员必须采取防滑、防坠落安全措施。

八、 在雨雪天或路面冰雪未除净期间，禁止员工在厂区内骑车。冬季骑车，轮胎不要充气太充足，并且要选择无冰冻的平坦路面，不要猛捏车闸。不急拐弯，拐弯和下坡最好下车推行，还应与前面的车辆、行人保持较大的距离。道路泥泞湿滑时，骑车更要精力集中，骑行的速度要比正常天气时缓慢。

九、 生产设备处应及时组织室外设备漏水、漏汽的缺陷处理，减少室外设备或道路积冰危险，并采取撒盐、沙、煤灰等措施，以防工作人员滑跌受伤。

十、 工作人员如果不小心突然摔倒，尽量别用手腕去支撑地面，因为这种摔倒姿势最容易造成手臂骨折。一旦摔倒发生骨折，切不可乱揉乱动，以免加重伤情。应用围巾、木板等工具固定好骨折部位，请求他人帮助或报警（120），尽快送医院治疗。

电厂

2013年11月29日

第10篇 恶劣天气安全措施规范

随着冬季的到来,风、雪、雾等恶劣天气增多,为保证行车安全,我们根据冬季气候、道路特点持拟冬季安全行车注意事项,供广大驾驶员学习,并制定以下几点措施:

1、 在进入冬季我们所有驾驶员做到:防火、防盗、防抢。

2、 在大风,大雾天气,一定要注意车辆行人动态、正确使用近光灯及远光灯,能见变在50米以内的时速,不得超过30公里,并保持安全行车距离,处理情况要有预见性,在保证安全条件下行车。

3、 驾驶员出车前,应加强对汽车的检查,保证车况良好,保证车辆整洁,无异味。

4、 做到:马达一响、集中思想,车轮一转、想到安全,宁停三分、不抢一秒,定期检查、贵在细节。

5、 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识,加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

6、 安全完成公司交给的各项任务,让领导放心,让乘车人满意,做到服务周到,圆满完成各项任务。

7、 杜绝酒后开车,开车不喝酒,喝酒不开车的良好习惯,让公司领导放心。

山西晋煤集团晋圣七岭煤业小车队

2022年10月

第11篇 恶劣天气安全措施

随着冬季的到来，风、雪、雾等恶劣天气增多，为保证行车安全，我们根据冬季气候、道路特点持拟冬季安全行车注意事项，供广大驾驶员学习，并制定以下几点措施：

1、 在进入冬季我们所有驾驶员做到：防火、防盗、防抢。

2、 在大风，大雾天气，一定要注意车辆行人动态、正确使用近光灯及远光灯，能见变在50米以内的时速，不得超过30公里，并保持安全行车距离，处理情况要有预见性，在保证安全条件下行车。

3、 驾驶员出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，保证车辆整洁，无异味。

4、 做到：马达一响、集中思想，车轮一转、想到安全，宁停三分、不抢一秒，定期检查、贵在细节。

5、 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

6、 安全完成公司交给的各项任务，让领导放心，让乘车人满意，做到服务周到，圆满完成各项任务。

7、 杜绝酒后开车，开车不喝酒，喝酒不开车的良好习惯，让公司领导放心。

山西晋煤集团晋圣七岭煤业小车队

2012年10月

第12篇 恶劣天气建筑 施工安全措施

一、冬、雨期施工

1.应及时清除场地和道路上的冰雪、积水,并应采取有效的防滑措施。

2.雨期施工应随时检查施工场地和道路边坡被雨水冲刷情况,做好防止滑坡、坍塌工作,保证施工安全。

3.遇到发生大雨、雷电等情况土石方施工机械设备应立即停止作业,遇有雷雨、大雾气候时应停止桩工机械一切作业。

4.遇大雨、大雪天气时应停止模板安装与拆除露天高处作业、停止起重吊装作业,雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业、停止起重机拆除作业。

5.施工升降机在大雨以及导轨架、电缆等结冰时,必须停止运行,并将梯笼降到底层,切断电源。

6.雨天和雪天进行高处作业,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

7.冰雹、大雨、大雪天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。

8.暴雨雪后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。

9.雨、雪停止后应及时清除模板和地面上的积水及冰雪,上脚手架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。

10.大雨、大雪过后起重吊装作业前应先试吊确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

11.连续大雨后应及时对起重机轨道基础进行全面检查。

12.暴雨后应对施工升降机各有关安全装置进行一次检查,确认正常后方可运行。

13.其他有关管理操作技术要求。

二、大风天气

1.遇有六级以上强风天气,不得进行露天攀登与悬空高处作业。

2.大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。

3.当有六级及六级以上大风天气时应停止脚手架搭设与拆除作业,暂停室外模板拆除与安装高处作业,停止露天起重吊装作业,施工升降机必须停止运行、将梯笼降到底层并切断电源。

4.遇5级及以上大风时,应停止一切模板吊运作业。

5.遇大风天气应停止塔吊拆装作业。

6.风力在四级及以上时不得进行塔吊升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓。

7.遇有六级及以上大风时,严禁安装或拆卸塔吊锚固装置。

8.作业中遇六级及以上大风或阵风,应立即停止塔吊作业,锁紧夹轨器,将回转机构的制动器完全松开,起重臂能随风转动。

9.遇有六级及以上大风天气,应停止桩工机械作业,当风力超过七级时应将打桩机顺风向停置,并应增加缆风绳,或将桩立放倒地面上。

10.风力6级及以上强风天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。

11.台风后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。

12.遇有六级大风与大雨后,应对脚手架及其他地基基础进行检查与验收。

13.其他有关管理操作技术要求。

第13篇 红牧风电场恶劣天气交通安全措施

大唐国际察右后旗红牧风电场处于内蒙古中部阴山北麓，乌兰察布市后山地区。山路崎岖，恶劣天气导致交通事故的诱因增多，交通安全形势十分严峻。为确保恶劣天气交通安全、畅通，最大限度地预防和减少道路交通事故的发生，确保人身安全，红牧风电场制订了此恶劣天气交通安全措施。

一、排查隐患，强化源头管理应对工作。

针对雨雾天气能见度低的气候特点，红牧风电场组织相关人员开展道路安全隐患排查，掌握道路情况，对存在事故隐患的路段制定整改措施，及时上报整改。对交通安全设施不完善的陡坡、连续转弯、事故多发等危险路段设置警示标志，提醒司机雨雾天气安全行车。同时着重加强源头管理工作，组织召开交通安全工作座谈会，重点与驾驶员进行一对一的交流。通报近期重特大道路交通事故基本情况，讲解雨雾恶劣天气出行常识。做到严禁超员车辆、带病车辆出站行驶，进一步强化有交通违法行为驾驶员的安全法制教育，从源头上做好预防工作。

二、增强意识，强化防护提高自身安全。

组织员工观看安全纪录片，交通安全宣传画并进行交通安全知识及交通规章制度的学习，提高安全意识，防止意外事故发生。

三、大力宣传，强化恶劣安全提示工作。

积极关注天气变化，通知出行车辆提前做好防范措施，提醒驾驶人注意减速慢行、小心谨慎驾驶，使驾驶人保持高度警觉。

第14篇 特殊天气轨道车行车安全措施

一、 雨雾天行车安全措施

1.1 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。

1.2 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。

1.3 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。

1.4 在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。

1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。

二、 炎热天行车安全措施

2.1 进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。

2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。

2.3 发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。

2.4 在运行中，必须备有冷却水(50l)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。

2.5 作业车在出车前，司机和学习司机应充分休息，保证驾驶车辆时精力充沛。在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。

2.6 夏季天气火热，蓄电池电解液容易挥发，所以要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水，以防极板长期外露氧化，导致蓄电池损坏。

3、 大雪寒冷天气行车安全措施

3.1 在冬季来临前，应对车辆进行换季保养，更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。

3.2 冷车应低档起步，各档次应由小到大逐级换档，严禁起步后，快速换入高档。

3.3 蓄电池应适量提高比重，冬季加注蒸溜水时，应使发动机发动充电，让电液充分混合，以防冻结，造成蓄电池损坏。

3.4 冬季运用发电机带动电暖气取暖时，暖气应分组开放，以免负荷太大，造成发电机损伤。

3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温（－20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃，－30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃，）时，出车前司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象，。段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态，在司机出乘时要严格把关，提前预热车辆，网工区可安排就近车站进行作业。

3.6冬季在库外停放车辆时，司乘人员要定时发动车（如环境温度在0～－5℃时，须间隔六小时发动车一次，每次发动时间不少于十五分钟，；如环境温度在－6～－15℃时，须间隔五小时发动车一次，每次发动时间不少于二十分钟；如环境温度在－16～－25℃时，须间隔四小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；如气温低于－25℃时，须间隔三小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；），司机可根据气温变化和车况，适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。发动车时，司机要打开作业车监控装置进行“打点”，做为车辆发动依据，段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。

3.7作好出车前的各项检查，防止发生机件折断和脱落；及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的积水和油污，防止发生制动机件冻结。

4.汛期行车安全措施

4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段（路局或段公布的汛期危险地段）分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强了望，严格控制速度，对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察；

4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况，听从安排，以便确定就地停车，还是退行；如就地停车，司机要按规定做好防护；如需退行时，要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。

4.3严格执行晃车信息报告制度。作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时，司机应立即将晃车地点报告两端车站；当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通报两端车站采取相应措施，运行到前方车站后将信息上报段调度。

4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行；在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车；运行途中遇暴风雨天气时，速度不得超过15km/h，并做好随时停车准备。

4.5雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛；要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。

4.7因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。

第15篇 特殊天气下架梁安全措施其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全,在立龙门吊前,先选择好立龙门吊的位置(道碴要多),平整立设龙门吊地段,保持龙门吊水平;桥头线路必须进行加固,在架桥机停放地段对穿枕木,加大受力面积。

2、运梁车喂梁前,必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器,确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时,在下坡方向打满止轮器,上坡方向打满木楔,并检查制动,同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业,夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪,当风力为4-6级时进行架梁作业,加强与气象部门联系,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化,当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时,暴雨后或长期阴雨中架梁时,应加强对铺架设备电气设施的检查防护,防止发生漏电及电气短路等故障;运梁和架梁前,应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等,确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下(-20℃以下)和冰雪天气架梁时,按规定使用适宜的防冻液和燃油,架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物,严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上;联结板焊接前进行预热,锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时,驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验,确认制动可靠正常后,按不超过规定的速度运行,停机时,按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。