列车安全措施9篇

第1篇 工作面拉开关列车技术 安全措施

一、概述

随着9542工作面的推进,皮带机道开关列车紧随跟着向后移动,因此要定期挪移开关列车,为了施工期间安全作业,特编制本措施。

二、施工负责人:丁正余 高志林 安全负责人:谭长松 徐远道

三、技术措施

1、拉开关列车使用20t回绞、直径为24.5mm的钢丝绳,全部车辆一次性拉到位。

2、回绞钢丝绳绳头与开关列车的连接为:钢丝绳挂在首车上,并用马镫(4.9t)连接,绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固;开关列车重车车辆之间的主连接为硬性联接,辅连接为40t锚链(18_86)加连接环的软性连接;其他车辆为软性连接即40t锚链加连接环。

3、保险绳为26_92型锚链,一端用马镫(4.9t)连接在尾车上,一端在首车的前方用马镫锁在回绞钢丝绳的绳头上,保险绳从车底下窜。

4、每个车辆使用40t锚链和连接环固定在轨道上。

5、开关列车总14车,其中两个工具箱(2×1.0 t),两个泵(2×3t),两个开关(2×1.8t),两个变压器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制台(0.5t),4个叉车(4×0.4t)。开关列车总重量为以上设备重量加上8个平板车重量(8×0.5t)和管线、铁链等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t, 巷道最大角度为6度下山。

根据公式:fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

钢丝绳安全系数ma=35524/3454=10.3>6.5,经验算,回绞以及钢丝绳安全系数符合要求。

6、稳回绞,即用单体按四压两迎打上支杆,支柱升足劲并有安全绳及防滑措施。并进行绞车的正转、倒转、停车等操作的试运转,确保开关灵敏,绞车无故障。

7、安装移动信号,分别在两端回绞处装移动信号,信号线吊挂在皮带机道上帮。

8、将开关列车前至回绞的轨道全面检查一遍,发现问题及时处理。包括轨道接头处螺丝的紧固,道板、轨道的间距均匀且不大于600mm,不歪斜,确保轨道质量符合标准化要求。

9、钢丝绳绳头与首车连接牢固可靠,马镫上满扣,保险绳强度及长度满足要求。

10、硬性连接用螺丝的必须上帽且拧紧,销子则用铁丝捆绑牢固,防止拉车时螺丝及销子窜动;软性连接锚链用卡兰连接好,确保连接质量达到要求。

11、将开关列车上的物件清理干净。把大线整理好,确保拉车时不拽紧大线。

12、将开关列车拉紧,让锁车的锚链以及道卡处于松动状态,便于拆卸,并由下往上逐个拆除。确保不平行作业,开关列车下滑方向严禁有人。将道卡锁在最前一辆车上(下山)。

13、拉开关列车时,除施工人员外其余人员不得在现场逗留观看。班长现场指挥,一人开皮带机道里段回绞,一人开皮带机道外段回绞,一人在开关列车下方30米外设警戒,一人在尾车处观察大线情况,开关列车中间安排一人观察列车运行状况,观察人员一律站在皮带里帮。

14、以上工作准备好后,开始拉开关列车。

15、开关列车拉到位后,按照原来的方法及时固定好,然后方可取下钩头。

四、安全措施

1、施工前,严格执行先检查后工作,并持证上岗。

2、拉开关列车前,先将移动变压器开关打停止,并安排专人看守开关,施工过程中严禁送电。

3、拉开关列车前,要将皮带开关打停止,并安排专人看守,施工过程中严禁开皮带。

4、钢丝绳头与首车连接要牢固可靠,马镫上满扣,保险绳绳径及长度满足要求;绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固,卡子必须与绳径相匹配,保险绳的长度不得小于一列车的长度,确保辅助连接有余长。

5、车辆之间硬性联接。钢板厚度:不低于15mm,宽度:不低于150-200mm,长度:确保两车的设备不得相互碰撞。连接孔不得用气割,应采用钻头钻眼的方式穿孔。钻好眼后的眼边距离不少于40mm。

6、连接车辆的钢板必须是一块完整的钢板,中间不得出现焊接。要特别加强移动变压器与车辆的连接,该车辆除拉动自身外还要拖带其他车辆,在安全上没有保证,因此必须用锚连进行辅助连接。钢板必须是一个水平连接两头车辆,严禁出现一头平、一头竖的现象。

7、拉车前把辅助连接、各类管线等吊挂好,防止拖挂它物及被压坏。

8、听清信号,缓慢拉动。绞车司机要时刻观察绞车运转的情况,司机应在绞车后操作,观察人员一律站在皮带里帮,绳道及弹射方向都严禁有人,车辆下滑方向不得从事任何作业及人员停留。

9、若有管线设备发生卡、挂现象时,必须及时停车处理,严禁生拉硬拽损坏管线设备。

10、车辆停止时,每辆车必须用锚链锁在轨道上,锚链的接头必须采用正规连接环,螺丝上满扣,不得用其它任何物品代替。

11、开关列车固定好后,将回绞电源线甩掉防止误启动,并检查确认无问题后方可送电。

其余按照《煤矿安全规程》和《9542工作面回采作业规程》及有关规定执行。

第2篇 拉移设备列车及电缆安全措施

1、拉移设备列车之前，必须认真检查单轨吊上的电线管线，是否活动自如，是否有刮卡现象，发现问题必须及时处理。

2、拉移设备列车前，设备列车前后牵引大绳之间及两侧严禁有人。

3、拉移设备列车之前。必须及时将设备列车前方巷道内的杂物处理干净，轨道必须铺设平直，轨枕必须和巷道底板严密接触，严禁悬空。

4、拉移之前，必须及使用单体液压支柱打好拉移顶柱和防滑顶柱，拉移顶柱和防滑顶柱不得小于四根/一组，必须打设牢固并系好安全带绳。

5、在缷道卡子之前，操作人员必须根据具体情况，及时将防滑绞车大绳绷紧并扣好绞车闸把，在确认安全情况下，撤除列车道卡子，待道卡子全部拆除，人员撤到安全地点之后，开动拉移绞车，同时防滑绞车松绳，并随时用闸把控制拉移速度，直至预定位置结束拉移工作。

6、在前后顶柱之间必须设专人监护顶柱的稳固情况，发现问题必须及时发出停车信号，停机处理。

7、在拉移设备列车前，必须设置专人传递信号，信号必须及时并传递清楚，当信号不清时，严禁操作。

8、在拉移设备列车时，必须设专人看护大线的紧张程度，发现大线拉直时，必须及时发出停车信号，以免大线被拉坏。

9、待设备列车拉移到位之后，必须及时上好各设备列车的防滑固定卡子，在行人侧每车上一组，前轮固定，以防止设备列车发生自滑现象。

10、在设备列车拉移过程中，当班班班长必须现场指挥。

11、拉移绞车和调度绞车大绳选用 21.5- 31.5的大绳，最小剩余圈数不得小于三圈。各绞车状态必须完好，各控制按钮和闸把必须灵敏可靠，绞车大绳严禁出现破丝断股现象，并保证经常对大绳注油，以免锈蚀。

第3篇 列车慢行防护安全措施

（1）防护人员必须是责任心强，路龄二年以上的正式职工，身体胜任者担任。

（2）防护人员必须是经过专门培训，并经过考试合格后方可担任。

（3）防护人员必须按规定时间进行交接班，并认真填写交接班记录，接车记录。

（4）防护人员不得无故旷岗、离岗、如有事须提前４小时向有关领导请假。

（5）防护人员必须坚守岗位，不断了望列车，发现来车必须按有关规定接车，不得错接、漏接。

（6）防护人员严禁做与防护无关的工作，更不准饮酒、看小说、闲谈等。

（7）防护人员如发现列车，线路有异常变化时，应及时通知有关部门进行处理。

第4篇 关于防止列车坡停的安全措施

根据路局《关于印发<北京铁路局防止列车坡停的安全措施>;的通知》（京铁机〔2010〕69号）文件要求，为减少列车坡停问题对运输的影响，确保列车运行不发生坡停问题，特作如下规定，请各站遵照执行。

一、津山、京哈线局管内易发生列车坡停的区段和地点表

线别	区段	行别	原因
津 山 线	沙河驿-马铺营	上	0k+300-4k+300处坡道6.35‰
	滦河桥至包官营	下	336k+500-340k+500处坡道3.9‰
	大横河至卢龙	下	348k+100-358k+800处坡道3.9‰
	卢龙至包官营	下	342k-347k处坡道4‰
京 哈 线	马柳站	上	187k+200-192k+80处坡道4.3‰

二、安全措施：

1．编组超轴列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。

2．车站值班员要认真掌握到发线使用，保证不间断接发列车，对上述易发生坡停的进站前困难区段禁止机外停车。遇相对方向同时接、发列车时，优先接入超轴列车，防止超轴列车机外停车。

3．遇发生列车坡停，确因列车无法启动时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。

4．车站值班员要认真执行车机联控制度，接到列车司机区间停车无法启动的通知后，应立即报告列车调度员停车原因和停车位置。

5．需要救援时，救援机车原则上应从坡底方向救援；救援机车在距被救援列车2km时，运行速度控制在20km/h以下，在防护人员处或轧上响墩后停车；连挂时距停留车50m停车，再以5km/h以下速度挂车；在曲线地段连挂要调整好钩位，钩位不正时不准盲目连挂。挂车、试风、启动时，前后机车必须联系彻底。

6．遇超轴列车在区间坡停司机请求救援时，列车调度员必须详细了解列车牵引重量及线路坡度情况，安排合适的救援单机，选择从前部或后部实施救援的最佳方案，尽最大可能减少事故对运输的影响。将超轴列车拉至站内后，安排合适机型机车牵引列车继续运行。

第5篇 工作面拉开关列车技术安全措施

一、概述

随着9542工作面的推进，皮带机道开关列车紧随跟着向后移动，因此要定期挪移开关列车，为了施工期间安全作业，特编制本措施。

二、施工负责人：丁正余 高志林 安全负责人：谭长松 徐远道

三、技术措施

1、拉开关列车使用20t回绞、直径为24.5mm的钢丝绳，全部车辆一次性拉到位。

2、回绞钢丝绳绳头与开关列车的连接为：钢丝绳挂在首车上，并用马镫（4.9t）连接，绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固；开关列车重车车辆之间的主连接为硬性联接，辅连接为40t锚链（18_86）加连接环的软性连接；其他车辆为软性连接即40t锚链加连接环。

3、保险绳为26_92型锚链，一端用马镫（4.9t）连接在尾车上，一端在首车的前方用马镫锁在回绞钢丝绳的绳头上，保险绳从车底下窜。

4、每个车辆使用40t锚链和连接环固定在轨道上。

5、开关列车总14车，其中两个工具箱（2×1.0 t），两个泵（2×3t），两个开关（2×1.8t），两个变压器（2×9t）,乳化液箱（0.9t），控制台（0.5t），4个叉车（4×0.4t）。开关列车总重量为以上设备重量加上8个平板车重量（8×0.5t）和管线、铁链等重量（最大重量2t）之和,即：wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t， 巷道最大角度为6度下山。

根据公式：fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454＜20000

钢丝绳安全系数ma=35524/3454=10.3>;6.5,经验算，回绞以及钢丝绳安全系数符合要求。

6、稳回绞，即用单体按四压两迎打上支杆，支柱升足劲并有安全绳及防滑措施。并进行绞车的正转、倒转、停车等操作的试运转，确保开关灵敏，绞车无故障。

7、安装移动信号，分别在两端回绞处装移动信号，信号线吊挂在皮带机道上帮。

8、将开关列车前至回绞的轨道全面检查一遍，发现问题及时处理。包括轨道接头处螺丝的紧固，道板、轨道的间距均匀且不大于600mm，不歪斜，确保轨道质量符合标准化要求。

9、钢丝绳绳头与首车连接牢固可靠，马镫上满扣，保险绳强度及长度满足要求。

10、硬性连接用螺丝的必须上帽且拧紧，销子则用铁丝捆绑牢固，防止拉车时螺丝及销子窜动；软性连接锚链用卡兰连接好，确保连接质量达到要求。

11、将开关列车上的物件清理干净。把大线整理好，确保拉车时不拽紧大线。

12、将开关列车拉紧，让锁车的锚链以及道卡处于松动状态，便于拆卸，并由下往上逐个拆除。确保不平行作业，开关列车下滑方向严禁有人。将道卡锁在最前一辆车上（下山）。

13、拉开关列车时，除施工人员外其余人员不得在现场逗留观看。班长现场指挥，一人开皮带机道里段回绞，一人开皮带机道外段回绞，一人在开关列车下方30米外设警戒，一人在尾车处观察大线情况，开关列车中间安排一人观察列车运行状况，观察人员一律站在皮带里帮。

14、以上工作准备好后，开始拉开关列车。

15、开关列车拉到位后，按照原来的方法及时固定好，然后方可取下钩头。

四、安全措施

1、施工前，严格执行先检查后工作，并持证上岗。

2、拉开关列车前，先将移动变压器开关打停止，并安排专人看守开关，施工过程中严禁送电。

3、拉开关列车前，要将皮带开关打停止，并安排专人看守，施工过程中严禁开皮带。

4、钢丝绳头与首车连接要牢固可靠，马镫上满扣，保险绳绳径及长度满足要求；绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固，卡子必须与绳径相匹配，保险绳的长度不得小于一列车的长度，确保辅助连接有余长。

5、车辆之间硬性联接。钢板厚度：不低于15mm，宽度：不低于150-200mm，长度：确保两车的设备不得相互碰撞。连接孔不得用气割，应采用钻头钻眼的方式穿孔。钻好眼后的眼边距离不少于40mm。

6、连接车辆的钢板必须是一块完整的钢板，中间不得出现焊接。要特别加强移动变压器与车辆的连接，该车辆除拉动自身外还要拖带其他车辆，在安全上没有保证，因此必须用锚连进行辅助连接。钢板必须是一个水平连接两头车辆，严禁出现一头平、一头竖的现象。

7、拉车前把辅助连接、各类管线等吊挂好，防止拖挂它物及被压坏。

8、听清信号，缓慢拉动。绞车司机要时刻观察绞车运转的情况，司机应在绞车后操作，观察人员一律站在皮带里帮，绳道及弹射方向都严禁有人，车辆下滑方向不得从事任何作业及人员停留。

9、若有管线设备发生卡、挂现象时，必须及时停车处理，严禁生拉硬拽损坏管线设备。

10、车辆停止时，每辆车必须用锚链锁在轨道上，锚链的接头必须采用正规连接环，螺丝上满扣，不得用其它任何物品代替。

11、开关列车固定好后，将回绞电源线甩掉防止误启动，并检查确认无问题后方可送电。

其余按照《煤矿安全规程》和《9542工作面回采作业规程》及有关规定执行。

第6篇 拉移设备列车电缆安全措施

1、拉移设备列车之前,必须认真检查单轨吊上的电线管线,是否活动自如,是否有刮卡现象,发现问题必须及时处理。

2、拉移设备列车前,设备列车前后牵引大绳之间及两侧严禁有人。

3、拉移设备列车之前。必须及时将设备列车前方巷道内的杂物处理干净,轨道必须铺设平直,轨枕必须和巷道底板严密接触,严禁悬空。

4、拉移之前,必须及使用单体液压支柱打好拉移顶柱和防滑顶柱,拉移顶柱和防滑顶柱不得小于四根/一组,必须打设牢固并系好安全带绳。

5、在缷道卡子之前,操作人员必须根据具体情况,及时将防滑绞车大绳绷紧并扣好绞车闸把,在确认安全情况下,撤除列车道卡子,待道卡子全部拆除,人员撤到安全地点之后,开动拉移绞车,同时防滑绞车松绳,并随时用闸把控制拉移速度,直至预定位置结束拉移工作。

6、在前后顶柱之间必须设专人监护顶柱的稳固情况,发现问题必须及时发出停车信号,停机处理。

7、在拉移设备列车前,必须设置专人传递信号,信号必须及时并传递清楚,当信号不清时,严禁操作。

8、在拉移设备列车时,必须设专人看护大线的紧张程度,发现大线拉直时,必须及时发出停车信号,以免大线被拉坏。

9、待设备列车拉移到位之后,必须及时上好各设备列车的防滑固定卡子,在行人侧每车上一组,前轮固定,以防止设备列车发生自滑现象。

10、在设备列车拉移过程中,当班班班长必须现场指挥。

11、拉移绞车和调度绞车大绳选用 21.5- 31.5的大绳,最小剩余圈数不得小于三圈。各绞车状态必须完好,各控制按钮和闸把必须灵敏可靠,绞车大绳严禁出现破丝断股现象,并保证经常对大绳注油,以免锈蚀。

第7篇 工作面拉开关列车技术安全措施模版

一、概述

随着9542工作面的推进,皮带机道开关列车紧随跟着向后移动,因此要定期挪移开关列车,为了施工期间安全作业,特编制本措施。

二、施工负责人:丁正余 高志林 安全负责人:谭长松 徐远道

三、技术措施

1、拉开关列车使用20t回绞、直径为24.5mm的钢丝绳,全部车辆一次性拉到位。

2、回绞钢丝绳绳头与开关列车的连接为:钢丝绳挂在首车上,并用马镫(4.9t)连接,绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固;开关列车重车车辆之间的主连接为硬性联接,辅连接为40t锚链(18_86)加连接环的软性连接;其他车辆为软性连接即40t锚链加连接环。

3、保险绳为26_92型锚链,一端用马镫(4.9t)连接在尾车上,一端在首车的前方用马镫锁在回绞钢丝绳的绳头上,保险绳从车底下窜。

4、每个车辆使用40t锚链和连接环固定在轨道上。

5、开关列车总14车,其中两个工具箱(2×1.0 t),两个泵(2×3t),两个开关(2×1.8t),两个变压器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制台(0.5t),4个叉车(4×0.4t)。开关列车总重量为以上设备重量加上8个平板车重量(8×0.5t)和管线、铁链等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t, 巷道最大角度为6度下山。

根据公式:fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

钢丝绳安全系数ma=35524/3454=10.3>;6.5,经验算,回绞以及钢丝绳安全系数符合要求。

6、稳回绞,即用单体按四压两迎打上支杆,支柱升足劲并有安全绳及防滑措施。并进行绞车的正转、倒转、停车等操作的试运转,确保开关灵敏,绞车无故障。

7、安装移动信号,分别在两端回绞处装移动信号,信号线吊挂在皮带机道上帮。

8、将开关列车前至回绞的轨道全面检查一遍,发现问题及时处理。包括轨道接头处螺丝的紧固,道板、轨道的间距均匀且不大于600mm,不歪斜,确保轨道质量符合标准化要求。

9、钢丝绳绳头与首车连接牢固可靠,马镫上满扣,保险绳强度及长度满足要求。

10、硬性连接用螺丝的必须上帽且拧紧,销子则用铁丝捆绑牢固,防止拉车时螺丝及销子窜动;软性连接锚链用卡兰连接好,确保连接质量达到要求。

11、将开关列车上的物件清理干净。把大线整理好,确保拉车时不拽紧大线。

12、将开关列车拉紧,让锁车的锚链以及道卡处于松动状态,便于拆卸,并由下往上逐个拆除。确保不平行作业,开关列车下滑方向严禁有人。将道卡锁在最前一辆车上(下山)。

13、拉开关列车时,除施工人员外其余人员不得在现场逗留观看。班长现场指挥,一人开皮带机道里段回绞,一人开皮带机道外段回绞,一人在开关列车下方30米外设警戒,一人在尾车处观察大线情况,开关列车中间安排一人观察列车运行状况,观察人员一律站在皮带里帮。

14、以上工作准备好后,开始拉开关列车。

15、开关列车拉到位后,按照原来的方法及时固定好,然后方可取下钩头。

四、安全措施

1、施工前,严格执行先检查后工作,并持证上岗。

2、拉开关列车前,先将移动变压器开关打停止,并安排专人看守开关,施工过程中严禁送电。

3、拉开关列车前,要将皮带开关打停止,并安排专人看守,施工过程中严禁开皮带。

4、钢丝绳头与首车连接要牢固可靠,马镫上满扣,保险绳绳径及长度满足要求;绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固,卡子必须与绳径相匹配,保险绳的长度不得小于一列车的长度,确保辅助连接有余长。

5、车辆之间硬性联接。钢板厚度:不低于15mm,宽度:不低于150-200mm,长度:确保两车的设备不得相互碰撞。连接孔不得用气割,应采用钻头钻眼的方式穿孔。钻好眼后的眼边距离不少于40mm。

6、连接车辆的钢板必须是一块完整的钢板,中间不得出现焊接。要特别加强移动变压器与车辆的连接,该车辆除拉动自身外还要拖带其他车辆,在安全上没有保证,因此必须用锚连进行辅助连接。钢板必须是一个水平连接两头车辆,严禁出现一头平、一头竖的现象。

7、拉车前把辅助连接、各类管线等吊挂好,防止拖挂它物及被压坏。

8、听清信号,缓慢拉动。绞车司机要时刻观察绞车运转的情况,司机应在绞车后操作,观察人员一律站在皮带里帮,绳道及弹射方向都严禁有人,车辆下滑方向不得从事任何作业及人员停留。

9、若有管线设备发生卡、挂现象时,必须及时停车处理,严禁生拉硬拽损坏管线设备。

10、车辆停止时,每辆车必须用锚链锁在轨道上,锚链的接头必须采用正规连接环,螺丝上满扣,不得用其它任何物品代替。

11、开关列车固定好后,将回绞电源线甩掉防止误启动,并检查确认无问题后方可送电。

其余按照《煤矿安全规程》和《9542工作面回采作业规程》及有关规定执行。

第8篇 拉移设备列车及电缆安全措施模版

1、拉移设备列车之前,必须认真检查单轨吊上的电线管线,是否活动自如,是否有刮卡现象,发现问题必须及时处理。

2、拉移设备列车前,设备列车前后牵引大绳之间及两侧严禁有人。

3、拉移设备列车之前。必须及时将设备列车前方巷道内的杂物处理干净,轨道必须铺设平直,轨枕必须和巷道底板严密接触,严禁悬空。

4、拉移之前,必须及使用单体液压支柱打好拉移顶柱和防滑顶柱,拉移顶柱和防滑顶柱不得小于四根/一组,必须打设牢固并系好安全带绳。

5、在缷道卡子之前,操作人员必须根据具体情况,及时将防滑绞车大绳绷紧并扣好绞车闸把,在确认安全情况下,撤除列车道卡子,待道卡子全部拆除,人员撤到安全地点之后,开动拉移绞车,同时防滑绞车松绳,并随时用闸把控制拉移速度,直至预定位置结束拉移工作。

6、在前后顶柱之间必须设专人监护顶柱的稳固情况,发现问题必须及时发出停车信号,停机处理。

7、在拉移设备列车前,必须设置专人传递信号,信号必须及时并传递清楚,当信号不清时,严禁操作。

8、在拉移设备列车时,必须设专人看护大线的紧张程度,发现大线拉直时,必须及时发出停车信号,以免大线被拉坏。

9、待设备列车拉移到位之后,必须及时上好各设备列车的防滑固定卡子,在行人侧每车上一组,前轮固定,以防止设备列车发生自滑现象。

10、在设备列车拉移过程中,当班班班长必须现场指挥。

11、拉移绞车和调度绞车大绳选用 21.5- 31.5的大绳,最小剩余圈数不得小于三圈。各绞车状态必须完好,各控制按钮和闸把必须灵敏可靠,绞车大绳严禁出现破丝断股现象,并保证经常对大绳注油,以免锈蚀。

第9篇 列车慢行防护安全措施范本

(1)防护人员必须是责任心强,路龄二年以上的正式职工,身体胜任者担任。

(2)防护人员必须是经过专门培训,并经过考试合格后方可担任。

(3)防护人员必须按规定时间进行交接班,并认真填写交接班记录,接车记录。

(4)防护人员不得无故旷岗、离岗、如有事须提前4小时向有关领导请假。

(5)防护人员必须坚守岗位,不断了望列车,发现来车必须按有关规定接车,不得错接、漏接。

(6)防护人员严禁做与防护无关的工作,更不准饮酒、看小说、闲谈等。

(7)防护人员如发现列车,线路有异常变化时,应及时通知有关部门进行处理。