柴油安全措施10篇
第1篇 柴油运输安全措施
为保证单轨吊柴油的运输及存油安全,本措施主要采取以下方面:①加强对押运员、装卸工及有关管理人员和井下存油标准的安全知识;②采用符合国家有关要求的运输工具并保持完好;③制定运输安全的管理制度、配送程序和操作规定。
& o2 e+ h4 `8 t% s8 e9 现根据郓城煤矿项目管理处有关规定和安全生产的实践对柴油运输(含装卸)提出一些基本的要求,特制定运输过程中的如下管理措施:
一、准备工作:
1、检查装运非常规物料的车辆,保证车辆完好,车轮转动流畅。
2、准备好工器具(扳手、钳子、钎子、葫芦、卸扣)、8#铁丝、封车绳、钢丝绳卡子等。
3、详细检查和熟悉运输路线,消除运输路线的障碍和敲帮问顶消除安全隐患。
二% s. ~. r( s: e% /一一!未定义的书签,一二、装卸:! m) i. ]5 y' d) _4 {( _8 |6 [
1、从事装卸作业的人员应了解所装卸物品的可燃性能和熟悉安全规定。
2、从事装卸作业人员要相对固定,听从管理人员的指挥。 ' g!3、管理人员应根据装卸油罐的体积、装卸场地的条件情况,向作业人员进行工作和安全注意事项的布置和交待,并对整个装卸过程进行指挥和监督。
6 p) s& b; j; v. q# t$ a- q_ h6 ' o- y& a 4、油罐装车时防止罐体碰撞或掉罐。
+ , g' g5 z7 ~r! n5、如搬运时发现柴油罐体破裂、或箱盖松动不得装运,并及时上报相关人员。
6、2 g0 ~z+ u_9 e; q2 j& 6666 666、装车时,闲散人员要撤离现场,避免铲车装油罐时不慎滑落伤人。
7装车时应根据各部件形状、尺寸合理进行装车,将物件平稳放置,做到前后左右重量均衡不偏载。
8、油罐装上车辆后要用指定的钢丝绳套把车辆封闭完好,经相关人员检查,安全无松动方可运输下井。
9、卸车时,听从管理人员的统一安排,存放在指定的地点,准备好卸车的工器具。
10、卸车时,应采用将车辆固定好,防止车辆滑动,方可卸车,卸车时严禁在能自行滑动的坡道上停放车辆,如因现场条件不具备,确需在坡道停车时,应使用绞车钩头将车辆拉住并达到张紧状态,并采用40t型刮板运输机链子、连接环将车轮与铁路连接牢固,防止车辆下滑。
11、在平巷装卸车时,必须先清理周围环境,并用木楔将车辆稳住。
三、 柴油罐运输过程
1、柴油运输由专人负责,柴油罐不得与其他物料混装。
2、运油车辆必须配备足够数量用于扑灭燃油火灾的消防器材。
3、运油车辆在井下运行速度不应超过5km/h,运行中与前车与其他车辆应至少保持100m的安全距离。
4、在大巷或其它平巷装运物料时,将车辆掩牢后,专人进行监护。
5、在斜巷中运油罐时,严禁将钩头摘掉,必须吊钩作业,专人看守信号和监护,车辆停稳后,将车辆使用掩车木掩牢,再施打十字木垛掩牢车辆。
6、大巷推车运输时,必须与井下调度站请示,井下调度站同意后,方可在专人监护下,按照调度站指示推车运输。其它地点推车,必须与相关单位进行协商沟通,然后按照相关规定推车。推车人员必须熟悉推车路线,必须提前清除障碍物和隐患。
四、井下柴油储存
①除加油硐室外,井下其他地点不准存放柴油。
②加油硐室的柴油储存量不准超过井下所有车辆和设备8h的用油量。特殊情况下需要适量增加时,应制定专门的安全技术措施,按规定程序批准,但最多不超过井下所有车辆和设备1天的用油量。
③柴油罐应单独摆放,与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离,并有明显标志。
④加油硐室必须配备足够数量用于扑灭燃油火灾的消防器材。
第2篇 柴油设施入井安全措施
为力确保井下使用柴油机设施安全,根据《煤矿安全规程》对井下使用柴油机做到专人管理,严格执行煤矿安全规程要求,对柴油机入井制订以下安全措施.
一、做到文明施工,搞好质量标准化化,水管、油管码放整齐。
二、对柴油机传动部位,做好安全保护设施,加装护栏,以免伤人。
三、柴油机必须固定专用支架上,其运输时不得人货混装。
四、入井前必须认真检查各部位螺栓,特别是进气接口处,不得有松动现象。
五、每班作业不得超过5小时,确保柴油机温度不超过200℃。
六、柴油机自备8kg灭火器一台,沙箱一个.
七、每班配一个专业操作人员看管.
上述措施未尽事宜,按矿有关规定执行.
榆林市远航建筑有限公司
2007年7月9日
第3篇 柴油发电机组的安全措施
一、机组检查
1、将机房现场清理干净；
2、检查发电机组外观，注意水箱护罩与扇叶不能碰擦，如有此情况，应查明原因，并解决；
3、检查机组各项安装是否符合规范，各安装接口螺钉是否紧固，开关电缆联接螺钉是否紧固，排烟管联接是否紧固，如没有，紧固；
4、检查机组本身电气线路及机组上螺钉是否有松动情况，如有，紧固；
5、打开水箱顶部盖子，加满防冻液（注意在放水口排气），再盖上盖子；
6、在机组上加机油口处加入cd级15w/40机油，检查机油油位，机油位应到油标尺的l与h刻度之间，一般在h刻度；
7、若在燃油箱内加注燃油，油面至少高于油箱出油管，并对油路进行排空，以便机组容易启动；
8、检查空气滤清器，确保进气畅通；
9、检查确保没有冷却液、燃油或润滑油泄漏现象；
10、检查发电机组辅机水套加热器、市电充电器，确保水套加热器无渗漏，市电充电器工作正常；
11、检查蓄电池有无液体渗漏，电池电压在dc 24v~27.6v范围。
二、柴油发电机组的启动：
1、柴油发电机组与国家电网必须采用“先断后通”的切换方式。
2、柴油发电机组和国家电网的零线与相线必须同步切换。
3、本柴油发电机组采用一组四极双头刀闸。
4、发电机的接地网独立设置，不得与配电系统共用接地线，发电机中性线与接地干线直接连接，螺栓防松零件齐全，且有标示，发电机外壳必须接地并符合要求。
5、发电机与切换开关之间采用电缆外套绝缘管连接，严禁使用裸导线。
6、在柴油机启动前，首先要对启动系统电路和蓄电池的充电状况进行检查。启动时还要查看电瓶接线柱与电瓶卡子是否牢固。
7、柴油机启动时，如果一次启动不能达到启动目的，则第二次启动的时间间隔不应小于2min。当柴油发电机组连续几次不能启动时，应排除造成不能启动的故障之后再进行启动。
8、柴油发电机组绝不允许带着负荷启动，很容易给燃烧室组件造成破坏，容易出现裂纹和拉缸，发电机容易造成励磁损坏，因此柴油发电机组必须空载启动。
9、不同牌号的机油粘度指数不一样，使用的环境、温度有区别，所以严禁机油混合使用。
10、柴油发电机组设置短路保护和过负荷保护，发电机采用三相五线制接地系统，其接地电阻值不得大于4ω。
三、蓄电池的安全使用：
1、蓄电池放电后，在最短的时间内进行充电。
2、蓄电池内的电解液应高出极板10～15mm，否则会损坏蓄电池内部极板。
3、蓄电池应经常保持清洁，并定期洗刷外露表面及电瓶上的通气盖。
4、蓄电池充电后，若长期不用，应一个月补充一次电。因此，在冬季使用完柴油发电机组，一定要把蓄电池放到专用充电间进行充电保存，防止蓄电池冻裂。若不放到充电间，则应在柴油发电机组上每月充电一次后放置在有暖气的房间内。
5、如果发现电瓶隔离板、电池板、通气盖损坏，要送到专修店进行修理。
5、夏季使用柴油发电机组的安全事项：
高温天气一定要注意清洗冷却系统，提高冷却效果。水垢对冷却系统的散热效果影响较大，还要对水散热器的小孔进行疏通、冲洗，保证传动皮带的松紧度。
四、事故处理
| 序号 | 故障 | 可能出现的原因 | 排除方法 |
| 1 | 油压报警并停机 | 压力传感器坏 | 更换压力传感器 |
| 润滑油品质差 | 更换润滑油 | ||
| 机油滤清器脏 | 更换滤清器 | ||
| 减压阀故障 | 修理或更换 | ||
| 机油泵故障 | 更换 | ||
| 机油量不足 | 添加机油 | ||
| 2 | 高水温报警并停机 | 泠却水不足 | 添加 |
| 水温传感器坏 | 更换传感器 | ||
| 节温器故障 | 更换节温器 | ||
| 风扇故障 | 更换风扇 | ||
| 进、排风不畅 | 改造机房 | ||
| 散热器气流不畅 | 清除散热器上杂物 | ||
| 风扇皮带松弛 | 调整 | ||
| 3 | 燃油低报警 | 燃油箱油位低 | 添加燃油 |
| 油位传感器坏 | 更换同型号传感器 | ||
| 4 | 充电失败告警 | 控制系统无励磁输出 | 修理或更换 |
| 充电机坏 | 更换充电机 | ||
| 5 | 发动机不能转动 | 急停按钮锁定 | 复位 |
| 启动开关失效 | 维修或更换 | ||
| 运动部件卡死 | 修理 | ||
| 6 | 发动机不能启动 | 油管有空气 | 排气 |
| 油箱无油 | 添加燃油 | ||
| 蓄电池电量不足 | 进行充电 | ||
| 起动转速过低 | 检查电池电压检查或更换起动马达 | ||
| 空气滤清器堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 燃油质量差 | 更换燃油 | ||
| 发电机温度低 | 进行预热 | ||
| 7 | 冒白烟或蓝烟 | 机油过多 | 排放至不超过油尺上限 |
| 机油粘度过低 | 更换机油 | ||
| 节温阀故障（水温过低） | 更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 喷油正时不正确 | 修理或更换 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 润滑油品质差 | 更换 | ||
| 8 | 冒黑烟或灰烟 | 燃油品质差 | 更换燃油 |
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 喷油正时不正确 | 调整 | ||
| 空气滤清器堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 气门间隙不正确 | 调整 | ||
| 发动机过载 | 降低负载 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 9 | 燃油消耗过高 | 燃油质量差 | 更换燃油 |
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 喷油正时不正式确 | 调整 | ||
| 空气过滤堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 10 | 机油消耗过高 | 机油过多 | 排放至不超过油尺上限 |
| 机油粘度太低 | 更换机油 | ||
| 润滑系统泄漏 | 坚固或更换 | ||
| 气缸与活塞环磨损，气门座密封圈磨损 | 修理或更换 |
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第4篇 柴油发电机的安全措施
一、机组检查
1、将机房现场清理干净；
2、检查发电机组外观，注意水箱护罩与扇叶不能碰擦，如有此情况，应查明原因，并解决；
3、检查机组各项安装是否符合规范，各安装接口螺钉是否紧固，开关电缆联接螺钉是否紧固，排烟管联接是否紧固，如没有，紧固；
4、检查机组本身电气线路及机组上螺钉是否有松动情况，如有，紧固；
5、打开水箱顶部盖子，加满防冻液（注意在放水口排气），再盖上盖子；
6、在机组上加机油口处加入cd级15w/40机油，检查机油油位，机油位应到油标尺的l与h刻度之间，一般在h刻度；
7、若在燃油箱内加注燃油，油面至少高于油箱出油管，并对油路进行排空，以便机组容易启动；
8、检查空气滤清器，确保进气畅通；
9、检查确保没有冷却液、燃油或润滑油泄漏现象；
10、检查发电机组辅机水套加热器、市电充电器，确保水套加热器无渗漏，市电充电器工作正常；
11、检查蓄电池有无液体渗漏，电池电压在dc 24v~27.6v范围。
二、柴油发电机组的启动：
1、柴油发电机组与国家电网必须采用“先断后通”的切换方式。
2、柴油发电机组和国家电网的零线与相线必须同步切换。
3、本柴油发电机组采用一组四极双头刀闸。
4、发电机的接地网独立设置，不得与配电系统共用接地线，发电机中性线与接地干线直接连接，螺栓防松零件齐全，且有标示，发电机外壳必须接地并符合要求。
5、发电机与切换开关之间采用电缆外套绝缘管连接，严禁使用裸导线。
6、在柴油机启动前，首先要对启动系统电路和蓄电池的充电状况进行检查。启动时还要查看电瓶接线柱与电瓶卡子是否牢固。
7、柴油机启动时，如果一次启动不能达到启动目的，则第二次启动的时间间隔不应小于2min。当柴油发电机组连续几次不能启动时，应排除造成不能启动的故障之后再进行启动。
8、柴油发电机组绝不允许带着负荷启动，很容易给燃烧室组件造成破坏，容易出现裂纹和拉缸，发电机容易造成励磁损坏，因此柴油发电机组必须空载启动。
9、不同牌号的机油粘度指数不一样，使用的环境、温度有区别，所以严禁机油混合使用。
10、柴油发电机组设置短路保护和过负荷保护，发电机采用三相五线制接地系统，其接地电阻值不得大于4ω。
三、蓄电池的安全使用：
1、蓄电池放电后，在最短的时间内进行充电。
2、蓄电池内的电解液应高出极板10～15mm，否则会损坏蓄电池内部极板。
3、蓄电池应经常保持清洁，并定期洗刷外露表面及电瓶上的通气盖。
4、蓄电池充电后，若长期不用，应一个月补充一次电。因此，在冬季使用完柴油发电机组，一定要把蓄电池放到专用充电间进行充电保存，防止蓄电池冻裂。若不放到充电间，则应在柴油发电机组上每月充电一次后放置在有暖气的房间内。
5、如果发现电瓶隔离板、电池板、通气盖损坏，要送到专修店进行修理。
5、夏季使用柴油发电机组的安全事项：
高温天气一定要注意清洗冷却系统，提高冷却效果。水垢对冷却系统的散热效果影响较大，还要对水散热器的小孔进行疏通、冲洗，保证传动皮带的松紧度。
四、事故处理
| 序号 | 故障 | 可能出现的原因 | 排除方法 |
| 1 | 油压报警并停机 | 压力传感器坏 | 更换压力传感器 |
| 润滑油品质差 | 更换润滑油 | ||
| 机油滤清器脏 | 更换滤清器 | ||
| 减压阀故障 | 修理或更换 | ||
| 机油泵故障 | 更换 | ||
| 机油量不足 | 添加机油 | ||
| 2 | 高水温报警并停机 | 泠却水不足 | 添加 |
| 水温传感器坏 | 更换传感器 | ||
| 节温器故障 | 更换节温器 | ||
| 风扇故障 | 更换风扇 | ||
| 进、排风不畅 | 改造机房 | ||
| 散热器气流不畅 | 清除散热器上杂物 | ||
| 风扇皮带松弛 | 调整 | ||
| 3 | 燃油低报警 | 燃油箱油位低 | 添加燃油 |
| 油位传感器坏 | 更换同型号传感器 | ||
| 4 | 充电失败告警 | 控制系统无励磁输出 | 修理或更换 |
| 充电机坏 | 更换充电机 | ||
| 5 | 发动机不能转动 | 急停按钮锁定 | 复位 |
| 启动开关失效 | 维修或更换 | ||
| 运动部件卡死 | 修理 | ||
| 6 | 发动机不能启动 | 油管有空气 | 排气 |
| 油箱无油 | 添加燃油 | ||
| 蓄电池电量不足 | 进行充电 | ||
| 起动转速过低 | 检查电池电压检查或更换起动马达 | ||
| 空气滤清器堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 燃油质量差 | 更换燃油 | ||
| 发电机温度低 | 进行预热 | ||
| 7 | 冒白烟或蓝烟 | 机油过多 | 排放至不超过油尺上限 |
| 机油粘度过低 | 更换机油 | ||
| 节温阀故障（水温过低） | 更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 喷油正时不正确 | 修理或更换 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 润滑油品质差 | 更换 | ||
| 8 | 冒黑烟或灰烟 | 燃油品质差 | 更换燃油 |
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 喷油正时不正确 | 调整 | ||
| 空气滤清器堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 气门间隙不正确 | 调整 | ||
| 发动机过载 | 降低负载 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 9 | 燃油消耗过高 | 燃油质量差 | 更换燃油 |
| 高压油泵故障 | 修理或更换 | ||
| 喷油嘴故障 | 清洗或更换 | ||
| 喷油正时不正式确 | 调整 | ||
| 空气过滤堵塞 | 清洗或更换 | ||
| 缸压不足（气缸、活塞环磨损） | 修理或更换 | ||
| 10 | 机油消耗过高 | 机油过多 | 排放至不超过油尺上限 |
| 机油粘度太低 | 更换机油 | ||
| 润滑系统泄漏 | 坚固或更换 | ||
| 气缸与活塞环磨损，气门座密封圈磨损 | 修理或更换 |
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第5篇 汽柴油加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施
作业五区8套装置，基本都有加氢工艺， 以加氢工艺装置为例，汽柴油加氢装置含有多种可燃气体，且有高温、中压的特点，因而具有易燃易爆的特点。工艺物料中的氢气、燃料气、汽柴油等这些物质具有强爆炸危险性和穿透性；而主要危险性为火灾爆炸危险性，以下主要分析物料的火灾爆炸危险性；工艺装置火灾危险性；工艺设备的火灾危险性。通过对主要危险性分析，结合作业05年以来，发生的火灾情况，从装置的工艺、设备及安全管理方面提出综合控制措施，降低装置发生火灾的概率，提高装置安全运行。
一、汽柴油加氢装置火灾爆炸危险性
1 物料的火灾爆炸危险性
汽柴油加氢装置以焦化汽柴油、催化柴油和直馏柴油为原料，在催化剂作用下，经高温、中压、临氢反应，并在分馏塔内进行脱硫化氢以及汽、柴油的分离，以生产高质量的汽柴油产品。所用燃料气来自管网，产品主要是汽油、柴油，还有部分轻烃和污油产生。上述物料在生产过程中大多处于高温、中压条件，一旦出现泄漏，易引发火灾爆炸事故。装置主要原料及产品火灾爆炸危险性见表一：
表1：主要原料及产品火灾爆炸危险性
| 名称 | 爆炸极限%(v/v) | 引燃温度℃ | 闪点℃ | 火灾危险类别 |
| 汽油 | 1.1～9.5％ | 263～300 | -50 | 甲 |
| 柴油 | 1.4～4.5％ | 257 | 60℃ | 丙（乙b） |
| 氢气 | 4.1～74.1 | 560 | - | 甲 |
| 燃料气 | 3.0～13．o | 538 | - | 甲 |
| 硫化氢 | 4.3～45.3 | 260 | - | 甲 |
| 丙烷 | 2.1-9.5 | 450 | -104.1 | 甲 |
燃料油自燃点384℃，
2工艺装置火灾危险性
汽柴油加氢生产过程中有甲类火灾危险性物质存在，且操作温度高、压力大，一旦系统中出现泄漏现象，泄漏介质在高温下，一旦遇到空气就会着火，有可能引发火灾爆炸事故。按照《石油化工企业设计防火规范》对生产装置或装置内单元的火灾危险性确定的原则，汽柴油加氢装置应为甲类火灾危险性装置。
●爆炸性气体环境分区
在汽柴油加氢生产过程中，一旦出现泄漏，就会在装置区作业环境的空气中形成爆炸性气体混合物。因此，装置区域内属于爆炸危险环境。根据本装置爆炸性气体混合物出现的频繁程度和持续时间，按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》第2．2．1条对爆炸性气体环境分区划分的原则，装置主要生产区域应为2区：区域内的地坑、地沟等应为1区（防火防爆区域等级）。
3工艺设备的火灾危险性
1加热炉
加热炉，如炉管壁温超高，会缩短炉管寿命；当超温严重、炉管强度降低到某一极限时，可能导致炉管爆裂，造成恶性爆炸事故。材质缺陷、施工质量低劣、高温腐蚀、阀门不严、违章操作、点火等造成炉管和燃料系统泄漏，是炉区发生火灾的主要原因。炉管焊口、回弯头等处是容易发生火灾的主要部位。按《石油化工企业设计防火规范》的规定，加热炉属于丙类火灾危险设备。
2反应器
反应器是汽柴油加氢装置的关键设备，器内主要介质为汽柴油、氢气，且器内操作温度高、压力高，反应器在发生泄漏或超温超压时，有火灾爆炸的危险性。高压氢与钢材长期接触后还会使钢材强度降低（氢脆)出现裂纹，导致物理性爆炸发生火灾。按《石油化工企业设计防火规范》的规定，以反应器为主要反应设备的加氢精制属于甲类火灾危险设备。工艺介质温度较高（360℃以上，重整500℃加上摩擦温度上升）
上一页12下一页3高压分离器
高压分离器包括热高压分离器和冷高压分离器。高压分离器既是反应产物的气液分离设备，又是反应系统的压力控制点。分离器内压力非常高，如液面控制不好，液面过高，会造成循环氢带液而损坏循环氢压缩机；液面过低，容易发生高压系统窜人低压系统而发生爆炸事故。其玻璃液面计、压力表、安全阀、调节阀任何1个部件失灵都可能导致重大事故的发生。
4氢压缩机
新氢和循环氢压缩机是本装置的重要设备，其主要功能是保证反应系统氢气循环，为反应过程提供氢气，提供操作用全部高压氢气。由于气体经过压缩产生高温、高压，所以压缩机缸体、部件、轴密封、管线、阀门、仪表等处容易发生泄漏和损坏，泄漏气体容易发生火灾爆炸事故。此外，高压分离器液面过高，循环氢带液，也会导致压缩机失去平衡，产生振动，严重时会损坏设备，造成氢气漏气，引起燃爆。按《石油化工企业设计防火规范》的规定，氢压缩机属于甲类火灾危险设备。
5其他
冷凝器、冷却器和换热器因腐蚀、安装质量差、热力作用等原因，冷换头盖大法兰、进出口阀门、法兰等处常发生泄漏或内漏，是石化企业经常发生火灾的部位，如装置开停工时法兰泄漏着火。
二、作业区近年发生的火灾情况
作为炼油装置中爆炸和火灾危险性较高的装置，其安全的可靠性取决于工艺条件的控制、设备的可靠设计及正常运行和日常的安全管理。如高压串低压可能引起低压系统爆炸；高温、高压设备设计、制造产生的问题，可能引起火灾或爆炸；管线、阀门、仪表的泄漏可能产生严重的后果；设计方案的不合理、生产管理中的问题（操作失误，违章作业）均可能引发事故。
工艺设计：如加氢裂化05年3.14加氢裂化分馏区域着火情况，脱硫系统干气分液罐d-3301向轻污油罐d-3412排凝缩油时，轻油满出。通过d-3412顶朝天放空喷向c-3202平台，遇到高温管线发生自燃。1
设备泄漏：2005-2-4连续重整装置再生催化剂提升管局部腐蚀爆裂引发火苗(缺陷) ；08年连续重整反应系统高温法兰多次发现泄漏，曾有2次发生火苗，08年装置开工时曾发现加裂汽包两层平台油品泄漏到高温管线处发生火苗。制氢原料中变器、加氢反应产物原料换热器曾发生开工时，法兰泄漏着火，都是重点关注对象；2008年3月5日20:20重整装置氢压机k202b一级出口阀阀盖密封圈老化，造成发生氢气泄漏，摩擦产生静电，引起着火。（缺陷）7
生产管理：07年5月11日中午12：54，运行的氢气管网末端dn200上法兰垫片泄漏，氢气漏出，在20kg压力的作用下，氢气泄漏逐步扩大，与空气磨檫产生静电引起火警。（缺陷）1
用火管理：连续重整装置泵房明沟曾发生一长串火苗；加氢裂化曾发生闪爆，窨井盖板掀起；蜡油加氢c601曾发生动火时保温燃烧；重整曾在更换一段江水管线时，由于协调不畅，发生操作人员在切换液化气泵时，泄漏的液化气被附近动火作业点燃。4
三、 防火防爆安全措施
总结作业区以前发生的火警原因，说明我们以前有许多工作没有做到位或没有做好的，安全生产意识存在欠缺的，主要提出5项防火防爆管理措施。
1、加强装置高温部位的保温，及时修复保温缺坏现象，不但对装置节能降耗、防止人员烫伤有作用，同时对装置万一发生泄漏，由于低燃点介质遇到高温部位发生自燃概率减少。如采样、切液、动设备泄漏等等引起高温燃烧爆炸。
2、动火前，对周围明沟，窨井（大多已覆盖）、地漏进行检查，在此，建议装置在平时采样，机泵泄漏积油不得倒入明沟之内，防止动火时，发生闪爆。另外还应加强对保温检查，防止在保温材料内部存在残余积油；动火期间，严禁在动火点附近进行机泵切换、采样、切液等含可燃气体泄漏的操作。
3、定期组织人员对高温法兰，包括容易产生摩擦静电的部位测爆检查，对存在泄漏点及时进行螺栓紧固，对暴雨季节更要加强检查。
4、装置开工时严格执行装置开工方案，缓慢提升工艺介质的温度及压力，防止管线膨胀变形过大，引起法兰泄漏，防止设备遭到破坏，装置停工时同样遵循平稳、缓慢变化的原则，防止设备因温度变化过快造成泄漏。
5、做好关键设备的安全检查，如密封圈、防止老化，油雾润滑系统，防止干摩擦，高温着火，橡皮管等易耗品的定期强制更换。确保设备的本质安全。
三、结论
以上总结作业五区从05年～08年发生的13起着火件事件，其中4起计入当前缺陷当量（05年2起当量6，06年无，07年1起当量3，08年1起当量1，分类，设计方案的不合理1起；生产管理1起 设备缺陷（法兰漏）7； 施工用火4，几类火灾，涉及工艺控制、设备缺陷及安全生产管理，相信09年通过作业区安全管理，提高员工安全意识及设备本质安全，提高大家防火防爆意识，在做好以上5项管理措施，将会大大减少发生火灾的可能性，降低装置缺陷，提升作业区hse业绩。
第6篇 柴油材运输安全措施
为保证单轨吊柴油的运输及存油安全,本措施主要采取以下方面:①加强对押运员、装卸工及有关管理人员和井下存油标准的安全知识;②采用符合国家有关要求的运输工具并保持完好;③制定运输安全的管理制度、配送程序和操作规定。
& o2 e+ h4 `8 t% s8 e9 现根据郓城煤矿项目管理处有关规定和安全生产的实践对柴油运输(含装卸)提出一些基本的要求,特制定运输过程中的如下管理措施:
一、准备工作:
1、检查装运非常规物料的车辆,保证车辆完好,车轮转动流畅。
2、准备好工器具(扳手、钳子、钎子、葫芦、卸扣)、8#铁丝、封车绳、钢丝绳卡子等。
3、详细检查和熟悉运输路线,消除运输路线的障碍和敲帮问顶消除安全隐患。
二% s. ~. r( s: e% /一一!未定义的书签,一二、装卸:! m) i. ]5 y' d) _4 {( _8 |6 [
1、从事装卸作业的人员应了解所装卸物品的可燃性能和熟悉安全规定。
2、从事装卸作业人员要相对固定,听从管理人员的指挥。 ' g! 3、管理人员应根据装卸油罐的体积、装卸场地的条件情况,向作业人员进行工作和安全注意事项的布置和交待,并对整个装卸过程进行指挥和监督。
6 p) s& b; j; v. q# t$ a- q_ h6 ' o- y& a 4、油罐装车时防止罐体碰撞或掉罐。
+ , g' g5 z7 ~ r! n5、如搬运时发现柴油罐体破裂、或箱盖松动不得装运,并及时上报相关人员。
6、2 g0 ~ z+ u _9 e; q2 j& 6666 666、装车时,闲散人员要撤离现场,避免铲车装油罐时不慎滑落伤人。
7装车时应根据各部件形状、尺寸合理进行装车,将物件平稳放置,做到前后左右重量均衡不偏载。
8、油罐装上车辆后要用指定的钢丝绳套把车辆封闭完好,经相关人员检查,安全无松动方可运输下井。
9、卸车时,听从管理人员的统一安排,存放在指定的地点,准备好卸车的工器具。
10、卸车时,应采用将车辆固定好,防止车辆滑动,方可卸车,卸车时严禁在能自行滑动的坡道上停放车辆,如因现场条件不具备,确需在坡道停车时,应使用绞车钩头将车辆拉住并达到张紧状态,并采用40t型刮板运输机链子、连接环将车轮与铁路连接牢固,防止车辆下滑。
11、在平巷装卸车时,必须先清理周围环境,并用木楔将车辆稳住。
三、 柴油罐运输过程
1、柴油运输由专人负责,柴油罐不得与其他物料混装。
2、运油车辆必须配备足够数量用于扑灭燃油火灾的消防器材。
3、运油车辆在井下运行速度不应超过5km/h,运行中与前车与其他车辆应至少保持100m的安全距离。
4、在大巷或其它平巷装运物料时,将车辆掩牢后,专人进行监护。
5、在斜巷中运油罐时,严禁将钩头摘掉,必须吊钩作业,专人看守信号和监护,车辆停稳后,将车辆使用掩车木掩牢,再施打十字木垛掩牢车辆。
6、大巷推车运输时,必须与井下调度站请示,井下调度站同意后,方可在专人监护下,按照调度站指示推车运输。其它地点推车,必须与相关单位进行协商沟通,然后按照相关规定推车。推车人员必须熟悉推车路线,必须提前清除障碍物和隐患。
四、井下柴油储存
①除加油硐室外,井下其他地点不准存放柴油。
②加油硐室的柴油储存量不准超过井下所有车辆和设备8h的用油量。特殊情况下需要适量增加时,应制定专门的安全技术措施,按规定程序批准,但最多不超过井下所有车辆和设备1天的用油量。
③柴油罐应单独摆放,与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离,并有明显标志。
④加油硐室必须配备足够数量用于扑灭燃油火灾的消防器材。
第7篇 柴油发电机组安全措施
一、 机组检查
1、将机房现场清理干净;
2、检查发电机组外观,注意水箱护罩与扇叶不能碰擦,如有此情况,应查明原因,并解决;
3、检查机组各项安装是否符合规范,各安装接口螺钉是否紧固,开关电缆联接螺钉是否紧固,排烟管联接是否紧固,如没有,紧固;
4、检查机组本身电气线路及机组上螺钉是否有松动情况,如有,紧固;
5、打开水箱顶部盖子,加满防冻液(注意在放水口排气),再盖上盖子;
6、在机组上加机油口处加入cd级15w/40机油,检查机油油位,机油位应到油标尺的l与h刻度之间,一般在h刻度;
7、若在燃油箱内加注燃油,油面至少高于油箱出油管,并对油路进行排空,以便机组容易启动;
8、检查空气滤清器,确保进气畅通;
9、检查确保没有冷却液、燃油或润滑油泄漏现象;
10、检查发电机组辅机水套加热器、市电充电器,确保水套加热器无渗漏,市电充电器工作正常;
11、检查蓄电池有无液体渗漏,电池电压在dc 24v~27.6v范围。
二、柴油发电机组的启动:
1、柴油发电机组与国家电网必须采用“先断后通”的切换方式。
2、柴油发电机组和国家电网的零线与相线必须同步切换。
3、本柴油发电机组采用一组四极双头刀闸。
4、发电机的接地网独立设置,不得与配电系统共用接地线,发电机中性线与接地干线直接连接,螺栓防松零件齐全,且有标示,发电机外壳必须接地并符合要求。
5、发电机与切换开关之间采用电缆外套绝缘管连接,严禁使用裸导线。
6、在柴油机启动前,首先要对启动系统电路和蓄电池的充电状况进行检查。启动时还要查看电瓶接线柱与电瓶卡子是否牢固。
7、柴油机启动时,如果一次启动不能达到启动目的,则第二次启动的时间间隔不应小于2min。当柴油发电机组连续几次不能启动时,应排除造成不能启动的故障之后再进行启动。
8、柴油发电机组绝不允许带着负荷启动,很容易给燃烧室组件造成破坏,容易出现裂纹和拉缸,发电机容易造成励磁损坏,因此柴油发电机组必须空载启动。
9、不同牌号的机油粘度指数不一样,使用的环境、温度有区别,所以严禁机油混合使用。
10、柴油发电机组设置短路保护和过负荷保护,发电机采用三相五线制接地系统,其接地电阻值不得大于4ω。
三、蓄电池的安全使用:
1、蓄电池放电后,在最短的时间内进行充电。
2、蓄电池内的电解液应高出极板10~15mm,否则会损坏蓄电池内部极板。
3、蓄电池应经常保持清洁,并定期洗刷外露表面及电瓶上的通气盖。
4、蓄电池充电后,若长期不用,应一个月补充一次电。因此,在冬季使用完柴油发电机组,一定要把蓄电池放到专用充电间进行充电保存,防止蓄电池冻裂。若不放到充电间,则应在柴油发电机组上每月充电一次后放置在有暖气的房间内。
5、如果发现电瓶隔离板、电池板、通气盖损坏,要送到专修店进行修理。
5、夏季使用柴油发电机组的安全事项:
高温天气一定要注意清洗冷却系统,提高冷却效果。水垢对冷却系统的散热效果影响较大,还要对水散热器的小孔进行疏通、冲洗,保证传动皮带的松紧度。
四、 事故处理
序号
故障
可能出现的原因
排除方法
1
油压报警并停机
压力传感器坏
更换压力传感器
润滑油品质差
更换润滑油
机油滤清器脏
更换滤清器
减压阀故障
修理或更换
机油泵故障
更换
机油量不足
添加机油
2
高水温报警并停机
泠却水不足
添加
水温传感器坏
更换传感器
节温器故障
更换节温器
风扇故障
更换风扇
进、排风不畅
改造机房
散热器气流不畅
清除散热器上杂物
风扇皮带松弛
调整
3
燃油低报警
燃油箱油位低
添加燃油
油位传感器坏
更换同型号传感器
4
充电失败告警
控制系统无励磁输出
修理或更换
充电机坏
更换充电机
5
发动机不能转动
急停按钮锁定
复位
启动开关失效
维修或更换
运动部件卡死
修理
6
发动机不能启动
油管有空气
排气
油箱无油
添加燃油
蓄电池电量不足
进行充电
起动转速过低
检查电池电压检查或更换起动马达
空气滤清器堵塞
清洗或更换
高压油泵故障
修理或更换
燃油质量差
更换燃油
发电机温度低
进行预热
7
冒白烟或蓝烟
机油过多
排放至不超过油尺上限
机油粘度过低
更换机油
节温阀故障(水温过低)
更换
喷油嘴故障
清洗或更换
喷油正时不正确
修理或更换
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
润滑油品质差
更换
8
冒黑烟或灰烟
燃油品质差
更换燃油
高压油泵故障
修理或更换
喷油正时不正确
调整
空气滤清器堵塞
清洗或更换
气门间隙不正确
调整
发动机过载
降低负载
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
9
燃油消耗过高
燃油质量差
更换燃油
高压油泵故障
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
喷油正时不正式确
调整
空气过滤堵塞
清洗或更换
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
10
机油消耗过高
机油过多
排放至不超过油尺上限
机油粘度太低
更换机油
润滑系统泄漏
坚固或更换
气缸与活塞环磨损,气门座密封圈磨损
修理或更换
第8篇 葫芦素柴油发电机安全措施
1.启动前的准备工作:
(1)检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好;
(2)操作人员应分工明确,实行监护;
(3)向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后,认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油盎油位,及各部紧固螺钉,确认无误,并油水温度不低于20℃时,方可进行启动;
(4)各系统管路闸门应处于工作位置;
(5)传动机构的连接螺栓应紧固良好;
(6)检查储气瓶压力是否正常,超速保险装置是否定位;
(7)置离合器手柄于启动位置,并打开扫气泵的排污阀;
(8)油压符合要求时,一人操作,一人协助进行启动。
2.柴油机的启动和运行:
(1)察看启动电源的电压是否正常后,按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时,停止启动滑油泵。并关闭扫气泵排污阀,穿好前离合器销钉;
(2)不能启动时,应认真判明原因,原因不明,不应再次启动。连续起动不应超过三次,间隔时间不应少于2分钟,第三次仍不能起动时,应认真分析检查,确认排除故障后,允许第四次起动;
(3)发电机启动后,即认为发电机及全部电气设备均已带电,严禁人体接触带电部分,如果需要带电作业,应遵守危险作业审批制度和电工安全操作规程;
(4)在调整柴油机转速时,应注意发电机运转是否正常,滑环及整流子上的碳刷应无跳动,无冒火花现象,无异常声响,此外还要与电工人员配合。调整频率和电压,使之接近额定值;
(5)正常运行中,严禁使用故障停车开关或按钮,严禁擦拭机组,如发现柴油机的超速保险装置脱开时,应通知电工人员卸除负荷,停车后,将超速保险恢复原位,然后再启动;
(6)密切注意各种运行仪表,保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况;
(7)对于用压缩空气启动的气罐,应检查试验压力表和安全阀,是否保持灵敏可靠。
3.停车与维护保养:
(1)正常停车关闭燃料泵;
(2)停车后,根据运行情况,进行维护保养,保持设备良好和清洁卫生;
(3)每周至少一次对柴油机各运转部位进行一次全面检查,发现问题应及时处理。
第9篇 柴油发电机安全措施要求
1 排气管道通过墙,屋顶或屋面结构时应采用足够大的套筒,以防止在任何运行情况下,高达燃点温度的排气管引起易燃建筑材料的燃烧。 接出室外的排气管道与邻近建筑物或附近易燃物料应有足够的距离,以免在任何运行情况下达到燃点温度而引起火灾。
2 排气口夏季应防止雨水流入排气管。
3 身体的任何部分应远离热的排气,并避免身体与热油,热剂,热面和尖边尖角的接触。
4 保持手,脚,地面清洁,无油,水,防冻剂或其他液体,以减少滑跌的可能性。
5 身体任何部分或未绝缘的导体不得接触机组的带电部分、连接电缆和导 线。
6 保持电气接线,包括蓄电池端线或其它接线端的良好状态。更换任何有开裂,擦伤,或接线端被磨损,腐蚀的接线。应保持所有接线端清洁牢固。
7 接地导电的物体,如工具等应远离暴露的带电部件,如接线端 ,以防止飞弧成为火种。
8 在断开或接通蓄电池前应停供或断开充电机的电源, 修理或清理蓄电池内部时应断开“接地线”(负极〕。在蓄电池接线端上挂上危险牌,以免他人意外的重新接通。
9 燃料箱或管路损坏时应立即更换,而不可试图用焊接或其它修理方法。已知有燃料泄漏的情况下,不得再存放燃料或试图起动机组
10 当机组起动运行或修时应备有bc级或abc级灭火机。
11 在维护蓄电池时应穿上防酸围裙,戴上面罩货护目镜,如果电液溅在皮肤或衣服上,应立即用大量清水冲洗。
12 蓄电池内可能留有氢气,易燃和爆炸性,所有明火、火花或其它火种必须远离 。
13 散热器充水盖只能在冷却剂温度低于沸点才能开启。缓慢地松盖以释放剩余 的压力,在肯定冷却剂不再沸腾时才能全开。
14 除操作人员及维修电工人员,其他人员一律不得进入发电机组房
注意事项:
(1)值班人员必须坚守岗位,做好本职工作,做到勤听、勤看、勤检查,严格遵守操作规程;
(2)值班人员应该认真填写交班记录。对机组运行中的问题,要当班处理,并详细对下一班做书面交待。对于关键问题要及时向领导汇报;
(3)所用工具用完后,要清点定位,对丢失遗忘的工具和零件要查明去向;
(4)主机房内禁止吸烟,工作场地保持卫生,并积极采取措施消除噪声。
第10篇 柴油发电机安全措施
一、 机组检查
1、将机房现场清理干净;
2、检查发电机组外观,注意水箱护罩与扇叶不能碰擦,如有此情况,应查明原因,并解决;
3、检查机组各项安装是否符合规范,各安装接口螺钉是否紧固,开关电缆联接螺钉是否紧固,排烟管联接是否紧固,如没有,紧固;
4、检查机组本身电气线路及机组上螺钉是否有松动情况,如有,紧固;
5、打开水箱顶部盖子,加满防冻液(注意在放水口排气),再盖上盖子;
6、在机组上加机油口处加入cd级15w/40机油,检查机油油位,机油位应到油标尺的l与h刻度之间,一般在h刻度;
7、若在燃油箱内加注燃油,油面至少高于油箱出油管,并对油路进行排空,以便机组容易启动;
8、检查空气滤清器,确保进气畅通;
9、检查确保没有冷却液、燃油或润滑油泄漏现象;
10、检查发电机组辅机水套加热器、市电充电器,确保水套加热器无渗漏,市电充电器工作正常;
11、检查蓄电池有无液体渗漏,电池电压在dc 24v~27.6v范围。
二、柴油发电机组的启动:
1、柴油发电机组与国家电网必须采用“先断后通”的切换方式。
2、柴油发电机组和国家电网的零线与相线必须同步切换。
3、本柴油发电机组采用一组四极双头刀闸。
4、发电机的接地网独立设置,不得与配电系统共用接地线,发电机中性线与接地干线直接连接,螺栓防松零件齐全,且有标示,发电机外壳必须接地并符合要求。
5、发电机与切换开关之间采用电缆外套绝缘管连接,严禁使用裸导线。
6、在柴油机启动前,首先要对启动系统电路和蓄电池的充电状况进行检查。启动时还要查看电瓶接线柱与电瓶卡子是否牢固。
7、柴油机启动时,如果一次启动不能达到启动目的,则第二次启动的时间间隔不应小于2min。当柴油发电机组连续几次不能启动时,应排除造成不能启动的故障之后再进行启动。
8、柴油发电机组绝不允许带着负荷启动,很容易给燃烧室组件造成破坏,容易出现裂纹和拉缸,发电机容易造成励磁损坏,因此柴油发电机组必须空载启动。
9、不同牌号的机油粘度指数不一样,使用的环境、温度有区别,所以严禁机油混合使用。
10、柴油发电机组设置短路保护和过负荷保护,发电机采用三相五线制接地系统,其接地电阻值不得大于4ω。
三、蓄电池的安全使用:
1、蓄电池放电后,在最短的时间内进行充电。
2、蓄电池内的电解液应高出极板10~15mm,否则会损坏蓄电池内部极板。
3、蓄电池应经常保持清洁,并定期洗刷外露表面及电瓶上的通气盖。
4、蓄电池充电后,若长期不用,应一个月补充一次电。因此,在冬季使用完柴油发电机组,一定要把蓄电池放到专用充电间进行充电保存,防止蓄电池冻裂。若不放到充电间,则应在柴油发电机组上每月充电一次后放置在有暖气的房间内。
5、如果发现电瓶隔离板、电池板、通气盖损坏,要送到专修店进行修理。
5、夏季使用柴油发电机组的安全事项:
高温天气一定要注意清洗冷却系统,提高冷却效果。水垢对冷却系统的散热效果影响较大,还要对水散热器的小孔进行疏通、冲洗,保证传动皮带的松紧度。
四、 事故处理
序号
故障
可能出现的原因
排除方法
1
油压报警并停机
压力传感器坏
更换压力传感器
润滑油品质差
更换润滑油
机油滤清器脏
更换滤清器
减压阀故障
修理或更换
机油泵故障
更换
机油量不足
添加机油
2
高水温报警并停机
泠却水不足
添加
水温传感器坏
更换传感器
节温器故障
更换节温器
风扇故障
更换风扇
进、排风不畅
改造机房
散热器气流不畅
清除散热器上杂物
风扇皮带松弛
调整
3
燃油低报警
燃油箱油位低
添加燃油
油位传感器坏
更换同型号传感器
4
充电失败告警
控制系统无励磁输出
修理或更换
充电机坏
更换充电机
5
发动机不能转动
急停按钮锁定
复位
启动开关失效
维修或更换
运动部件卡死
修理
6
发动机不能启动
油管有空气
排气
油箱无油
添加燃油
蓄电池电量不足
进行充电
起动转速过低
检查电池电压检查或更换起动马达
空气滤清器堵塞
清洗或更换
高压油泵故障
修理或更换
燃油质量差
更换燃油
发电机温度低
进行预热
7
冒白烟或蓝烟
机油过多
排放至不超过油尺上限
机油粘度过低
更换机油
节温阀故障(水温过低)
更换
喷油嘴故障
清洗或更换
喷油正时不正确
修理或更换
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
润滑油品质差
更换
8
冒黑烟或灰烟
燃油品质差
更换燃油
高压油泵故障
修理或更换
喷油正时不正确
调整
空气滤清器堵塞
清洗或更换
气门间隙不正确
调整
发动机过载
降低负载
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
9
燃油消耗过高
燃油质量差
更换燃油
高压油泵故障
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
喷油正时不正式确
调整
空气过滤堵塞
清洗或更换
缸压不足(气缸、活塞环磨损)
修理或更换
10
机油消耗过高
机油过多
排放至不超过油尺上限
机油粘度太低
更换机油
润滑系统泄漏
坚固或更换
气缸与活塞环磨损,气门座密封圈磨损
修理或更换
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