桥梁工程安全技术11篇

第1篇 桥梁工程人工挖孔桩安全技术措施

1、 挖孔桩的常见安全事故

1.1、人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员；

1.2、孔口操作人员被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡，孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；

1.3、孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；

1.4、深孔中突然涌水淹没操作人员等等。

2、 孔口围护措施

2.1、孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面 0. 8m。

2.2、孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。

2.3、利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。

3、孔中防毒措施

地下特殊地层中往往含有co、so2、h2s或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25l/s）等措施，以防止急性中毒事故的发生。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

4、防触电措施

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

5、防止孔壁坍塌措施

在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时原则上要设置砼护壁或钢护筒护壁，特别是直径在1.2m以上的桩孔。砼护壁每节高1m，厚约0.1m，可加配适量钢筋，砼强度等级不低于设计标准。一般每天挖1m深立即支模浇筑快硬砼，第二天继续施工。扩底桩孔应做到：（1）当孔底扩头可能会引起孔壁失稳时，必须采取相应的措施，经企业技术负责人审批签字后方可施工；（2）已扩底的桩孔，要及时浇灌桩身砼或封底，不能尽快浇灌砼的桩应暂时不扩底，以防扩大头塌方。人工挖孔桩开挖程序，应采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止    土体滑移，防止在挖土或冲抓土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。单桩挖孔应先中间后周边，并按设计桩径加2倍护壁厚度控制截面。孔内一般不宜放炮，以防震塌土或震裂护壁造成事故，根据地质状况需爆破的，严格执行有关的爆破规程。

6、防止孔壁涌水措施

当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用1~2台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不宜超过2小时，以防止疲劳引发安全事故。

7、其它安全措施

施工时发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应暂停施工，保护好现场，并及时报告有关部门，按规定处理后，方可继续施工。人工挖孔桩施工前，应针对现场工程地质、水文状况和设计要求编制切实可行而又安全合理的施工方案，配备必要的机具和电器设备，确保各种安全措施及时到位

8、混凝土浇灌

8.1、孔口料斗应牢固固定于孔口，不得有晃动、摇摆等现象。

8.2、放料人员必须准确对准孔口料斗放料，防止砼溅落桩孔内伤人。

8.3、在灌注桩身砼时，相邻10m范围内挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

8.4、孔内作业的振捣手应着装简便，穿防滑鞋，戴安全帽，绑扎安全带并挂设于井口牢固处，随作业面的上升安全带应逐步收紧。

8.5、孔内作业的振搞手应搭设牢固的临时作业平台，作业平台应牢固设于护壁凸缘，不宜支设在箍筋上。

8.6、孔内作业人员连续作业时间不宜超过2小时。

8.7、孔内有作业时，孔口应有2人以上配合并监护井内情况，孔口人员必须挂好安全带，密切注意孔内一切情况，保持与孔底的密切联系，认真配合孔内人员的操作。

8.8、摘串筒时必须绑扎牢固，用可_的麻绳提升，并注意不得用力过猛，不得碰撞钢筋笼和孔口料斗。

8.9、孔口人员应根据孔内人员指示，及时提升振捣器，低压照明灯等。

8.10、砼浇注完毕，桩顶标高低于地面的应盖好板（网）或设置封闭围栏。

第2篇 桥梁工程混凝土浇注:施工安全技术交底

1、人工手推车上料时,手推车不得松手撒把。运输斜道上,应设有防滑设施。

2、机械上料时,在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

3、灌筑栏杆混凝土时,不得在模板上作业。

4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时,起吊、运送、卸料应由专人指挥。

5、电动震捣器的使用应符合下列规定:

5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线;

5.2、在大体积混凝土中作业时,电源总开关应放置在干燥处;多台震捣器同时作业,应设集中开关箱,并由专人负责看管;

5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气,使用时要逐渐开大通气阀门。

第3篇 桥梁工程:安全技术交底

一、一般规定

1、各分部分项施工前,应对施工现场、机具设备及安全防护设施等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。

2、手持式电动工具,应按国标《手持式电动工具有管理、使用、检查和维修安全技术规程》(gb3787—83)的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求,加设漏电保护器。

3、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时,应根据作业高度和现场风力大小、对作业影响程度,制定适于施工的风力标准。遇有六级(含六级)以上大风时,上述施工应停止作业。

二、基础工程

㈠桥台明挖基础

1、开挖基坑时,如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应采取安全防护措施。

2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不应小于1.0米,堆放材料及机具时不应小于0.8米。

3、开挖中,当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑边坡稳定时,应立即加固防护。

4、基坑需机械抽排水开挖时,须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。

5、基坑开挖需要爆破,应按国家现行的《爆破安全规程》(gb6722-86)办理。

㈡筑岛、围堰

1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑,其结构必须坚固牢靠。基础施工中,挖土、吊运、浇筑混凝土等作业,严禁碰撞支撑,并不得在支撑物上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时,应及时加固,危及作业人员安全时应立即撤出。

2、基坑较深时,四周应悬挂人员上下扶梯。

3、基坑支撑拆除时,应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时,必须采取安全措施。

㈢ 人工挖孔桩

1、施工场地应作出详细的部署,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进施工前基本完成。

2、挖孔桩施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

3、所有进入挖孔桩工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

4、挖孔过程中,随时观察护壁有无裂缝、变形,及时上报,采取加固措施,以避免塌方(严禁私自处理)。

5、井台面上操作人员必须时刻保持警惕,尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位,要认真观察孔内一切动态,保持与孔内人员不断联系,发现问题及时处理。

6、孔口护壁必须高于原地面20~30cm,无人施工时井口必须加盖板,以防杂物或人员掉入孔内,盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。

7、孔口周围设栏杆,栏杆高度不低于1.1m,夜间施工应悬挂警示灯。挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志。

8、任何情况下,提升设备不得超载运行,供人员上下用的吊笼,应专门制订实施措施,要标明措施,要标明额定人数并严格遵守,并经常检查、维修和保养。

9、使用台架、把杆时,卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象,滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。

10、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳,随深度加大,供孔内作业人员应急出孔使用。

11、井口应设置半圆形钢板护盖,当取土吊桶上下运行时,孔内作业人员在护盖下面作业。相邻两孔中,一孔进行浇筑混凝土时,另一孔的挖孔人员应停止作业,并辙出井孔。

12、孔口四周不准堆土渣,砼护圈顶上不许放置操作工具,严防坠落伤人。

13、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源管等必须妥加整理临时固定,并应沿井避边敷设,防止脱落伤人。

14、装渣筒上下时,必须对准孔中心,挂钩牢固,筒的插销要到位。筒与挂钩要加铁丝绑扎牢固,以免碰撞时脱钩。

15、井较大时提升架应安装在宽>30cm,厚>8cm的优质木板上,木板平急,两端肜钢筋砼锚入地下。提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。

16、下孔人员从软梯上爬下去且必须 系好安全带。

三、墩台工程

就地浇筑墩台施工

1、施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时,应加设安全网。

2、吊斗升降应有专人指挥。落斗前,下边的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞木板及脚手架。

四、上部工程

㈠预制构件安装

1、装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。

2、吊装偏心构件时,应使用可调偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳起落。

3、单导梁、墩项龙门架安装构件时,应符合下列规定:

⑴ 导梁组装时,各节点应连结牢固,在桥跨中推进时,悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的三分之一;

⑵ 墩顶(或临时墩顶)导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时,应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后,用千斤顶顶升,将导梁置于稳定的木垛上;

⑶ 导梁上的轨道应平行等距铺设,使用不同规格的钢轨时,其接头处应妥善处理,不得有错台;

⑷ 墩顶龙门架使用托架托运时,托架两端应保持平衡稳定,行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结,并系好缆风绳;

⑸ 构件在预制场地起重装车后,牵引至导梁时,行进速度不得大于5米/分钟,到达安装位置后,平车行走轮应用木楔楔紧;

⑹ 构件起吊横移就位后,应加设支撑、垫木,以保持构件稳定;

⑺ 龙门架顶横移轨道的两端应放置制动枕木。

4、架桥机安装构件时,应符合下列规定:

⑴ 架桥机组拼(或定型产品)、悬臂牵引中的平衡稳定及机具设备等,均应按设计要求进行;

⑵ 架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧;

⑶ 构件在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作;

⑷ 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开;

⑸ 横移不能一次到位的构件,操作人员庆将滑道板、落梁架等准备好,待构件落入后,再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。

⑹ 吊车吊装简支梁、板等构件时,应符合现行《公路工程施工安全技术规程》“起重吊装”中有关规定以及市政工程安全技术规程中的相关规定。

⑺ 安装大型盆式橡胶支座,墩上两侧应搭设操作平台,墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

㈡预应力张拉法施工

1、预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉前,应遵守下列规定:

⑴ 张拉作业区,无关人员不得进入;

⑵ 检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全施工的要求。压力表应按规定周期进行检定;3.1节的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合规程3.3节的规定。

⑶ 锚环及锚塞使用应经检验,合格后方可使用;

⑷ 高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜;

⑸ 油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠;

⑹ 张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

2、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。

3、张拉钢束完毕后,退销时应采取安全防护措施。人工卸销子时,不得强击。

4、张拉完毕后,对张拉施锚两端,应妥妥善保护,不得压重物。管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板,严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

5、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。

五、混凝土预制场地

1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合现行《公路工程施工安全技术规程》。

2、主要机械

⑴ 搅拌站

a、搅拌站要按设计要求,安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上,操作处应设作业平台及防护栏杆。

b、搅拌站的电气设备和线路,应绝缘良好。机械设备外露的转动部分,应设防护装置,搅拌站的机械设备安装完毕后,要检查:离合器、制动器、升降器是否灵活可靠,轨道滑轮是否良好,钢丝绳有无断裂或损坏等,并经试转,全部机械达到正常后,方可作业。

⑵ 发电机组

a、发电机组应设在安全可靠的机房内,其基础应平整坚实,必要时应设置在混凝土基座上,机房内配备消防设备。

b、发电机应设接地保护,接地电阻不得小于4欧姆。发电机连接配电盘,及通向所有配电设备的导线,必须绝缘良好,接线牢固。

c、发电机附近不得放置易燃、易爆物品。

3、混凝土拌和及灌注

⑴ 人工手推车上料时,手推车不得松手撒把,运输斜道上,应设有防滑设施。

⑵ 机械上料时,在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人,铲斗下方严禁有人停留的通过。

⑶ 作业结束时,应将料斗放下,落入斗坑或平台上。

⑷ 电动震捣器的使用应符合下列规定:

a、操作人员要配戴安全防护用品,配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。

b、在大体积混凝土中作业时,电源总开关应设置在干燥处,多台震捣器同时作业,应设集中开关箱,并有专人负责看管。

六、预制构件运输

㈠轨道平车运输

1、大型预制构件运输应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。

2、构件运输时,速度要缓慢,下坡时要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时,必须有相应的安全措施,方可运输。

㈡平板拖车运输

1、大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5公里/小时以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车的搁置点必须设有转盘。

2、平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾之外,还应指派一名助手,协助嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜,平板拖车上不得坐人。

3、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。

4、在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取的效措施。

5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点,装卸时,机车、平板车均应刹闸。

七、起重吊装

1、起重作业应遵守下列规定:

⑴ 吊装工程,应在编制的施工组织设计中,制定安全技术措施,并向参加施工作业人员进行安全技术交底。

⑵ 吊装作业应指派专有统一指挥,参加吊装的起重工程掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工。

⑶ 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。

⑷ 各种起重机具不得超负荷使用。

⑸ 钢丝绳的安全系数,不应小于表6.3.1的要求。

⑹ 地锚要牢固,缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。

⑺ 作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中。

⑻ 钢丝绳安全系数必须符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。

2、起重机具

机械的使用应符合现行的国家标准《起重机安全规程》(gb6067-85)的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。

3、轮胎式起重机和履带式起重机

⑴ 作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

⑵ 吊起重物时,应先将重物品吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

⑶ 起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

⑷ 在驳船上作业,应用绳索系牢在船上,前后轮(或履带)下应用三角木块楔紧。遇有4~5级风时,应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕,应将起重臂放下,制动器刹牢。

⑸ 在输电线路下作业时,起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线距离应符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。

交底人:被交底人:

交底时间: 被交底时间:

第4篇 桥梁工程箱梁施工安全技术交底

1、梁预制施工

1.1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合本规程的规定。

1.2、预应力张拉法施工

预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：

①张拉作业区，无关人员不得进入；

②检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；

③锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；

④高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；

⑤油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；

⑥张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。

1.3、先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：

①张拉前，对台座、横梁等进行检查；

②先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

1.4、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。

1.5、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。

1.6、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。

1.7、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

2、预制梁运输

2.1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。

2.2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。

2.3、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。

2.4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

3、架桥机操作注意事项

3.1、一般注意事项

（1）严禁酒后或带病操作架桥机；

（2）整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行；

（3）连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。

（4）架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。

（5）连接器与运梁车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，以防其下滑。

（6）架桥机过孔时，运梁车（载梁）与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设：架正交桥时，必须垂直对面桥墩；架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。

（7）架桥机每架一座桥前，组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致，起重小车空载全程运行运转是否正常，刹车是否可靠，有无异常响声，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，架桥机才可过孔、架梁。

（8）架桥机升降支腿的调节幅度为0～750mm。

（9）横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1150mm，严禁超出此范围使用）是否准确。

（10）架桥机吊梁横移时，后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。

（11）架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式开始过孔架桥。

3.2、操作注意事项

（1）架桥机纵行过孔

1）铺好一条规定轨距的路轨，误差不大于10mm（架桥机与运梁车共用路轨）。

2）将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。

3）将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔，要根据配重而定。

4）将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。

5）收起升降支腿。

6）液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时，两运梁车只允许使用慢速成档。

7）当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩（或桥台）时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。

8）卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用液压托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸落，此时卸脱连接器。

9）液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机，使后转向车悬空，平面旋转，落在后横移轨道上。

10）要求前后横移轨道平行度允差±10mm，先空车在横移轨道上来回试一下，没问题，使开始喂梁、架梁。

11）过孔时，也可先不挂接连接器整机纵移，但悬挑部分不得超过整机全长的2/5，这样，尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。

（2） 喂梁、架梁

1）两起重小车开到桥架尾部。

2）将运梁前端开到靠近支撑梁处停下，起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前开，纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上，再将预制梁后端吊起。此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁。

3）架弯桥时喂梁，起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运，若预制梁后部会碰到桥架尾部，整机适当横移，避免相碰，然后再继续纵运。

（3）斜交桥架设

1）装上支腿连接纵梁，若遇坡桥，应使连接的燕尾导轨面成水平态，用升降支腿调节达到。

2）根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。

3）在悬空状态下，根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置，使两后转向车与两前转向车成平行。

4）前后横移轨道应平行铺设，允许±10mm，应保证架桥机横向斜行正常。

第5篇 桥梁工程施工安全技术交底

工程名称

海榆西线公路改建工程

施工单位

山东黄河工程集团有限公司

分项工程名称

桥梁工程

施工部位

k149+780~180+565

桥梁工程施工建设是本标段建设的关键，如何做好桥梁施工建设，对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。

一、做好前期的施工准备工作

在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。

测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。

施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。

后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。

桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。

二、桩基础施工

桩机进场以后，桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符，应及时上报施工员，并重新设计桩长。

施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。

开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。

钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。

清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。

吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。

导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。

灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度≥1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，砼灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定灌注高度是否正确，当砼到达要求高度后，由于钢筋笼箍筋比较密的原因，有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层，这时，施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插，使砼流出钢筋笼外，形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低，适当时应增加砼量。

在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀，循环利用，不得随意排放，污染环境及河流。

当砼达到一定强度后，即可凿除桩头多余部分，凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋，并按要求规定对桩基进行无破损检测，测量放样桩基中心，经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。

三、台、墩施工

1、钢筋工程的一般规定及施工要求：

钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净，采用ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩形成应按设计要求，ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋应制作焊接头，使连接钢筋处于一轴线上。

钢筋制作人员应遵守以下规定：

①、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。

②、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则，不得对钢筋乱裁乱丢，能利用的尽量加以利用，解决钢筋使用的合理性。

③、制作成品后的钢筋应绑扎成捆，注明编号，使用部位，防止使用时出错。

④、钢筋严禁露天存放，以防止生锈。

2、钢筋的绑扎

主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求，受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。

3、模板使用的一般规定及要求。

木模板应采用表面平整、当滑，多次使用后应检查其刚度是否满足要求，组合钢模应采用通用化，表面无生锈，没有变形的，模板要求严密不漏浆，装拆容易，施工操作方便。

模板施工人员应遵守以规定：

①、应按规定存放模板，防止阳光暴晒或雨水浸湿。

②、使用模板时，整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。

③、严禁整长的钢管切凿。

④、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件，应用完成应放回原处，严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。

4、模板的安装

模板安装之前应清除表面砼残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺检的丝牙，防止施工过程中滑丝，模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。

支架搭设时，场地应整平、压实，支架脚垫方木，以防止施工时下沉，施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。

5、砼施工的一般要求

砼应按一定厚度，顺序和方面分层浇筑，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑，从高处直接倾卸砼时，自由倾落不宜超过2m，超过2m时，应通过串筒，溜管等设施下落，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。

砼振捣使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，振动时应遵循快插慢拔的原则，表面振动器的移位间距，应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。

砼浇筑完成后，应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生，避免阳光暴晒砼表面产生裂纹，砼养护必须有专人进行，养护时间在7天以上。

6、承台、系梁的一般施工

承台、系梁施工时，施工部位基底应平整、压实，测量放样承台系梁的具体位置，并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板，尺寸与承台、系梁平面尺寸一致，底板面标高与承台、系梁底标高一致，定出钢筋的位置，安装承台、系梁及台板、立柱钢筋，驻地监理检查合格以后安装侧模板，检查合格以后进行砼浇筑。

由于北溪河大桥采用筑岛法施工，系梁位于水伴之下，施工时必须采用大口径抽水设备，从节约成本考虑，在系梁施工时，要求施工队应将一切材料运至施工现场后，再开机抽水，水位降至施工位置后，应集中人力作业。

7、台墩、立柱的一般施工

台墩、立柱施工时，先测量放样出具体位置，钢筋安装完毕，检查无误，监理签证后，进行模板安装，台墩模板要求轴线位置准确，模板表面平整，垂直度符全要求，支撑满足要求，主柱模板脚可采用钢丝绳固定，每隔5-7m设一道，垂直度较核可采用前后方向与左右方向，从柱口挂两根钻垂球，量出上中下端离柱壁距离，尺寸保持一致即为垂直，在砼施工中，经常核正，如有偏移，调节固定，立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时，注意安置串筒，砼升到距离柱顶标高1m时，予埋pvc管，用于盖梁支架支撑孔用，具体尺寸，予埋位置见盖梁模板施工图。

立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。

8、盖梁施工的一般规定

盖梁模板支撑主要为已完成施工，有一定强度的立柱，在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢，两端伸出立柱30cm以上，两边各架上贝雷架或槽钢，工字钢作为盖梁底模的支撑，支架必须牢固，考虑跨中将产生弯矩，底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后，测量放样出盖梁位置，安装钢筋，监理检查合格后安装倒模，完成砼浇筑。

在铁铺加宽桥盖梁施工中，去除桥面砼及连接钢筋，边板与相临中板绞缝连接砼后，吊离帽梁后，对帽梁悬臂部分进行凿除，施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂，不松动，凿除过程中不能伤及主筋，在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上，原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形，实际施工方法视图纸情况而定，钢筋表面砼必须清除干净。

原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接，双面焊长度15cm以上，钢筋绑扎完毕，监理检查签证以后装上侧模，模板与旧梁连接部分，为了防止砼浆从连接流出，相交处底，侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条，砼施工时振动棒禁止接触模板，以防色浆。

四、预应力现浇箱梁施工

1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装，采用常备构件拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算，并设计出支架安装图纸。

支架安装前应先对原地面整平、压实，铺垫砂袋，使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇筑砼后不发生超评沉降量，汽车通行孔两边支架加设护桩，前方300m开始设置减速标志，夜间应用灯光标明行驶方向，支架安装应严格按照图纸设计进行，主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并且铁夹夹紧，次要构件的连接上，搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高，施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训，使工人在安装过程中能严格执行设计意图，安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。

2、支架完成以后，即可在上面铺设箱梁底板，施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载，设置施工拱度，底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压，以消除支架的非弹性变形，荷载可采用砂袋，测量人员每天观测支架沉降，观测点分布，横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点，用水准仪观测，并记录每沉降情况，加载时间内，支架下严禁人员作业，以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载，并重新调整标高，扫清模板。

3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋，钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋，钢筋必须安装到位，波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装，用固定及加密筋焊接固定，若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突，必须调节钢筋位置，保证波纹管的正确位置。

箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证，再安装箱梁内模，内模只需安装胶板下半部分，每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个φ8cm通气孔，安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼，砼施工时，先浇腹板部分，再浇底板，施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形，以保持支架的平衡。

下部分施工结束后，砼有一定强度，先凿毛腹板顶部砼，再安装芯模上半部分模板，安装模板时顶面应预留0.5～0.8m见方孔洞，以便日后拆芯模模板，芯模安装完毕后安装顶面钢筋，预留孔处钢筋可凿开，并留取搭接长度，按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。

箱梁终凝后，及时对砼养生，为避免阳光直接暴晒，可采用麻袋或细砂覆盖，浇水养护。

4、预应力施工

箱梁砼强度达到设计要求85%后，可以进行钢束预应力张拉，张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观，锚夹具不得有裂纹，伤痕锈，尺寸不得超过允许偏差，按验千斤顶与压力表。

对预应力筋施加预应力之前，还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书，现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员，施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必须预防措施。

根据图纸要求，箱梁预应力必须对称张拉，采用两端同时张拉，张拉力按图纸要求进行，控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后外露长度不宜小于30mm，施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割，强调用砂轮机切割。

完成钢束锚固后，应及时结孔道压浆，防止钢束生锈，压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

压浆后先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。

箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除，拆除顺序应先跨中，后支点，拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、检修后储存备用。

补充内容:

交底负责人：

日期

接受交底班、组负责人：

接受交底人员签名：

第6篇 桥梁工程监时用电安全技术措施

临时用电安全技术措施包括两个方面的内容：一是安全用电在技术上所采取的措施；二是为了保证安全用电和供电的可靠性在组织上所采取的各种措施，它包括各种制度的建立、组织管理等一系列内容，安全用电措施包括下列内容:

1、安全用电技术措施

1.1、保护接地

是指将电气设备不带电的金属外壳与接地极之间做可靠的电气连接。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，如果人体触及此外壳时，由于人体的电阻远大于接地体电阻，则大部分电流经接地体流人大地，而流经人体的电流很小。这时只要适当控制接地电阻(一般不大于4ω)，就可减少触电事故发生。但是在tt供电系统中，这种保护方式的设备外壳电压对人体来说还是相当危险的。因此这种保护方式只适用于tt供电系统的施工现场，按规定保护接地的电阻不大于4ω。

1.2、保护接零

在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，短路电流经零线而成闭合电路，使其变成单相短路故障，因零线的阻抗很小，所以短路电流很大，一般大于额定电流的几倍甚至几十倍，这样大的单相短路将使保护装置迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。其供电系统为接零保护系统，即tn系统。保护零线是否与工作零线分开，可将tn供电系统划分为tn-c、tn-s和tn-c-s三种供电系统。

1.2.1、tn-c供电系统。它的工作零线兼做接零保护线。这种供电系统就是平常所说的三相四线制。但是如果三相负荷不平衡时，零线上有不平衡电流，所以保护线所连接的电气设备金属外壳有一定电位。如果中性线断线，则保护接零的漏电设备外壳带电。因此这种供电系统存在着一定缺点。

1.2.2、tn-s供电系统。它是把工作零线n和专用保护线pe．在供电电源处严格分开的供电系统，也称三相五线制。它的优点是专用保护线上无电流，此线专门承接故障电流，确保其保护装置动作。应该特别指出，pe线不许断线。在供电末端应将pe线做重复接地。

1.2.3、tn-c-s供电系统。在建筑施工现场如果与外单位共用一台变压器或本施工现场变压器中性点没有接出pe线，是三相四线制供电，而施工现场必须采用专用保护线pe时，可在施工现场总箱中零线做重复接地后引出一根专用pe线，这种系统就称为tn-c-s供电系统。施工时应注意：除了总箱处外，其他各处均不得把n线和pe线连接，pe线上不许安装开关和熔断器，也不得把大地兼做pe线。pe线也不得进入漏电保护器，因为线路末端的漏电保护器动作，会使前级漏电保护器动作。

不管采用保护接地还是保护接零，必须注意：在同一系统中不允许对一部分设备采取接地，对另一部分采取接零。因为在同一系统中，如果有的设备采取接地，有的设备采取接零，则当采取接地的设备发生碰壳时，零线电位将升高，而使所有接零的设备外壳都带上危险的电压。

1.3、设置漏电保护器

1.3.1、施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。

1.3.2、开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

1.3.3、漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。

1.3.4、漏电保护器的选择应符合国标gb6829-86《漏电电流动作保护器(剩余电流动作保护器)》的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30ma，额定漏电动作时间应小于0.1s。

使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15ma，额定漏电动作时间应小于0．1s。

1.4、安全电压

安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成任何损害的电压。我国国家标准gb3805--83《安全电压》中规定，安全电压值的等级有42、36、24、12、6v五种。同时还规定：当电气设备采用了超过24v时，必须采取防直接接触带电体的保护措施。

对下列特殊场所应使用安全电压照明器：

1.4.1、隧道、人防工程、有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.m等场所的照明，电源电压应不大于36v。

1.4.2、在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24v。

1.4.3、在特别潮湿的场所，导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明电源电压不得大于12v。

1.5、电气设备的设置应符合下列要求

1.5.1、配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。

1.5.2、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。

1.5.3、开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

1.5.4、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

1.5.5、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、 维修的物品。

1.5.6、配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m。移动式分配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离为0.6～1.5m。配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于重0．5mm。

1.5.7、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

1.6、电气设备的安装

1.6.1配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。

1.6.2、配电箱、开关箱内的各种电器应按规定的位置紧固在安装板上，不得歪斜和松动。并且电器设备之间、设备与板四周的距离应符合有关工艺标准的要求。

1.6.3、配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设.

1.6.4、配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的型号及截面应严格执行临电图纸的标示截面。各种仪表之间的连接线应使用截面不小于2．5mm2的绝缘铜芯导线，导线接头不得松动，不得有外露带电部分。

1.6.5、各种箱体的金属构架、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护零线应经过接线端子板连接。

1.6.6、配电箱后面的排线需排列整齐，绑扎成束，并用卡钉固定在盘板上，盘后引出及引入的导线应留出适当余度，以便检修。

1.6.7、导线剥削处不应伤线芯过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子(有压线孔着除外)。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应刷锡后再压接，不得减少导线股数。

1.7、电气设备的防护

1.7.1在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物。

1.7.2、施工时各种架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1kv以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1～lokv时，其最小安全操作距离为6m；当外电架空线路的电压为35～l，lokv时，其最小安全操作距离为8m。上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与lokv以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。

1.7.3、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1kv以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电；压为l～35kv时；最小垂直距离为7m。

1.7.4、对于达不到最小安全距离时，施工现场必须采取保护措施，可以增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并要悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。

1.7.5、对于既不能达到最小安全距离，又无法搭设防护措施的施工现场，施工单位必须与有关部汀协商，采取停电、迁移外电线或改变工程位置等措施，否则不得施工。

1.8、电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求

1.8.1、施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。

1.8.2、各类用电人员应做到：

(1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；

(2)使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带'病'运转；

(3)停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

(4)负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；

(5)搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

(6)电气设备的使用与维护

1)施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。

2)检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

3)配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记。

4)总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业1h以上时，应将动力开关箱上锁。

5)各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他临时用电设备。

6)熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。

(7)施工现场的配电线路

1)现场中所有架空线路的导线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。导线架设在专用电线杆上。

2)架空线的导线截面最低不得小于下列截面：当架空线用铜芯绝缘线时，其导线截面不小于10mm2；当用铝芯绝缘线时，其截面不小于16 mm2跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘铝线最小截面不小于35 mm2，绝缘铜线截面不小于16 mm2。

3)架空线路的导线接头：在一个档距内每一层架空线的接头数不得超过该层导线条数的50％，且一根导线只允许有一个接头；线路在跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内不得有接头。

4)架空线路相序的排列：

(a) tt系统供电时，其相序排列：面向负荷从左向右为l1、n、l2、l3；

(b) tn-s系统或tn-c-s系统供电时，-和保护零线在同一横担架设时的相序排列：面向负荷从左至右为l1、n、l2、l3、pe；

第7篇 桥梁工程箱梁施工:安全技术交底

1、梁预制施工

1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。

1.2、预应力张拉法施工

预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:

①张拉作业区,无关人员不得进入;

②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定;

③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;

④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜;

⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠;

⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:

①张拉前,对台座、横梁等进行检查;

②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。

1.5、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。

1.6、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。

1.7、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。

2、预制梁运输

2.1、大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘。

2.2、运输超高、超宽、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后,在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并配备适当工具,保证在有障碍物情况下安全通过。

2.3、平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手,协助嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。

2.4、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。

2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效措施。

2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸。

3、架桥机操作注意事项

3.1、一般注意事项

(1)严禁酒后或带病操作架桥机;

(2)整机吊梁横移时,预制梁必须尽量落下,贴近桥墩台横行;

(3)连接器螺杆调节时,上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm,防止脱落。

(4)架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。

(5)连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防其下滑。

(6)架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。

(7)架桥机每架一座桥前,组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致,起重小车空载全程运行运转是否正常,刹车是否可靠,有无异常响声,在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验,试验可行,检查无误后,架桥机才可过孔、架梁。

(8)架桥机升降支腿的调节幅度为0~750mm。

(9)横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1150mm,严禁超出此范围使用)是否准确。

(10)架桥机吊梁横移时,后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾斜。

(11)架桥机每次组装后,必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验,可行后方可正式开始过孔架桥。

3.2、操作注意事项

(1)架桥机纵行过孔

1)铺好一条规定轨距的路轨,误差不大于10mm(架桥机与运梁车共用路轨)。

2)将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部,将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。

3)将前横移轨道梁挂接在前转向车下,后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着,随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔,要根据配重而定。

4)将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。

5)收起升降支腿。

6)液压托滚顶起桥架,将后转向车悬空,平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时,两运梁车只允许使用慢速成档。

7)当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩(或桥台)时,先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。

8)卸脱连接器:将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点,用液压托滚顶起桥架尾部,使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点,在轮轨之间用钢板垫实,液压托滚卸落,此时卸脱连接器。

9)液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机,使后转向车悬空,平面旋转,落在后横移轨道上。

10)要求前后横移轨道平行度允差±10mm,先空车在横移轨道上来回试一下,没问题,使开始喂梁、架梁。

11)过孔时,也可先不挂接连接器整机纵移,但悬挑部分不得超过整机全长的2/5,这样,尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。

(2) 喂梁、架梁

1)两起重小车开到桥架尾部。

2)将运梁前端开到靠近支撑梁处停下,起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起,与运梁车同步向前开,纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上,再将预制梁后端吊起。此时,两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内,整机横移到位,落梁。

3)架弯桥时喂梁,起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运,若预制梁后部会碰到桥架尾部,整机适当横移,避免相碰,然后再继续纵运。

(3)斜交桥架设

1)装上支腿连接纵梁,若遇坡桥,应使连接的燕尾导轨面成水平态,用升降支腿调节达到。

2)根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。

3)在悬空状态下,根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置,使两后转向车与两前转向车成平行。

4)前后横移轨道应平行铺设,允许±10mm,应保证架桥机横向斜行正常。

第8篇 桥梁工程施工:安全技术交底

工程名称

海榆西线公路改建工程

施工单位

山东黄河工程集团有限公司

分项工程名称

桥梁工程

施工部位

k149+780~180+565

桥梁工程施工建设是本标段建设的关键,如何做好桥梁施工建设,对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。

一、做好前期的施工准备工作

在桥梁开工报批以后,施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设,场地应消除杂物,换除软土,整平夯实,并应做到节约用地,少占农田,注意防止环境污染又能便于施工的原则。

测量人员应做好施工前导线点的复测检查,加密导线点,在桥梁工程周围形成一个附合导线网,根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高,为较核桩位的准确性,桩位放样必须有两个以上的站点同时放样,并请业主测量组检查合格后方可施工。

施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位,为了保证施工安全,电力线须做到架空铺设,并且不能烦碍施工机械的正常施工,如需跨施工场地的,应计算施工机械可通过的净高,并备有专人电工进行电路巡查检修。

后勤部,机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加,满足施工需要。

桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。

二、桩基础施工

桩机进场以后,桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料,要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查,地质情况的记录,地质样本的保存,钻孔资料的记录,并每天上报一份交与施工人员检查归档,如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符,应及时上报施工员,并重新设计桩长。

施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台,安置位置应能承受桩机的各种荷载,防止出现不均匀沉降,造成桩孔倾斜、偏位,施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常,钻头直径达到标准要求,每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个,每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员,对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。

开孔前应埋设护筒,以防止地面水或杂物进入桩井,护筒应高出地面30cm,护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高,以便检查桩长。

钻孔过程中,钻孔应保持均速前进,对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度,遇到流砂层时,速度不宜过快,因在泥浆未形成护壁时,容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料,钻孔过程中应严格控制泥浆浓度,实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m,用“检孔器”检查孔径和竖直度,发现桩孔有倾斜时,应及时修正,钻孔机为2小时,冲机为4小时检查一次进尺,并捞取岩本,做好原始记录,到达设计标高时,施工人员应及时通知桥梁施工员,对桩孔、深度、桩长进行验算,并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合,不符时应及时上报有关部门重新验算桩长,如符合要求,则对桩孔进行清孔,会同质检及监理对桩孔进行查验,合格则进行钢筋笼的吊装。

清孔可采用换浆清孔法,提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆,把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出,清孔时必须注意保持孔内水头,防止塌孔。

钢筋笼可予先在现场分节制作,完成原先通知监理时钢筋笼进行检查,每隔2.0m设置加强箍筋,主筋均布在加强箍外交焊合,为减少箍筋应力的产生,箍筋应先张拉后卷成盘,后方可和主筋绑扎,严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件,具体尺寸见图纸。

吊装焊接钢筋骨架时,先将头一节吊入孔内,使其平面位置准确,上端高出护筒约1m,用二根横标将其支搁在护筒顶上,使吊入孔内的钢筋主筋竖直,然后吊装上一节钢筋骨架,使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直,采用搭接法焊接,焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上,防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲,吊装完毕后,查验钢筋笼在桩内位置是否准确,然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时,声测管应均布于加强箍筋内,并用粗铁丝绑扎,采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装,声测管在安装之前应先进行预安装,并检查其长度及气密性,施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接,现场还应配备后备焊机一台。

导管吊装前,应先进行试拼装,按规定进行水密和承压试验,各节导管试拼后,应从下至上编列号码,并标上累计长度,以便砼灌注中拆管查验,导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。

灌注砼前,应探测孔底泥浆及泥浆比重检测,大于规定应再次清孔,砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度,否则容易发生各种故障和质量事故,灌注现场施工队应听从指挥,发生故障及时报告听从处理意见,灌注首批砼时,应计算砼的方量,应能满足首批砼下落后,导管埋入砼中深度≥1m,在灌注过程中,导管的埋深应控制在2-6m,施工队必须有专人测探孔内砼面的位置,及时地调整导管埋深,填写灌桩记录表,为防止钢筋骨架上浮,当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时,应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架2m以上,即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m,以保证砼强度,多余部分接桩前必须凿除,砼灌注将近结束时,应核对砼的灌入数量,以确定灌注高度是否正确,当砼到达要求高度后,由于钢筋笼箍筋比较密的原因,有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层,这时,施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插,使砼流出钢筋笼外,形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低,适当时应增加砼量。

在灌注过程中,应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀,循环利用,不得随意排放,污染环境及河流。

当砼达到一定强度后,即可凿除桩头多余部分,凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋,并按要求规定对桩基进行无破损检测,测量放样桩基中心,经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。

三、台、墩施工

1、钢筋工程的一般规定及施工要求:

钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净,采用ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩形成应按设计要求,ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d,焊缝应饱满,焊渣应清除,钢筋应制作焊接头,使连接钢筋处于一轴线上。

钢筋制作人员应遵守以下规定:

①、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。

②、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则,不得对钢筋乱裁乱丢,能利用的尽量加以利用,解决钢筋使用的合理性。

③、制作成品后的钢筋应绑扎成捆,注明编号,使用部位,防止使用时出错。

④、钢筋严禁露天存放,以防止生锈。

2、钢筋的绑扎

主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同,间距与尺寸应符合规范要求,受力筋焊接头设置应互相错开,两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。

3、模板使用的一般规定及要求。

木模板应采用表面平整、当滑,多次使用后应检查其刚度是否满足要求,组合钢模应采用通用化,表面无生锈,没有变形的,模板要求严密不漏浆,装拆容易,施工操作方便。

模板施工人员应遵守以规定:

①、应按规定存放模板,防止阳光暴晒或雨水浸湿。

②、使用模板时,整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。

③、严禁整长的钢管切凿。

④、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件,应用完成应放回原处,严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。

4、模板的安装

模板安装之前应清除表面砼残浆,钢模先除锈,涂刷脱模剂,检查各螺检的丝牙,防止施工过程中滑丝,模板安装要与钢筋的安放协调进行,妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全,模板与脚手架除为整体设计外,二者之间不得相联系,以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

模板安装时,轴线、尺寸应符合要求,侧模应考虑防止模板移位和突出。

支架搭设时,场地应整平、压实,支架脚垫方木,以防止施工时下沉,施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。

5、砼施工的一般要求

砼应按一定厚度,顺序和方面分层浇筑,应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑,从高处直接倾卸砼时,自由倾落不宜超过2m,超过2m时,应通过串筒,溜管等设施下落,在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。

砼振捣使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,振动时应遵循快插慢拔的原则,表面振动器的移位间距,应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜,对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆。

砼浇筑完成后,应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生,避免阳光暴晒砼表面产生裂纹,砼养护必须有专人进行,养护时间在7天以上。

6、承台、系梁的一般施工

承台、系梁施工时,施工部位基底应平整、压实,测量放样承台系梁的具体位置,并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板,尺寸与承台、系梁平面尺寸一致,底板面标高与承台、系梁底标高一致,定出钢筋的位置,安装承台、系梁及台板、立柱钢筋,驻地监理检查合格以后安装侧模板,检查合格以后进行砼浇筑。

由于北溪河大桥采用筑岛法施工,系梁位于水伴之下,施工时必须采用大口径抽水设备,从节约成本考虑,在系梁施工时,要求施工队应将一切材料运至施工现场后,再开机抽水,水位降至施工位置后,应集中人力作业。

7、台墩、立柱的一般施工

台墩、立柱施工时,先测量放样出具体位置,钢筋安装完毕,检查无误,监理签证后,进行模板安装,台墩模板要求轴线位置准确,模板表面平整,垂直度符全要求,支撑满足要求,主柱模板脚可采用钢丝绳固定,每隔5-7m设一道,垂直度较核可采用前后方向与左右方向,从柱口挂两根钻垂球,量出上中下端离柱壁距离,尺寸保持一致即为垂直,在砼施工中,经常核正,如有偏移,调节固定,立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时,注意安置串筒,砼升到距离柱顶标高1m时,予埋pvc管,用于盖梁支架支撑孔用,具体尺寸,予埋位置见盖梁模板施工图。

立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。

8、盖梁施工的一般规定

盖梁模板支撑主要为已完成施工,有一定强度的立柱,在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢,两端伸出立柱30cm以上,两边各架上贝雷架或槽钢,工字钢作为盖梁底模的支撑,支架必须牢固,考虑跨中将产生弯矩,底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后,测量放样出盖梁位置,安装钢筋,监理检查合格后安装倒模,完成砼浇筑。

在铁铺加宽桥盖梁施工中,去除桥面砼及连接钢筋,边板与相临中板绞缝连接砼后,吊离帽梁后,对帽梁悬臂部分进行凿除,施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂,不松动,凿除过程中不能伤及主筋,在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上,原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形,实际施工方法视图纸情况而定,钢筋表面砼必须清除干净。

原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接,双面焊长度15cm以上,钢筋绑扎完毕,监理检查签证以后装上侧模,模板与旧梁连接部分,为了防止砼浆从连接流出,相交处底,侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条,砼施工时振动棒禁止接触模板,以防色浆。

四、预应力现浇箱梁施工

1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装,采用常备构件拼装拱架时,应进行强度和稳定性验算,并设计出支架安装图纸。

支架安装前应先对原地面整平、压实,铺垫砂袋,使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木,用以分布和传递压力,并保证浇筑砼后不发生超评沉降量,汽车通行孔两边支架加设护桩,前方300m开始设置减速标志,夜间应用灯光标明行驶方向,支架安装应严格按照图纸设计进行,主要压力杆的纵向连接,应使用对接法,并且铁夹夹紧,次要构件的连接上,搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高,施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训,使工人在安装过程中能严格执行设计意图,安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。

2、支架完成以后,即可在上面铺设箱梁底板,施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载,设置施工拱度,底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压,以消除支架的非弹性变形,荷载可采用砂袋,测量人员每天观测支架沉降,观测点分布,横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点,用水准仪观测,并记录每沉降情况,加载时间内,支架下严禁人员作业,以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载,并重新调整标高,扫清模板。

3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋,钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋,钢筋必须安装到位,波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装,用固定及加密筋焊接固定,若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突,必须调节钢筋位置,保证波纹管的正确位置。

箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证,再安装箱梁内模,内模只需安装胶板下半部分,每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个φ8cm通气孔,安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼,砼施工时,先浇腹板部分,再浇底板,施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形,以保持支架的平衡。

下部分施工结束后,砼有一定强度,先凿毛腹板顶部砼,再安装芯模上半部分模板,安装模板时顶面应预留0.5~0.8m见方孔洞,以便日后拆芯模模板,芯模安装完毕后安装顶面钢筋,预留孔处钢筋可凿开,并留取搭接长度,按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。

箱梁终凝后,及时对砼养生,为避免阳光直接暴晒,可采用麻袋或细砂覆盖,浇水养护。

4、预应力施工

箱梁砼强度达到设计要求85%后,可以进行钢束预应力张拉,张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观,锚夹具不得有裂纹,伤痕锈,尺寸不得超过允许偏差,按验千斤顶与压力表。

对预应力筋施加预应力之前,还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书,现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员,施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必须预防措施。

根据图纸要求,箱梁预应力必须对称张拉,采用两端同时张拉,张拉力按图纸要求进行,控制应力达到稳定后方可锚固,锚固后外露长度不宜小于30mm,施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割,强调用砂轮机切割。

完成钢束锚固后,应及时结孔道压浆,防止钢束生锈,压浆应缓慢,均匀地进行,不得中断,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

压浆后先将锚具周围冲洗干净,并对梁端砼凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚砼。

箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除,拆除顺序应先跨中,后支点,拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、检修后储存备用。

补充内容:

交底负责人:

日期

接受交底班、组负责人:

接受交底人员签名:

第9篇 桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底

1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。

2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。

4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。

5、电动震捣器的使用应符合下列规定：

5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；

5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管；

5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。

第10篇 桥梁工程安全技术交底

一、一般规定

1、各分部分项施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

2、手持式电动工具，应按国标《手持式电动工具有管理、使用、检查和维修安全技术规程》（gb3787—83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。

3、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。

二、基础工程

㈠ 桥台明挖基础

1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。

2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不应小于1.0米，堆放材料及机具时不应小于0.8米。

3、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑边坡稳定时，应立即加固防护。

4、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

5、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（gb6722-86）办理。

㈡ 筑岛、围堰

1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑物上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。

2、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。

3、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。

㈢ 人工挖孔桩

1、施工场地应作出详细的部署，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进施工前基本完成。

2、挖孔桩施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

3、所有进入挖孔桩工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

4、挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。

5、井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。

6、孔口护壁必须高于原地面20~30cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。

7、孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.1m，夜间施工应悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

8、任何情况下，提升设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。

9、使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。

10、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。

11、井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并辙出井孔。

12、孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。

13、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源管等必须妥加整理临时固定，并应沿井避边敷设，防止脱落伤人。

14、装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。筒与挂钩要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。

15、井较大时提升架应安装在宽＞30cm，厚＞8cm的优质木板上，木板平急，两端肜钢筋砼锚入地下。提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。

16、下孔人员从软梯上爬下去且必须 系好安全带。

三、墩台工程

就地浇筑墩台施工

1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时，应加设安全网。

2、吊斗升降应有专人指挥。落斗前，下边的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞木板及脚手架。

四、上部工程

㈠ 预制构件安装

1、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。

2、吊装偏心构件时，应使用可调偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳起落。

3、单导梁、墩项龙门架安装构件时，应符合下列规定：

⑴ 导梁组装时，各节点应连结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的三分之一；

⑵ 墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；

⑶ 导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台；

⑷ 墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；

⑸ 构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5米/分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；

⑹ 构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；

⑺ 龙门架顶横移轨道的两端应放置制动枕木。

4、架桥机安装构件时，应符合下列规定：

⑴ 架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具设备等，均应按设计要求进行；

⑵ 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；

⑶ 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；

⑷ 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；

⑸ 横移不能一次到位的构件，操作人员庆将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

⑹ 吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合现行《公路工程施工安全技术规程》“起重吊装”中有关规定以及市政工程安全技术规程中的相关规定。

⑺ 安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

㈡ 预应力张拉法施工

1、预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉前，应遵守下列规定：

⑴ 张拉作业区，无关人员不得进入；

⑵ 检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全施工的要求。压力表应按规定周期进行检定；3.1节的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合规程3.3节的规定。

⑶ 锚环及锚塞使用应经检验，合格后方可使用；

⑷ 高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；

⑸ 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；

⑹ 张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。

2、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。

3、张拉钢束完毕后，退销时应采取安全防护措施。人工卸销子时，不得强击。

4、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

5、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

五、混凝土预制场地

1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合现行《公路工程施工安全技术规程》。

2、主要机械

⑴ 搅拌站

a、搅拌站要按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上，操作处应设作业平台及防护栏杆。

b、搅拌站的电气设备和线路，应绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设防护装置，搅拌站的机械设备安装完毕后，要检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。

⑵ 发电机组

a、发电机组应设在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备。

b、发电机应设接地保护，接地电阻不得小于4欧姆。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固。

c、发电机附近不得放置易燃、易爆物品。

3、混凝土拌和及灌注

⑴ 人工手推车上料时，手推车不得松手撒把，运输斜道上，应设有防滑设施。

⑵ 机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留的通过。

⑶ 作业结束时，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。

⑷ 电动震捣器的使用应符合下列规定：

a、操作人员要配戴安全防护用品，配电盘（箱）的接线宜使用电缆线。

b、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应设置在干燥处，多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并有专人负责看管。

六、预制构件运输

㈠ 轨道平车运输

1、大型预制构件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。

2、构件运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。

㈡ 平板拖车运输

1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5公里/小时以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车的搁置点必须设有转盘。

2、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾之外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。

3、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

4、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取的效措施。

5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点，装卸时，机车、平板车均应刹闸。

七、起重吊装

1、起重作业应遵守下列规定：

⑴ 吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。

⑵ 吊装作业应指派专有统一指挥，参加吊装的起重工程掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

⑶ 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

⑷ 各种起重机具不得超负荷使用。

⑸ 钢丝绳的安全系数，不应小于表6.3.1的要求。

⑹ 地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。

⑺ 作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

⑻ 钢丝绳安全系数必须符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。

2、起重机具

机械的使用应符合现行的国家标准《起重机安全规程》（gb6067-85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。

3、轮胎式起重机和履带式起重机

⑴ 作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

⑵ 吊起重物时，应先将重物品吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

⑶ 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

⑷ 在驳船上作业，应用绳索系牢在船上，前后轮（或履带）下应用三角木块楔紧。遇有4~5级风时，应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕，应将起重臂放下，制动器刹牢。

⑸ 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线距离应符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。

交底人：被交底人：

交底时间：被交底时间：

第11篇 桥梁工程施工的安全技术措施

1、挖孔桩施工安全措施

桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。

下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。

孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。

每节挖桩孔进尺深度应根据现场实际土质和地下水位确定。一般土质较好，无地下水或地下水位较少时，以每次进尺深度不超过１米为宜，如地下水位较高，土质较软时，每次进尺深度以水超过０.５～０.６米为宜；当遇到流沙或流泥时，进尺深度应控制在０.３米以内。如地下水压力较大，涌沙涌泥难以进尺时，可先用降水方按降低水位，并用钢筋设护壁插下，然后用草袋之类物品堵住流沙、流泥，然后再清孔、绑筋、支模浇灌混凝土护壁；当孔内无人作业时，孔口必须用强度足够的钢筋网盖盖好，上面加盖木板，以防雨天雨水进入孔内；同时，孔口四周设置高度不低于１.１米的钢管围栏进行防护，并设置安全标志，夜间设置红灯警示。

2、高空作业安全措施

进入施工现场必须佩戴安全帽，穿软底胶鞋，作业中栓好安全带，作业前必须检查所用的吊索，榔头，安全带应完好无损；进行吊装时，设专人指挥，信号明确，吊车在载荷范围内进行作业，严禁超载作业；在高空作业时，注意失足踏空，不得往地面掉落物件，不得在空中抛掷零部件，工具等；高空作业下方半径内，不得无关人员进入，高空作业不得在架上往下扔任何物件，架上物料要放好以防滑落，造成事故。操作中要集中思想，注意操作。

3、安全网挂设

操作人员必须正确使用好个人防护用品；安全网必须符合有关规定要求；绳子绑扎的要符合要求，绑扎时安全网要拉紧密，每个孔洞必须绑扎一根绳子；绑扎时安全网下口必须先绑扎紧密，不够宽的应留上面；安全网搭接时必须严密不得留有间隙；安全网安装后要经常对安全网进行巡视，对绑扎松动或掉下的及时绑扎紧密牢固；绑扎剩余安全网要搬回仓库，不得乱堆放；安装完毕经过验收合格方可投入使用。

4、梁体预制安全措施

（1）预应力筋张拉应控制张拉速度，不宜过快。

（2）安装模板时，注意手，脚不能伸到模板下面。

（3）桥梁架设前应由技术干部按图纸核对梁的片数和钢梁杆件及时编号。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足陪齐，机械应经试运转。

（4）参加高处作业人员在架梁前必须进行体检，凡有高血压、心脏病或其他不适宜高处作业的人不得参加架梁作业。

（5）非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有警卫。

（6）所有施工辅助结构均应按设计施工，应有足够的强度和刚度。

5、架梁作业安全措施

梁架设前应由技术干部按图纸核对梁的片数和钢梁杆件及时编号。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足配齐，机械应经试运转。参加高处作业人员在架梁前必须进行体检，凡有高血压、心脏病或其他不适宜高处作业的人不得参加架梁作业。非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有警卫。有施工辅助结构均应按设计施工，应有足够的强度。

架梁过程中必须统一指挥，人人服从的知道思想，在架梁或运量之前必须先检查钢丝绳的损坏情况，专职安全先进行检查以后，才能开始吊梁和架梁作业。