车检规程13篇

有哪些

车检规程主要包括以下几个关键环节：

1. 车辆外观检查：检查车辆的车身、玻璃、轮胎、灯光等是否完好，确认车辆标识、车牌号码无误。

2. 发动机及传动系统检查：检查发动机运行状态，倾听是否有异常声音，检查变速器、离合器、刹车系统的性能。

3. 底盘及悬挂系统检查：查看底盘有无漏油、磨损情况，评估悬挂系统是否正常。

4. 安全设备检查：检验安全带、刹车灯、转向灯、喇叭等是否功能完备。

5. 环保排放检测：测定车辆尾气排放是否符合环保标准。

6. 电气系统检查：测试电池电压、发电机功能，确保电气设备正常工作。

标准

1. 车辆外观应无明显刮痕、凹陷，漆面光洁，灯具完整无破损。

2. 发动机启动后，怠速稳定，无异常抖动和噪音，油压、水温正常。

3. 刹车系统反应灵敏，无明显拖刹现象；离合器接合平顺，无打滑现象。

4. 底盘无严重锈蚀，悬挂系统无断裂、松动，行驶无异常响声。

5. 安全设备必须全部功能正常，尤其是刹车灯和转向灯，确保行车安全。

6. 尾气排放需符合国家规定的排放标准，不得超标。

7. 电气系统无故障码显示，电池电量充足，发电机发电正常。

是什么意思

车检规程的实施旨在确保每一辆上路的车辆都处于良好的技术状态，减少因车辆故障引发的交通事故，保护环境，同时也保障车主和他人的权益。规程的每一项标准都是基于车辆正常运行和安全行驶的必要条件，通过专业人员对车辆进行全面检查，及时发现并修复潜在问题，以达到预防为主的维修保养理念。执行车检规程需要严格按照规定步骤进行，确保检查的全面性和准确性，对于不符合标准的车辆，应及时进行维修，并重新进行检验，直至各项指标均达到规定要求。在实际操作中，还应注意规程的更新，随着汽车技术的发展，新的检测项目和标准会不断出现，以适应汽车行业的进步。

车检规程范文

第1篇 电车检修安全技术操作规程

1、在电车解体过程中,上下部要配合工作,做到互唤应答,上下部的工作,要避免同时进行而发生危险。注意吊车的合理使用,不违章指挥。杜绝吊运过程中,伤人或损坏电器设备等事故。

2、在清扫时,使用低压电进行照明,不在车内吸烟和使用明火,避免使用希那水清扫时发生火灾事故。

3、安装时要戴好劳动保护。尤其是大件装配,车棚上作业,必须避免发生磕手脚和从车上掉落摔伤现象发生。必要时戴好安全带。

4、高压送电时坚持做到互唤应答,做好送电前的准备工作,细心检查,杜绝一切触电隐患。

5、所有的工作人员必须严格遵守《安全工作条例》,杜绝“三违”现象的发生。

第2篇 机动车检测线安全操作规程

1. 工作前认真作到:

1.1仔细阅读交接班记录,了解上一班检测线的运转情况。

1.2检查各工位检测设备紧固件牢靠,各运动面及滑动面无障碍物,限位装置及安全装置可靠,各电气箱关闭牢靠,电气接地良好,检验车辆行驶通道通畅无阻。

1.3检查计算机操作系统正常,各工位灯牌、面板显示正常;各操作机构处于非工作位置,保持各地坑的干燥和清洁。

1.4按规定检查各检测设备的润滑状况并按规定做好润滑工作。

在设备检修或调整之后,也必须按上述(4条)规定详细检查设备,认为一切无误后方可开始工作。

2. 工作中认真作到:

2.1坚守岗位,精心操作,不做与工作无关的事。因事离开设备时要停车,关闭电源、气源。

2.2按照检测线启动程序启动各工位检测设备。

2.3烟度检测仪在测量前必须通电预热30分钟,检查清洗压缩空气压力0.05~0.1mpa,管路完好无泄漏。

2.4操作者离开检测线操作现场或进行清洁,检修时须关闭电源。

2.5被检机动车应保持清洁干净,不得有石子、铁钉等杂物,油箱水箱无泄漏。

2.6机动车检测时操作员须严格按照检测程序逐步进行,驾驶员须按照灯牌的指示按规定安全行车,并注意行车方向、速度、停车位置等因素。

2.7密切注意各检测设备的运转状况,如发生故障应立即停止使用,故障排除后方可继续使用。

2.8不准擅自拆卸检测设备上的安全防护装置,缺少安全防护装置的机床不准工作。

3. 工作后认真作到:

3.1检测工作结束后,使各检测设备操作机构处于非工作位置;停止各检测设备的运转,关闭电源、气源;清理工作现场,清洁各检测设备,做好保养工作。

3.2认真填写交接班记录。

第3篇 铁水车检修规程范文

第一章:铁水车列检

第一部分:铁水车列检规定

一、铁水车检查时间:

1、检查时间为每周二次,星期一、星期四

2、具体检查时间为: 12时30分开始

二、铁水车检查地点:铁水区域调度窒旁

三、铁水车检查人员:车辆工区

四、铁水车检查联系方式

1、定期检查,车辆工区必须提前半小时与385调度联系,确定检查具体时间。

2、补检、临时安排检查,当班调度应提前1小时通知车辆工区。

3、检查时间确定后,列检人员必须提前15分钟到达检查地点,等候检查。

4、铁水车到达检查地点前,调度提前10分钟通知列检,做好检查准备。

五、铁水车检查要求

1、检查前应与调车人员联系后方可进行,同时必须按规定在靠近机车第一辆铁水车两侧插上二面红旗,专人负责,在每辆铁水车放置止轮器,做好安全防护工作。

2、远距离目测,检查一列铁水车有无倾斜,有倾斜要进行重点检查。同时检查铁水车出铁口有无挂碴,如有挂碴,检查时要注意避让。

3、列检人员应在一列铁水车两侧红旗处开始检查,到铁水车另一端结束。

4、检查内容与技术要求按附表进行。

5、检查完毕,专人撤除止轮器,列检人员应相互联系,确认后,方可撤除红旗,通知调车人员检查完毕。

6、检查中发现有故障铁水车,急修铁水车,应立即告知调车员停

止作业,并及时向码头调度汇报,一般扣修铁水车,由检修分公司向铁运调度做计划,第二天安排扣修。

第二部分:铁水车检查内容及技术要求

检查部位

技术要求及限度

检查方法

车钩

1、钩舌、钩头、钩身、钩颈无裂纹,二车连结车钩中心高度不大于75 mm。

2、钩舌元销不折断,钩锁销链松余量为30—50 mm

3、冲击座、钩颈托板无裂纹,螺栓无松驰。

4、车钩三态作用良好,开启灵活。

5、提钩杆不弯曲,杆座螺栓不松弛。

6、钩舌与钩碗内侧距离,闭锁位不得大于135 mm,开锁位天有不大于250 mm,防跳3—12 mm。

1、目测

2、目测

3、目测、锤检

4、手动试验

5、目测、锤检

6、目测

钩尾框、钩尾框托板、缓冲器

1、钩尾框、钩尾框托板无裂纹。

2、从板、从板座、缓冲器箱体无裂纹。

3、各连接螺栓无松弛。

1、目测

2、目测

3、锤检

轮对

1、轮轴无裂纹,轮毂无松弛。

2、轮缘内侧缺损长度≤30 mm,宽度≤10 mm。

3、轴身打痕、弹伤、碰伤、磨伤深度≤2.5 mm。

4、踏面园周磨耗≤9 mm,踏面擦伤深度≤1 mm。

5、踏面剥离长度一处≤50mm,二处≤40 mm,二处剥离边缘相距小于75 mm时每长不超过35 mm,连续剥离长度不超过35 mm。

1、目测、锤检

2、目测

3、目测

4、目测

5、目测

轴箱

1、轴箱无裂纹,轴箱盖无浸油。

2、轴箱盖按装螺栓无松弛。

3、观察堵无松弛。

4、轴箱导框与轴箱左右间隙之和4—7 mm。

1、目测

2、锤检

3、锤检

4、目测

侧架,摇枕、心盘

1、上下心盘无裂纹,按装螺栓无松弛。

2、同一转向架左右旁承游间之和4—12 mm。

3、侧架、摇枕无裂纹,检查侧架变形情况,如有明显变形,扣库内检查。

4、弹簧夹板无破损,螺栓无折损。

5、枕簧无断裂,无移位。

6、摇枕与侧架左右间隙之和4—12 mm。

1、目测、锤检

2、目测

3、目测

4、目测、锤检

5、目测、锤检

6、目测

踏脚、扶手、

安全棚

1、踏脚、扶手弯曲不超限,按装牢固。

2、踏脚翘起距离铁水车中心不超过1600 mm。

1、目测、锤检

2、目测

车 架

1、枕梁与侧梁焊缝无裂纹

1、目测

备注

检查过程中,发现不确定项目时,安排扣车检查

第二章:铁水车辅修内容、要求

1、铁水车检查

按铁水车列检标准要求,对铁水车检查,不良情况,分步落实检修。

2、车钩及缓冲装置检修

(1)、车钩三态检查,车钩高度测量。

(2)、车钩分解检修。

(3)、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁电磁探伤。

(4)、维修更换不良零件。

(5)、组装车钩,三态检查及各部尺量。

(6)、调整车钩高度。

3、转向架检修

(1)、检查转向架各部尺寸及磨损情况。

(2)、根据检查各部尺寸及磨损情况,重点检查侧架变形情况,确定是否分解转向架。

(3)、架车,推出转向架,分解转向架,摇枕、侧架堆焊修复。

(4)、轮对轴检,检查防松螺栓是否松动,油脂是否良好。

(5)、更换油脂。

(6)、转向架组装,落车,检查各部尺寸,检查调整旁承间隙。

4、车体检修

(1)、检查车体变形、磨损、裂纹情况,并对安全棚、扶手、踏脚焊接、变形情况进行检查,重点检查枕梁、侧梁、牵引梁焊接情况。

(2)、根据检查情况,进行修复。

5、铁水车辅修探伤项目

辅修时必须对钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁进行电磁探伤,其它根据实际需要进行探伤。

6、验收

铁水车验收分部件验收、整车验收,部件验收,检修人员在检修过程中,根据检修要求进行验收,整车落成验收,对整车进行列检验收。

第三章:铁水车段修内容、要求

1、铁水车检查

按铁水车列检标准要求,对铁水车检查,不良情况,分步落实检修。

2、车钩及缓冲装置检修

(1)、车钩三态检查,车钩高度测量。

(2)、拆除相关部件,吊下车钩及缓冲装置。

(3)、分解车钩及缓冲装置

(4)、上锁销、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁、钩尾扁销、钩尾框电磁探伤。

(5)、维修、更换不良零件。

(6)、组装车钩及缓冲装置

(7)、吊装车钩及缓冲装置,三态检查及各部尺量。

(8)、调整车钩高度。

3、转向架检修

(1)、检查转向架各部尺寸及磨损情况。

(2)、拆除相关部件,架车,推出转向架。

(3)、检查各部尺寸及磨损情况,重点检查侧架变形情况,分解转向架。

(4)、轮对电磁探伤,条件具备时,对轮对进行超声波探伤。

(5)、侧架、摇枕、旁承检修,摇枕、侧架堆焊修复。

(6)、轮对轴检,检查防松螺栓是否松动,油脂是否良好。

(7)、转向架组装,推入转向架,落车。

(8)、检查各部尺寸,检查调整旁承间隙。

4、车体检修

(1)、检查车体变形、磨损、裂纹情况,并对安全棚、扶手、踏脚焊接、变形情况进行检查,重点检查枕梁、侧梁、牵引梁焊接情况。

(2)、根据检查情况,进行修复。

5、铁水车辅修探伤项目

段修时必须对上锁销、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁、钩尾扁销、钩尾框、轮对电磁探伤、超声波探伤,目前不具备轮对超声波探伤,条件具备时,必须对轮对进行超声波探伤。其它根据实际需要进行探伤。

6、验收

铁水车验收分部件验收、整车验收,部件验收,检修人员在检修过程中,根据检修要求进行验收,整车落成验收,对整车根据段修规定进行验收。

第四章:铁水车辅修、段修规程

由于受铁水车检修人员技术、设备、环境等限制,铁水车检修规程,在铁水车检修过程中参照执行。

一、 铁水车辅修、段修焊接及连接部件工艺技术要求

1、各金属零件接触安装面,在用螺栓、焊接、铆接连结前,应清除油垢、夹锈,并涂防锈底漆,但四周皆为焊缝密封的焊接组合接触面,可不涂防锈底漆。

2、用各种压延钢材制作配件时,其氧气切割边的残渣及毛刺需清理干净。各螺栓孔、铆钉孔禁止用弧割、气割方法制作(实际操作过程受设备、技术限制,部分螺栓孔、铆钉孔采用氧气)。

3、各连接螺栓不得松动,其露出部分不得少于一扣,或多于一个螺母厚度。

4、各开口销劈开角度应为60-70度。

5、在螺栓上插置开口销时,开口销须在距离螺帽或锁紧帽3毫米处(槽形螺母除外)。

6、 铁水车焊接技术要求

(1)焊缝坡口可用刨边机刨出、风铲铲平或气割切出。用气割时边缘的毛刺、熔渣及凹凸不平处应进行清理;气割或风铲切割时不允许局部过切;如未超出公差范围应平滑过渡。

(2)在焊接前,离焊缝边缘不小于20毫米范围内应除尽铁锈、尘土、污垢。

(3)在焊接过程中,如需矫正,可在冷或热态下进行,但不得在金属处于蓝脆温度200-500℃时用锤敲打(实际操作过程受设备、技术限制难以控制,会影响检修质量)。

(4)焊接重要的零件时,对可疑的处所可进行钻孔检查,钻孔直径应比焊缝宽2-3毫米。

7.铁水车配件的磨损堆焊加修技术要求

(1)焊件应在5℃以上施焊;冷却时亦应在5℃以上的静态空气中缓慢冷却(冬天难以做到,会影响焊接质量,焊接范围小,可照常进行,大面积焊接,可以避开环境温度),禁止用水急剧冷却。

(2)填充金属时,要适当增大电流,使其熔深不小于2毫米;填充金属材质应为a1-a3。

(3)焊波应为焊条直径的2-3倍,二层与一层焊波相重叠应在30%以上,并应充分熔合。

(4)同一配件相对称焊补时,不得焊偏。

(5)焊波凹凸不平高低差不得超过2毫米,其咬边深不得超过0.5毫米;并应有1-3毫米的加工余量。堆焊面不得有凹陷、夹渣、裂纹等缺陷(实际操作过程受焊工技术限制,对焊接质量要求高的部件,可以安排技术好焊工操作)。

8.铁水车配件的裂纹焊修技术要求

(1)裂纹末端必须钻8-10毫米直径的扩散孔;用风铲或扁铲铲削45°-65°的“v”型或“_”型坡口,坡口深度及长度应视裂纹情况而定,以消除裂纹痕迹为准(实际操作过程受设备、技术限制难达到,必须消除裂纹)。

(2)焊件应预热,预热温度为250-300℃,并在室温5℃以上施焊(实际操作过程受设备、技术限制,预热温度较难控制,焊接范围小,可照常进行,大面积焊接,可以避开环境温度。)。

(3)裂纹长度超过150毫米时,应采用逆向分段焊;第一层焊波应充分焊透,第二层焊波的接头与第一层焊波的接头应错开20毫米以上。

(4)焊后应在5℃以上静态空气中缓慢冷却(冬天难以做到,焊接范围小,可照常进行,大面积焊接,可以避开环境温度),禁止用水急剧冷却。

(5)焊后不得有夹渣、气孔、裂纹及未焊透等缺陷,咬边深不得超过0.5毫米,焊波应有高出基本面1-3毫米的加工余量及增强量(实际操作过程受焊工技术限制,对焊接质量要求高的部件,可以安排技术好焊工操作)。

二.转向架检修技术要求

转向架段修时,其螺栓结合件均须分解检修(铆钉组装部分状态良好者除外),清除锈垢(实际操作过程下,心盘根据实际情况,确定是否分解)。

轮对须彻底清除锈垢 ,对轴颈、防主板座、轴身等部位进行探伤检查(实际操作过程受设备、技术限制),各部加工及组装须符合规定要求。

转向架各部按装组成应结合牢固,间隙应符合要求,弹簧性能(实际操作过程受设备、技术限制,检查弹簧变形情况)和润滑状态须良好。

轴承在确认内外圈、保持架、滚柱等状态良好时(实际操作过程受设备、技术限制,目测检查,观察润滑油情况,判断是否良好)。

1.转向架检修落成技术要求

(1)同一车辆须使用同一类型转向;同一转向架须使用同一类型轮对和轴箱。

(2)同一转向架两铸钢侧架的固定轴距之差不得大于2毫米(实际操作过程受设备、技术限制难控制,目前,运用中发生侧架变形,严重影响侧架的固定轴距)。

(3)心盘自由高度公称尺寸低时,允许在心盘与摇枕间加垫板,其垫板厚度超过13毫米时,须将垫板焊接在摇枕上;焊接之垫板厚度不得超过50毫米,并仅限一块。

2.轮对(目前受设备、技术限制,检修过程中参照要求检查,发现不良状态,停用,委外检修)

轮对检修技术要求:

1、.轮对有下列缺陷时须修理:

1) 钢轮轮缘垂直磨耗。

2) 轴颈、防尘板座缺损或有伤痕。

2、轮对有下列缺陷时须更换:

1)轮毂、轮箍或扣环松弛。

2)轮箍、轮辋、车轴有裂纹。

3、轮对有下列缺陷时须退轴、退箍检查:

1)轮座有透油、透锈及移动现象。

2)轮箍有透锈、移动现象。

4、轮对下列各部件不得施焊修理:

1)车辆(轴领和顶针也除外)。

2)辗钢轮和轮箍(轮缘除外)。

3) 轮心、轮毂和铸钢轮裂纹。

4) 有“s.p”高标记的铸钢轮。

5) 含碳量超过0.7%的轮箍轮缘或整体钢轮。

车轴检修技术要求:

1、轴颈有疵痕时,经旋修后发现有亮斑者可继续使用。

2、禁止将轮座长度旋短,防止板座直径须较轴颈直径大20毫米.

3、车轴上与纵向中心线成45°以上的横裂纹,其深度不超过2.5毫米的旋去裂纹后,须加旋0.5毫米,旋修后的直径,如不小于规定限度者,可继续使用.

4、滚动轴承带锥度之轴颈旋修表面光洁度应为▽6;其锥度公差不得超过20″.

车轮检修技术要求:

1、车轮旋修后用样板检查,轮缘内外侧和踏面部分与样板的间隙应各不超过0.5毫米,轮缘顶点与样板的间隙应不超过1毫米;如因轮缘旋至原型而轮箍或轮辋的厚度不足,检修限度时其轮缘厚允许按限度旋削。

2、未经堆焊的轮缘,旋修后距顶点15毫米内允许留有宽不超过5毫米的残沟。

3、旋修后车轮踏面外形光洁度为▽3。

车轮与车轴组装时须符合以下技术要求:

1、轮座与轮毂也的椭园度不得超过0.05毫米,不圆柱度不得超过0.1毫米,轮毂孔内端应旋成5毫米圆弧,外端应旋成3毫米的圆弧或2×45°倒角。

2、同车轴须使用同型、同材质的车轮;车轴轮座及加工部位均须探伤。

3、轮对压装时在轮座部须涂植物油。

4、轴对组装压力按轮毂孔直径计算,钢轮每100毫米为35-55吨。

5、轮对内侧距离小于规定时,不得向外压调;内侧距离同一圆周测量三处,其差不得超过1毫米。

6、对压装时的压力曲线应符合下列要求:

a) 曲线应逐渐上升,但起点陡升的压力不得超过10吨。

b) 曲线中部不得有平直线或降吨,末端的平直线不得超过投影长度的15%,降吨不得超过10%,其降吨数不得超过最大计算压力的5%,如平直线和降吨同时存在,而降吨不超过规定时其合并长度不得超过15%。

c) 曲线的投影长度不得小于理论长度的80%。

d) 曲线开始上升的一点与末端(按计算最小压力的一点)连成直线,曲线全部应在此直线以上。

滚动轴承不得有下列缺陷:

1、零件裂纹、破损。

2、内外圈滚道与滚柱表面剥离、擦伤或过热变色。

3、保持架磨损、裂纹、变形、滚柱脱落。

4、润滑油过节热变色,有杂质。

铸钢侧架与摇枕检修技术要求:

1、铸钢侧架弯角处的横裂纹,不得超过裂纹处断面的1/6,其他部位不得超过裂纹处断面的1/3,限度以内者允许焊修并焊后热处理。

2、箱形铸钢摇枕侧面横裂纹不超过周长1/7时焊修,底面横裂不超过该处宽度1/6时焊修;工型摇枕底面横裂纹不超过该处宽度1/6时焊修,立板有放射性裂纹时焊修,焊后应热处理。

3、侧架、摇枕在原焊处出现裂纹时更换(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现摇枕、侧架裂纹更换)。

4、侧架与摇枕挡游间之和应符合下列规定:沿摇枕纵向两侧之和:原型:3—7 mm;横向2—6 mm,考虑到2005年5月,侧架单边卡死,影响铁水车正常使用,研究决定,纵向检修限度7—12mm;横向2—7 mm。转向架组成后侧架轴箱导框与轴箱滑槽间隙:沿侧架纵向两侧之和:原型:3—7 mm;沿侧架横向两侧之和:原型:4—7 mm;。

心盘及旁承检修技术要求

1、上心盘体根部破损时更换。裂纹时拆下焊修,裂纹长度超过周长1/2时,须全周焊修,焊后热处理。

2、上心盘体平面磨耗,段修超过6毫米时焊后旋修。

3、下心盘摩擦面磨耗,段修超过6毫米时焊后加修,立棱厚度不足11毫米,脐部厚度不足7毫米时焊后加修。

4、中心销弯曲时加热调直。裂纹时焊后磨光。直径磨耗,段修超过5毫米时堆焊旋修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

5、钢旁承裂纹时焊修,破损时更换。非钢制旁承盒裂纹、破损时更换。

6、同一转向架两旁承高度差,段修时不得超过12毫米。

三、车钩及缓冲装置

车钩缓冲装置检修的技术要求:

1、同一车辆车钩形式须一致,三态作用须良好。

2、钩舌销、钩尾扁销有横裂纹时更换。焊修后的车钩、钩舌及铸钢钩尾框须进行热处理(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

3、钩舌尾端与钩锁铁接触面须平整。

4、无衬套的钩耳孔及钩舌销孔磨耗过限或原衬套磨耗过限时,镶上经表面硬化处理的衬套(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。钩舌销套允许用两节,但每节套长不短于钩舌高度的1/3。

5、颈有裂纹时更换;钩身其他各部有横裂纹时在同断面上总长度不超过50毫米时焊修。

6、耳孔边缘裂纹不超过钩耳壁断面积的1/2时焊修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施)。

7、钩舌内侧弯角处上、下部裂纹长度之和不超过30毫米时焊修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

8、钩舌销孔凸起边缘裂纹时,延至钩舌体的长度不得超过15毫米,限度以内者焊修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件),超过时更换。

9、钩颈磨耗深度,段修超过5毫米时焊修;短颈钩尾部销孔磨耗,段修超过3毫米时,扩孔后镶套,衬套允许有两节,每节套长不短于钩颈高度的1/3。

10、钩尾框厚度磨耗,段修时超过3毫米,宽度磨耗,段修时超过4毫米,焊修后磨平。

11、钩尾框扁销孔或圆销孔磨耗,段修时超过3毫米应焊后加修。

12、钩尾扁销磨耗,段修超过3毫米时焊后加修。

13、锻钢钩尾框垫板,松弛时更换;钩尾框弯角处有裂纹时,其长度不超过钩尾框的1/3者焊后补强。中间隔板有裂纹磨耗时焊修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

车钩及缓冲器辅修、段修落成须符合下列技术要求:

1、3号缓冲器铸钢弹簧盒及导板磨耗、裂纹时焊修;弹簧盒裂纹长度超过100毫米时焊后应热处理;弹簧盒摩擦斜面磨耗时堆焊加修或加修后镶装磨耗板。

2、各缓冲器圆簧部分,可按圆簧规定施修,但3号缓冲器瓦片簧以不低于1370公斤的荷重进行试验,压缩三次后测量其自由曲度,低于27毫米者须热修。凡经热修后的瓦片簧,按上述规定进行永久变形试验,其自由曲度应为28.5-31毫米(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

3、缓冲器往车上安装时,须有2毫米以上的压缩量。

车钩缓冲装置的组合须符合下列技术要求:

4、钩下垂或上翘不得超过5毫米。

5、钩体托板及钩尾框托板上须装厚3毫米以上的磨耗垫板。

6、车钩上部与冲击座下部之游间应在10-20毫米之间。辅修时不得小于10毫米。

7、钩头肩部与冲击座的距离最小不得少于50毫米。钩颈与冲击座左右游间之和不得小于50毫米。

8、舌与钩腕内侧距离,在闭锁位置:大修时不得超过127毫米,段修时不得超过130毫米,辅修时不得超过135毫米;全开位置:大修时不得少于242毫米,段修时不得超过245毫米,辅修时不得超过250毫米。

9、钩锁销链的松余量应为30-45毫米。

10、提钩杆孔与上锁销孔两垂线的前后水平距离不得超过15毫米。

11、钩舌与钩耳间隙,段修时超过6毫米,辅修时超过8毫米加垫调整。钩舌销与销孔间隙段修时不得大于4毫米,辅修时不得大于5毫米。

12、从板弯曲不得超过5毫米,超过时调修;磨耗深度段修时超过3毫米、辅修时超过5毫米须焊后加修实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。

13、从板与板座不贯通间隙允许有1毫米,缓冲装置安装后必须保持正位。

第4篇 天车检修钳工安全操作规程

1.上岗前要穿戴好劳动保护用品,天车运转中,不能对电气、机械设备进行检查、修理、清扫和加油等工作。

2.检查和修理天车,必须和该车司机联系好,否则不准上车。

3.处理故障时,必须与邻车取得联系,确认后方可作业。

4.处理故障前应先切断电源,悬挂“检修”标志牌,并有人监护电源。

5.多人检修时,天车司机应配合作业,并负责监护。

6.检修天车上使用的工具、备件要加强保管,以防物件掉落伤人。

7.检修天车时根据检修设备安全卡,工程完工后将阻碍物拆除,并将作业现场清理干净。

8.检查修理大小明线拖爬继电器,检修大滑线时,必须停电并设专人看管电气开关。

9.检查修理小车时,严禁两脚叉开登在轨道上和坐在小车上试车。

10.检修天车区域禁止闲人进入或上下层同时作业。

11.天车修理停车固定地点后,必须离车3米的轨道上设置隔绝栏和明显标志,以防肇事。

12.新安装或大修后的天车,必须进行空钩检查,并进行静负荷试验和动负荷试验。

13.天车每年必须进行一次负荷试验,吊钩磨损到吊钩对直径百分之十,应报废更换。

14.对吊车主梁等关键部位进行定期性的检测,有记录有档案。

15.电动葫芦可参照执行。

16.其它按《钳工一般安全技术规程》执行。

第5篇 汽车厂机动车检测线安全操作规程

1工作前认真作到

1.1仔细阅读交接班记录,了解上一班检测线的运转情况。

1.2检查各工位检测设备紧固件牢靠,各运动面及滑动面无障碍物,限位装置及安全装置可靠,各电气箱关闭牢靠,电气接地良好,检验车辆行驶通道通畅无阻。

1.3检查计算机操作系统正常,各工位灯牌、面板显示正常;各操作机构处于非工作位置,保持各地坑的干燥和清洁。

1.4按规定检查各检测设备的润滑状况并按规定做好润滑工作。

在设备检修或调整之后,也必须按上述(4条)规定详细检查设备,认为一切无误后方可开始工作。

2工作中认真作到

2.1坚守岗位,精心操作,不做与工作无关的事。因事离开设备时要停车,关闭电源、气源。

2.2按照检测线启动程序启动各工位检测设备。

2.3烟度检测仪在测量前必须通电预热30分钟,检查清洗压缩空气压力0.05~0.1mpa,管路完好无泄漏。

2.4操作者离开检测线操作现场或进行清洁,检修时须关闭电源。

2.5被检机动车应保持清洁干净,不得有石子、铁钉等杂物,油箱水箱无泄漏。

2.6机动车检测时操作员须严格按照检测程序逐步进行,驾驶员须按照灯牌的指示按规定安全行车,并注意行车方向、速度、停车位置等因素。

2.7密切注意各检测设备的运转状况,如发生故障应立即停止使用,故障排除后方可继续使用。

2.8不准擅自拆卸检测设备上的安全防护装置,缺少安全防护装置的机床不准工作。

3工作后认真作到:

3.1检测工作结束后,使各检测设备操作机构处于非工作位置;停止各检测设备的运转,关闭电源、气源;清理工作现场,清洁各检测设备,做好保养工作。

3.2认真填写交接班记录

第6篇 电机车检修工安全技术操作规程

第一章 总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、作业人员必须熟悉和掌握机车的构造、性能、工作原理和技术标准。

4、作业过程中,必须严格执行安全技术操作规程,机车检修技术规程和各种规章制度。

第二章 操作规程

第一节 一般要求

1、机车入库检修时,未经检查员检查及下达工作票,检修人员不准擅自上车进行修理或操作各种手柄

2、检修作业前,必须将使用的设备、工具、工件准备齐全,并放到指定的安全地点,检查是否符合使用要求,检查作业现场有无影响正常作业的障碍物等,检查机车的牵引线是否拆除,检查走台等处是否有冰、雪或油脂等易滑物,确认无误后,方可上车作业;作业时,应选择好站立点,站稳扶牢。。

3、在库外上机车顶部作业时,必须将机车的正、侧集电器落下,关闭气路塞门,取下控制箱钥匙,必须穿戴好绝缘防护用品,并设专人进行安全监护。

4、上下车时,应先检查车梯扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷,有无冰、雪、各种油脂等易滑物,

5、待安装或拆卸下来的各种设备、设施及备品、备件必须放置在指定的安全地点,且必须放置稳妥,避免影响检修作业及防止倾倒伤人。

6、一人搬动或移动工件时,应站稳抓牢,防止工件脱落伤人,禁止用力过猛。

7、车上、车下多层多工种同时进行作业时,必须制定采取可靠的安全措施,车下人员必须佩带好安全帽,互相之间应做好联系确认,呼唤应答。

8、使用高脚凳子时,应先检查凳子是否符合使用要求,有无断裂等缺陷,放置时底脚放置平稳,。

9、送电试车时,必须测好各部绝缘,必须由检查员指挥送电试车,工作人员必须服从检查员的指挥。

10、检修完毕后,应先进行自检,合格后,通知检查员进行检查验收,确认合格后,方可收工。

11、修理现场禁止堆放影响作业的杂物,各种工具、工件等物品必须放置到指定地点整齐存放,且有专人保管。

12、当天工作结束后,必须详细清点各种工具、工件、材料等物品,防止遗落到电机内或机械内,将作业现场清扫干净,做好文明生产。

第二节 吊装作业时

1、使用起重设备进行吊装作业时,必须由专人负责指挥和安全监护,吊装工具必须符合使用要求,并按规定进行绑挂。

2、吊装时,指挥人员与天车工应密切联系,传递的信号应准确无误,认真做好联系确认,呼唤应答。

3拆装重量超过20公斤以上的工件必须使用起重设备或两人以上搬动,搬动时,动作应协调一致,互相联系确认彻底,做好呼唤应答。

4、装卸较大、较重物件时,物件两侧必须栓挂绳索,用于牵引调整。

第三节 支架机车时

1、使用电动架检台前,应先检查工作台各电气、机械等部件是否正常,定位销是否拉出,接地(接零)线有无缺陷,检查无误后,方可使用;

2、架检台必须放置平稳,台架与机车必须保持全接触,接触处应加垫木板,台架与台车应保持适当的安全距离。

3、抬落机车时,机车上下位置应对正,必须有专人负责指挥和安全监护,先检查机车有无联接处,周围有无障碍,其他工作人员应离开机车1.5米以上,确认无误后方可操作。

4、所有台架应一同起落,台架起落应平稳,高度差不得超过50毫米。

5、机车抬起后,先将机车上的台车推出,后将检修台车推到机车支承处,垫好木板,再将机车车体落在检修台车上,同时对检修台车采取止轮措施。

6、机车架起一端时,若机车台车不能推出,必须用止轮器将车轮掩好,防止台车移动;若车体须落在台车上时,必须使用木板垫好。

7、机车架起未稳固、定位销未插放稳妥及未切断电源时,禁止进行检修作业。

8、使用完毕后,必须将电动架检台放到指定安全地点。

第四节 电气设施检修作业时

1、修理各种电气设备时,必须切断电源开关,如必须带电作业,应制定和采取可靠的安全措施,两人以上进行作业,相互之间做好联系确认,呼唤应答。

2、修理完正、侧集电器进行通风试验时,应选择安全的地点观察集电器的工作情况。

3、使用摇表测量控制回路电阻时,必须将控制屏中电压调整器切除,防止将其它电气元件损坏。

4、修理电控接触器和处理触头时,必须关闭气路,放空风管内压缩空气后,方可拆除、更换。

5、修理控制器时,禁止其他人员搬动控制器手柄;如果必须搬动控制器手柄时,必须通知其他修理人员,得到许可后方可操作,互相联系确认好,做好呼唤应答。

6、修理各种电动机时,必须将电动机放置稳妥,防止倾倒伤人;各种工具、工件放置到安全地点,防止掉入电机内或遗忘在电机内,在车下作业时,必须戴好安全帽。

7、修理电气部件拆除线头时,必须将拆除的线头名号标记准确,以免造成混线。

8、修理主电阻时,禁止用脚踩踏云母片或电阻片,更换电阻片应检查绝缘杆是否良好,组装时,不得损坏绝缘杆或电阻片。

五、机械设施检修作业时

1、修理各种气阀和制动装置时,必须将总风缸压缩空气排空,关闭副风缸塞门,确认无误后,方可进行工作。

2、修理制动机各部时,禁止其他人员搬动控制手柄,进行试验时,必须与车下作业的修理人员互相联系好,得到许可后,方可进行试验。

3、修理撒砂装置时,必须将气路关闭,修复后应进行通风试验。

4、修理各气路及排水装置时,必须排除残存的压缩空气。

5、修理制动器调整螺丝或闸瓦部分时,必须将被帽拧紧,闸瓦销插好。

6、组装、拆卸各种弹簧时,操作人员必须位于弹簧弹处方向的侧面,禁止对准其他作业人员,紧固弹簧的螺栓必须拧紧,且应进行详细检查,放止弹簧弹出伤人。

7、装卸主轴瓦及垫板时,必须使用专用工具。

8、压装缓冲器时,必须使用木垫。

9、使用轮箍加热器时,应先检查加热器各电气线路、接线、电气部件及各机械部件等是否正常,有无缺陷;安全防护装置是否齐全有效,有无缺损;检查确认无误后,方可使用。

10、吊装轮箍时,必须有专人指挥,吊具或钢丝绳索必须按规定绑挂牢靠,平稳作业,不得砸碰铁芯和线圈等其它设备部件。

11、轮箍加热时,控制箱必须由一人控制,操作者必须听从装轮箍人员的指挥,不得擅自离岗,及时停送电;装轮箍人员应随时检查温度,观察轮箍表面色变,不能使轮箍过热;若发现异常应立即停电检查,加热器停止工作后必须切断电源开关。

12、使用撞杠(悠锤)击打工件时,上下悬挂必须牢固可靠,作业人员必须互相联系确认彻底,动作协调一致,手及身体其他部位必须远离工件击打部位,站稳扶牢,准确对正击打部位,击打一次联系确认一次,禁止未经联系确认连续击打,禁止用力过猛,其他作业人员必须远离悬空悠锤的移动范围。

13、检修工作台上的待修工件、工具必须放置稳妥,禁止一端悬空,防止坠落伤人。

第三章 安全技术规程

1、禁止非作业人员进入检修作业现场。

2、禁止使用有缺陷的各种吊装工具。

3、抬落机车时,车上、车下禁止有人作业,禁止使用金属铁块垫车,禁止与其它车辆连挂。

4、起吊物上、下禁止有人作业、停留或通过,起重设备禁止从作业人员及设备上方通过。

5、禁止将摇表的表线对准其它工作人员,测量结束后应对地放电。

6、修理各气路,禁止带压作业。

7、装卸主轴瓦及垫板时,禁止用手操作。

8、压装缓冲器时,禁止使用其它易滑脱的金属物件等。

9、上下车时,禁止跳上跳下。

10、禁止使用有断裂等缺陷的高脚凳子,高脚凳子上有人作业时,禁止移动梯子。

11、禁止手持工具、工件上下车或攀登作业。

12、车上、车下禁止抛仍工具、工件等物品。

13、禁止跨越地沟等设施、设备。

14、使用各种工具作业时禁止用力过猛,防止滑脱坠落伤人。

15、作业时,禁止靠近或触碰未加防护设施的机械转动部位和带电明线及绝缘不良处。

16、使用各种油料、酒精等易燃物品时,周围10米范围内禁止吸烟或动用明火,盛放易燃物的容器必须放到指定的安全地点存放。

第7篇 环式给煤机犁煤车检修危险点预控措施规程

作业内容

危险点

控制措施

1.进入环给

坠落摔伤

进入环给前要做好防范措施。

进入环给时要抓紧牢,防止坠落

必要时在落煤筒上敷设牢固的板材。

环给外部要有人进行监护

由专业起重工搭设脚手架;禁止上下抛掷物品、工具。

碰伤

因受空间限制,要注意人员碰伤(必须戴安全帽)

2.检修犁煤车

触电

由专业电工进行拆线工作

打滑摔伤

手持工具一定要握紧,把要清洁。

落物伤人

注意拆卸下的部件掉落伤人

砸伤、碰伤

多人搬运较大材料时要做到同起同放;

摔伤

上下梯子要注意抓稳扶好。

动用电火焊

烧伤

工作前清理工作区域积煤

触电,烧伤

使用电火焊前检查工具有无缺陷

非专业人员禁止动用电火焊工具

使用火焊时火焰吹割方向严禁站人

防止火灾发生

1、动火前办理动火工作票;

2、现场准备压力正常灭火器;

3、确认动火设备无可燃物品(积煤、胶带、破布,油漆);

4、动火地点准备带水压消防水管,阀门开启正常。

3. 拆装推杆

触电

由专业电工进行拆线工作

高空坠落

身体因素不适宜登高作业的人员,不得参加

高空作业必须正确佩带安全带,安全带要绑扎牢固

落物伤人

工作区域下方禁止人员逗留或通过。注意物件坠落、伤人

4.搬运推杆

砸伤、碰伤

搬运推杆时要做到同起同放;上下梯子要注意站稳抓牢。

5.推杆检修

弹簧伤人

拆除导管时,导管不要对着人,以防弹簧绷出伤人

挤伤手指

检查和安装齿轮时,不准把手伸入齿轮室内

6.推杆安装

打滑摔伤

手持工具一定要握紧,把要清洁。

砸伤手

使用手锤时不准戴手套,锤把要清洁

第8篇 斜车检修安全操作规程

1、检修前应把斜车料斗内熟料拉净,并将斜车梯子两侧熟料清扫干净,确认逆止器可靠,方可检修作业。

2、防止逆止器失灵,必须在熟料库顶采取把斜车固定牢靠的措施(采用倒链牵引固定或其他方法固定),防止斜车倒滑,造成伤害事故。

3、在更换斜车料斗时,必须备有上下联系通讯工具,并有专人指挥,待联系确认安全后,方可在机旁开停机。

4、在使用卷扬机起吊重物时,必须备有上下联系通讯工具,并有专人指挥。在库上吊装孔吊件时,作业人员必须系好安全带,防止发生坠落事故。

5、检修前必须把斜车跑偏开关锁牢,防止斜车跑偏、掉道或翻车。

6、在用千斤顶顶篦下托辊时,必须将千斤顶放平稳、牢固,防止千斤倾倒。千斤顶在顶托辊时,禁止将身体各部位伸入托辊下面,防止千斤顶突然脱落或卸压伤人。

7、更换卸车料斗辊时,必须用手拉葫芦将料斗吊起或用钢管插入料斗下面将料斗垫起,方可更换。禁止作业人员将手伸入料斗下面。

8、斜车掉道调正时,作业人员必须将插入料斗下面钢钎握牢,防止钢钎从料斗下面飞出,发生意外事故。

9、更换轨道必须设警戒区,并有人监护,下面禁止有人作业 ,防止轨道掉落发生意外。

10,作业人员在更换斜车料斗作业时,禁止在料斗上面作业,禁止作业人员在料斗上面行走。

11、在更换料斗和齿板时,必须有专人指挥,专人负责临时点动开机。临时点动开机前,作业人员必须撤到安全位置,指挥人员确认安全后方可通知开机。

12、在更换齿板作业时,必须搭好跳板,有人监护。

13、吊装作业必须执行起重工安全操作规程。

第9篇 铁水车检修规程

第一章：铁水车列检

第一部分：铁水车列检规定

一、铁水车检查时间：

1、检查时间为每周二次，星期一、星期四

2、具体检查时间为： 12时30分开始

二、铁水车检查地点：铁水区域调度窒旁

三、铁水车检查人员：车辆工区

四、铁水车检查联系方式

1、定期检查，车辆工区必须提前半小时与385调度联系，确定检查具体时间。

2、补检、临时安排检查，当班调度应提前1小时通知车辆工区。

3、检查时间确定后，列检人员必须提前15分钟到达检查地点，等候检查。

4、铁水车到达检查地点前，调度提前10分钟通知列检，做好检查准备。

五、铁水车检查要求

1、检查前应与调车人员联系后方可进行，同时必须按规定在靠近机车第一辆铁水车两侧插上二面红旗，专人负责,在每辆铁水车放置止轮器,做好安全防护工作。

2、远距离目测，检查一列铁水车有无倾斜，有倾斜要进行重点检查。同时检查铁水车出铁口有无挂碴，如有挂碴，检查时要注意避让。

3、列检人员应在一列铁水车两侧红旗处开始检查，到铁水车另一端结束。

4、检查内容与技术要求按附表进行。

5、检查完毕，专人撤除止轮器，列检人员应相互联系，确认后,方可撤除红旗，通知调车人员检查完毕。

6、检查中发现有故障铁水车，急修铁水车，应立即告知调车员停

止作业，并及时向码头调度汇报，一般扣修铁水车，由检修分公司向铁运调度做计划，第二天安排扣修。

第二部分：铁水车检查内容及技术要求

第二章：铁水车辅修内容、要求

1、铁水车检查

按铁水车列检标准要求，对铁水车检查，不良情况，分步落实检修。

2、车钩及缓冲装置检修

（1）、车钩三态检查，车钩高度测量。

（2）、车钩分解检修。

（3）、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁电磁探伤。

（4）、维修更换不良零件。

（5）、组装车钩，三态检查及各部尺量。

（6）、调整车钩高度。

3、转向架检修

（1）、检查转向架各部尺寸及磨损情况。

（2）、根据检查各部尺寸及磨损情况，重点检查侧架变形情况，确定是否分解转向架。

（3）、架车，推出转向架，分解转向架，摇枕、侧架堆焊修复。

（4）、轮对轴检，检查防松螺栓是否松动，油脂是否良好。

（5）、更换油脂。

（6）、转向架组装，落车，检查各部尺寸，检查调整旁承间隙。

4、车体检修

（1）、检查车体变形、磨损、裂纹情况，并对安全棚、扶手、踏脚焊接、变形情况进行检查，重点检查枕梁、侧梁、牵引梁焊接情况。

（2）、根据检查情况，进行修复。

5、铁水车辅修探伤项目

辅修时必须对钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁进行电磁探伤，其它根据实际需要进行探伤。

6、验收

铁水车验收分部件验收、整车验收，部件验收，检修人员在检修过程中，根据检修要求进行验收，整车落成验收，对整车进行列检验收。

第三章：铁水车段修内容、要求

1、铁水车检查

按铁水车列检标准要求，对铁水车检查，不良情况，分步落实检修。

2、车钩及缓冲装置检修

（1）、车钩三态检查，车钩高度测量。

（2）、拆除相关部件，吊下车钩及缓冲装置。

（3）、分解车钩及缓冲装置

（4）、上锁销、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁、钩尾扁销、钩尾框电磁探伤。

（5）、维修、更换不良零件。

（6）、组装车钩及缓冲装置

（7）、吊装车钩及缓冲装置，三态检查及各部尺量。

（8）、调整车钩高度。

3、转向架检修

（1）、检查转向架各部尺寸及磨损情况。

（2）、拆除相关部件，架车，推出转向架。

（3）、检查各部尺寸及磨损情况，重点检查侧架变形情况，分解转向架。

（4）、轮对电磁探伤，条件具备时，对轮对进行超声波探伤。

（5）、侧架、摇枕、旁承检修，摇枕、侧架堆焊修复。

（6）、轮对轴检，检查防松螺栓是否松动，油脂是否良好。

（7）、转向架组装，推入转向架，落车。

（8）、检查各部尺寸，检查调整旁承间隙。

第10篇 天车检查维护清洁安全操作规程

1.天车作业前点检各控制手柄、电气按钮、照明、紧急制动、电铃,行程限 位、传动机构、钢丝绳等完好可靠。

2.天车维护前确认吹扫天车的风管完好牢固方可作业。

3.切断天车电源,悬挂标志牌,将所有的控制器手柄置于零位。

4.作业人员站在安全位置后,才指令开风人员开风。

5.开风人员在明确得到指令后,方可由小到大缓慢开风。

6.在擦拭天车小车或其它危险部位前必须系好安全带,抓牢防护栏杆。

7.在天车上严禁将杂物、破布任意扔放,防止掉下天车。

8.正在维护清洁的天车不得进行其它作业。

9.严禁用湿抹布擦拭天车电器设备。

10.严禁用手代替工具操作。

11.拉扯风管时不得强行用力,防止身体失去重心发生意外。

12.作业完毕,将风管归位,带走所有维护物件。

第11篇 行车检修安全操作规程

1、熟悉掌握行车电气的原理和特性,严格遵守本规范,服从本部门领导的安全和调度。

2、上班前应该穿戴好必要的劳保用品,登高时要佩戴安全带。了解上一班的检修内容,检查保养所使用的零部件和仪表。

3、检修行车作业时,必须2人以上同行作业,互相监护,检修时行车应停靠在相对比较安全的地方,并切断电源、挂上“设备维修 禁止合闸”的警告牌,同时维修人员把遥控器保险块取下并把遥控器收到自己的工作包里。

4、检修过程中必须快速准确判断故障原因,所有工具仪表必须安全合格。

5、严禁使用自制零部件,严禁私自更改行车电路电器,严禁改变零部件型号及规格,严禁使用导线代替溶保件。

6、每个季度检查一次行车的遥控、抱闸、钢缆、吊钩、轨道螺栓、升降到位、各部位螺栓、限重控件等相关容易磨损的部位。

7、重要的部位发生故障时,应由相关的专业人员维修,其他人员不得打开装置或变更装置参数。

8、当行车电气或电路发生火灾时应立即切断电源,使用干粉或四氯化碳灭火器。情况严重时立即报告相关部门。

9、每次检修作业完成后及时清理各类相关物品,整理拉动的线缆,严禁将物品直接从行车上或承轨梁走台上往下放抛扔。确认无误后方可试车,试车正常且由设备管理人员或操作人员确认后,检修人员才能离开。

10、每次检修时必须及时认真地做好检修记录。

11、运行时,行车与行车之间要保持一定的距离,严禁撞车。

12、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后升高,缓慢运行。不准同时操作其他方向按钮。

13、行车运行时,严禁有人上下,不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运动中发生突然停电,必须将安全块取下。起吊件未放下或索具为脱钩,应当设立警示牌。

15、夜间作业应有足够的照明。

16、龙门吊行驶时应注意轨道上有无障碍物;吊运高大,物件妨碍视线时,两旁应设专人监视和指挥。

第12篇 天车检修钳工安全技术操作规程

1.上岗前要穿戴好劳动保护用品,吊车运转中,不准对电气、机械设备进行检查、修理、清扫和注油等工作。

2.检查和修理天车,必须和该车司机联系好,否则不准上车工作。

3.处理故障时,必须与邻车取得联系,确认后方可作业。

4.切断电源,悬挂“禁止合闸”标志牌。并有人监护电源。

5.多人检修时,吊车司机应配合作业,并负责监护。

6.检修吊车时使用的工具,备件要加强保管,以防物件掉落伤人。

7.检修吊车时要悬挂红灯信号,根据检修设置安全卡或阻器,工程完工后将阻碍物拆除,并将作业现场清理干净。

8.检查修理大小明线拖爬集电器,检修大滑线时,必须停电并设专人看管电气开关。

9.检查修理小车时,严禁两脚叉开登在轨道上和坐在小车上试车。

10.检修天车区域禁止闲人进入或上下层同时作业。

11.天车修理停车固定地点后,必须在离车3米的轨道上设置绝路挡和明显标志,以防肇事。

12.新安装或大修后的天车,必须进行空钩检查,并进行静负荷试验和动负荷试验。

13.天车每年必须进行一次负荷试验,吊钩磨损到吊钩对直径百分之十,应报废更换。

14.对吊车主梁等关键部位进行定期性的检测,有记录有档案。

15.电动葫芦可参照执行。

16.其它按《钳工安全技术规程》执行。

17.检修天车时,检修工具要放牢,防止掉下伤人。

第13篇 天车检查维护安全操作规程

1.天车作业前点检各控制手柄、电气按钮、照明、紧急制动、电铃，行程限 位、传动机构、钢丝绳等完好可靠。

2.天车维护前确认吹扫天车的风管完好牢固方可作业。

3.切断天车电源，悬挂标志牌，将所有的控制器手柄置于零位。

4.作业人员站在安全位置后，才指令开风人员开风。

5.开风人员在明确得到指令后，方可由小到大缓慢开风。

6.在擦拭天车小车或其它危险部位前必须系好安全带，抓牢防护栏杆。

7.在天车上严禁将杂物、破布任意扔放，防止掉下天车。

8.正在维护清洁的天车不得进行其它作业。

9.严禁用湿抹布擦拭天车电器设备。

10.严禁用手代替工具操作。

11.拉扯风管时不得强行用力，防止身体失去重心发生意外。

12.作业完毕，将风管归位，带走所有维护物件。