架线规程15篇

有哪些

在电力工程中，架线规程涵盖了以下几个主要环节：

1. 线路设计：确定线路路径、塔位布置，以及导线、地线的选择。

2. 材料准备：包括导线、地线、金具、绝缘子等的采购与检验。

3. 基础施工：建设塔基，确保其稳定性和承载力。

4. 铁塔组立：安装塔身及附件，保证结构安全。

5. 导线展放：将导线从一端拉至另一端，通过滑车系统进行。

6. 紧线作业：调整导线张力，使其达到设计要求。

7. 附件安装：包括耐张线夹、跳线、地线连接等。

8. 电气试验：对线路进行绝缘电阻、耐压等电气性能测试。

9. 验收与投运：完成所有工作后，进行验收，并正式投入运行。

标准

执行架线规程时，需遵守以下标准：

1. 国家及地方的电力行业法规，如《电力设施保护条例》。

2. 行业技术规范，如gb 50545《110kv~750kv架空送电线路设计技术规程》。

3. 安全操作规程，如dl 5009.2《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路》。

4. 设备制造商提供的产品使用说明书和安装指南。

5. 内部企业标准，涵盖工程管理、质量控制、安全规定等方面。

是什么意思

架线规程是指电力工程中，从线路规划到线路投运的全过程操作规范。它不仅规定了各个作业阶段的具体步骤，还明确了各环节的技术要求和安全标准。遵循这些规程，旨在确保电力线路的安全、稳定、高效运行，防止意外事故的发生，保障电力供应的可靠性。规程也体现了对环境保护、施工质量、人员安全的重视，是电力工程建设中不可或缺的指导文件。在实际操作中，每个步骤都应严格按照规程执行，确保工程质量和人员安全，以达成既定的工程目标。

架线规程范文

第1篇 架线式电机车操作规程(二)

(5)若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时, 才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态, 才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米,运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。

31. 司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关<总闸>取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。

32.行车途中,发生故障, 应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外, 任何人不准乘坐机车头<抢救事故可例外>机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯<红灯由矿灯房供给>。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥, 一哨声为信号<一声停、二声前进、三声后退>。

36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响:停车

(2) 二声铃响:拉车

(3)三声铃响:顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号<多声铃响>方可开车运行,

38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车> 必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。

第2篇 窄轨架线工安全操作规程

(一)一般规定

1、作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。

2、架线工在作业前应认真检查工具,材料和所需用设备是否良好,作业环境是否安全。

3、检修、更换、延长牵引网路都必须征得调度的同意。

4、在牵引网路上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:

a:停电、b:验电、c:接地。

接地线必须接在电源侧施工地点前10米外,施工地点两 端设专人观察(带信号)。施工完毕,待施工负责人检查线路,确认无问题,清理现场,拆除接地线后,方可送电。

5、短路接地线应用双股8#铁丝,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

6、短路接地线接法:先接地,后接接触线,拆除时,先拆接触线,后拆接地线。

7、空中作业上下传递工具,材料等,禁止抛扔,无法直接传递时,应使用绳索。

(二)、维修与更换

1、更换部分架线时,应用紧线器将新架线两端拉紧,再将旧线拆除。

2、拆除架线,必须是先拆除两头终端,后拆除架线(拆除曲线段架线时,必须两人进行)。

3、更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好尺寸,并做好一切准备再行施工。

4、处理架线故障,清扫绝缘子,更换部分吊线器时,若不能全线路停电,必须执行分区段停电,并与调度联系好,征得同意之后再施工。

5、禁止站在电机车上检查,检修架线装置。

(三)、新线架设

1、新线架设之前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距、高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况。

2、必须目测接触线与轨道中心线。

3、横拉线应在施工之前做好。

4、施工顺序:设横拉线,放线,挂吊线钩(吊线钩可用8#铁丝做),挂架线入吊线钩内,作好首端终端头(首终端制作,将架线折回头,穿上绝缘子,用两只绳卡紧固好,中间段再打一道绝缘子,一端用绝缘子相连接,另一端为固定端),最后按顺序分段紧线,全线路紧线完毕,在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾终端头(尾终端制作法同首终端,所不同处在固定前加一组拉紧花兰螺栓)。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

5、新架设的架线(包括延长线)中,如有直线段和曲线段,应从直线段一端分段紧线和固定线。

6、必须分段拉紧曲线段内的架线,吊线钩必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时,施工人员必须站在架线外侧进行工作,以防架线伤人。

7、整盘运送架线,应采用平板车。平板车上面应放置转盘,将整盘架线用胡芦吊起,对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘固定在平板车上,确认稳固后,方可运行。

8、放线时,必须从一端向另一端缓慢释放,线盘至少有两人以上监护;应用人工拉线,统一指挥。

9、紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线拉紧后,必 须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

10、安装电源线之前,应用仪表测量架线对地电阻。电源线安装完毕试送电之前,应再用仪表测量一次,符合规定后方可试送电。

11、在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点,是否完好符合要求。

第3篇 架线式电机车操作规程(一)

1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)

(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。

(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。

2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:

(1)各处螺栓是否紧固有效。

(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。

(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。

(4)导电弓的升降是否灵活。

(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。

(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。

3.机车下列情况之一时禁止运行

(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。

(2) 联接装置不可靠。

(3) 撒砂装置损坏。

(4) 照明设施损坏。

(5) 制动装置失灵或损坏。

(6) 载波电话不通。

如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。

5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。

6.机车正确的启动步骤如下:

(1)合上总闸。

(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情况都在两台电机同时运行的“i+ii”位置)。

(3)响警铃,松车闸。

(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。

(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。

(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,

不得强制加档。

(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。

7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。

8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。

9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。

10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。

(1)停车:头灯左、右晃动。

(2)开车:头灯上、下晃动。

(3)顶车:头灯圆圈晃动。

11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。

12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。

13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。

14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位

再试合闸检查。

15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。

16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,

拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,

否则不准开车。

17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。

(1)红灯:停,

(2) 绿灯: 行,

(3) 黄灯: 转弯、减速

18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车, 并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。

19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速, 要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。

20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。

21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。

22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障, 一旦发现按规定严肃处理。

23.各种情况上的运行速度规定如下:

(1)拉运物料时:4 米/秒以下,

(2)运送人员时:3 米/秒以下,

(3)调度车辆时:1.4 米/秒以下,

(4)机车出入车场时:1.5 米/秒以下,

(5)送炸药时:2 米/秒以下,

(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。

24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。

25. 改变行车方向时,必须等机车完全停止, 才可搬动换向手柄。

26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。

27.机车需要减速时, 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位, 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>,重新加速时,必须按启动步骤进行。

28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,

不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。

29.机车的制动:

(1)正确的制动步骤如下:

(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。

(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行, 要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。

(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。

第4篇 架线式电机车操作规程

1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)

(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。

(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。

2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:

(1)各处螺栓是否紧固有效。

(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。

(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。

(4)导电弓的升降是否灵活。

(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。

(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。

3.机车下列情况之一时禁止运行

(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。

(2) 联接装置不可靠。

(3) 撒砂装置损坏。

(4) 照明设施损坏。

(5) 制动装置失灵或损坏。

(6) 载波电话不通。

如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。

5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。

6.机车正确的启动步骤如下:

(1)合上总闸。

(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情况都在两台电机同时运行的“i+ii”位置)。

(3)响警铃,松车闸。

(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。

(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。

(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,

不得强制加档。

(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。

7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。

8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。

9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。

10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。

(1)停车: 头灯左、右晃动。

(2)开车: 头灯上、下晃动。

(3)顶车: 头灯圆圈晃动。

11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。

12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。

13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。

14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位

再试合闸检查。

15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。

16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,

拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,

否则不准开车。

17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。

(1)红灯: 停,

(2) 绿灯: 行,

(3) 黄灯: 转弯、减速

18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车, 并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。

19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速, 要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。

20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。

21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。

22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障, 一旦发现按规定严肃处理。

23.各种情况上的运行速度规定如下:

(1)拉运物料时: 4 米/秒 以下,

(2)运送人员时: 3 米/秒 以下,

(3)调度车辆时: 1.4 米/秒 以下,

(4)机车出入车场时: 1.5 米/秒 以下,

(5)送炸药时 : 2 米/秒 以下,

(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。

24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。

25. 改变行车方向时,必须等机车完全停止, 才可搬动换向手柄。

26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。

27.机车需要减速时, 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位, 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>,重新加速时,必须按启动步骤进行。

28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,

不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。

29.机车的制动:

(1)正确的制动步骤如下:

(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。

(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行, 要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。

(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。

(5)若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时, 才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态, 才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米,运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。

31. 司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关<总闸>取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。

32.行车途中,发生故障, 应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外, 任何人不准乘坐机车头<抢救事故可例外>机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯<红灯由矿灯房供给>。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥, 一哨声为信号<一声停、二声前进、三声后退>。

36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响: 停车

(2) 二声铃响: 拉车

(3)三声铃响: 顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号<多声铃响>方可开车运行,

38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车> 必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。

第5篇 架线电工操作规程

一、上岗条件

第1条 本工种工作人员应经考试合格后,持证上岗工作。

第2条 具备必须的电工基本知识,熟悉《煤矿安全规程》和电业作业规程中的相关规定,掌握一般的操作技术,并熟悉电工器具和仪器、仪表的使用方法。

第3条 掌握电气事故处理方法和紧急救护知识。

第4条 身体适应本工种工作,无影响本职工作的病症。

第5条 新参加工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员必须经过安全知识培训后,方可到现场从事指定的工作,不得单独工作。

二、安全规定

第6条 上班前不得喝酒,上班时不做与本职工作无关的事情,遵守有关各项规章制度。

第7条 在线路施工时,工作人员必须戴安全帽,着工作装。

第8条 外线高空作业应遵守以下安全规定:

1.高空作业必须使用保险带(对地3米以上为高空),蹬杆前应检查蹬杆工具是否安全可靠,电杆根部是否牢固可靠。木杆腐朽严重者,应采取可靠的防倒措施,方可蹬杆。

2.新立的电杆,在基坑没有填平夯实以前不准上杆作业。

3.保险带应系在电杆或牢固的构件上,不得系在电杆端头上。

4.在有过往行人地段时,应在施工杆(塔)周围架设防护栏,禁止行人靠近,防止高空坠物伤人。

5.杆塔施工时,严禁向上或向下抛扔物件。

6.攀蹬杆塔时应检查随身物件,以防坠落。

7.高空作业时,要有防止工具、金具坠落的措施,地面应有人监护。

第9条 倒闸操作应遵守以下安全规定:

1.倒闸操作必须填写“倒闸操作票”,操作时使用合格的绝缘工具,戴绝缘手套,一人操作,一人监护。

2.倒闸操作应按规定顺序逐项进行,操作完毕后,应进行复查。

3.雷雨天气时,一般不进行倒闸操作,必须操作时,要有可靠的防雷雨措施。

4.在变压器台上操作时,应先拉开低压开关,后停高压熔断器,恢复时顺序相反;停分支熔断器时,应取下熔断器熔体。

5.发生严重危及人身安全的情况时,可不等待命令先行拉开电源开关,但事后应立即向变(配)电所值班员及领导汇报。

第10条 高低压电气设备维修作业应遵守以下安全规定:

1.在变压器、电容器台上工作时,至少应由两人进行。

2.更换变压器或调整相序后,应检查电压和相位是否正确。

3.拉合高低压熔断器,必须使用绝缘工具,不许赤手摘挂高压熔断器。

4.变压器台上的预防性试验工作应有专人监护。

5.落地式变压器台,应设遮栏并加锁。

6.对停电的电容器或有电容的线路或设备,均应充分放电,对有静电感应的设备,应接地线后才能接触。放电时需用有限流电阻的专用放电棒,放电人员应戴绝缘手套。经重复放电、验电后方可开始工作。

第11条 挂接地线应遵守以下安全规定:

1.线路经过验电确认无电压后,各工作班(组)应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的分支线也要挂接地线。如有电压感应到停电线路上时,应加挂接地线。

2.同杆架设多层电力线路接地线时,应先挂低压后挂高压,先挂下层后挂上层。

3.挂接地线时,应先接接地端,后接导线端。接地线连接要可靠,不准缠绕,拆接地线时程序与此相反。装拆接地线时,工作人员应使用绝缘棒或绝缘手套,人体不得碰触接地线。

4.若杆塔无接地引下线时,可采用临时接地棒,接地棒在地面下深度不得小于0.6米。

5.接地线应有接地和短路导线构成的成套接地线。成套接地线必须采用多股软铜线组成,其截面不得小于25平方毫米,严禁使用其他导线用作接地线和短路线。

第12条 带电作业按电力部颁发的《电业安全工作规程》各项规定执行。

第13条 铜导线与铝导线连接处,必须使用铜铝过渡线夹。

第14条 巡线人员禁止攀蹬杆塔。

第15条 对任何违反规程的命令不应执行,并向发令人说明理由,必要时报告上一级领导。

三、操作准备

第16条 施工前,工作负责人要向全体工作人员宣读工作票,讲清工作内容、工作程序和有关注意事项。

第17条 工作前要认真清点、检查施工中所使用的材料、备件、工具。安全用具必须完好、可靠。

第18条 指定专人负责联系停、送电,装拆短路接地线,挂停电作业警示牌。有反送电可能的刀闸,加绝缘隔板。工作负责人在得到已停电的通知后,指令安全负责人进行验电,在确认线路已停电无误后,立即下令在作业区两端装设短路接地线,经安全负责人检查合格后,通知工作负责人,工作负责人方可发令开始作业。

第19条 新建高压架空线路或撤除高压线路,在施工前应根据新建高压线路施工设计或撤除线路的任务对以下情况进行一次实地勘查,并根据实地勘察情况编制作业计划和安全措施,做好施工准备工作。

1.线路走向沿途的地形、地貌、植被、道路、建筑物情况。

2.电杆(塔)、电缆(线)滚筒等物件的运输路线、拟采用的运输方式。

3.沿途的施工障碍情况。

4.施工线路与其他线路、设施等的跨越情况。

5.待接入或待断开处的供电线路情况。

6.需要进行爆破施工,应按照规程要求对其爆破点及周围环境进行认真勘察,并做好爆破前的相应准备工作。

四、线路巡视

第20条 线路巡视工作按以下要求进行:

1.巡线工作应由有工作经验的人员担任,巡线时必须由2人进行。观察线路途经地带及其周围环境对线路的影响情况,用望远镜观察架空线路及金具和杆塔顶部有无异常现象。

2.巡线应沿线路外侧进行。大风天气巡线应沿线路上风侧行进,以免触及断落的导线。事故巡线应始终认为线路带电,即使明知线路已停电,也应认为随时有送电的可能。

3.巡线人员发现导线断落地面或悬吊空中以及其他异常情况后,应设人监护,防止行人靠近故障地点20米以内,并迅速报告领导,等候处理。

五、线路检修、维护

第21条 线路检修、维护工作按以下要求进行:

1.线路停电检修或在高低压设备上工作,应填写工作票并发作业牌。在高压线路或设备上工作时,应由主管电气、供电工作的领导或技术人员填写工作票,一式两份,交值班长或变(配)电值班员,审核操作程序无误后,由值班长或变(配)电值班员签发交给工作负责人。停电工作结束后,工作负责人将工作票交回值班长或变(配)电值班员。

2.工作票签发人应负下列责任:

(1)工作开始前向有关工作人员宣读工作票;

(2)正确和安全的组织工作;

(3)指导工作人员遵守规程,执行安全措施。

3.工作负责人应由工作票书面指定的有实践经验的人担任。

4.在部分停电和邻近带电线路上工作时,应设专人监护。

5.在多路出线的工作地段检修时,工作负责人应向检修人员指明带电和停电线路,并做好监护工作,防止误蹬电杆。一般停电检修时,互相之间应做好监护工作。

6.外线高空作业时必须遵守本规程有关高空作业的安全规定。

7.工作完毕后,工作负责人应检查设备完好、地线收撤情况。人员、工具、材料应全部撤离现场,经检查正常后方可交回作业牌。工作负责人与调度联系停、送电时,双方要复诵无误。严禁约定时间停、送电。

8.在变压器台上测量低压电源时,可使用钳型电流表。应注意不得触及其他带电部分,防止相间短路。

9.测量带电线路导线的弛度、交叉跨越距离时,应使用测量仪器进行测量计算。严禁使用钢圈尺、皮尺、线尺测量或抛挂绝缘绳的方法测量。

10.测量电杆、变压器台、避雷器的接地电阻或解开及恢复接地引线时,应戴绝缘手套,严禁接触与地断开的接地线。解开地线时,应先解开导体端,后解开接地端,恢复时相反。

11.砍伐靠近带电线路的树木时,不得蹬杆。树木和绳索不得接触导线。人和绳索应与导线保持安全距离,并系好保险带。

12.为防止树木(树枝)倒落在导线上,应设法用绳索将树木(树枝)拉向远离导线方向。绳索应有足够长度,以免拉绳人被倒落的树木(树枝)砸伤。树枝接触高压带电导线时,严禁用手去取。砍剪的树枝离带电导线很近时,若没有可靠的控制措施,必须申请停电后再进行操作。

13.砍剪的树木(树枝)下面应有专人监护,防止砸伤行人。

14.工作中遇有雷电或远方雷鸣时,应立即停止工作。

六、线路施工

第22条 装运工作按以下要求进行:

1.装运长、大件时,应遵守起重工操作规程的有关规定。

2.运输前指定专人对运输道路进行调查,以确定运输路线。对易发生事故的坡路、弯路、冰雪路等处,应向运输人员及司机交待清楚。

3.装运货物,必须绑扎牢固。装运重物或超高超长大件时,车箱内不准坐人,禁止客货混装。

4.运输及装卸货物,必须指定专人负责安全,起吊物下面不得站人,运输过程中防止重心偏斜。

5.用绳子牵引电杆及其他重物上坡时,必须将电杆及其他重物绑牢,绳子不得触磨地面。电杆两侧5米内不得有人。用专用运杆车运输时,车厢两旁不准坐人。

第23条 基础施工:

1.挖掘松软土质或流沙时,应保持其自然坡度,或用挡板、沉箱以防倒塌。此项工作至少有两人在一起操作。

2.杆坑的边缘不准堆放重物,以防压塌基坑。坑深超过1.5米时应戴安全帽。

3.岩石基础打眼时,撑钎人应戴安全帽、手套、眼镜,打锤人不得戴手套,防止脱手伤人。

4.同一地点的炮眼,待全部打完后,方可装药。

5.放炮地点周围建筑物,不符合安全距离时,应采取保护措施。

6.土石方坑放炮前,应将工具材料全部撤离现场,所有工作人员撤到放炮的反方向,石坑200米,土坑100米,裸露药包爆破300米以外隐蔽。如深孔加大药量时,可适当增加安全距离。

7.放炮人员应由专职工种或受过爆破专业培训的人员担任,并设专人监护。采用电雷管放炮时,连线与放炮必须由同一人进行。

8.雷管与导火索连接要紧密,禁止碰击雷管部分。

9.放炮人员应根据导火索燃烧速度,确定其长度,一般不少于600毫米。

10.往炮眼内装药时,必须使用木棍捣实,不准使用钎子。

11.放炮时遇有瞎炮时,需等待20分钟后,再进行处理,可在孔内灌水使炸药失效,轻轻取出雷管。放炮工作结束后。剩余雷管应当场销毁或作妥善处理,严禁个人收藏。

12.点炮人在同一地点不能同时点炮4个以上。必要时可集体连接导火索。在坑内点炮时,必须有撤离现场措施。

13.不准在瞎炮处继续打眼,重新打眼时,要离开瞎炮处600毫米处与原炮眼平行打眼。

第24条 立杆、撤杆:

1.立杆、撤杆要有专人指挥。立、撤杆前现场负责人向全班人员讲明分工、立撤杆方法、注意事项,详细说明指挥信号,并检查工作人员熟悉信号程度。

2.在居民区和交通道路上立、撤电杆时,应设专人看守。

3.组立杆塔所设的地锚,根据不同的地质及受力情况加以确定,利用树桩和大石块代替地锚时,必须经现场负责人检查后方可使用。

4.起重杆塔应使用合格的起重设备,当起立的杆塔稍离开地面时,起吊暂停,对各受力点进行检查,确认无问题后继续起吊。

5.起立杆塔前,应清理场地。主牵引地锚、杆塔中心、桅杆顶、尾绳应在一条直线上。

6.杆塔起立过程中,除指挥人员和指定人员外,其他人员一律撤出杆塔高度的1.2倍以外。

7.起立杆塔用的桅杆,应受力均匀,不得左右倾斜。

8.杆塔起立过程中,不准下坑找正,应暂停起立,可在地面进行清理或用绳索帮助找正,工作人员必须站在起立电杆的两侧,并有专人监护。

9.在起立过程中,不准攀登杆塔。当杆塔起立45°后,应减缓起立速度,注意拉紧各侧拉绳。

10.使用吊车立、撤电杆时,钢丝绳套应吊在电杆的适当位置,防止电杆突然倾倒,并在电杆上部两侧拴上拉绳,控制电杆摆动方向。

11.在撤杆工作前,应先检查杆根,采取防止倒杆措施,再拆除杆上导线。在挖坑前应先在电杆上部适当位置两侧绑好拉绳。

12.已经立起的电杆,只有在杆基回土夯实、完全牢固后,方可撤去叉杆及拉绳。

第25条 放线、撤线、紧线:

1.放线、撤线和紧线工作,均应设专人统一指挥,有统一信号,紧线工具及设备应保持性能良好。

2.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放撤线时,应先取得主管部门的同意,做好安全措施,如搭好跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。

3.放线要有专人领线,并时刻注意信号。放线用的滑车要固定牢固,转动灵活,并设专人看守。

4.工作人员应站在导线走向半径外侧,放线、紧线遇有障碍时,及时发出信号。

5.放、紧、撤线过程中,跨越架必须设专人看守,发现异常情况,应立即发出停止过线信号。

6.爆破压接时,工作人员离开现场雷管开口端反向30米以外,一般在市区繁华地带不准进行爆破压接。

7.跨越需停电的高压线时,停电、验电后挂地线,地线应在导线两端分别挂起。

8.搭跨架必须牢固,比新建线路的横担长3米,并和线路中心位置一致,跨高压线路应可靠封顶。

9.搭架用的绳索一般用耐磨的尼龙绳、棕绳或麻绳,一定要防止导线磨断绳索。接近带电体部分,禁止使用铁线绑扎。

10.在带电线路上搭跨越架的操作人员应站在架子远离电源的外侧。

11.跨越架与带电体最小距离:

电压等级 3.-10千伏 35-110千伏

水平与垂直距离 1.0米 1.5-2.0米

对地线距离 0.5米

12.搭跨越架时人身、工具材料与带电体的安全距离:

3-10千伏 0.6米

35千伏 1.0米

110千伏 1.5米

13.跨越架与铁路、公路、通讯线路、低压线路的最小距离:

铁路 公路 低压通讯线

水平 2.5米 0.6米 0.6米

垂直 6.0米 5.5米 0.6米

七、收尾工作

第26条 每日下班后,工作负责人应详细填写工作记录。

第27条 工作完毕后,工作负责人应与安全负责人一起,亲自检查线路施工地段的况,组织清点人员、工具材料,拆除接地线,经检查正常后,工作负责人向调度汇报并联系送电,待线路正常送电后,工作人员方可撤离现场。

第6篇 架线工:安全技术操作规程

一、一般规定

1、作业前由施工负责人召集所有施工人员贯彻安全技术措施。

2、作业前应认真检查工具,材料和所需用设备确认良好。检查作业环境确认安全。

3、检修、更换、延长牵引网络都必须与井下调度站联系好。

4、在牵引网络上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:①停电,②验电,③接地。接地线必须打在电源侧施工地点前10米处。施工地点两端设专人瞭望,施工完毕,施工负责人检查线路,确认无问题,清理现场,拆除接地线,方可送电,严格执行谁停电谁送电的制度。

5、短路接地线8#铁丝双股,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

6、地线接法:先接地,后接接触线,拆除时,先摘接触线,后摘地线。

7、空中作业上下传递工具及材料时,禁止扔抛,应使用绳索传递。

二、新线架设

1、新线架设之前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距悬挂高度,横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等应符合有关规定和要求。

2、必须目测接触线与轨道的中心线。

3、横拉线可在施工之前按规定做好。

4、施工顺序:设横拉线、放接触线、挂吊线钩(吊线钩可用8#铁丝做),挂接触线入吊线钩内,作好首端终端头(首终端制做:将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段再打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定端),最后按顺序分段紧线,全线路紧线完毕,在未拆除最后一道紧线器之前必须打好终端头(尾终端),尾终端制作方法同首终端,所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺丝)紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

5、新架设的接触线(包括延长线段),其中有直线段和曲线段,应从直线一端分段紧线和固定线。

6、拉紧曲线段内的接触线,吊线钩必须挂在吊线器外侧,必须分段进行,并且在固定吊线器时,施工人员必须站在接触线外侧进行工作,以防接触线伤人。

7、整盘运送接触线,应采用单车,单车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机拉起,对准单车上的转盘放好,转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10#以上铁丝坚固在单车上,认为紧固合格后方可运行。

8、放线时,必须从一端向另一端缓慢放,线盘处,至少有两人以上监护,拉线应用人工拉线,统一指挥。

9、紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线拉紧后,必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

10、安装馈电之前,应摇测接触线对地电阻,馈电线安装完毕试送电之前应再摇测一次,符合规定时,方可试送电。

11、在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点,是否完全符合要求。

三、网络维修和更换

1、在牵引网络上的一切施工,必须认真执行停送电措施,严禁带电作业。

2、拆除接触线,必须先将拆除两头终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,必须两人进行)。

3、更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端拉紧,再将旧线按要求拆除。

4、更换部分横拉线之前,应对所要更换的新横拉线确定好具体位置并计算好尺寸,做好准备再行施工。 5、处理接触线故障、清扫绝缘子、更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须执行分区段停电,并和井下调度站联系好,然后施工,

6、立放电杆时,要使用滑板及叉杆(叉杆必须两副,长短各一副),麻绳作溜绳(拉溜绳分两组,分别在叉杆对面的两侧),不得少于九人操作。翻电柱时,不准先拆坑木。用车运电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时,都要由一人统一指挥,并做好警戒。

7、地面蹬杆或蹬梯作业时,在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况,然后系好安全带,再行作业。空中作业必须有监护人,监护人不准站在杆底部。

8、禁止站在电机车上检查,检修牵引网络。

第7篇 架线工操作规程办法

1. 作业前由施工负责人招集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。

2 .架线工在作业前应认真检查工具、材料和所需用设备是否良好,作业环境是否安全。

3 .检修、更换、延长牵引网络都必须征得运输调度的同意。

4 .在牵引网络上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:

(1) 停电

(2) 验电

(3) 接地

接地线必须打在电源侧施工地点前10米处。施工地点两侧设专人嘹望(带信号)。施工完毕,待施工负责人检查线路,确认无问题,清理现场,拆除接地线后,方可送电。

5 .短路接地线应用8#铁丝双股,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

6 .地线接法:先接地,后接接触线;拆除时,先摘接触线,后摘地线。

7 .空中作业上下传递工具、材料等,应适宜绳索传递,禁止抛扔。

8 .本操作规程有关部分按<<窄轨架线电机车牵引网络维护及运行规程>>(以下简称<<规程>>)执行。

9 .新线架设之前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。

10 .必须目测接触线与轨道的中心型。

11 .横拉线可在施工之前按<<规程>>的要求作好。

12 .施工顺序:设横拉线,放线,挂吊线钩(吊线钩可用8#铁丝做 ),挂接触线入吊线钩内,作好首端终端头,( 首终端制作:将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段在打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定端 ),最后按顺序分段紧线,全线路紧线完毕,在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头(伪终端)[尾终端制作法同首终端,所不同处在固定端前家一组垃紧螺栓(花兰螺栓)]。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

13 .新架设的接触线(包括延长线段)中,如有直线段和曲线段,崐应从直线段一端紧线和固定线。

14 .必须分段垃紧曲线段内的接触线,吊线钩必须挂在吊线器的外侧.固定吊线器时,施工人员必须站在接触线的外侧进行工作,以防接触线伤人。

15 .整盘运送接触线,应采用平车。平车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机垃起,对准平车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10#以上铁丝紧固在平车上,确认紧固合格后,方可运行。

16 .放线时,必须从一端向另一端缓慢释放;线盘处至少有两人以上监护;应用人工拉线;统一指挥。

17 .紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线垃紧后,必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

18 .新架设的接触线必须完全符合<<规程>>的规定。

19 .安装馈电线之前,应用仪表测量接触线对地电阻。馈电线安装完毕试送电之前应再用仪表测量一次,符合<<规程>>中的要求后方可试送电。

20 .在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点,是否完全符合要求。

21 .更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端垃紧,再将旧线拆除。

22 .拆除接触线,必须是先拆除两端终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,必须两人进行)。

23 .更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好新线的尺寸,并做好一切准备再行施工。

24 .处理接触线故障,清扫绝缘子,更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须执行分区段停电,并与运输调度联系好之后再施工。

25 .禁止站在电机车上检查、检修牵引网络。

第8篇 架线电机车安全操作规程

(一)一般规定:

1、电机车司机必须经过培训考试取得合格证,方可上岗。

2、必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。

3、操作时,应保持正常姿势为:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(或手拉杆),严禁将头或身体探出车外。

制动手轮停放的位置适当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。

5、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把取下保管好,搬紧车闸,但不得关闭车灯,在有坡度的地方,还应用木楔等将车轮楔住。

6、使用电机车牵引或推顶掉道的机车或矿车时应有可靠措施。

(二)准备工作:

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:

(1)司机室的顶棚和门是否完好;

(2)连接器是否良好;

(3)手闸及撒砂装置是否灵活可靠;

(4)照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮;

(5)在切断电源的情况下,控制器手把和换向手把是否灵活。闭锁是否可靠;

(6)集电弓起落是否灵活。

2、检查中发现问题,必须及时处理或向调度汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

以上情况都应记入交接班记录中。

3、机车各注油点应按规定加注适量的润滑油,砂箱内应装满黄砂。

4、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车。

(1)各车的连接不正常。

(2)牵引车数超过规定。

(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

(4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员(不包括跟车工)。

(5)在运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆使用,组列或装载等不符合规定。

(6)、存在其它影响安全行车的隐患。

(三)起动

1、按顺序接通电路,点亮照明灯,挂好红尾灯。

2、接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应的位置上(向前或向后),先鸣笛(警铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

3、控制器手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动。一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位。查明原因,如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接链环,然后重新撒砂起动。

严禁长时间强行硬拖空转,严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置,一般应有3秒钟左右的时间间隔(初起动时间可稍长)。不得过快越挡,不得停留在两个位置中间。

(四)运行

1、运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放,如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮留更换位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。

2、调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。

3、正常运行时,机车必须在列车前端,但调整和处理事故时,不受此限,如果用机车顶车辆,必须听从跟车工的指挥,速度要慢,对车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。

4、行驶中,司机必须经常注意观察。要按信号指令行车,严禁闯红灯,要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置,线路上的障碍物等,细心操作。

5、两机车或两列车在同一轨道,同一方向行驶时,必须保持不少于100米的间距。

6、列车行驶速度:运煤矸时不得超过5米/秒;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔,坡度较大或噪声大等处所,双轨对开车会车前,以及前面有人,有机车或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

8、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。

9、列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故危险或接到紧急停车信号后,都必须紧急停车。

(五)减速停车

1、需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停止机车。

严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。

2、需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位,施以手闸,并连续均匀地撒砂。

3、制动时不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。

4、列车制动距离,运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。

5、途中因故停车后,司机必须向调度汇报,在机车或列车的前后设置警戒,才能检修机车或列车。

6、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:

(1)应停在车场,巷道较宽,无淋水或其它指定停靠的安全区段。

(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

第9篇 架线工技术操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于窄轨架线电机车牵引网路。

二、上岗条件

第2条 必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。

第3条 必须熟练掌握架线施工使用的设备和工具的正确使用方法,熟悉《煤矿安全规程》的相关规定,按照架线的质量标准和操作规程施工。

三、安全规定

第4条 大风及雷雨天,禁止空中作业,并应停止正常检修(特殊情况须制定措施,经有关部门批准)。

第5条 禁止站在电机车上检查、检修牵引网路。

第6条 空中作业上下传递工具、材料时,应使用绳索传递,禁止抛扔。

第7条 地面蹬杆或蹬梯作业时,在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况,系好安全带后方可进行作业。空中作业必须有监护人,监护人不准站在电杆底部。

第8条 作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。

第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第10条 作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。

第11条 认真检查所需用的工具、材料和设备是否齐全、完好,

作业环境是否安全。

五、正常操作

第12条 检修、更换、延长牵引网路都必须征得运输调度的同意后方可施工。

第13条 在牵引网路上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:

1. 停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。

2. 对停电区域验电。

3. 接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人了望。

4. 施工完毕,施工负责人检查线路,确认无问题后清理现场,拆除接地线后方可送电。

5. 送电。严格执行谁停电谁送电制度。

第14条 短路接地线可用双股8号铁丝,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

第15条 地线拆、接方法:先接地,后接接触线;拆除时,先拆接触线,后拆地线。

第16条 新线架设前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。

第17条 架设新线必须目测接触线与轨道的中心线。

第18条 架设新线的施工顺序:设横拉线;放接触线;挂吊线钩(吊线钩可用8号铁丝做);将接触线放入吊线钩内;作好首端终端头(首终端制作:将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段再打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定

端);最后按顺序分段紧线;全线路紧线完毕。在未拆除最后一道紧

线器之前必须打好尾端终端头(尾终端)[尾终端制作法同首终端,所

不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺栓)]。紧固牢尾终端后方

可拆除最后一道紧线器。

第19条 新架设的接触线(包括延长线段)中,如有直线段和曲

线段,应从直线段一端分段紧线和固定线。

第20条 架设新线时必须分段拉紧曲线段内的接触线,吊线钩

必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时,施工人员必须站在接触线外侧,

以防接触线伤人。

第21条 整盘运送接触线时应用平板车。平板车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机拉起,对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上,确认紧固合格后,方可运送。

第22条 放线时,必须从一端向另一端缓慢释放,线盘处至少有两人以上监护,应用人工拉线,统一指挥。

第23条 紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线拉紧后,必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

第24条 安装馈电线之前,应用仪表测量接触线对地电阻,馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次,符合有关规定后方可试送电。

第25条 在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。

第26条 更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端拉紧,

再将旧线拆除。

第27条 拆除接触线时,必须先拆除两头终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,必须两人进行)。

第28条 更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好新

线的尺寸,并做好一切准备再行施工。

第29条 处理接触线故障,清扫绝缘子,更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须分区段停电,并与运输调度联系好后方可施工。

第30条 立、放电杆时,要使用滑板及叉杆(叉杆必须两副,长、

短各一副),麻绳作溜绳(拉溜绳分两组,分别在叉杆对面的两侧),不得少于9人操作。翻电杆时,不准先拆坑木。用车运送电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时,都要由一人统一指挥,并做好警戒。

六、收尾工作

第31条 工作结束后应清理工作场地卫生,将工具、材料等分类摆放整齐,并填写有关记录后方可进行交接班。

第10篇 架线式机车司机安全技术操作规程

一、一般规定

第1条 经过安全和本工种专业技术培训，通过考试合格取得资格证后，方可上岗。

第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用，了解设备的维护保养知识。

第3条 熟悉运输系统及运输道路。

二、操作准备

第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固，砂子、润滑油贮存是否足够，闸、灯、警铃、受电器是否完好，温度是否正常，磨损零件是否超限。

第5条 合上电源，开灯、响铃、松闸，作向前向后试运转。

第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常，闭锁可靠。

三、正常操作

第7条 行车先发信号，确认其方向后松闸，拨准换向手柄，控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置，其间隔为2-3秒，绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间，尽量不带电阻运行。

第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时，允许将手柄移到下一位置，这时如果机车还未开动，必须迅速将手柄转回零位，查明原因，消除故障方可开车。

第9第 运行中禁止将头和身体探出车外，严禁打开电气设备的盖子，严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事，如遇意外发生，必须返车修理。

第10条 随时掌握道路情况和设备性能，观察有无用矿灯发送的紧急停车信号，严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时，必须在机车停稳后进行。

第11第 行车时，机车必须在列车前端，遇视线不清，道路不佳，巷道内有行人，弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速，严禁放飞车。

第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒，运炸药雷管时不超过2米/秒。

第13条 遇道路情况不好需撒砂时，应在启动和加速期内进行，禁止在车轮空转和滑行时撒砂，撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。

四、停车操作

第14条 制动前，先断电，后刹车，切勿将车轮抱得过死，必要时可电气制动和机械制动配合。

第12条 临时停车离开座位时，必须切断电源，取下控制手把保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第11篇 架线式电机车安全操作规程

(一)操作方法

1.司机必须经培训合格后,持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。

2.机车工作前司机应检查并确信,制动灵活,照明良好,外观无缺陷,架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒,驾驶中不得睡觉,不许做与驾驶无关的动作。

3.将换向手柄推动应进方向,响铃两下,略松手闸,推一个字后松闸开车,减少矿车冲击。弯道减速鸣铃,岔道慢行。保持前后车距50米以上。

4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子,以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动,不得一下滑过几下位置,不得停留在两个位置之间,否则会引起电弧烧坏触头。

5.正常工作制动用手轮制动,只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动,每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时,应立即将手柄转至零位。

6.遇有架线故障,轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。

(二)注意事项

1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动,检查电气系统各设备的配置及联线,检查润滑系统。

2.随时注意设备运转情况,如异声,异味,发现问题,停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载,机车无照明不操作,机车无警铃不操作。

3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况,详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后,处理好上班遗留问题。

第12篇 架线式机车司机:安全技术操作规程

一、一般规定

第1条 经过安全和本工种专业技术培训,通过考试合格取得资格证后,方可上岗。

第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用,了解设备的维护保养知识。

第3条 熟悉运输系统及运输道路。

二、操作准备

第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固,砂子、润滑油贮存是否足够,闸、灯、警铃、受电器是否完好,温度是否正常,磨损零件是否超限。

第5条 合上电源,开灯、响铃、松闸,作向前向后试运转。

第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常,闭锁可靠。

三、正常操作

第7条 行车先发信号,确认其方向后松闸,拨准换向手柄,控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置,其间隔为2-3秒,绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间,尽量不带电阻运行。

第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时,允许将手柄移到下一位置,这时如果机车还未开动,必须迅速将手柄转回零位,查明原因,消除故障方可开车。

第9第 运行中禁止将头和身体探出车外,严禁打开电气设备的盖子,严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事,如遇意外发生,必须返车修理。

第10条 随时掌握道路情况和设备性能,观察有无用矿灯发送的紧急停车信号,严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时,必须在机车停稳后进行。

第11第 行车时,机车必须在列车前端,遇视线不清,道路不佳,巷道内有行人,弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速,严禁放飞车。

第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒,运炸药雷管时不超过2米/秒。

第13条 遇道路情况不好需撒砂时,应在启动和加速期内进行,禁止在车轮空转和滑行时撒砂,撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。

四、停车操作

第14条 制动前,先断电,后刹车,切勿将车轮抱得过死,必要时可电气制动和机械制动配合。

第12条 临时停车离开座位时,必须切断电源,取下控制手把保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

第13篇 架线工安全技术操作规程

一、一般规定

1、作业前由施工负责人召集所有施工人员贯彻安全技术措施。

2、作业前应认真检查工具，材料和所需用设备确认良好。检查作业环境确认安全。

3、检修、更换、延长牵引网络都必须与井下调度站联系好。

4、在牵引网络上施工，必须停电作业，停送电步骤如下：①停电，②验电，③接地。接地线必须打在电源侧施工地点前10米处。施工地点两端设专人瞭望，施工完毕，施工负责人检查线路，确认无问题，清理现场，拆除接地线，方可送电，严格执行谁停电谁送电的制度。

5、短路接地线8＃铁丝双股，一端紧固在接触线上，另一端紧固在钢轨上。

6、地线接法：先接地，后接接触线，拆除时，先摘接触线，后摘地线。

7、空中作业上下传递工具及材料时，禁止扔抛，应使用绳索传递。

二、新线架设

1、新线架设之前，必须检查巷道所给出的悬挂点间距悬挂高度，横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等应符合有关规定和要求。

2、必须目测接触线与轨道的中心线。

3、横拉线可在施工之前按规定做好。

4、施工顺序：设横拉线、放接触线、挂吊线钩（吊线钩可用8#铁丝做），挂接触线入吊线钩内，作好首端终端头（首终端制做：将接触线折回头，穿上绝缘子，用两股绳卡紧固好，中间段再打一道绝缘子，一端用接触线绝缘子相连接，另一端为固定端），最后按顺序分段紧线，全线路紧线完毕，在未拆除最后一道紧线器之前必须打好终端头（尾终端），尾终端制作方法同首终端，所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓（花兰螺丝）紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

5、新架设的接触线（包括延长线段），其中有直线段和曲线段，应从直线一端分段紧线和固定线。

6、拉紧曲线段内的接触线，吊线钩必须挂在吊线器外侧，必须分段进行，并且在固定吊线器时，施工人员必须站在接触线外侧进行工作，以防接触线伤人。

7、整盘运送接触线，应采用单车，单车上面应放置转盘，将整盘接触线用链式起重机拉起，对准单车上的转盘放好，转盘中心要穿一根铁管，最后将线盘用10＃以上铁丝坚固在单车上，认为紧固合格后方可运行。

8、放线时，必须从一端向另一端缓慢放，线盘处，至少有两人以上监护，拉线应用人工拉线，统一指挥。

9、紧线作业中，应使用滑车和紧线器，当线拉紧后，必须将紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。

10、安装馈电之前，应摇测接触线对地电阻，馈电线安装完毕试送电之前应再摇测一次，符合规定时，方可试送电。

11、在通车运行之前，应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点，是否完全符合要求。

三、网络维修和更换

1、在牵引网络上的一切施工，必须认真执行停送电措施，严禁带电作业。

2、拆除接触线，必须先将拆除两头终端，后拆除接触线（拆除曲线段接触线时，必须两人进行）。

3、更换部分接触线时，应用紧线器将新接触线两端拉紧，再将旧线按要求拆除。

4、更换部分横拉线之前，应对所要更换的新横拉线确定好具体位置并计算好尺寸，做好准备再行施工。 5、处理接触线故障、清扫绝缘子、更换部分吊线器时，不能全线路停电，必须执行分区段停电，并和井下调度站联系好，然后施工，

6、立放电杆时，要使用滑板及叉杆（叉杆必须两副，长短各一副），麻绳作溜绳（拉溜绳分两组，分别在叉杆对面的两侧），不得少于九人操作。翻电柱时，不准先拆坑木。用车运电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时，都要由一人统一指挥，并做好警戒。

7、地面蹬杆或蹬梯作业时，在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况，然后系好安全带，再行作业。空中作业必须有监护人，监护人不准站在杆底部。

8、禁止站在电机车上检查，检修牵引网络。

第14篇 架线工操作规程

1. 作业前由施工负责人招集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。

2 .架线工在作业前应认真检查工具、材料和所需用设备是否良好,作业环境是否安全。

3 .检修、更换、延长牵引网络都必须征得运输调度的同意。

4 .在牵引网络上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:

(1) 停电

(2) 验电

(3) 接地

接地线必须打在电源侧施工地点前10米处。施工地点两侧设专人嘹望(带信号)。施工完毕,待施工负责人检查线路,确认无问题,清理现场,拆除接地线后,方可送电。

5 .短路接地线应用8#铁丝双股,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

6 .地线接法: 先接地,后接接触线;拆除时,先摘接触线,后摘地线。

7 .空中作业上下传递工具、材料等,应适宜绳索传递,禁止抛扔。

8 .本操作规程有关部分按<<窄轨架线电机车牵引网络维护及运行规程>>(以下简称<<规程>>)执行。

9 .新线架设之前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。

10 .必须目测接触线与轨道的中心型。

11 .横拉线可在施工之前按<<规程>>的要求作好。

12 .施工顺序:设横拉线,放线,挂吊线钩(吊线钩可用8#铁丝做 ),挂接触线入吊线钩内,作好首端终端头,( 首终端制作:将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段在打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定端 ),最后按顺序分段紧线,全线路紧线完毕,在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头(伪终端)[尾终端制作法同首终端,所不同处在固定端前家一组垃紧螺栓(花兰螺栓)]。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

13 .新架设的接触线(包括延长线段)中,如有直线段和曲线段,崐应从直线段一端紧线和固定线。

14 .必须分段垃紧曲线段内的接触线,吊线钩必须挂在吊线器的外侧.固定吊线器时,施工人员必须站在接触线的外侧进行工作,以防接触线伤人。

15 .整盘运送接触线,应采用平车。平车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机垃起,对准平车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10#以上铁丝紧固在平车上,确认紧固合格后,方可运行。

16 .放线时,必须从一端向另一端缓慢释放;线盘处至少有两人以上监护;应用人工拉线;统一指挥。

17 .紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线垃紧后,必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

18 .新架设的接触线必须完全符合<<规程>>的规定。

19 .安装馈电线之前,应用仪表测量接触线对地电阻。馈电线安装完毕试送电之前应再用仪表测量一次,符合<<规程>>中的要求后方可试送电。

20 .在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点,是否完全符合要求。

21 .更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端垃紧,再将旧线拆除。

22 .拆除接触线,必须是先拆除两端终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,必须两人进行)。

23 .更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好新线的尺寸,并做好一切准备再行施工。

24 .处理接触线故障,清扫绝缘子,更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须执行分区段停电,并与运输调度联系好之后再施工。

25 .禁止站在电机车上检查、检修牵引网络。

第15篇 架线工安全操作规程

一、适用范围dfy设备管理技术资源网

第1条 本规程适用于窄轨架线电机车牵引网路。dfy设备管理技术资源网

二、上岗条件dfy设备管理技术资源网

第2条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。dfy设备管理技术资源网

第3条 必须熟练掌握架线施工使用的设备和工具的正确使用方法，熟悉《煤矿安全规程》的相关规定，按照架线的质量标准和操作规程施工。dfy设备管理技术资源网

三、安全规定dfy设备管理技术资源网

第4条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。dfy设备管理技术资源网

第5条 大风及雷雨天禁止空中作业，并应停止正常检修(特殊情况须制定措施，经有关部门批准)。dfy设备管理技术资源网

第6条 禁止站在电机车上检查、检修牵引网路。dfy设备管理技术资源网

第7条 空中作业上下传递工具、材料时，应使用绳索传递，禁止抛扔。dfy设备管理技术资源网

第8条 地面蹬杆或蹬梯作业时，在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况，系好安全带后方可进行作业。空中作业必须有监护人，监护人不准站在电杆底部。dfy设备管理技术资源网

第9条 作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。dfy设备管理技术资源网

第10条 认真执行岗位责任制和交接班制度。dfy设备管理技术资源网

四、操作准备dfy设备管理技术资源网

第11条 作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。dfy设备管理技术资源网

第12条 认真检查所需用的工具、材料和设备是否齐全、完好，作业环境是否安全。dfy设备管理技术资源网

五、正常操作dfy设备管理技术资源网

第13条 检修、更换、延长牵引网路都必须征得运输调度的同意后方可施工。dfy设备管理技术资源网

第14条 在牵引网路上施工必须停电作业，停、送电步骤如下：dfy设备管理技术资源网

1．停电闭锁，悬挂停电作业牌并设专人看管。dfy设备管理技术资源网

2．对停电区域验电。dfy设备管理技术资源网

3．接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处；施工地点两端设专人了望。dfy设备管理技术资源网

4．施工完毕，施工负责人检查线路，确认无问题后清理现场，拆除接地线后方可送电。dfy设备管理技术资源网

5．送电。严格执行谁停电谁送电制度。dfy设备管理技术资源网

第15条 短路接地线可用双股8号铁丝，一端紧固在接触线上，另一端紧固在钢轨上。dfy设备管理技术资源网

第16条 地线接、拆顺序：先接地，后接接触线；拆除时，先拆接触线，后拆地线。dfy设备管理技术资源网

第17条 新线架设前，必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。dfy设备管理技术资源网

第18条 架设新线必须目测接触线与轨道的中心线。dfy设备管理技术资源网

第19条 架设新线的施工顺序：设横拉线；放接触线；挂吊线钩(吊线钩可用8号铁丝做)；将接触线放入吊线钩内；作好首端终端头(首终端制作：将接触线折回头，穿上绝缘子，用两股绳卡紧固好，中间段再打一道绝缘子，一端用接触线绝缘子相连接，另一端为固定端)；最后按顺序分段紧线；全线路紧线完毕。在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头(尾终端)[尾终端制作法同首终端，所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺栓)]。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。dfy设备管理技术资源网

第20条 新架设的接触线(包括延长线段)中，如有直线段和曲线段，应从直线段一端分段紧线和固定线。dfy设备管理技术资源网

第21条 架设新线时必须分段拉紧曲线段内的接触线，吊线钩必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时，施工人员必须站在接触线外侧，以防接触线伤人。dfy设备管理技术资源网

第22条 整盘运送接触线时应用平板车。平板车上面应放置转盘，将整盘接触线用链式起重机拉起，对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管，最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上，确认紧固合格后，方可运送。dfy设备管理技术资源网

第23条 放线时，必须从一端向另一端缓慢释放，线盘处至少有2人以上监护，应用人工拉线，统一指挥。dfy设备管理技术资源网

第24条 紧线作业中应使用滑车和紧线器，当线拉紧后必须将紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。dfy设备管理技术资源网

第25条 安装馈电线之前，应用仪表测量接触线对地电阻，馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次，符合有关规定后方可试送电。dfy设备管理技术资源网

第26条 在通车运行之前，应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。dfy设备管理技术资源网

第27条 更换部分接触线时，应用紧线器将新接触线两端拉紧，再将旧线拆除。dfy设备管理技术资源网

第28条 拆除接触线时，必须先拆除两头终端，后拆除接触线(拆除曲线段接触线时，不得少于2人)。dfy设备管理技术资源网

第29条 更换部分横拉线之前，应确定好具体位置，计算好新线的尺寸，并做好一切准备再进行施工。 dfy设备管理技术资源网

第30条 处理接触线故障、清扫绝缘子、更换部分吊线器时，不能全线路停电，必须分区段停电，并与运输调度联系好后方可施工。dfy设备管理技术资源网

第31条 立、放电杆时，要使用滑板及叉杆(叉杆必须2副，长、短各1副)，线绳作溜绳(拉溜绳分两组，分别在叉杆对面的两侧)，不得少于9人操作。翻电杆时，不准先拆坑木。用车运送电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时，都要由一人统一指挥，并做好警戒。dfy设备管理技术资源网

六、收尾工作dfy设备管理技术资源网

第32条 工作结束后应清理工作场地卫生，将工具、材料等分类摆放整齐，并填写有关记录后方可进行交接班。dfy设备管理技术资源网