养护作业规程7篇

包括什么内容

本规程旨在规范养护作业流程，确保工程设施的长期稳定运行。主要包括以下内容：

1. 设施检查：定期对设施进行全面检查，识别潜在问题。

2. 维护保养：实施必要的清洁、润滑、紧固、调整等日常维护工作。

3. 故障处理：及时发现并修复设施故障，防止问题扩大。

4. 记录与报告：详细记录养护作业情况，定期提交报告。

5. 安全操作：遵守安全规定，确保作业人员及设施安全。

编制指南

1. 制定养护计划：根据设施类型和使用情况，制定详细的养护计划。

2. 分配资源：合理调配人力、物力，确保养护工作的顺利进行。

3. 培训与指导：对作业人员进行专业培训，明确作业标准和安全规范。

4. 实施与监督：严格执行养护规程，同时进行现场监督和质量控制。

5. 持续改进：定期评估养护效果，针对问题提出改进措施。

复审规定

1. 定期复审：每半年进行一次全面的规程复审，以适应设施变化和技术更新。

2. 不定期审查：在遇到重大故障或安全事件后，立即对规程进行审查。

3. 参与人员：复审由设施管理部门、安全部门和作业人员共同参与。

4. 修改程序：根据复审结果，由设施管理部门负责修改规程，并经相关部门审批后执行。

5. 记录存档：所有复审记录应妥善保存，以便追踪规程的演变过程。

在实际操作中，务必遵循本规程，结合具体情况进行灵活应用。注意，养护作业不仅关乎设施性能，更是保障生产安全、提高效率的关键环节。务必重视每一个细节，确保养护工作的高效、安全和规范。

养护作业规程范文

第1篇 型智能化养护室自动控制仪作业操作规程

byg-a型智能化养护室自动控制仪操作规程

一、操作规程

1、 仪器安装结束后,首先调整温湿仪的给定值。温度:上限给定210c,下限给定180c(在标准允许条件下可设定±

1.5 0c)。湿度:湿度设定90%~92%,a型还具备时间继电器(6~360秒),若超过此范围将倍率开关拔到“_10”时间将延长10倍,湿度设定一般停600秒,开240秒。或由用户根据实际情况自行设定。

2、 利用空载情况下,对控制仪进行试运行,当输出信号无误时,接好外负载把制冷、加热、风扇、加湿的电源线分别接到对应的接线柱上,即可正常工作。

二、 注意事项

1、 为了延长外负载的使用寿命,控制仪的控制系统内均置内外回差,这并非故障现象。

2、 箱内必须采用洁净自来水,电加热后会有水垢,必须经常清洗,以避免泥浆及水垢堵塞水箱与加湿器间流水管道,加湿器一旦缺水,即会将电机烧坏。

3、 湿度传感器上的纱布使用期限不超过6个月,更换时先洗干净双手,将纱布包裹在传感器上一周半,用纱布上的棉线将头尾两端打结,纱布与传感器之间不能有空隙,并且有纱布的一端应浸没在水中。

4、 在使用过程中,如果加热和制冷装置在升降温时,工作时间超过半小时,说明该养护室保温不良或容积过大,用户需增加空调功率,但总的加热功率不能超过5kw,控制信号可由控制仪引出。

第2篇 绿化养护作业规程13

绿化养护作业规程(十三)

一、育苗培植

1.选定育苗培植方法:有性繁殖(播种)、无性繁殖(扦插、分株、压条等)。

2.备苗床和土壤:精细翻耕、除草、施肥、将土敲细、耙平待用。

3.播种:播种时间按不同的品名科目,以及绿化整体情况而定,最好在春天和秋天。播种方法按苗床而定,采用撒播、条播和点播。

4.复土:用筛子筛出细土撒在种子上,控制厚度为种子直径的2-3倍。

二、浇水

1.干旱季节,每天浇一次水。根据天气,对虎刺梅及蒲葵等植物可适当延长浇水间隔,对桂花、含笑、丝兰等植物开花期则可酌情减少浇水次数,以免加快谢花期。

2.浇水时间夏季在早晚为宜,冬季在中午为宜。

3.新栽植物因根浅,抗旱能力差,蒸发量大,故保证一次浇透。草地浇水要按顺序浇,不要遗漏。

三、施肥

1.情况以及所需要的肥料选定:有机肥(垃圾肥、蘑菇肥、饼肥等),无机肥(氮、磷钾、复合肥)。

2.施肥方法:有机肥多用作基肥,即穴施、沟施、环施:无机肥(化肥)多用撒肥、喷施根施和作追肥。

3.施肥时间一般在阴天或傍晚为宜。春、秋季节对各种植物施肥一遍。其他季节视情况而定。肥料的选择以有机肥为主,尽量少施化肥。

四、乔木、灌木的整形修剪

1 工作程序

1.1起色带作用的花灌木、绿篱以及造型,每月修剪一次,发现与总体造型不协调时必须修剪。

1.2修剪前要知道不同栽植类型树木的修剪要点及技术规范要求。

1.3应仔细观察或拉线,剪法做到心中有数。

1.4剪下的枝条要及时集中处理,以免影响环境卫生和发生病虫害。

1.5对于散尾葵、棕竹等及时将枯黄的叶边修剪,每天巡查中及时修剪因折断等而枯黄的枝叶。

1.6观花灌木在花期过后进行较重的修剪,尽量避免在开花前修剪。

2 标准

2.1造型美观,形态逼真。

2.2绿篱每年至少修剪4次。造型每年6次,乔木每年1-2次。

2.3九里香、福建茶等绿篱灌木新长枝不超过10厘米,

第3篇 byg-a型智能化养护室自动控制仪作业操作规程

byg-a型智能化养护室自动控制仪操作规程

一、操作规程

1、仪器安装结束后,首先调整温湿仪的给定值。温度:上限给定210c,下限给定180c(在标准允许条件下可设定±1.50c)。湿度:湿度设定90%~92%,a型还具备时间继电器(6~360秒),若超过此范围将倍率开关拔到“×10”时间将延长10倍,湿度设定一般停600秒,开240秒。或由用户根据实际情况自行设定。

2、利用空载情况下,对控制仪进行试运行,当输出信号无误时,接好外负载把制冷、加热、风扇、加湿的电源线分别接到对应的接线柱上,即可正常工作。

二、注意事项

1、为了延长外负载的使用寿命,控制仪的控制系统内均置内外回差,这并非故障现象。

2、箱内必须采用洁净自来水,电加热后会有水垢,必须经常清洗,以避免泥浆及水垢堵塞水箱与加湿器间流水管道,加湿器一旦缺水,即会将电机烧坏。

3、湿度传感器上的纱布使用期限不超过6个月,更换时先洗干净双手,将纱布包裹在传感器上一周半,用纱布上的棉线将头尾两端打结,纱布与传感器之间不能有空隙,并且有纱布的一端应浸没在水中。

4、在使用过程中,如果加热和制冷装置在升降温时,工作时间超过半小时,说明该养护室保温不良或容积过大,用户需增加空调功率,但总的加热功率不能超过5kw,控制信号可由控制仪引出。

第4篇 绿化养护规程作业指导书

1.0目的

确保花草树木繁茂、健康生长、绿化整体效果好。

2.0范围

适用于物业管理辖区内所有绿化的养护工作。

3.0职责

3.1绿化工人负责所有绿化的日常养护及保护;

3.2绿化班长负责指导、组织和实施本班的绿化养护工作;

3.3主管负责对上述工作进行监督检查。

4.0程序

4.1草坪

4.1.1观赏草坪,每年4~10月修剪不少于二次,冬季根据草坪生长情况进行修剪;

4.1.2观赏草坪剪草高度为6~9cm,留槎高度为3~5cm,网球场剪草高度为5~6cm,留槎高度为2~3cm;

4.1.3剪草前,应对草坪检查一次,拾去草坪杂物,以防损坏机械;

4.1.4草坪生长期,每两个月应对草坪进行切边或剪边;

4.1.5三月中、下旬应对草坪施一次返青肥,以氮素肥料为主;五月初、八月底、九月初各施一次追肥,以氮肥为主;十月底、十一月初可根据草坪生长情况加施一次薄肥,以复合肥为主,以增加草坪抗病与防病能力。观赏草坪全年施肥4次以上,运动场施肥8次以上;

4.1.6施肥时间应选在阴天,小雨前或大雨后,均匀撒施于草坪上,或可结合草坪浇水进行,以防止肥效流失及施用不当引起草坪损伤;

4.1.7在拌肥时,严禁在草地上进行,防止产生肥害现象;

4.1.8观赏草坪的杂草以物理机械灭草为主,人工拔除和化学除草为辅,网球场杂草以人工拔除为主;

4.1.9每平方米不能超过5棵10cm以上的阔叶草,所有杂草必须集中处理,不可丢弃于草坪上;

4.1.10每隔二年左右,应视草坪土壤、物理性状进行适当打孔,运动草坪可一年打孔加沙一次以上。踩踏严重而空秃的草坪应及时补种;

4.1.11网球场的日常管理应按《网球场管理规定》实行。

4.2绿篱、灌木球造型、丛植灌木

4.2.1四至九月,每月修剪1~2次,早春、晚秋及冬季,对徒长枝、病虫枝进行剪除;

4.2.2每次修剪完后,视生长情况四至七天内进行生长调节剂(如多效唑)喷洒,每月进行一次,促进其生长丰满和保持良好的外观效果,从而减少工作强度、优化工作流程;

4.2.3绿篱:丛植灌木修剪做到平整圆滑,造型修剪做到优美,不断改进;修剪的枝叶应立刻清除,病虫枝应集中烧毁或深埋;

4.2.4全年施肥4次以上,春夏两季每两个月追肥一次,晚秋深施基肥一次,春夏以氨肥及复合肥为主,基肥以花生麦夫为主,以保证长势旺盛。绿篱、丛植灌木施后浇水。花球施肥以穴施进行,施20~30cm深;

4.2.5绿篱及树盘下杂草采用天生性除草剂,但必须严格按照除草剂使用技术规范进行,防止产生药害;

4.2.6如有缺苗,应及时做好补种计划,适时补苗。

4.3乔灌木、棕榈品种

4.3.1每月巡查,及时剪去枯枝、病虫枝、过密枝、下垂枝、交叉枝;行道树孤植树应保持2.0m以上的主干高。修剪下的枝叶及时清除,病虫枝叶集中烧毁或填埋。

4.3.2每年春、夏、秋季结合草坪施肥,各施追肥一次,以n.k肥为主,追肥撒施,施后浇水;

4.3.3每年冬季深施基肥一次,以发酵熟了的花生饼、豆饼为主,辅以磷肥和复合肥,进行穴施和环施;

4.3.4长期生长不良或死亡的植株,应及时做好计划,适时补种;

4.3.5未定干的新栽树,应进行除孽工作,确立主干高度或保留适度分枝;

4.3.6树盘松土每年进行一次,并同时清除杂草;如有蚁害应及时喷药或施用呋喃丹,保持树盘下无明显杂草。

4.4浇水

4.4.1绿地春夏季视土壤和天气情况进行浇水,秋冬季每周浇水1~2次,久旱不雨时连浇2~3次,以缓解旱情,保证植物不因缺不而出现旱象。运动场草坪浇水次数可适当增加;

4.4.2园区节日室外摆放的盆花视盆花和天气不同每天浇水1~2次透水,室内盆栽每周浇水1~2次,并注意防止盆水外溢;

4.4.3夏、秋天气炎热,浇水应选在早晚进行;春冬天气寒冷时,选中午时分浇水。

4.5植保

4.5.1园区花木草坪病虫害防治的方针紧“预防为主、综合防治”,并提倡生物防治、人工防治,尽量使用高效低毒的生物农药;

4.5.2使用农药前应明确防治对象,正确选用药剂,所选药剂应作名称、有效期等方面的检查,确保药剂有效;

4.5.3按选定的倍数进行药剂配比稀释,不宜随意使用过高浓液,以免引起植物损伤,造成药害;

4.5.4根据喷药范围选定合适的喷药工具。小面积草坪及花灌木喷药选用小型喷雾器,乔木大面积喷雾选用高程喷雾机;

4.5.5大量喷药时,应事先通知业主关闭门窗,以防引起中毒;

4.5.6喷药时,必须在晴朗天气一次完成,喷药后4小时内下雨的,需待天晴后重喷;

4.5.7喷药时,操作人员必须戴口罩、手套、穿长袖工衣,完工后,换衣裤,用肥皂洗手;

4.5.8具体操作按《园区花木病虫害防治技术规范》执行。

4.6绿化养护工作的检查及记录

4.6.1班长每天下午对当天的安排的工作进行检查,做好明天工作安排并记录《绿化养护工作日记录表》;

4.6.2主管每天对全园区进行巡查不少于一次;

5.0相关记录

5.1《绿化部工作日志表》

5.2《物业管理处工作日志表》

第5篇 高速公路养护安全作业交通控制规程

第一章安全作业的重要性

随着我国高速公路运营里程的增加以及路面使用年限的增长,高速公路维修的数量也将逐年增长,因此养护作业诱发事故的概率也随之增加。为保证高速公路上的车辆安全通行,养护管理人员要进行公路的路况调查、检测和维修。由于路面上的车辆行驶速度较快,在不封闭或不完全封闭交通的情况下,在路面上从事调查、检测和维修工作都会面临着一定程度的危险,显然,危险对过往车辆的司乘人员和公路维修的作业人员两方面同时构成威胁。这种危险来自于高速行驶的车辆,因此有必要规范作业现场及车辆通行。在以往公路或高速公路上发生各类交通事故中,因维修作业原因导致交通事故,致使作业人员或过往车辆受到伤害的现象时有发生,有些甚至造成巨大损失。

在高速公路上维修作业现场或附近发生的交通事故,事故责任裁定时,养护部门工作中是否有缺陷,往往会对事故结论和谁承担主要责任产生重要的影响,因此,无论从对社会负责的角度,还是对养护员工负责的角度,都要求高速公路管理部门和从事维修作业的人员必须重视养护作业的安全管理。

高速公路管理部门和交通安全管理部门应采取有效措施,防止因作业而发生事故,应加强安全教育和培训,严格按照标准和规定布设作业场区的标志和设施,并精心照管,保持正确。上路作业的人员要着装明显的作业服饰,依法作业,努力营造好的作业环境和通行环境,杜绝因安全作业措施不当而引发的交通事故,保证国家和人民生命财产安全。

第二章养护安全作业的影响因素

影响高速公路养护安全作业的因素,归纳起来,可以将其分为主观环境因素和客观环境因素。主观环境因素是由管理部门营造的,是需要根据客观条件的变化不断规范和完善的,也是养护安全作业要做好的主要工作。客观环境因素是道路、交通和气候特点本身存在的,由于公路交通流和气候的特点的复杂和随机性,所以客观环境因素是难以控制的。要保证养护作业的安全,就需要在主观方面努力,并不断认识和适应客观因素。

2.1影响安全作业的主观因素

2.1.1作业组织的因素:在高速公路上实施养护维修作业,需要有严密的组织和严格的管理。从作业准备、进入现场、布置设施、维护交通秩序,到作业结束、清理现场、恢复交通,每个环节的安全措施都要正确、有效。

经常发生作业人员对安全的重要性及规范了解不深,常常存在着懒惰和侥幸心理,不按标准设立标志,划分作业区。管理人员有时也存在着特权思想,对作业现场的管理疏忽,检查要求不严而引发事故,为此-定要通过教育员工规范行为,严格制度以防止事故的发生。

2.1.2作业方式的因素:选择何种作业方式,可能决定作业现场周围的安全程度。临时作业为节省时间,不愿设置过多的标志与设施;而长时间作业又希望作业区划定的越大越好,有时甚至全幅封闭。此时,作业场地大了,认为安全了,其实通行空间变得狭窄,交通拥挤,更易引发交通事故,甚至波及到作业人员的安全。合理划定作业区与作业方式的选择将影响到安全。

2 影响安全作业的客观因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的状态,坡道、弯道、桥梁,以及承担的交通流量情况等。这部分因素有些管理部门能够了解和掌握,但行驶的车辆不一定了解掌握。有些可以是偶然或随机发生的,管理部门能够预料,但不能确切掌握。特别是在维修路段附近,路面的工作状况往往不会令人满意,加之行车断面狭窄,车速减慢,会造成某种程度的拥挤或暂时滞留,这会在-定程度上恶化不安全因素。

2.2.2天气的因素,包括气象、季节以及由此带来的光线、视线等因素,及对行驶车辆性能及路面状况带来的各种影响。这类影响具有双重性,既有-定的规律性和预见性,也有偶然随机性。管理部门可以根据经验,采取有效的预防措施,将此类影响减至尽可能小。

2.2.3交通方面的因素:这方面的因素是管理部门最难以把握和控制的,它包括有行驶车辆本身的技术性能、行驶状态和载重情况等,除此之外,还包括驾驶员的因素,如驾驶员的技术水平,经验、工作状态。疲劳驾驶、酒后驾驶车辆进入作业区后,采取措施不当都可能引发事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本规程适应高速公路维修保养和专项、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保证公路畅通、生产安全和行车安全,并随时保持路容的整洁;

3.3作业人员应着标志服,夜间为反光标志服;作业机械必须按标准涂以桔黄色,且按标准安装黄色示警灯。悬挂养护作业和限速30km标志牌,在确保安全的情况下,不受行驶路线的限制;

3.4养护作业应充分做好准备工作,集中作业区域,尽量减少在高速公路上的作业时间。硬路肩上一般不允许堆放建材、设备或者其它物品,如作业需要时应规则堆放,并设置安全标志,堆放时间不应超过3天;

3.5交通控制分两类:第一类为占用车道养护作业的交通控制,封闭一个车道的,车辆不改变车流方向,仍在原路幅通行;封闭两个车道的,车辆改变车流方向,绕到另一幅路上通行。改变车流方向需控制两路幅的交通,一般情况下应优先采用封闭一个车道的交通控制。第二类为不占用车道养护作业的交通控制;



3.6占用车道的养护作业开工前,应由养护作业实施单位向所在高速公路段路政管理部门提出申请,要求对其进行安全监督和管理,路政部门有权要求不符合安全操作规程的作业停工,确保行车安全畅通;

3.7高速公路养护作业交通控制方式如下图,分为六个部分:

 (1)警告区 (2)上游过渡区 (3)缓冲区 (4)作业区 (5)下游过渡区 (6)终止区 (1)警告区

警告区长度不得小于450m,具体根据高速公路的设计时速而定,当设计时速为120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告区长度分别不得小于1500m、900m、450m,具体参照《公路养护技术规范)。警告区内应设置限制速度标志,前方施工标志,并道标志,禁止通行标志。

(2)过渡区

上游过渡区的长度宜在65-loom,在过渡区前设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度应大于30m。

(3)缓冲区

缓冲区的长度为80m,缓冲区与上游过渡区之间应设路障。

(4)作业区

作业区是养护工作人员活动和工作的地方,长度一般根据养护作业或施工的需要而定,车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全出口。

(5)终止区

终止区的长度不应小于30m,在终止区的末端应解除所有限制标志。

第四章高速公路养护作业安全管理制度

一般规定:上路养路工要经过严格考核,经培训合格后方可上岗;必须着黄色反光标志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,严禁在危险处停留;严禁在酒后上路。上路思想要集中,服从领导和安全检查人员指挥,未经许可不得从事非本工种作业。安全是最大的效益,其重要性已越来越多地被广大干部职工所共识,为进一步加强全局安全管理工作,现做如下补充规定:

4.1各单位要认真总结多年来安全管理工作中的经验教训,统一思想,提高认识,加强对本单位安全工作的领导。要在职工中牢固树立安全第一的宗旨,做到警钟长鸣,不能有丝毫的麻痹松懈,特别是在一线工作的路政、养护、收费人员更要高度重视安全管理工作。要结合本单位工作的实际,把各项安全措施、责任落实到班组,落实到每个人,做到措施得力,职责分明,警钟长鸣。哪个单位由于措施不力,安全管理混乱,在安全管理工作上出了问题,首先要追究单位主要领导的责任。

4.2要强化安全监督。各单位要结合本单位安全工作的实际,开展“四查”,即查思想、查管理、查落实、查隐患为主要内容的安全自检自查活动,消除事故隐患,确保安全生产,局安委会将不定期组织有关部门人员进行抽查。

4.3 做好冬季安全生产的准备及教育工作。

4.3.1各收费站要确保冬季收费车道、收费广场内无积雪、无结冰,保证车辆的安全畅通。要将责任范围内的收费广场、车道的除雪、除冰任务落实到每个班组,落实到每个人。

4.3.2各养护工区要及时处理好管辖路段的路面病害,并将冬季路面防滑、除雪的任务落实到每个班组,落实到每个人,同时加强巡查密度,及时处理隐患。养护作业人员,要做好上岗前安全嘱咐,做到衣冠整齐,符合安全规定。养护作业区、作业车,要按规定设置养护作业施工标志,做到标准规范,杜绝违章作业。 4.3.3路政人员要加大巡逻密度,加大安全管理力度。对施工路段要进行检查,对不听劝阻,整改不力的施工单位要责令其停工整改;内部单位要限期整改,直至给予责任人必要的经济处罚。

4.3.4各单位交通安全委员会,要教育本单位司机,确保冬季行车安全,并配全必要的安全器材。坚持“周五”安全例会制度,做好记录,对不按安全操作规程行车的司机要加强教育,对违反操作规程而发生事故的司机要严肃处理,责任者调离司机岗位。

4.3.5各单位要加强对全体职工的安全教育,对防火、防盗等工作要采取得力措施,杜绝各类事故的发生。

4.4 加强高速公路养护、工程作业车辆安全控制。

4.4.1为避免和减少交通责任事故发生,养护作业现场要严格按照部颁养护技术规范摆放安全标志。特别强调要根据设计时速保证警告区的长度,并保证有足够长度的渠化标志和缓冲区。

4.4.2坚决杜绝“三无”车辆在高速公路上作业,车况不好的车辆严禁上路作业,驾驶员素质不高的严禁驾车作业。养护、工程作业车辆要有黄色示警灯和明显的作业标志,要注意避让过往车辆。如需雇用社会车辆上高速公路作业时,要经所属单位的路政大队和机械大队审批备案,并签定安全协议。养护中心路面病害集中处治雇用社会车辆和外系统、外单位因其他原因确需上高速公路作业时,经局路政科、机务科审批备案,并签定安全协议。所有高速公路作业车辆需办理免费通行手续的,有关部门出具证明后在局收费科办理并登记造册。

4.4.3高速公路养护作业人员要着统一安全标志服,并面向来车方向作业;在穿越高速公路时要注意行驶车辆,在确保安全的情况下快速通过。养护作业人员不能随便拦截、指挥行驶车辆。

4.5 高速公路中央分隔带活动护拦开口要定点、定位。中央分隔带开口是为便于养护和清障作业车辆不受行驶路线限制和实行紧急交通控制时使用的。各单位路政、养护部门要联合调查,根据安全和需要相结合的原则,确定具体开口位置,原则上每6km保留一个,其他进行封闭处理。

4.6 日常养护作业中应注意的安全事项:

4.6.1路面出现坑槽时,要及时进行修补,坚持当天开挖当天补好的原则,如当天无法补好已开挖的坑槽要及时用废料回填,并设立明显的养护施工标志,保证车辆安全行驶。

4.6.2开挖出的废料,要及时安排车辆清除,保证路面清洁。

4.6.3施工车辆、设备不能随便停放,特别是晚上需在路上停放的一定要有明显安全标志。

4.6.4对于已出现坍方、碎落、沉陷等对行车安全有隐患路段,应及时排除清理,并设置明显标志。

4.6.5加强对高填深挖大护面墙等特殊路段的观察,特别是雨前雨后,组织专人进行观测,发现险情及时上报并组织人员尽快抢修处理。

第6篇 绿化养护作业规程

绿化养护作业规程

一、育苗培植

1.选定育苗培植方法:有性繁殖(播种)、无性繁殖(扦插、分株、压条等)。

2. 备苗床和土壤:精细翻耕、除草、施肥、将土敲细、耙平待用。

3．播种:播种时间按不同的品名科目,以及绿化整体情况而定,最好在春天和秋天。播种方法按苗床而定,采用撒播、条播和点播。

4. 复土:用筛子筛出细土撒在种子上,控制厚度为种子直径的2-3倍。

二、 浇水

1.干旱季节,每天浇一次水。根据天气,对虎刺梅及蒲葵等植物可适当延长浇水间隔,对桂花、含笑、丝兰等植物开花期则可酌情减少浇水次数,以免加快谢花期。

2. 浇水时间夏季在早晚为宜,冬季在中午为宜。

3．新栽植物因根浅,抗旱能力差,蒸发量大,故保证一次浇透。草地浇水要按顺序浇,不要遗漏。

三、 施肥

1.情况以及所需要的肥料选定:有机肥(垃圾肥、蘑菇肥、饼肥等),无机肥(氮、磷钾、复合肥)。

2. 施肥方法:有机肥多用作基肥,即穴施、沟施、环施:无机肥(化肥)多用撒肥、喷施根施和作追肥。

3．施肥时间一般在阴天或傍晚为宜。春、秋季节对各种植物施肥一遍。其他季节视情况而定。肥料的选择以有机肥为主,尽量少施化肥。

四、 乔木、灌木的整形修剪1 工作程序

1.1 起色带作用的花灌木、绿篱以及造型,每月修剪一次,发现与总体造型不协调时必须修剪。

1.2 修剪前要知道不同栽植类型树木的修剪要点及技术规范要求。

1.3 应仔细观察或拉线,剪法做到心中有数。

1.4 剪下的枝条要及时集中处理,以免影响环境卫生和发生病虫害。

1.5 对于散尾葵、棕竹等及时将枯黄的叶边修剪,每天巡查中及时修剪因折断等而枯黄的枝叶。

1.6 观花灌木在花期过后进行较重的修剪,尽量避免在开花前修剪。2 标准

2.1 造型美观,形态逼真。

2.2 绿篱每年至少修剪4次。造型每年6次,乔木每年1-2次。

2.3 九里香、福建茶等绿篱灌木新长枝不超过10厘米,

第7篇 高速公路养护安全作业的交通控制规程

第一章安全作业的重要性

随着我国高速公路运营里程的增加以及路面使用年限的增长，高速公路维修的数量也将逐年增长，因此养护作业诱发事故的概率也随之增加。为保证高速公路上的车辆安全通行，养护管理人员要进行公路的路况调查、检测和维修。由于路面上的车辆行驶速度较快，在不封闭或不完全封闭交通的情况下，在路面上从事调查、检测和维修工作都会面临着一定程度的危险，显然，危险对过往车辆的司乘人员和公路维修的作业人员两方面同时构成威胁。这种危险来自于高速行驶的车辆，因此有必要规范作业现场及车辆通行。在以往公路或高速公路上发生各类交通事故中，因维修作业原因导致交通事故，致使作业人员或过往车辆受到伤害的现象时有发生，有些甚至造成巨大损失。

在高速公路上维修作业现场或附近发生的交通事故，事故责任裁定时，养护部门工作中是否有缺陷，往往会对事故结论和谁承担主要责任产生重要的影响，因此，无论从对社会负责的角度，还是对养护员工负责的角度，都要求高速公路管理部门和从事维修作业的人员必须重视养护作业的安全管理。

高速公路管理部门和交通安全管理部门应采取有效措施，防止因作业而发生事故，应加强安全教育和培训，严格按照标准和规定布设作业场区的标志和设施，并精心照管，保持正确。上路作业的人员要着装明显的作业服饰，依法作业，努力营造好的作业环境和通行环境，杜绝因安全作业措施不当而引发的交通事故，保证国家和人民生命财产安全。

第二章养护安全作业的影响因素

影响高速公路养护安全作业的因素，归纳起来，可以将其分为主观环境因素和客观环境因素。主观环境因素是由管理部门营造的，是需要根据客观条件的变化不断规范和完善的，也是养护安全作业要做好的主要工作。客观环境因素是道路、交通和气候特点本身存在的，由于公路交通流和气候的特点的复杂和随机性，所以客观环境因素是难以控制的。要保证养护作业的安全，就需要在主观方面努力，并不断认识和适应客观因素。

2.1影响安全作业的主观因素

2.1.1作业组织的因素：在高速公路上实施养护维修作业，需要有严密的组织和严格的管理。从作业准备、进入现场、布置设施、维护交通秩序，到作业结束、清理现场、恢复交通，每个环节的安全措施都要正确、有效。

经常发生作业人员对安全的重要性及规范了解不深，常常存在着懒惰和侥幸心理，不按标准设立标志，划分作业区。管理人员有时也存在着特权思想，对作业现场的管理疏忽，检查要求不严而引发事故，为此-定要通过教育员工规范行为，严格制度以防止事故的发生。

2.1.2作业方式的因素：选择何种作业方式，可能决定作业现场周围的安全程度。临时作业为节省时间，不愿设置过多的标志与设施；而长时间作业又希望作业区划定的越大越好，有时甚至全幅封闭。此时，作业场地大了，认为安全了，其实通行空间变得狭窄，交通拥挤，更易引发交通事故，甚至波及到作业人员的安全。合理划定作业区与作业方式的选择将影响到安全。

2 影响安全作业的客观因素

2.2.1道路本身的因素，包括路面的状态，坡道、弯道、桥梁，以及承担的交通流量情况等。这部分因素有些管理部门能够了解和掌握，但行驶的车辆不一定了解掌握。有些可以是偶然或随机发生的，管理部门能够预料，但不能确切掌握。特别是在维修路段附近，路面的工作状况往往不会令人满意，加之行车断面狭窄，车速减慢，会造成某种程度的拥挤或暂时滞留，这会在-定程度上恶化不安全因素。

2.2.2天气的因素，包括气象、季节以及由此带来的光线、视线等因素，及对行驶车辆性能及路面状况带来的各种影响。这类影响具有双重性，既有-定的规律性和预见性，也有偶然随机性。管理部门可以根据经验，采取有效的预防措施，将此类影响减至尽可能小。

2.2.3交通方面的因素：这方面的因素是管理部门最难以把握和控制的，它包括有行驶车辆本身的技术性能、行驶状态和载重情况等，除此之外，还包括驾驶员的因素，如驾驶员的技术水平，经验、工作状态。疲劳驾驶、酒后驾驶车辆进入作业区后，采取措施不当都可能引发事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本规程适应高速公路维修保养和专项、大修工程工作。

3.2交通安全控制，用以保证公路畅通、生产安全和行车安全，并随时保持路容的整洁；

3.3作业人员应着标志服，夜间为反光标志服；作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色示警灯。悬挂养护作业和限速30km标志牌，在确保安全的情况下，不受行驶路线的限制；

3.4养护作业应充分做好准备工作，集中作业区域，尽量减少在高速公路上的作业时间。硬路肩上一般不允许堆放建材、设备或者其它物品，如作业需要时应规则堆放，并设置安全标志，堆放时间不应超过3天；

3.5交通控制分两类：第一类为占用车道养护作业的交通控制，封闭一个车道的，车辆不改变车流方向，仍在原路幅通行；封闭两个车道的，车辆改变车流方向，绕到另一幅路上通行。改变车流方向需控制两路幅的交通，一般情况下应优先采用封闭一个车道的交通控制。第二类为不占用车道养护作业的交通控制；