架桥机解体驮运:安全操作规程

有哪些

架桥机解体驮运安全操作规程

1. 设备准备：确保所有解体所需的工具、设备及运输车辆完备无损。

2. 工作计划：详细规划解体步骤、时间表和责任人。

3. 安全检查：对架桥机进行全面安全检查，消除潜在风险。

4. 解体作业：按顺序拆卸各个部件，妥善标记和记录。

5. 驮运过程：确保运输路线畅通，采取必要安全措施。

6. 重新组装：在目的地安全、正确地重新组装架桥机。

目的和意义

架桥机解体驮运的安全操作规程旨在保障作业人员的生命安全，防止设备损坏，以及保证工程进度不受影响。通过规范化的操作流程，可以降低事故风险，提高工作效率，同时维护企业的良好声誉和经济效益。

注意事项

1. 所有参与人员需接受安全培训，并佩戴必要的个人防护装备。

2. 在解体过程中，避免使用过大的力量，防止部件损坏或失控。

3. 使用专业吊装设备，严禁超载，确保吊点牢固。

4. 每次搬运前，检查运输车辆的稳定性，确保刹车、转向系统正常。

5. 路线规划应避开人口密集区、高压线路和其他障碍物，确保运输安全。

6. 重新组装时，严格按照制造商的指示进行，确保各部位连接紧固，避免因安装不当引发的安全隐患。

7. 遇到恶劣天气，如强风、暴雨等，应暂停作业，待条件改善后再继续。

8. 工作现场保持整洁，及时清理杂物，减少意外发生的可能性。

9. 紧急情况下，立即启动应急预案，确保人员迅速撤离。

以上规程需严格执行，任何违反规程的行为都将受到严肃处理。每个环节的安全都是整个工程顺利进行的关键，我们共同的责任是确保每一次操作都万无一失。

架桥机解体驮运:安全操作规程范文

当架桥机完成最后一孔架设作业后,需要用运梁车驮运进行桥间转移时,必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。其安全操作规程如下:

(1) 将固定在架桥机主梁后部的辅助后支腿放下并支立稳固,支立前支腿,折起辅助支腿。运梁车装上驮运提升架停放在后支腿后端。前支腿和辅助后支腿同时起升,使后支腿走行轮脱离走行轨,1号吊梁行车运行到后支腿中部作好起吊后支腿下横梁的准备。

(2) 拆解后支腿下横梁与柱体的联接,1号吊梁行车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部,再向上吊升,使其底部距路基面3.5m,给运梁车进入主导梁下方腾出空间。

(3) 运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置,摆正车位并稳固,使运梁车与架桥机纵向中心线重合,偏差<±2cm。

(4) 1号吊梁行车落放后支腿下横梁在运梁车前部,下部支垫稳固,并进行捆绑。调整好2台行车的位置并放下止轮器,前支腿和辅助后支腿油缸收缩降低主梁高度。

(5) 顶升运梁车上的驮运支架,使驮运支架接触主梁,进入部份受力状况。在主梁与驮运支架的托架间隙加填硬杂木,使其稳固在驮运支架上。再收缩前支腿和辅助后支腿油缸,使两个驮运支架完全受力。

(6) 将前支腿调节段与伸缩段的联接解除,将调节段向前上方折叠,把调节段与伸缩段捆绑固定,再将前支腿向后提升牢固地吊挂在主梁下部。同时将辅助后支腿向前提升吊挂在主梁外侧并固定。

(7) 同步收缩驮运支架油缸,使架桥机缓缓下落,直至最低位置,再将主梁与运梁车体进行捆绑稳固。

(8) 收缩运梁车支腿。撤除运梁车车轮前后支轮器,运梁车驮运架桥机进入桥间转移状态。

(9) 运梁车驮运架桥机转移前,必须检查吊梁行车吊具与运梁车是否牢固捆绑固定。检查吊梁行车辅助行车是否处于制动状态,检查止轮器是否处于锁定状态,检查各部捆绑是否合理,稳固可靠。检查架桥机各部件应无缺失,并落实各项检查签证制度。

(10) 在驮运转移过程中,应有护送车监护,清理道路上的障碍。运梁车驾驶司机集中精力,发现异常要立即停机,检查处理,确认无误再继续运行。

第2篇 架桥机解体驮运安全操作规程

当架桥机完成最后一孔架设作业后，需要用运梁车驮运进行桥间转移时，必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。其安全操作规程如下：

(1) 将固定在架桥机主梁后部的辅助后支腿放下并支立稳固，支立前支腿，折起辅助支腿。运梁车装上驮运提升架停放在后支腿后端。前支腿和辅助后支腿同时起升，使后支腿走行轮脱离走行轨，1号吊梁行车运行到后支腿中部作好起吊后支腿下横梁的准备。

(2) 拆解后支腿下横梁与柱体的联接，1号吊梁行车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入主导梁下方腾出空间。

(3) 运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置，摆正车位并稳固，使运梁车与架桥机纵向中心线重合，偏差＜±2cm。

(4) 1号吊梁行车落放后支腿下横梁在运梁车前部，下部支垫稳固，并进行捆绑。调整好2台行车的位置并放下止轮器，前支腿和辅助后支腿油缸收缩降低主梁高度。

(5) 顶升运梁车上的驮运支架，使驮运支架接触主梁，进入部份受力状况。在主梁与驮运支架的托架间隙加填硬杂木，使其稳固在驮运支架上。再收缩前支腿和辅助后支腿油缸，使两个驮运支架完全受力。

(6) 将前支腿调节段与伸缩段的联接解除，将调节段向前上方折叠，把调节段与伸缩段捆绑固定，再将前支腿向后提升牢固地吊挂在主梁下部。同时将辅助后支腿向前提升吊挂在主梁外侧并固定。

(7) 同步收缩驮运支架油缸，使架桥机缓缓下落，直至最低位置，再将主梁与运梁车体进行捆绑稳固。

(8) 收缩运梁车支腿。撤除运梁车车轮前后支轮器，运梁车驮运架桥机进入桥间转移状态。

(9) 运梁车驮运架桥机转移前，必须检查吊梁行车吊具与运梁车是否牢固捆绑固定。检查吊梁行车辅助行车是否处于制动状态，检查止轮器是否处于锁定状态，检查各部捆绑是否合理，稳固可靠。检查架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度。

(10) 在驮运转移过程中，应有护送车监护，清理道路上的障碍。运梁车驾驶司机集中精力，发现异常要立即停机，检查处理，确认无误再继续运行。