安全行车管理制度试题汇编(15篇)

包括哪些

安全行车管理制度旨在确保公司车辆在行驶过程中遵循严格的规程，保障员工生命安全，降低交通事故风险。它涵盖了驾驶员资质管理、车辆维护保养、行车规则、应急处理等多个方面。

培训内容

1. 驾驶员资质培训：所有驾驶员必须持有有效驾驶执照，并定期进行驾驶技能和交通法规的复习培训，确保其知识和技能与时俱进。

2. 安全意识教育：强调遵守交通规则的重要性，教育驾驶员避免疲劳驾驶、超速行驶和酒后驾车等危险行为。

3. 车辆检查与维护：培训驾驶员进行日常车辆检查，如刹车系统、灯光、轮胎磨损情况等，确保车辆处于良好运行状态。

4. 应急处理技巧：模拟各种突发状况，如车辆故障、道路事故等，教授驾驶员正确的应对措施。

应急预案

1. 车辆故障：驾驶员应立即开启危险警告灯，将车辆移至安全地带，然后联系维修服务并报告上级。

2. 交通事故：驾驶员需保持冷静，迅速评估自身及他人安全，报警并通知公司，同时启动事故处理流程。

3. 突发天气事件：遇到恶劣天气，驾驶员应减速行驶，必要时选择安全地点停车等待，直至天气好转。

重要性

安全行车管理制度对于企业运营至关重要，它不仅保护了员工的生命安全，减少了因交通事故造成的财产损失，还提升了公司的社会责任感和公众形象。通过严格的管理制度，可以培养驾驶员的安全驾驶习惯，预防潜在风险，降低保险索赔率，从而降低运营成本。良好的安全管理也能提高员工的工作满意度，增强团队凝聚力，为企业的稳定发展打下坚实基础。

在执行这一制度时，管理层应持续监督，定期评估其效果，及时调整和完善相关措施，以适应不断变化的交通环境。每一个细节都可能关乎生死，因此，每一位驾驶员都应视安全为最高优先级，遵守制度，确保每一次出行都能平安归来。

安全行车管理制度试题范文

第1篇 机关车队安全行车管理制度

机关车队安全行车管理制度

机关车队安全行车管理制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

一、安全行车规定

(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停

第2篇 z机关车队安全行车管理制度

机关车队安全行车管理制度

机关车队安全行车管理制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

一、安全行车规定

(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停

第3篇 安全行车管理工作制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

1 安全行车规定

1.1 驾驶员安全行车规定

1.1.1 工区所有车辆的驾驶人员(含操作队值班车辆)均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任,其他人员不得驾驶工区机动车辆。

1.1.2 驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

1.1.3 操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理,做到出车及时、驾驶安全;工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理,不得私自出车;

1.1.4 操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续,确保油料充足,车况良好,不符合车辆交接条件的,接班人员应及时指出,并向驾驶班班长汇报。

1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

1.1.6 自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

1.1.8驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先。

1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶,严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准,不得随意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。

1.1.11 加强对灭火器具的保护管理,确保其性能良好,并做到器随车走。

1.1. 12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

1.1.13 车辆的出行执行派车单制度。

1.1.14 驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账,不得漏记、误记,保证安全管理的严肃性和完整性。

1.1.15 执行行车任务时,任何人不得擅自改变工区规定的行车路线,驾驶途中不得做与工作无关的事情。

1.1.16不准酒后驾车,驾驶中不准打手机,不准吸烟,不准与同车人说笑、聊天。

1.2 乘车人员安全规定

1.2.1 乘车人员有提示、督促驾驶员安全行车的义务。

1.2.2 乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地,并不得要求驾驶员私自改变行车路线。

2安全行车标准(“六无”)

2.1车况完好,无磕碰挂擦和丢损;

2.2遵纪守法,无违章纪录和违法违纪现象;

2.3服从调度,无误时误事现象;

2.4文明服务,无用车投诉;

2.5服从管理,无私自出车或擅自改变行车路线;

2.6安全服务,无大小责任事故。

3 安全行车奖惩

执行公司及工区的《经济责任制考核制度》。

第4篇 雨雪雾天气安全行车管理规定

一、雨天行车安全管理规定

1.1下雨出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。

1.2如果车内玻璃易起水雾,打开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清晰。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。

1.3行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有情况不要急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。

1.4应尽量在规定车道内行驶,减少来回并线,因雨天车辆方向盘比平日要轻(活),不易控制。

1.5遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆容易失去控制。

1.6下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,开启前后雾灯。

1.7遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去。最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,谨慎前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。

1.8雨天在山区公路行驶时,还应时刻注意山体滑坡。

二、雾天行车安全管理规定

2.1充分利用各种车灯提高能见度。即使是白天也要开亮防雾灯或近光灯及尾灯。这样做既有利于自己行驶安全,又可以引起其他车辆的注意。雾较重时,湿度也较大,可以使用雨刷器,以改善视线。

2.2要控制车速。由于雾天路滑,制动距离延长,车速的选择一定要留有余地,使制动距离小于可见距离。

2.3要增大跟车距离。

2.4要保持镇静,不能急躁。不能为赶时间而加快车速。

2.5要集中注意力,密切注视其他交通参与者的动向。必须勤于观察,重点防止首尾相撞事故和非机动车突然斜穿时措施不及而引起的事故。

2.6会车时要用明、灭灯光示意,以免相互撞车。雾天行车要少停车,以免发生追尾事故。

三、冰雪天行车安全管理规定

3.1在冰雪路面上起步时,应缓加油、慢抬离合器。

3.2在行车中,要始终保持低速平稳驾驶。一般来说,城市道路应控制在每小时10千米的速度,郊区普通公路也不应该超过每小时15千米,要视道路和交通环境而定。

3.3路面上忌急打方向。当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。特别是在山区的公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处完成。

3.4在冰雪路上行驶,尽量少用脚制动。

3.5如果要超车必须弯更车道时,千万不要急打方向盘,缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离,可以超车时,先打开转向灯,多看相应方向的后视镜,确认没有危险时再弯更车道。

3.6应保持车辆前后挡风玻璃的良好视线。行车之前,首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常,喷玻璃水用雨刷器刷干净,保持良好的行车视线。行车中,还要把后挡风玻璃的电热除霜器打开,如果后挡风玻璃结雾会阻碍后视镜的视线,不好判断后面车辆的情况。前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾,可以打开车内的暖风开关,大风量吹散玻璃上的雾气,千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气,否则,就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。

3.7会车时要保持较大的横向安全距离。

3.8一定要保持良好的心理状态。驾驶车辆的各种操作动作要温柔,遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措,更不要做过激的动作,应该做到头脑沉着冷静,按照自己的分析判断,果断处理。

3.9冰雪路面行车要随时注意汽油表,长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大,一般低于油表指示的3/4就应尽快到加油站加满油。

3.10要充分顾及他人,遇到前车速度较慢,应予谅解,不要闪灯鸣催促。与行人、非机动车要保持侧向安全间距,以防行人、自行车可能因路滑摔倒。

最后要注意,雪后行车过久,易使视力下降、行车中应配戴有色防护镜,并注意休息。

四、山区道路安全行车管理规定

4.1山区道路大都路幅狭窄,坡陡弯急,长而陡的坡道较多。因此在山路上行驶要集中精力,视点要远,尽量看清路面状况和路边环境。

4.2上坡时应让发动机保持足够动力,提前选择好合适挡位。

4.3尽量避免在山路上停车,万不得已要停车时,应选择相对平直、视线较好的路段,坡上停车必须拉紧手刹,熄火挂挡。

4.4下坡时绝对禁止空挡滑行,应根据坡道的情况以及车辆载重大小,挂上车速所需的合适挡位,充分利用发动机的牵阻作用控制车速,避免过多频繁使用脚制动,导致车轮制动鼓和制动蹄片过热,使制动效果降低甚至失效。

4.5如遇制动效能降低,可用手刹辅助,间歇拉松手刹,直至停车休息,不可用冷水浇泼发烫的制动鼓,要自然冷却。

4.6如遇连续弯道,要遵守“减速、鸣号、靠右行”的原则行进,如车一侧是悬崖、溪沟、不可过分靠边,以免路基松软陷轮落沟翻车。

4.7山路上常有隧道,汽车进入前要减速,及时开启大灯,因汽车从洞外路段驶入时,入眼对黑暗的适应时间约需七八秒,此时驾驶员视力下降,务必要减速缓行,双车道隧道,应靠右侧车道行进,不得在洞内变换车道,更不得随意超车,隧道内严禁随意停车。

第5篇 轨道电路分路不良区段管理及安全行车管理

第一章 总则

第一条 为适应铁路发展的要求,加强轨道电路分路不良管理,确保轨道电路分路不良时的行车安全,根据原铁道部《关于印发〈不对称高压脉冲轨道电路维护暂行标准〉的通知》(铁运[2022]312号)、《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》(铁运〔2007〕226号)和原铁道部运输局《站内轨道电路分路不良整治实施指导意见》(运基信号〔2008〕504号)精神,制定本办法。

第二章 轨道电路分路不良区段检查与判断

第二条 轨道电路分路不良区段检查

1.由各站站长(特、一、二等站可指定负责人,下同)负责组织电务、工务专业负责人或指定人员,每月对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认1次。

2.临时发生轨道电路分路不良时,由车站、电务、工务专业负责人共同检查确认。

3.信号工区每天利用信号集中监测系统对各站分路不良区段进行调阅、记录。

第三条 轨道电路分路不良区段判断

轨道电路分路不良区段优先采用信号集中监测系统的轨道电路残压监测数据来判断;无信号集中监测系统的站(场)电务部门使用标准分路电阻线分路测试、分路灵敏度测试仪测试和实际压车测试3种手段进行判断。监测数据或者任一测试数据残压值大于下列规定值时,视为该区段分路不良:

1.jz_c-480型交流轨道电路:轨道继电器交流端电压ac2.7v。

2.普通25hz相敏轨道电路:二元二位轨道继电器交流端电压ac7.4v,电子接收器轨道接收交流端电压ac10v。

3.3v化25hz相敏轨道电路:二元二位轨道继电器交流端电压ac7.4v,电子接收器轨道接收交流端电压ac10v。

4.不对称高压脉冲轨道电路:波头电压dc13.5v、波尾电压dc10v。

5.电子化不对称高压脉冲轨道电路:波头电压dc7.5v。

6.jw_c-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路:轨道继电器直流电流110ma(线圈并联)/56ma(线圈串联)。

7.zpw-2000a型无绝缘轨道电路:“轨出1”分路电压140mv。

8.zpw-2000g型无绝缘轨道电路:“轨出1”分路电压140mv。

第四条 分路灵敏度测试仪设置

为规范测试仪器的统一管理,每个信号车间配备一台分路灵敏度测试仪,并放置在车间所在地由其管理使用。

第三章 轨道电路分路不良区段登记

第五条 电务、车站发现轨道电路分路不良时均应在车站《行车设备检查登记簿》(运统-46)内办理登记,由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认,及时进行测试,并根据测试的不同结果分别登记:

1.测试合格的由电务人员在《行车设备检查登记簿》(运统-46)办理销记,准确填写该区段(股道、道岔直向/侧向)名称。

2.测试不合格,但不影响正常排列进路、开放信号的,在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内销记栏填写:“××区段(股道、道岔直向/侧向)因钢轨腐蚀生锈(或装卸货物粉尘或钢轨粘有异物等)可能发生分路不良,不影响正常排列进路、开放信号,车站确认该轨道区段空闲后办理行车”。

3.测试不合格,不能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,在《行车设备检查登记簿》(运统-46)销记栏填写:“××区段(股道、道岔直向/侧向)因钢轨腐蚀生锈(或装卸货物粉尘或钢轨粘有异物等)发生分路不良,按无联锁办理”。

第六条 代维修线路存在轨道电路分路不良区段时,除了在车站《行车设备检查登记簿》(运统-46)上按相关要求登记外,还要电务段向设备管理单位发函说明。

第四章 轨道电路分路不良区段整治

第七条 轨道电路分路不良区段,属钢轨锈蚀原因的,由电务部门在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内登记请求压道,车站报告局调度所申请调令压道除锈。到发线的区段调度应在24小时内安排(不超过1个维修天窗时间)机车进行压道除锈。压道同时电务人员要在《__年轨道电路分路不良区段整治统计表》(见附件2)上记录。

第八条 轨道电路分路不良区段,属装卸货物粉末覆盖造成轮轨间存在绝缘物原因的,由电务部门牵头,车站、工务共同确认。情况属实的在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内登记办理轨道电路停用,由车站通知有关货物装卸单位,货物装卸单位接到通知后必须在2日内进行清理,并在《__年轨道电路分路不良区段整治统计表》上记录。经电务部门测试合格,车站、工务、电务共同确认后方可销记。

第九条 车站对不适宜压道除锈的轨道区段(指安全线和长期不停留车辆的货物、专用线)及短期不能整治完毕的分路不良轨道电路要制定安全行车卡控措施,重点掌握,作业时派人盯控。

第十条 电务部门对整治的分路不良区段,应使用分路残压测试仪进一步确认,并在《__年轨道电路分路不良区段整治统计表》(见附件2)上记录。

第十一条 同一轨道区段分路不良经整治后又重复发生的,电务处要组织分析,限期整治。其它轨道电路区段出现分路不良,短期不能整治完毕的,直管站、车务段应向电务段提出需优先整治的轨道区段,由电务段制定具体整治推进计划,并书面通知相关直管站、车务段。

第十二条 更换道岔、钢轨等施工,如轨面锈蚀严重,施工单位必须预先进行钢轨打磨处理,必要时应安排工程车或单机压道,电务部门测试合格后方可开通线路。

第十三条 轨道电路分路不良电务部门整治办法

1.安装监控装置。

2.采用轨道电路解决方案。可选择不对称高压脉冲轨道电路方案和ui型相敏轨道电路、gz-2007a型多特征脉冲轨道电路、gm-2009g型电子化不对称高压脉冲轨道电路。

3.采用计轴轨道电路方案。

4.采用轨面熔覆堆焊方案。

第五章 轨道电路分路不良区段管理规定

第十四条 轨道电路分路不良区段标识

凡经车站、工务、电务部门共同现场确认并在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内登记为轨道电路分路不良的区段,6502车站由车务部门在控制台上进行标识提示,粘贴“××区段(股道、道岔直向/侧向)分路不良”字样(整治合格销记后方可取消提示);计算机联锁车站由车务部门按照计算机联锁系统车务使用说明操作标识分路不良区段,并在站场平面示意图板上粘贴“××区段(股道、道岔直向/侧向)分路不良”字样标识提示(整治合格销记后方可取消提示)。电务、车站分别填写《轨道电路分路不良情况统计表》,并将内容报告所属单位。

第十四条 轨道电路分路不良区段日常管理

1.电务段、车务段、直管车站须将轨道电路分路不良的整治和安全行车办法作为重点工作,并建立轨道电路分路不良处所管理台帐,每月初分别上报主管业务处。电务、车务段、直管车站每月对管辖范围轨道电路分路不良的情况要认真分析,查明原因,制定整治推进计划。

2.运输、电务处每月对轨道电路分路不良情况进行核对,掌握情况,相互协调解决有关问题,指导站段认真做好轨道电路分路不良的整治工作。

第六章 轨道电路分路不良安全行车规定

第十六条 正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,按以下办法办理行车:

1.车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔单独锁闭,得到现场确认人员进路出清的报告,方可解锁办理下一条列车进路。

2.双线(两线)车站为避免上下行正线(两线)间的渡线出现分路不良的情况,每日白班各安排1列货物列车经下(上)行到发线接车或通过,但车站值班员需提前报告列车调度员,经列车调度员口头同意,方可办理。车站值班员要做好记录。

第十七条 正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段,发生分路不良,影响正常排列进路、开放信号时,有关行车作业,须按《__铁路局行车组织规则》(__铁师〔2009〕139号)第八十三条“无联锁接发列车的规定”办理。

第十八条 在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段进行调车作业时,按以下办法办理行车:

1.车站派发的调车作业通知单须注明分路不良的区段,并按《__铁路局车机联控管理办法》(__铁运〔2009〕57号)第二十三条中“需经过分路不良的轨道区段(以运统-46登记为准)调车作业时(遇单机时调车人员应随机车)”的规定办理。

2.每次办理调车进路前,须人工确认进路空闲。

3.车站值班员(信号员)在得到调车组人员请求进路后,须询问调车人员或司机机车车辆的具体位置,确认出清道岔轨道电路分路不良区段方可办理下一条进路。遇单机时,调车人员应跟随机车。设有储存进路调车设备的车站,在轨道电路分路不良的区段不得使用储存进路方式办理调车。

第十九条 长时间停留的机车车辆(指在线路上静止停留5日以上)轮对生锈或粘有异物,可能造成轨道电路分路不良时的行车办法:

1.长期停留在段管线不移动的机车车辆,该站段应掌握情况,当车辆轮对踏面生锈时,有关负责人须到车站在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内填记:“×段×线×辆车轮生锈”。需移动该车辆(列)到车站负责操作的集中联锁线路时,调车领导人要通知车站值班员和调车人员,在作业中执行调车联控。

2.调车人员在作业中,发现车辆(列)轮对踏面生锈,需调动该车辆在集中联锁的线路作业的,调车人员报告车站值班员,在调车作业中执行调车联控。

3.凡在线路上静止停留5日以上的成组车辆编入列车后部开车时,车站值班员须通知助理值班员或派人现场确认列车运行出站情况,未得到现场人员确认列车整列出站的报告,不得排列影响该进路上道岔的下一条进路。

4.在线路上静止停留5日以上的成组车辆编入列车中部或前部开车时,车站值班员未确认该发车进路及股道内光带全部消失,不得排列影响该进路上道岔的下一条进路;若发车股道内列车后方还有其它停留车辆时,按本条第1点执行。

第二十条 自动闭塞区间轨道电路分路不良行车办法

⒈自动闭塞区间发生列车占用丢失报警时,按《__铁路局tdcs列车占用丢失报警使用办法》(__铁运〔2022〕53号)第四条办理。

⒉四显示自动闭塞区段成段更换100m以上钢轨施工开通后,施工负责人(驻站联络员在施工开通登记中注明:“未经压道除锈,××站至××站间×行线按站间间隔放行列车”字样,车站值班员签认后报告列车调度员,列车调度员、车站值班员按站间间隔掌握放行列车。施工及配合单位要加强设备监控,经连续2列车完全通过施工地段设备无异常,确认良好后,施工单位在开通销记下方注明:“经连续2列通过施工地段无设备异常,恢复区间追踪放行列车”字样,配合单位及车站值班员签认后,报告列车调度员,列车调度员得到报告后方准按区间追踪放行列车,之后如出现设备异常,相关单位严格按有关规定办理。

第二十一条 轨道车正线通过后出现的短区段分路不良时,由车站确认出清。

第二十二条 轨道电路分路不良区段(股道、道岔)不能通过控制台锁闭进路、开放信号时,有关作业须按无联锁线路的规定办理。

第二十三条 有车占用轨道电路分路不良的股道,不能显示红光带时,车站须封闭股道两端按钮。

第七章 附则

第二十四条 每月25日车站、工区、车间和站段按照《轨道电路分路不良情况统计表》统计管辖内轨道分路不良区段,并逐级上报。

第二十五条 各站分别建立《__年轨道电路分路不良区段整治统计表》,并存放在车站的信号机械室。每年12月10日统计轨道分路不良区段年度累计整治次数。

第二十六条 本办法适用于铁路局管内国家铁路、国家铁路控股的合资铁路、专用线的普速铁路。

第二十七条 本办法自印发之日起施行,由局电务处负责解释。铁路局原发《__铁路局轨道电路分路不良区段管理及安全行车规定》(__铁电[2022]286号)同时废止,前发有关办法、规定与本规定内容有抵触的,按本办法执行。

第6篇 驾驶员安全行车档案管理制度

为规范驾驶员行车安全,进一步完善驾驶员行车安全档案管理,结合实际,特制订本管理制度。

一、驾驶员档案的设置

驾驶员档案设置一人一档(内含驾驶员档案本一本、档案袋一个),档案管理人员要严格按照公司车辆驾驶员档案管理要求,及时、正确、认真、如实填写档案资料,不得虚报、瞒报、错误填写。

二、驾驶员档案的使用目的

建立车辆驾驶员档案的目的在于取得驾驶员的招聘、培训、管理、使用的主动权,正确真实的掌握驾驶员日常动态及操作技能,合理运用科学管理手段,确保生产安全。同时,也是考核基层驾驶员管理工作的依据。

三、驾驶员档案的使用说明

1、驾驶员档案是由系统的记录驾驶员自报名、应聘、培训及投入使用起,至驾驶员离开本公司(不含内部调动)为止的整个过程。

2、结合本公司的实际情况,有针对性地填写驾驶员档案资料,公司安全员必须要认真、如实地做好驾驶员资料的填写工作;公司在做好驾驶员基础档案资料建设的同时,也要掌握驾驶员日常安全生产的第一手资料,对不符合公司要求的驾驶员,要及时予以辞退。

3、驾驶员求职审批表是记录驾驶员的相关资料(如驾驶员的基本特征、家庭背景、工作简历等),为公司招聘、培训、使用、管理上提供科学、准确地依据。

4、驾驶员招聘、培训考试表是记录驾驶员从招聘、培训至上岗的全过程,通过基础操作的考核,准确地反映驾驶员的基本技能、特点、驾驶作风等情况。

5、安全行车责任书是在驾驶员上岗前签订的,目的是是广大驾驶员明确自己的岗位职责。

6、安全行车记录表主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等,目的在于考核驾驶员的工作积极性、安全驾驶情况等。

7、表扬、奖励情况记录表及违章、投诉记录表是记录驾驶员在日常工作中工作表现的差异而获得的表扬、奖励或批评、处罚等情况,目的在于准确地掌握驾驶员的工作作风、驾驶技能,为安全生产管理提供准确地依据。

8、交通事故记录表是记录驾驶员在职期间发生交通事故的资料,目的在于考核驾驶员的驾驶技术水平及驾驶作风,杜绝事故苗头,确保安全行车。

9、驾驶证、从业资格证在年审结束后要及时复印存档,保证驾驶员证件的合法性、有效性。

10、驾驶员档案资料的保存期为驾驶员在职期间的整个过程,即以驾驶员招聘、培训、录用至离开本公司为止。

二公司

12-12-28

第7篇 安全行车路检路查管理规定

为认真贯彻落实公司关于“安全第一、预防为主、严格管理、狠抓落实”的指导方针,全面加强安全管理,努力做到减少行车事故,提高安全行车的可靠性,加强对事故多发时间、多发路段及重点司机的路检路查工作是十分重要的。为使路检路查工作能够形成制度化、规范化,为此公司对路检路查工作做以下规定:

(1)车队安全检查组负责车辆行驶路线的安全行车检查工作。

(2)车队安全检查组对路检路查中发现的违章现象要及时纠正处理。(3)各队安全检查组及时整理行车中不安全因素每周向公司安全部门汇报;公司安全部门和各队安全主管队长要对行车中存在的问题和不安全因素及时做出相应的防范措施。

二、安全检查组的检查形式

1、各队安全检查组每周上路不得少于三次,每周检查车次不少于站运营车数的80%。

2、结合节日、重大活动、季节变化,不定期组织各线路进行联合检查和互查工作。

3、检查方式除采取在事故多发路段进行测速外,还要采取查头班车、末班车、驻班车、跟车等多种方式进行检查,把一般检查和重点检查做到有机的结合。

2022年1月16日

第8篇 冬季安全行车特别管理规定

为了确保中心车辆冬季安全运行,达到交通运输安全无事故的目的,中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下:

1、强化安全意识教育,组织驾驶员认真学习交通法律法规,学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等,使驾驶员牢固树立以人为本、珍爱生命的安全理念,驾驶员必须高度重视、克服松懈。

2、加强对车辆性能检查,做到“隐患早预见,故障早排除”,确保车辆始终保持良好状态,同时要求车队干部、安全员必须坚持进行“车检路查”,维修人员必须全天候待命,随时做好抢修车辆的准备;

3、加强安全行车工作教育,教育驾驶员根据道路情况,配备安全行车工具,谨慎驾驶,不得将车交由非专业驾驶人员驾驶,确保做好冬季的安全行车。

4、所有驾驶员对各自驾驶的车辆,要每周进行一次彻底的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车灵活、照明灯光线好、备用轮胎随车携带,全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队管理人员检查,确保车辆处于完好状态。

5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气,上水要经常查看,发现暖气不热、漏水、库门破损、漏风严重的要及时报修,车库内存放杂物的要坚决清除,确保车辆存放安全。

6、冬季行车,天气寒冷,冰雪路面易发生交通事故,各驾驶人要严格按照交通规则行车,严禁超速、超员、超载,酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员,在公司内行车要慢速行驶,按指定的停车场地停车,公司内行车严禁鸣笛,确保所有车辆员工人身安全,赢造安全和谐的公司内部交通环境。

8、对全年无事故和有事故的驾驶人要给予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任,对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。

第9篇 安全行车档案管理制度

一、 为了真实记录驾驶员安全行车和参加的其他安全活动正确考核和奖惩驾驶员以及年度审验、安全教育、分析交通事故规律,采取有效防范措施,制定本制度。

二、本公司驾驶员适用本管理制度。

三、驾驶员安全技术档案应具有如下真实记录内容:

1、驾驶员登记资料; 2、驾驶员参加安全活动记录; 3、驾驶员违章、肇事记录; 4、驾驶员安全行车里程记录; 5、驾驶员奖励和惩罚记录; 6、驾驶员审验记录; 7、驾驶员心理、生理检测(包括生物节律)及健康状况检查记录; 8、对驾驶个人和所驾车辆安全记录。

四、驾驶员安全技术档案的格式由企业安全管理委员会统一印制,并装订成册。

五、驾驶员安全技术档案,由安机科资料员负责保管和填写,并统一保管。

六、 安机科资料员在填写安全技术档案时要及时,准确和连续完整,使驾驶员的安全技术档案发挥应有的作用。

第10篇 驾驶员安全行车管理规定

1、 驾驶员必须遵守《中华人民共和国国道路运输法》、《中华人民共和国国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章、规则安全驾车。驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神,为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、 驾驶员应当爱惜车辆、经常检查车辆的主要机件,定时对自己所开车辆进行检修、保养,发现车辆有故障时要立即检修,以确保车辆的行车安全。

3、 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性经常检查,出车时一定保证证件齐全。行车里程超过4小时,必须配2名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过4小时。

4、 驾驶员需定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

5、 认真遵守驾驶员《安全行车十条禁令》1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾驶;2、严禁违反行车命令乘车‘3、严禁酒后驾车、疲劳行车;4、严禁超员、超载行驶;5、严禁车辆带病行驶;6、严禁携带易燃、易爆危险品行车;7、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道;8、严禁车辆在发动机运转中加油;9、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车;

10、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

6、驾驶员职业行为规范:遵章守法、依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务、规范操作。

第11篇 安全行车管理规定

规范行车管理,确保公司人身及车辆安全,本着“安全第一,预防为主”的原则,制定 本规定。

一、各公司出差原则上距离目的地在 300 公里以内、出差人数超过 5 人(含 5 人)、 通过 oa 审批后,方可允许驾车前往。否则一律不允许自驾车。年底如无特殊情况,出差 尽量选择乘坐公共交通工具。

好的准驾人员作为司机,司机一旦确定,中途不得更换,其他非准驾人员一律不得驾车。 三、驾驶车辆人员要认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾

驶,做到依法驾驶、文明驾驶、安全驾驶; 四、出车前,要严格检查车况完好情况,检查车辆机油、水、轮胎气压、制动系统、

转向系统、传动系统确保正常,方可出车; 五、严格遵守安全驾驶操作规程,随身携带驾驶证、行驶证及相关有效证件,驾驶时

不准闲谈,吸烟,吃零食,打手机,严禁酒后开车; 六、驾驶时要系好安全带,不准开快车,不准飙车,不开怄气车、霸王车,自觉做到

礼让三先;

七、禁止车载易燃、易爆和易腐蚀性物品; 八、各公司要加强试驾车安全行车管理,客户试乘时,驾驶车辆的销售顾问要有专人

负责,驾驶技术必须熟练、处理情况要及时。试驾前,销售顾问要给客户明确试驾指定路 线,试驾车速度上限,客户试驾时要做到全程随时提醒客户保持车距,安全驾车。

九、在汽车园区及公司内部行驶时速不准超过 5 公里,其他道路行驶严禁超速。 十、凡违反上述规定者,一经查实,对该单位当事人,部门负责人,__负责人,主

要负责人(店总)进行区域通报批评,列入年底 kpi 考核,所有评先树优一票否决。如发 生损失的,按照《__汽车__公司安全责任事故处理规定》之相关条款进行处理。

十一、本规定自 2022 年 12 月 10 日起执行,由__大区__部负责解释。

第12篇 承运车队驾驶员安全行车管理规定

承运车队驾驶员安全行车管理规定

(1)机动车辆驾驶人必须具有驾驶相应车辆的资质,其职业经培训考核取得从业资格证后方可上岗,运行中严格执行操作规程,严禁超载和三品带上车,严禁酒后驾驶;

(2)机动车辆驾驶人应该牢固树立安全第一,预防为主的指导思想,保证车辆运行安全;

(3)普通货物运输的驾驶人连续驾驶时间不得超过3小时,一天驾驶时间不得超过8小时;

(4)从事普通货物的驾驶人,应具备有3年以上驾龄和5万公里以上安全行车经历,从事运输危险货物的驾驶人,应具备5年以上驾龄和10万公里以上安全行车经历;

(5)机动里程400公里以上的车辆,必须配备两名驾驶人轮换驾驶,未配备两名驾驶人的要在限定的时间内保持休息;

(6)危险货运车辆必须按指定路线和时间行驶,严禁搭乘无关人员,运行途中驾驶人、押运员严禁吸烟,停车时不准靠近明火,高温场所和人员稠密场所,夜间休息时应选择成效人员稀少的地方;

(7)驾驶人要严格利用汽车仪表记录,掌握车辆技术状况和车辆技术动态,保证安全运输行车。

第13篇 _机关车队安全行车管理制度

机关车队安全行车管理制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

一、安全行车规定

(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停突发公共卫生事件应急预案

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第14篇 机关车队安全行车管理制度模版

机关车队安全行车管理制度

为贯彻落实《道路交通安全法》,坚持“安全第一、预防为主”方针,增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识,确保人身和车辆安全,制订本制度。

一、安全行车规定

(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。

(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效_。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停

第15篇 中海康城物业司机班文明安全行车管理规定

1.工作目的

为加强司机班队伍建设,进一步规范行车管理,提高服务质量,全面落实岗位责任制,增强工作责任心,建立起公开、透明激励机制;特制订本管理规定。

2.工作职责

适用于中海康城管理处司机班从事看楼车、屋村巴士、购物车等运营全体司机(含班长)。

3.文明安全行车管理规范要求:

1.文明服务规范

(1)工作时间着工装,佩白衬衣领带,佩带工牌,保持良好的精神风貌;

(2)仪态端庄,精神饱满,注意保持个人清洁与卫生和良好形象;

(3)待客要有礼貌,接待客户要笑脸相迎,做工作要有耐心,不能激化矛盾;

(4)服务用语:

遇见客人通常用语:要说您好!谢谢!等礼貌语言;

当与客人发生意见分歧时:要先说对不起!,再给客人作出解释,态度要诚恳,求得客人理解与支持,不能恶语相向;

(5)要经常性保持车内环境卫生,不能随地吐痰,负责引导客人有秩序地上下车;维护车内秩序,对不良习气要敢于制止;

(6)要树立为客户服务思想,尊老爱幼,主动为有需要的客户提供帮助;

(7)严禁在车内吸烟;

(8)自觉维护公司利益,有礼貌地提醒乘车客人投币;

(9)经常注意保持车容美观,按时准点发车;

(10)不准在车内播放不健康影像资料和自己喜爱的影像cd、vcd;按公司规定播放;

(11)发生客户投诉的责任司机,要登门向客户赔礼道歉,说明情况,求得客户谅解;

(12)客人遗留在车内钱物,要拾金不昧,主动上交管理处处理或交还失主。

2.班组内勤管理:

司机班班长为班组内勤管理第一负责人。主要工作:

(1)负责做好班组内勤管理资料和行车管理记录,其统计资料每周提交一次给管理处经理;

(2)经常性地进行车容车况检查,并做好详细记录;确保车辆安全运行;

(3)车辆运行发生变故时,由班长于第一时间通知管理处前台和发车处当值保安;

(4)负责做好班组每月排班表,负责安排日常运行与调度;

(5)班内一些日常事务性工作。

3.奖惩措施:

建立安全文明行车奖励津贴(标准暂定200元);由管理处经理根据司乘人员当月安全文明行车记录核实签发上报公司批准执行;

(1)有一次下列情况者,扣发当月安全文明行车奖励津贴100元:

a.因服务态度恶劣而遭客户投诉的;

b.因双方分歧而与客户发生肢体接触的;

c.不按照交通规则行驶,恶性违章的或发生交通事故的;

d.不按公司规定路线行驶,超短路、近路行驶而遭客户投诉,自己又不能说明、无人证明的;

e.无正端理由不按时出车的;

(2)有一次下列情况者,扣发当月安全文明行车奖励津贴30元:

a.在车内吸烟的;

b.不按公司规定要求着工装、佩带工牌的;

c.不注意个人卫生,不修边幅的;

d.不尽职尽责,对车内不良习气行为不敢于制止的;

e.行驶时违章的(公司公布停靠站点除外),违章罚款自己承担。

(3)相关处理措施:

a.发生a和b情况者,管理处内发文通报,并报公司;

b.司乘人员日常安全文明行车记录将作为其半年、年度考核依据;

c.当月安全文明行车奖励津贴扣发不够时,从其月度工资中扣发:

d.对服务态度不规范、累次发生投诉司机,管理处上报公司处理。

4.参阅文件、资料

4.1车辆驾驶工作规程

4.2电动车操作规程

4.3驾驶员岗位责任制

5.质量记录

5.1工作日志

5.2车辆运营时刻表

5.3车辆使用时刻表