车辆安全措施15篇

第1篇 施工机动车辆安全措施技术交底

工程名称

火电三公司齐热建筑

分部分项工程

铲车、翻斗车

工种

司 机

装 卸

交底内容：

1、严禁高速急转达弯，下坡严禁高速行驶和空挡滑行。

2、严禁超负荷工作。

3、严禁车辆或发动机在工作时进行检修或调整。

4、在坑壕边倒料时，预设置安全挡块，车辆离坑壕10米时，即立减速行驶至安全挡块处倒料，否则车辆有翻入坑内的危险。

5、多台机械同时作业时，前后距离不得小于10m。

6、装料时，铲车应从正面插入，防止铲斗单边受力，往车辆上（料斗）卸料时应缓慢，防止碰撞车辆、料斗。

7、作业完毕后，应将铲车平放在地面上，并拉紧制动器。

8、严禁车上载人，人物混载，所装物品必须绑扎牢固，司机行车时必须查看道路两边的行人，杜绝交通事故。

9、非司机（未得到队部安排的人员）严禁驾车，不准临时找人替换开车，车辆司机应对车辆进行安全行驶负全责，执行司机负责制度。

10、严禁酒后驾驶车辆，司机装卸人员必须遵守施工现场的各项安全管理规定，安全帽、工作服等劳动保护用品（驾驶人员离开驾驶室必须戴好安全帽）应佩戴齐全，车上配齐绑扎绳索和适当的必要工具。

交底人；徐学文

接受人签字

第2篇 修改车辆复轨作业专项安全措施

常规作业措施

项目名称

车辆复轨作业专项安全措施

项目类型

车辆复轨作业

单位负责人

施工原因

掉道车辆复轨

施工结果

车辆正常运行

学习签名

安全措施

一、车辆运输途中发生掉道时,应立即通知井下图表室,并在前后方设置警示标志,在实施复轨作业时,先审帮问顶,确保支护完整顶、帮完好,指定专人密切监视两侧来车及人员来往情况,严禁撞伤人员。

二、在四股道处进行复轨作业时,应防止车辆、工具和器械挤人、伤人。

三、车辆掉道后,在轨道上严禁采用绞车生拉硬拽掉道车辆复轨;在平巷原则上不准使用机车牵引掉道车辆复轨,若掉道车辆较重、道板坑较深或人员较少实施人工撬、抬掉道车辆复轨确有困难时,可采用机车牵引复轨,但区队班长或跟班人员必须有一人在现场指挥。

四、车辆复轨作业严格按照先稳固车辆,后处理掉道的原则执行。

五、井下大巷如充电室、图表室、斜坡道的上下车场等地点应配备车辆复轨的必要工具,以备必需。

六、进行车辆复轨作业时,禁止使用不合格的材料、工具。如撬杠过细易发生折断,支点不牢靠易发生移动,钢丝绳断丝锈蚀有发生断开的危险。

七、 多人进行复轨作业时,应有专人指挥,统一行动,作业人员要精力集中,做到自主保安。

八、平巷复轨作业时,若采用机车复轨,应按下述方法作业:

1、机车牵引复轨,应用短道支护好掉道车辆后,人员撤至掉道车辆侧后方(与牵引方向相反)的安全地点,机车牵引速度严禁超过0.5m/s。

2、单辆车掉道时,先进行前轮复轨,再进行后轮复轨。将短道(长800mm左右)一端支撑在掉道车辆的前部或后部,另一端支撑在路基的某一位置并使短道在水平方向与道轨之间约成45度角,然后使电机车按前进方向慢速起动牵引,就可将掉道车辆牵引复轨。

3、列车多车辆掉道时,将掉道车前面的车辆拉到不影响复轨作业的其它地点,将掉道车后面的车辆摘掉,然后按上述处理方法逐辆进行复轨。

4、若电机车复轨作业时,必须将掉道机车的蓄电池箱固定牢固、关闭机车电源,采用千斤顶、方木、短道(长1500mm左右按巷道宽度)等工具进行机械复轨。

5、将千斤顶放置在电机车掉道端(两碰头)底部的中心位置,并将千斤顶底部与路基垫实,利用千斤顶将电机车抬起至车轮超过轨面。然后用方木或其它材料(一定长度)分别将两轮垫好。用一根短道,支撑在电机车掉道端的车体与巷道壁或地面,尽可能使短道与地面平行,同时使短道与救援机车方向约成45度角,将救援电机车与掉道电机车连接好后,慢速起动牵引,直至掉道电机车复轨。

九、斜坡道复轨作业:

1、车辆在轨道上掉道时,必须实施人工撬、抬掉道车辆复轨。实施复轨作业时,人员应站在安全地点,不准站在车辆的下方或巷道较窄处有危险的地方。

2、在轨道上进行复轨作业时,不准摘下老钩,不准松绳,处理顺序应由上向下,逐辆进行。暂不处理的车辆要用大链固定在道上或打牢阻车器。

3、在轨道上进行复轨作业时,在掉道车辆的下方打牢阻车器,将车辆上的重物卸下,采用撬杠、导链、方木等工具,实施人工撬、抬车辆复轨。

十、凡发生车辆掉道事故,区队值班、跟班人员必须通知有关人员召开收工会,分析车辆掉道原因,并制定相应防范措施。区队值班人员还应立即安排道轨维护工对掉道事故地点进行检查,发现道轨损坏等现象应立即修复。

十一、加大道轨质量和运输车辆的检查、维护力度,做到道轨质量标准化,消灭不合格的道轨和道岔,消灭不完好的车辆,从根本上消除车辆掉道事故的发生。

编制人:

第3篇 轨道上山特种车辆运输安全措施

一、施工起止时间:2007年5月21-2007年7月30日。

二、措施执行负责人:焦中卫、梁端中、裴善良等各班班组长。

三、施工起止地点:从-700m车场到轨道上山四横贯。

四、施工地点概况:

1、本措施涉及的“特种”车辆包括:“四超”车辆、喷浆机等。

2、运输巷道的路线从下向上分别为:-700m车场→集中运输反坡→-680m车场→集中运输上山→-620m车场→轨道上山。

五、“特种”车辆运输要求及相关注意事项:

1、“特种”车辆运输时,班长必须安排专人统一指挥。

2、各区段牵引方式:

①斜巷牵引方式:斜巷内“特种”车辆用电绞运输。但“四超”车辆每钩只准挂一辆车。

② 平巷牵引方式:喷浆机、“四超”车辆用人工推拉。

③喷浆机与矿车之间用链环和保险绳连接牢固,“四超”车辆用钩头及马镫连接。连接的部位为机体固定位置。

3、运输所用的工具、材料:马镫、8#铁丝等。

4、喷浆机的运输必须停电后进行,严禁设备带电搬运。

5、“特种”车辆在大巷和采区巷道运行速度不得大于2m/s。

6、1t矿车规定:运送材料高度不得超过车体300mm,不得运送超过车体长、宽的物料,不得运送设备。

7、人员的分工及注意事项:

(1)班长负责现场统一指挥和协调,电绞司机、信号挂钩工负责斜巷段的运输工作,维护员负责对机电设备的检查、停电,其他人员负责具体操作。

(2)施工注意事项:操作前详细检查机体的连接和固定及现场安全退路等,操作时人员要相互配合,防止碰手挤脚。

8、电绞的使用等仍按夏桥系40kw、55kw电绞使用措施执行。

六、主要安全措施:

(一)“四超”车辆运输安全措施:

1、“四超”车辆是指车辆的长、宽、高、重,有一项或几项超过标准规定值的车辆(各种1吨车辆的标准规定值:长_宽_高_重=2000mm_880mm_1150mm_2t,其中平板车只能装1个不可分割的整体大件,1吨标准矿车的最大载重量为1.8t)。

2、“四超”车辆运输时,必须有跟班干部或当班班长现场统一指挥。

3、“四超”车辆运输时,各工种必须持证上岗,正规操作。

4、每次运送时,必须严格按“先检查后工作制度”执行。

5、每次只准运送一辆,长度不超过10米,宽度不超过1.6米,高度不超过1.7米,最大载重量不超过5.6吨。

6、电绞司机在操作时必须集中精力,做到起钩稳,加减速均匀,严禁猛拉、猛松或急刹车。

7、运送时绳道区域内不准有人,在运输的起点、终点及其它行人出口处必须由信号挂钩工负责设置警戒。电绞眼运输必须执行“走钩不走人,走人不走钩”制度。

8、电绞眼运输各安全设施必须保持正常使用。

9、平巷人员进行人工推运“四超”车辆运输时,严禁站在矿车两侧推运,在转弯处,施工人员随时注意大件运行方向,必须留有足够的安全躲避空间,防止挤碰伤人员。

10、运输“四超”材料(如轨道、管子等)时,材料两端必须连成整体(或用网封闭),并与车体相连,两侧和车体捆绑牢固,重心不得偏移。

11、“四超”整体设备与承运车辆的固定,要选用直径不小于16mm螺栓固定。非“四超”整体设备与承运车辆间的固定可以选用钢丝绳或铁丝,但必须捆绑牢固。设备重心应位于车体中间。

(二)喷浆机运输措施:

1、拉运喷浆机及对喷浆机进行脱轨、复轨前,都必须先同电绞司机联系好。

2、拉运前,要详细检查喷浆机的轮对、及连接件的完好情况,只有一切均可靠后方可进行。

3、喷浆机可挂在矿车后,电绞钩头最多可挂两辆矿车,矿车的下头挂喷浆机。

4、喷浆机到位后,待矿车停稳,并将矿车固定好后方可对喷浆机进行脱轨和复轨工作。

5、对喷浆机进行脱轨、复轨时,电绞司机必须刹紧闸把,坚守岗位,防止误操作。

区长:编写:

2007年5月20日

第4篇 处理车辆掉道安全措施怎么写

1车辆掉道后要及时停车,当班班长、安检员亲临现场,弄清原因,根据巷道高低、宽度等确定上道方法(撬棍撬、千斤顶顶、吊链吊)。要使用与设备车辆吨位相匹配的吊链进行起吊,用棚梁吊挂起吊用具要对棚子进行加固,用起吊锚杆吊挂起吊用具时,要用锚杆组(不小于2根)。2处理掉道前,必须先检查掉道车辆是否处于稳定状态,不稳定时必须先支垫或用绞车拉至稳定状态后方可再处理车辆掉道。3处理掉道必须设专人指挥,专人负责安全,空车直接操作上道,人员不得少于4人。4处理车辆掉道前必须先检查车辆的捆绑和联接情况,并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠,且处于工作状态。5凡遇可能出现处理过程中插销松脱等现象的车辆,应提前用合适的锚链、绳扣等锁扣将车轴和轨道固定,防止联接装置失去作用跑车。6处理车辆掉道前,应准备好所用工具(撬棍、千斤顶、吊链等)和材料(道木、柱帽、木楔),并清理干净影响和妨碍上道的障碍物。7处理车辆掉道前,必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒,禁止其它人员进入和通过事故地点。8升、降、移动掉道车前,操作人员应选好安全地点和退路,其它人员必须躲离本车高度尺寸的

1.5 倍的距离以外。9属于摆动量大、重心高的物料、散件等车掉道时,须先卸车将材料设备放在不影响处理掉道车的地方,待车辆上道后再装车并捆绑好。10上道时,应先用千斤顶(撬棍、吊链等)、慢慢升起掉道车,用道木、柱帽等垫稳、垫实后,再第二次升起、移动,依次类推;下落时,先用千斤顶升起后取出支垫物,再缓慢下落,依次类推,反复几次至车复位,严禁超载升、降移动。11严禁人力与机械处理同时进行处理车辆掉道,严禁采用硬拉、硬放方式上道;严禁用手推、背顶、肩扛等身体直接接触的方法处理掉道车辆(空矿车、卡车、平板车除外)。12上道时,严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件下部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位,以防意外事故发生。13各岗位人员需持证上岗,集中精力,严格执行《辅助运输操作规程及安全技术措施》的相关规定。

第5篇 防车辆自燃安全措施

每年6月至10月份,是汽车自燃的高峰期,行驶状态下发生火灾居多,怎样防患于未然呢汽车自燃会有一些前兆,如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。遇到这些情况时,要马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃,一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间,汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候驾驶员一定不要慌张,用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除;如果实在没有办法,就尽快寻求消防、交警的帮助,保护现场,为事后索赔取证留下依据,确定车主自身的权利和责任,减少损失。

车辆自然的原因及消减措施。

1 电路老化。经过一段时间的使用后,汽车的电线会老化,外表绝缘层脱落,电路故障或者电线接触不良会造成短路,从而引起自燃。

措施:定期检查电路,如果电线出现胶皮老化,电线发热等情况,应及时修理。。

2 长期不清理。发动机仓内油泥阻止散热,导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧。

措施:勤检查,发现发动机仓或接线柱脏了,应及时清理。

3 油路泄漏。由于油路多数是使用橡胶材质,橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄漏。

措施:定期检查油路,发现问题及时更换,保持发动机整个系统整洁干净。

4 吸烟造成燃烧。并不是说吸烟的时候直接把车点着,而是在吸烟后没有把烟头熄灭就直接放在烟灰缸内,或者把打火机放在仪表台上经过暴晒后发生爆炸引起燃烧。

措施:车内应尽量少吸烟,。注意吸烟后打火机和烟头的处理。还需要注意的是,空气清新剂或香水等物品在高温下也可能造成爆炸。

发生自燃的扑救方法:

1、第一时间关闭电源

驾驶员在行车过程中,一旦闻到焦臭味或者看到烟雾,应立即在安全地方停车,并关闭电源,这很重要,因为这可以切断汽车点火和喷油,减少着火机率或者降低损害。然后拉紧手刹,离开车辆,查明原因。发现火情后,根据情况采取下一步行动。

2、小火赶快灭 :汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的,如果发现得早,火灾还仅限于小部位的起火,而且只有轻微的烟雾,这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。

3、中火讲方法 :如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出,那么火势已经发展到了比较严重的程度,不要打开引擎盖,以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手,让引擎盖漏一条缝,然后往里面喷灭火剂,等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖,进行清理工作。

4、大火赶紧跑 :如果3分钟以上都没能有效灭火,那么此时汽车应该已经是周身起火。凭一己之力已经难挽局面,赶紧离开,及时疏散乘客和围观群众,并打119报警。同时与车队联系。

第6篇 关于使用三环链和自制钢丝绳环连接车辆运输的安全措施

为了加强我矿车辆连接器的管理，防止因车辆连接器不完好而发生运输事故，特制定如下措施望各单位严格贯彻执行。

1、用于提升运输的三环链、插销必须是正规厂家生产有煤矿安全标志的产品。磨损变形严重或出现裂纹、破损、永久性伸长超过0.2%时、闭锁失效时不得使用。应按《煤矿安全规程》第414条校验安全系数，冲击力及定期进行拉力试验。

2、全矿的三环、插销及其它连接器具统一由运输队管理、检查、维护，各采掘队及其他单位的统一到运输队登记领取用。三环、插销等连接器具实行“谁使用，谁负责安全”的原则，各单位负责人要教育本单位职工，严禁使用破损不完好连接器具及替代品。使用特殊连接装置时，必须有专门的安全措施并经机运部检验，许可后才可使用。

3、用于斜巷提升的各种车辆车体及其连接装置必须是由正规厂家生产，符合《煤矿安全规程》第414条，有“ma”标志（2002年12月1日以后）的产品。且不能存在影响抗拉强度及引起闭锁失效的损伤。非正规厂家生产，破损而无法保持安全的车辆及连接装置严禁用于斜井提升。严禁擅自改造、自制用于提升的矿车（换、补车厢除外）。各种特殊车辆的提升必须有专门措施。

4、各种特殊车辆（如耙岩机、喷浆机、充电机、变压器等）的碰头插销孔直径不得大于45mm，小于42mm，销孔中心至碰头外沿不得小于60mm，碰头必须有闭锁圈。不符合上述要求时，由负责维修的单位进行整改。特殊车辆使用的插销必须是直径40mm，长300mm的标准插销，达不到上述要求的特殊车辆在斜巷提升时，必须由使用单位制定提升措施，否则运输队不得提升。

5、蓄电池机车的插销直径不得比插销孔直径小4mm，长度必须大于碰头厚度40mm。严禁使用不符合尺寸要求的插销，插销变形或磨损超过原尺寸的10%时，使用单位到运输队更换新插销。

6、一吨矿车、材车、各种平板车，必须有闭锁圈及有缓冲作用的橡胶碰头。

7、连接车辆用的三环链必须是整料煅制的并具备煤安标志的专业生产厂家制造，严禁使用焊接的三环链。三环链、插销变形或磨损尺寸超过原尺寸的10%时，严禁使用。

8、运输超长物件时，允许使用自制的钢丝绳环连接车辆，但钢丝绳环的制作和使用必须遵守下列规定：

⑴ 制作钢丝环所用的钢丝绳应采用无断丝，无磨损的新钢丝绳，绳径不应小于21.5mm。

⑵ 钢丝绳绳扣的形状应做成“ ”，绳头部位应用与绳径相符的绳卡子分不少于四处正反将绳卡紧，绳的变形量应达到原绳径的10%为宜。绳卡必须上满扣并加背帽。

⑶ 绳扣在使用过程中，使用者要认真检查绳环有无断丝，卡子有无松动，绳头有无窜动，是否严重锈蚀等。如发现存在上述问题严禁使用。

⑷ 在斜巷提升时，绳扣后方一般只准挂一辆车（用于阻挡长件下滑的矿车除外）。

⑸ 三环链能连接的，不得使用绳环。运送长度超过5米的物件时，必须单车提升，但允许在装载超长物件车的下方用长度适宜的绳扣后挂一辆矿车，用以防止物件下窜。

⑹ 运送超长物件的绳环仅限于连接车辆用，不允许兼作他用，且只有运输队有权制作、使用和存放，其他队无权制作。

⑺ 运输队制作绳扣时，必须由主管队长严格把质量关。对自已使用的绳扣，由主管队长负责每周进行一次检查，对不符合标准的及时更换。

第7篇 煤矿运输车辆过风门安全措施

___煤矿为切实加强矿井车辆运输管理,规范车辆运输秩序,保证车辆运输通过风门时的安全,特编制本措施。

一、气动无压风门安全措施

1、正常通过

1)、行人或行车到达第一道风门时,按动第一道风门气动控制箱

绿色开门按钮打开第一道风门,若第二道风门此时处于关闭状态时,其信号经控制箱处理后输出,直接控制第一道门气缸,开启第一道风门,同时发送闭锁信号至第二道风门控制箱,对第二道风门进行强制闭锁,第二道风门不能再开启。

2)、行人通过第一道风门后须按动第一道风门气动控制箱另一侧的红色关门按钮关闭第一道风门,其信号经控制箱处理后输出,直接控制第一道风门气缸关第一道风门,第一道风门完全关闭之后,控制箱闭锁信号方可自行断开,第二道风门才可以开启

3)、同样,行人通过第二道风门时,按动第二道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第二道风门,若第一道风门此时处于关闭状态时,其信号经控制箱处理后输出,直接控制第二道风门气缸开启风门第二道风,同时发送闭锁信号至第一道风门控制箱,对第一道风门进行强制闭锁,第一道风门不能再开启。

4)、行人通过第二道风门后须按动第二道风门另一侧气动控制箱的红色关门按钮关闭第二道风门,其信号经控制箱处理后输出,直接控制第二道风门气缸关闭第二道风门,第二道风门完全关闭之后,控制箱闭锁信号方可自行断开,第一道风门才可以开启;

5)、行人反向通过时,操作步骤相同。

二、紧急及异常通过风门措施

1)、当有紧急情况发生需紧急解除闭锁进行开门时,或风门

及气控装置发生异常情况无法正常开门时,可拉开第一道风门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀,即可手动拉开第一道风门,拉开第二道门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀,即可手动拉开第二道风门。

2)、应急泄压手拉阀被拉出时,该道风门的气控装置将完全失效,同时,气控装置的闭锁功能将完全失效。

3)、如要恢复气控装置,需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位,气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态,闭锁功能将自动恢复。

4)、在有电的情况下,两门常亮绿灯。当第一道风门开启时,第一道风门语音报警:风门打开注意安全,第二道风门红灯亮,语音报警:前方风门打开,请稍后。当第一道风门关闭(关门检测到位)后,语音报警停止,两门常亮绿灯。

三、通过光控风门安全措施

1)、车辆通过光控风门时,待风门开启到适当位置后,车辆再通过,防止车辆在过风门时,与风门发生刮蹭。

2)、如果一旦停电或自动控制系统出现故障,车辆需要通过风门时,需将风门控制按钮切换到手动位置(气动),然后将风门手动打开。

3)、人员通过光控风门时,先要确认无车辆通过此风门。

4)、人员通过光控风门时,可以直接手动拉开小门扇通过,通过后,必须将小门关严;还可以站在停车线外(防止门扇开启后夹伤人员),用矿灯照射光敏开关三次,申请风门开启与关闭。

四、通过手动风门安全措施

1)、车辆通过手动风门,如有人员看守,司机在距离风门50米时鸣笛、停车、拉手刹,待看风门人员把第一道风门推开后,司机确认看守人员站在安全处且风门开稳后把车驶入两道风门之间且停车熄火、挂挡、拉紧手刹,待看风门人员关闭第一道风门,再以同样的方式通过第二道风门。

2)、如无人员看守,需将车辆停放在距离风门50米地面平稳处,停车、熄火、拉紧手刹、别档,司机将第一道风门开稳并确认停车熄火、拉紧手风门挂钩已挂上,车辆通过适当距离后,刹车,确认无溜车可能后将第一道风门关闭,再以同样的方法通过第二道风门。

3)、人员通过手动风门时,如无人员看守,先确认无车辆通过此风门,然后手动推开一道风门,通过后立即将风门关闭,再以同样的方式通过另一道风门。

五、安全注意事项

1、防爆胶轮车司机要严格按照规定操作车辆。

2、手动风门打开后必须用铁丝或挂钩挂好,防止车辆过风门时自动关闭,造成人员伤害和风门设备损坏。

3、车辆通过风门时,必须按照巷帮停车指示位置停车,不得超线停车,避免门扇开启碰坏车辆。

4、车辆在风门前停车时,应选择相对平稳的地方停车。

5、车辆在通过风门前停车时,必须熄火拉紧手刹别档,防止车辆溜车。

6、车辆通过风门起步前,司机需确认车辆周围无行人或施工车辆通过风门起步前,司机需确认车辆周围无行人或施工人员后鸣笛起步通过风门。

7、无论使用哪种通过风门的方法,第一道和第二道风门互相闭锁,任一时间只允许一道风门打开,严禁用车顶、碰风门。

8、风门闭锁装置必须正常使用,不起作用时及时汇报调度室通知通风队进行处理。

9、车辆过风门时,人员不得同时与车辆同行过风门。车辆运输物料过程严禁乘车和扒车,其他人员必须与运输车辆始终保持一定的安全距离。

10、本措施未有其它相关事项严格按《煤矿安全规程》规定执行。

第8篇 预防车辆自燃安全措施

每年6月至10月份,是汽车自燃的高峰期,行驶状态下发生火灾居多,怎样防患于未然呢汽车自燃会有一些前兆,如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。遇到这些情况时,要马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃,一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间,汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候驾驶员一定不要慌张,用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除;如果实在没有办法,就尽快寻求消防、交警的帮助,保护现场,为事后索赔取证留下依据,确定车主自身的权利和责任,减少损失。

车辆自然的原因及消减措施。

1 电路老化。经过一段时间的使用后,汽车的电线会老化,外表绝缘层脱落,电路故障或者电线接触不良会造成短路,从而引起自燃。

措施:定期检查电路,如果电线出现胶皮老化,电线发热等情况,应及时修理。。

2 长期不清理。发动机仓内油泥阻止散热,导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧。

措施:勤检查,发现发动机仓或接线柱脏了,应及时清理。

3 油路泄漏。由于油路多数是使用橡胶材质,橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄漏。

措施:定期检查油路,发现问题及时更换,保持发动机整个系统整洁干净。

4 吸烟造成燃烧。并不是说吸烟的时候直接把车点着,而是在吸烟后没有把烟头熄灭就直接放在烟灰缸内,或者把打火机放在仪表台上经过暴晒后发生爆炸引起燃烧。

措施:车内应尽量少吸烟,。注意吸烟后打火机和烟头的处理。还需要注意的是,空气清新剂或香水等物品在高温下也可能造成爆炸。

发生自燃的扑救方法:

1、第一时间关闭电源

驾驶员在行车过程中,一旦闻到焦臭味或者看到烟雾,应立即在安全地方停车,并关闭电源,这很重要,因为这可以切断汽车点火和喷油,减少着火机率或者降低损害。然后拉紧手刹,离开车辆,查明原因。发现火情后,根据情况采取下一步行动。

2、小火赶快灭 :汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的,如果发现得早,火灾还仅限于小部位的起火,而且只有轻微的烟雾,这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。

3、中火讲方法 :如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出,那么火势已经发展到了比较严重的程度,不要打开引擎盖,以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手,让引擎盖漏一条缝,然后往里面喷灭火剂,等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖,进行清理工作。

4、大火赶紧跑 :如果3分钟以上都没能有效灭火,那么此时汽车应该已经是周身起火。凭一己之力已经难挽局面,赶紧离开,及时疏散乘客和围观群众,并打119报警。同时与车队联系。

第9篇 关于倒运物料车辆进入煤仓的安全措施

目前厂內汽运焦粉与外购汽运焦粉量日益增多，汽运车辆进入煤仓頻率高，汽车司机、吊车工在卸车和抓倒料的过程中，暴露了很多不安全的问题。为了強化煤仓安全管理工作，设备大班特制订如下安全措施：

1 为了确保本区域行人的人身安全，汽车在运送物料进入煤仓前坪时，汽车的行驶速度必须控制在20公里/小时以下，否则考核汽车司机200元/台次。

2 汽运焦粉在进入我煤仓之前，汽车司机必须与我吊车工取得联系，做好安全交底，并且根据吊车工的要求将焦粉卸在指定的位置，否则考核汽车司机100元/次。

3 汽车司机在做安全交底之前，必穿戴好劳保防护用品，如有穿戴不规范者，吊车工有权终止汽车司机卸料作业，如不听吊车工劝阻，考核汽车司机200元/次；吊车工如不未发现或未制止汽车司机，考核吊车工50元/次。

4 汽车倒车时入我煤仓前，必须鸣笛并且以5公里/小时的速度，慢慢驶入煤仓，否则考核汽车司机200元/次。

5 吊车工听到汽车鸣笛时，立即停止作业，并且集中精力注意汽车驶入的情况，确保吊车抓斗与汽车保持3-5米的距离，以免与汽车产生碰撞，造成设备事故，否则考核吊车工50/次。

6 吊车工必须等汽车卸完料，并且汽车驶出煤仓外后，方可进行倒料作业，否则考核吊车工50元/次。

7 汽车司机卸完料后，汽车货箱必须在煤仓内复位，再驶出煤仓，防碰撞上方建筑物，否则考核汽车司机100元/次。

8 汽车司机完成一天的倒运焦粉任务以后，必须与吊车工进行安全交底闭环，否则考核汽车司机200元/次。

以上安全措施，希望有关单位和人员遵照执行。

设备大班

2014-8-27

第10篇 临近营业线机械车辆施工作业安全措施

1. 在临近营业线进行机械施工时,不论是任何作业或停留过程,均不得侵入铁路建筑接近限界。

2. 操作人员必须持证上岗,严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。

3. 施工作业前,操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项,并对机械作详细检查。作业中必须精力集中,不得擅自离开工作岗位。

4. 施工机械作业时,必须设专职安全防护员,负责来车通知和警戒工作,施工地段有列车通过时,禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。

5. 在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时,禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向邻线外侧摆动作业时,也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

6. 在既有线堑顶、边坡上作业时,靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙,防止施工机械向既有线滑落。

7. 为防止机械侵限,在与营业线接近等高地段,靠近营业线一侧距钢轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员,限界桩高度为0.8-1.0m,间距为10-20m。为防止机械转头或交汇侵限,应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点,并由专人指挥和防护。

8. 在既有线区间进行挖掘或铲运作业时,首先按设计图纸查明地下管道、电力、通信、信号电缆等的位置,并取得有关部门的协助,查明具体地点和埋深后,作好交底记录,先行试挖,弄清地下位置及走向,并请有关运营部门派人员配合处理,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始大面积施工。对不能准确查明地下管线资料的地段,施工前先由人工挖纵、横向探测沟,以准确查明并标注地下管线位置。

9. 如施工机械发生意外侵入限界,影响行车安全时,应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护,同时向就近车站或养路工区报告,并尽快组织排除,恢复通车。在施工机械未撤出限界以外,行车安全未恢复前,不得撤除停车防护。

10. 施工运输车辆在既有线旁施工作业时,应遵守以下规定。

(1)建立定期检修和保养制度,使车辆经常保持在良好状态。车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。

(2)靠既有线行驶时,速度不得大于5km/h。下坡或转弯时,应换入低速档行驶,防止侵限。

(3)使用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹,关好车门,严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人维修并及时平整,防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。

(4)运输车辆停车应停靠在指定的地点,不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时,必须采取制动措施。

(5)凡带升降翻斗的运输(自卸)车辆在既有线旁运行时,严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。

(6)既有线有列车通过时,紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业,保持静止状态,待列车通过后再恢复作业。

(7)运输车辆在既有线附近会车或调头时,必须有专人防护,确保不侵限。对个别特殊、困难的地段,必须坚持一人一车防护,带进送出。

(8)靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料货物时,应做专门部署,统一指挥。卸车后,施工负责人组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

11. 施工领导和全体职工应熟悉管内设备情况,熟悉列车运行情况和行车速度,熟悉各种信号及信号显示方式,注意过往车辆。

12. 任何人不得擅自使用信号旗、信号灯等信号指挥物品,或拿这些物品在既有线附近嘻闹,以免影响正常行车及安全。

13. 重型机动车辆或施工机械通过道口时,要安排专人进行防护,车站设主站联络员,在确保安全的情况下方可通过。

第11篇 特种车辆运输技术安全措施

一、运送物件名称:管子、轨道、单体、皮带连杆、半圆木、工字钢等四超物件。

二、车辆类别:叉车、平板车。

三、施工时间:2022年7月16日-2022年8月15日

四、运送起止地点:

材料道: 从副井下口→-1025大巷→-1166轨道下山→-1166轨道二甩道→轨道石门→七煤区段里段→75216材料道。

皮带机道: 从副井下口→-1025大巷→-1166轨道下山→-1166轨道二甩道→轨道石门→胶轨二联巷→胶带下山。

五、施工负责人:刘永全 安全监护人:李云

六、技术安全措施:

1、严格执行先检查后工作和敲帮问顶制度。

2、绞车司机必须持证上岗,每班使用前以及使用过程中必须检查绞车的地锚、压柱、钢丝绳以及钩头情况,发现问题及时处理,严禁绞车带病作业。

3、运输“特种”材料(如轨道、管子、工字钢、“u”型钢等)时,材料必须使用φ12.5mm(四分)钢丝绳绳扣配合捆车器进行捆绑2 处与车体固定,材料两端必须用废旧皮带或铁丝网兜牢,以防物料窜出,所装物料、所用封闭物必须与车体相连牢固。同一车辆内应尽量装同一长度的物料,物料要两端对齐,装车重心与车辆中心一致。

4、运送车辆前,必须认真检查运输路线上的轨道是否畅通合格,所有机电设备是否完好,一切安全设施是否齐全可靠,特别要对绞车的压、迎柱及地锚,刹闸机构,钢丝绳,钩头,信号,开关、按钮等进行重点检查,发现问题要及时汇报处理。确认一切正常后方可运送。

5、倾斜井巷运输时,矿车与钢丝绳、矿车与矿之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳;倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2 倍于其最大静荷重的拉力进行试验;倾斜井巷运输用的矿车连接装置,必须至少每年进行1 次2 倍于其最大静荷重的拉力试验。绞车司机走钩时一定要集中精力,听清信号方可开车,起钩与停车要慢而稳,加速要均匀,严禁猛拉猛拽。

6、使用对拉电绞运输时,两方司机施工前要明确联络用信号,开车时注意力要集中。前方绞车牵引时,后方绞车要带电松车,不得放飞车。任何一方司机如发现问题要及时与对方发出停车信号,双方司机把绞车制动闸刹住,查明原因,待问题处理完毕后方可正常开车。走勾时绳道内严禁有人。挂勾工必须进入躲避硐内或安全可靠的地点后,信号工方可发送信号。

7、运送车辆期间,要注意观察沿途巷道的支护情况,发现问题要及时汇报处理,确保巷道安全畅通。

8、特种车辆每经过一个斜巷,运输前必须对特种车辆的捆绑情况进行检查并紧固。

9、运送车辆时,挂钩工要认真负责,每次取挂钩及更换钩头时,均要认真检查钩头、绳头、平板车及其装载情况,钩头与车辆间的连接必须使用卸扣。挂钩工每次挂钩、更换钩头时,必须等车辆停稳后,打好固定木楔和放好安全门后,方可进行,严禁在车辆运行中取挂钩头。

10、车辆在斜巷内运行时,各甩道及上、下滑板要设置警戒,严格执行“走钩不走人,走人不走钩”制度。在平巷运行时,其两侧绳道内,把绳轮的夹角内严禁有人。挂钩工必须在躲避峒内或安全可靠的地点发送信号。斜巷换勾时,先放下下方安全门,并严格执行“先挂勾,后摘勾”程序,检查正常后,升起安全门方可打点走勾。

11、车辆在斜巷运行中发现掉道,立即发出停车信号,下口设警戒,人员进入保险硐。上口人员先到掉道现场,发信号、带紧余绳,方可通知下口上人协助拿道,严禁情况不明下口直接上人。

12、车辆掉道拿道采用千斤顶拿道或手拉葫芦,严禁直接用电绞拿道,更不准电绞和人力混合拿道。由施工负责人统一指挥拿道,拿道时随起随垫,防止车辆歪倒,同时在车辆倾斜一侧严禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的绞车司机将钢丝绳带紧,并且人员要站在所拿大件车的上方,严禁在松绳状态下拿道,在拿道过程中所有人员应处在安全合理的位置。恢复拉运前,必须详细检查钢丝绳、连接装置、轨道是否损伤,确认无问题,人员撤至安全地点后,方可发信号启动绞车。

13、其他方面仍按《煤矿安全规程》、《75216工作面回采作业规程》及矿有关文件执行。

第12篇 车辆交通:安全措施交底卡

交底内容: 车辆交通安全

一、行车要求

1、 严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。

2、 驾驶员必须携带驾驶证,饮酒后不准驾驶车辆,在驾驶时不得吸烟、饮食、谈笑和进行其他妨碍安全的任何动作,驾驶室不得超额坐人。

3、 行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好,严禁带病出车。

4、 行驶前,应该检查周围无障碍物,鸣号起步。

5、 在上下乘员时,必须做到停稳开门,关门起步。

6、驾驶员要对自己所驾车辆的车况熟悉,心中有数。制动距离、速度、控制得当。小车正常控制在60km/h,雨天控制在40km/h;工具车、小货车正常控制在50km/h,雨天控制在30-40km/h;

7、 三轮农用车在行驶中,应随时注意来往人及车辆动态,减速慢行,工地运输最高时速不得超过10公里/时,山地、拐弯5公里/时;陡坡3公里/时;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。

8、 停车时要选择适当地点,不准乱停乱放,应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下,拉紧手刹。

9、 在吊车下面装缷时,司机必须离开驾驶室,不准在这时检查修理车辆。

10、山地行驶时,必须控制车速,低档行车,严禁空挡滑行。

11、夜间行车,应保持视野开阔,避让路边行人,灯光明亮,不得超车。

12、雨雪天气,车辆封存,严禁出行。

13、严禁客货混装,不得超重超载,马槽内不得载人。

二、牵引车、叉车、拖拉机、铲车安全操作规程

1、司机必须牢固树立安全第一的观念,加强安全行车责任感,严格遵守本规程。

2、司机必须持有驾驶证,严禁无证驾驶。

3、各种生产用车,必须有保证安全音响器、大小灯、方向灯、转身器、制动器等必须灵敏可靠。

4 各单位所管辖的各类车辆必须经年审合格、证照齐全,保持车况良好。车容整洁,制动器、转动器、喇叭、刮水器、后视镜和各部灯光装置必须齐全有效;

5机动车行驶、运输应按国家《道路交通管理条例》的规定执行。严禁无证驾车,违章行驶,车上应配备灭火器;

6车辆不准超过行驶证上核定的载重量;不准超过行驶证上核定的人数;货运机动车不准人货混载;

7每到新开工程,应先熟悉有关地方交通规定和通行标志,必要时,应与当地交警、公路部门取得联系,汇报工程运输特点,取得工作支持。

三、 机动车工地运输

1 工程开工前,机械交通管理人员应会同施工技术、安全人员事前对运输道路进行调查,记录隐患,研究对策,采取措施。

2 对急难险阻、危桥狭路以及河湖港叉、汛情影响、人拥车塞等路段的交通运输安全,要求列入施工运输作业指导书,按规定对相关交通运输人员进行交底。

3 对车辆过渡、押运装卸、货物超长超高、易燃易爆物资运输以及货车载人,雷管炸药特殊运输等应按《电力建设安全工作规程》的有关条款执行。

4 对汽车起重机起重及变电施工的起重与运输应按《电力建设安全工作规程》(变电3.8起重与运输)的有关条款执行。

5 对汽车拖挂张力放线机、牵引机等专项运输除按机动车工地运输的要求执行外,还应听从牵张机专业操作管理人员的意见和要求。对拖挂、刹车装置、灯光等进行专项检查。

9. 对非机动车运输,应选派责任心强、有非机动车运输经验的技工担任指挥,严禁放任临时工、民工驾驭车辆。

四、 机动车运输与环境保护

1 道路交通运输和工地运输应避免沙石、水泥散落、扬尘,必要时应用帆布遮盖,保持运输环境不被污染。

2 在林区草丛地段运输,应注意防火,避免排气筒灼烫引起火灾。

3 在农田地段运输或卸料,避免不必要的碾压田野庄稼,将青苗损失减到最小。

4驾驶员要爱护车辆及车上证件、牌照、工器具,做好汽车的日常使用维护。

5. 严禁驾驶员出私车,禁止违章驾驶。

6. 晚间出车必须经施工队队长批准。

7. 货运车辆,当天尽量把所载物卸掉,不能及时卸货,要用千斤顶起大梁,以减少货物对汽车的压力。

8. 车辆装载超长、宽、高物体一定要绑扎牢靠,要有明显的警示标志。

9. 长途运输的车辆一定要做好途中检查。特别是制动、轮胎气压、方向和传动螺丝等,做到安全驾驶。

10. 行驶车辆紧急停靠要靠右边停车道,拉紧手制动、挂档。坡道上还要用木头埝住后轮,并且要开警示灯示警。

第13篇 “四超”车辆运输安全措施

一、运输物件名称： 使用车辆类别：

二、运输区间： 至

三、施工时间：

四、施工负责人： 安全监护人：

五、“四超”车辆的界定：

凡使用标准矿车、材料车、平板车装、转、运超长、超宽、超高、超重物料的，简称“四超”车辆。即：

1） 使用标准一吨矿车、材料车、平板车物料露出车箱外且高度（自轨面起）不超过1.5米，宽度不超过1.2米均为超高、超宽车辆。

2） 使用标准一吨材料车的物料长度超出车碰头且总长度不超过8米的均为超长车辆。

3） 超过1.8吨重的物料车为超重车。

超出以上范围的须另行制定措施。

六、安全措施：

1） 装车前要对所使用的车辆进行认真检查，不完好车辆及联接装置不合格的严禁使用。使用开门车转运物料的必须把门关好。

2） 转运超高物料，力求重心和中心一致，并用足够强度的绳索或铁丝捆牢，轻物料用麻绳捆绑，重物料必须使用多股8号铁丝捆绑，确保物料的整体及四角在运行中不发生移动现象。

3） 转运超长物料如：机头架、皮带、连杆及其它超长设备和材料时不准使用车皮，必须使用材料车和专用车。装车时超长料的捆绑要牢固，不得偏重，根据现场情况使用麻绳或多股8号铁丝捆绑。在超长料的运行下方，用麻绳或铁丝缠绕带紧，防止物料下滑。使用材料车转运管子、轨道时，在车底要用道板垫起，防止长料触地，木楔要压紧打实，以保证安全运行。

4） 斜巷转运“四超”料时，每勾只允许挂一辆车，超长的轻料如连杆、h架等可以按允许的牵引车数进行作业。车与钢丝绳的联接必须使用马蹬，绳头必须有绳口，绳头插接长度不小于3.5圈，如使用绳卡子不得少于3个，绳卡子的规格要同钢丝绳相一致，且紧固有效。

5） 牵引“四超”车辆时，斜巷各甩道及上、下滑板要设置警戒，严格执行走勾不走人制度。开车前电绞司机要详细检查绞车地巩、刹闸、绳根及信号，严禁有余绳，开车时要听清信号，起钩要缓慢，停车要及时，不得猛拉猛拽和急刹车，行车速度不得超过1米每秒。

6） 平巷用机车牵引超长料车时，要在物料车与机车之间加挂一个矿车，车辆之间的连接要用特制绳头或链条，行车速不得超过2米每秒。需人力推车时，车辆的两侧严禁站人，要逐辆推车，严禁放飞车。

7） 运输超宽、超高车辆时，要核实物件距巷道绑及安全设施的距离，如安全设施或其它管线影响车辆通过，则应先处理，确保车辆安全通过。

8） “四超”车辆应及时转运，在运输过程中不得停滞，如需停滞，则应在车辆的前后及侧面悬挂反光标志牌。

9） 每次施工前，由施工负责人到值班室领取本施工措施，措施要传达贯彻到每一个施工人员，施工人员必须服从施工负责人的统一指挥，安全保质保量地完成运输任务。

编制： 技术主管：

机电总工程师：

第14篇 电机车牵引车辆运行的安全措施

一.机车顶拉任何车辆时，未达到停车位置，严禁摘挂钩和连接链环。

二.机车司机必须按照规定行车线路，操作规程及有关安全措施进行作业，严禁擅自改变作业方式。

三.每台机车牵引的矿车数：煤车不超过１３辆；矸石车不超过１０辆；材料车不超过１３辆；人车不超过６辆。

四.机车牵引重车运行时，驶近弯道及接近井底车场时，必须减速行驶，运行速度不得超过２米／秒。

五.双车道错车时，空重车道司机必须在相距１００米外减速行驶，错车时，无论牵引任何车辆的机车，运行速度都不得超过１米／秒。

六.在所有双车道车场顶、拉车前，必须有操车工、班队长现场指挥并将所顶拉的车辆牢固连接，顶拉车时，机车必须在矿车的前端或后端进行顶拉车作业，严禁机车在另一条道内用钢丝绳牵引或棍棒、锚杆支顶的方法移动矿车。机车司机必须听从操车工、班队长的指挥，顶拉车速度不得超过１.５米/秒，听到停车信号，必须立即停车。

七.无论何时何地，机车顶车运行时，最长距离不得超过２００米（除北石门及井底车场至翻笼外），每台机车顶车数量不超过本措施第三条的规定。顶车前，必须有操车工、班队长在车辆运行前方较安全的线路上指挥车辆运行，发现隐患，及时发出停车信号，顶车过程中，机车司机必须集中精力，听清、听准信号操作，顶车运行速度不得超过１.５米/秒。

八.下井的各种料车，下料队班队长必须进行认真检查，用矿车装载物料时，物料伸出矿车一端长度最长不得超过２００毫米，高度超出矿车上口不大于２００毫米，宽度严禁超出车箱两侧边缘。若装车不牢靠，易滑动、窜动的物料，必须及时通知有关单位进行捆绑牢固可靠后，方可入井。

九.严禁使用花栏车装载杉杆、水泥及细小物料。

十.各采区回收的物料车，运输前，机车司机、班队长、操车工、跟班区长必须对所有料车进行逐台检查，发现车辆有严重缺陷、装载物料长度超过矿车口２００毫米，高度超出矿车上口２００毫米，宽度超过矿车边缘及所装物料不可靠，运输时易发生滑动、窜动等不安全隐患，必须及时向有关单位联系处理并向矿调度汇报。处理时，对易滑、易窜、易坠落物料，必须根据不同类别、轻重进行相应捆绑固定，确保牢固可靠后，经现场机车司机、操车工、班队长、跟班区长等有关人员检查，确认无任何隐患后，方可运输，否则，严禁运送。

第15篇 处理车辆掉道安全措施

1车辆掉道后要及时停车,当班班长、安检员亲临现场,弄清原因,根据巷道高低、宽度等确定上道方法(撬棍撬、千斤顶顶、吊链吊)。要使用与设备车辆吨位相匹配的吊链进行起吊,用棚梁吊挂起吊用具要对棚子进行加固,用起吊锚杆吊挂起吊用具时,要用锚杆组(不小于2根)。

2处理掉道前,必须先检查掉道车辆是否处于稳定状态,不稳定时必须先支垫或用绞车拉至稳定状态后方可再处理车辆掉道。

3处理掉道必须设专人指挥,专人负责安全,空车直接操作上道,人员不得少于4人。

4处理车辆掉道前必须先检查车辆的捆绑和联接情况,并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠,且处于工作状态。

5凡遇可能出现处理过程中插销松脱等现象的车辆,应提前用合适的锚链、绳扣等锁扣将车轴和轨道固定,防止联接装置失去作用跑车。

6处理车辆掉道前,应准备好所用工具(撬棍、千斤顶、吊链等)和材料(道木、柱帽、木楔),并清理干净影响和妨碍上道的障碍物。

7处理车辆掉道前,必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒,禁止其它人员进入和通过事故地点。

8升、降、移动掉道车前,操作人员应选好安全地点和退路,其它人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍的距离以外。

9属于摆动量大、重心高的物料、散件等车掉道时,须先卸车将材料设备放在不影响处理掉道车的地方,待车辆上道后再装车并捆绑好。

10上道时,应先用千斤顶(撬棍、吊链等)、慢慢升起掉道车,用道木、柱帽等垫稳、垫实后,再第二次升起、移动,依次类推;下落时,先用千斤顶升起后取出支垫物,再缓慢下落,依次类推,反复几次至车复位,严禁超载升、降移动。

11严禁人力与机械处理同时进行处理车辆掉道,严禁采用硬拉、硬放方式上道;严禁用手推、背顶、肩扛等身体直接接触的方法处理掉道车辆(空矿车、卡车、平板车除外)。

12上道时,严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件下部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位,以防意外事故发生。

13各岗位人员需持证上岗,集中精力,严格执行《辅助运输操作规程及安全技术措施》的相关规定。