轨道车司机操作规程目的和意义（4篇）

轨道车司机操作规程目的和意义

篇1

这些规程旨在保证轨道车司机的安全操作，防止事故的发生，维护铁路运输的正常秩序。通过严格执行规程，可以提高行车效率，减少设备损耗，保护乘客和工作人员的生命安全，同时也为铁路系统的稳定运行提供保障。

篇2

该规程的实施旨在规范轨道车司机副司机的工作行为，减少因人为疏忽造成的事故风险，增强团队协作，提高行车安全性。通过明确职责分工，副司机能更好地辅助司机，共同保障列车安全、高效运行，同时也有利于提升整个轨道交通系统的稳定性和可靠性。

篇3

本规程旨在规范轨道车司机的操作行为，提高行车安全性，防止事故的发生，保障人员和设备的安全，同时保证铁路运输的高效、有序进行。通过明确的操作步骤和安全准则，提升司机的专业素养，降低运营风险，为公众提供可靠、稳定的运输服务。

篇4

轨道车司机操作规程旨在规范司机行为，提高行车安全，防止设备损坏，保证运输效率。通过严格的规程执行，可以降低事故风险，保护员工生命安全，同时确保轨道车系统的稳定运行，为轨道交通网络提供可靠的服务。

轨道车司机操作规程范文

1、出乘前应充分休息,接班前8小时内严禁饮酒。

2、出乘前的检查工作

(1)检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足;

(2)检查传动、走行和制动部分是否安全可靠;

(3)检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好,安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全;

(4)进行制动风压实验,确认性能良好;

(5)乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求,根据本次任务的具体情况,制订出相应的安全措施。

3、起步轨道车

(1)松开手制动,撤除防溜措施,消除影响洞彻的障碍;

(2)施行一次制动时的缓解时间不超过35秒,充风时间不大于45秒,制动风压不小于500kpa;

(3)多车联挂车组动车前,尾车司机应向本务车司机通报风压;

(4)鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。

4、出段作业

(1)根据车站值班员命令,准时出段(停车线),在规定地点停车要道,正副司机同时确认信号和道岔标志及前方线路;

(2)按指令转入站内后,司机应主动向车站值班员联系,听取有关行车命令及其注意事项并作好记录;

(3)在车站需要进行多车联挂作业时,动车距离被挂车5米前必须一度停车,由被挂车司机连接两车之间的风管,动车司机确认连接状态;

(4)联挂在中部的轨道车,应关闭前后操纵端自动制动阀同乡列车管的截断塞门,尾车应把制动阀手柄置于保压位,由本务车司机确认并检查制动效能;

(5)发车前,本务车正、副司机应做到“四确认”(凭证、出发信号、发车信号、发车表示器),认真执行鸣笛回应后方可起步出发;

(6)接近道岔时应控制速度,轨道车侧向通过各号道岔的最高限速应控制在下表规定的范围以内。

5、行车途中

(1)行驶中要集中精力,谨慎驾驶。认真执行“彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令,要求了望无误,声音清晰洪亮,手比正确。

(2)多车联挂运行时,由运行方向的前部轨道车(本务车)负责信号了望及控制运行速度,后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中,前后车加强联系,认真执行鸣笛及回示制度。

(3)驾驶中要做到:平稳操纵、控制速度、不臆测蛮干、不超速运行。遇到由危机行车安全或信号显示不良时,应立即采取减速或停车措施。

(4)下坡时,严禁超速运行和空挡溜放,禁止关闭发动机,保持制动系统有足够的风量。

(5)通过车站时要作到“六确认”(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔)。通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车。

(6)通过桥梁、道口、隧道、曲线、作业标和交汇列车前及接近列车尾部时,按规定呼唤并鸣笛。进入隧道或雨雾天气需打开前大灯。

6、区间作业

(1)轨道车进入区间作业的凭证为调度命令。

(2)轨道车进入区间接近作业地点时应减速慢行。待车停稳后方准施工人员上、下车。

(3)在电气化线路进行装卸作业时,只准平移,严禁竖立;同时在车上的人员及所持物品应与接触网设备带电部分保持2米以上距离。

(4)连挂轨道车在区间分解分别作业时,推进的轨道车必须由助手在前面引导,行驶车速控制在30公里/小时以内。

(5)分解后分别作业的轨道车之间,必须按规定设置停车信号防护。作业完毕,分解车相互及时联系,确定连挂地点,有防护人员统一进行指挥。

7、站内转线调车作业

(1)接到站内专线调车作业命令后,司机副司机必须确认走形线路,动车前必须确认各风表压力正常,如长时间停车后必须试验制动机性能,确认状态良好后方可动车。

(2)认真执行要道、还道制度。推进转线作业时,两端操纵的轨道车,司机必须在前进方向的一端操纵,助手持信号在前端引导且推进运行速度不得超过20km/h(或规定的速度)。

(3)轨道车掉头转线作业,需摘开所挂平车时,助手负责对被摘挂平车进行防溜。在摘钩时应执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”作业标准。

(4)轨道车在站内进行连挂作业,应由专人负责指挥。当动车距离被挂车辆5m时,必须一度停车然后进行连接,执行“一接风管、二松手闸(或取铁鞋)、三开折角塞门、四试风”作业标准。

8、到达和入段(停车线)

(1)轨道车进站停稳后,乘务人员应与车站值班员联系,并按其指令转线或入段。

(2)入段(停车线)后,按规定做好车辆的“四防”(防溜、防盗、防火及寒冷地区防寒)工作。

(3)由司机和其他乘务人员总结本次出乘的经验教训,重要内容填写在行车日志上,必要时向上级有关领导汇报。