调车员安全技术操作规程注意事项（9篇）

调车员安全技术操作规程注意事项

篇1

1. 作业中要保持专注，避免因分心或疏忽导致的意外。

2. 严禁在车辆移动中上下车，确保自身安全。

3. 遇到复杂天气或视线不良的情况，应降低作业速度，增加警觉性。

4. 不得私自修改作业计划，如有疑问，需及时与上级沟通。

5. 在非指定区域停留或行走，可能导致人身伤害。

6. 对于新入职的调车员，应进行充分的培训和实习，确保其熟悉并掌握规程。

7. 遵守交接班制度，确保工作连续性和信息传递的准确性。

调车员安全操作规程的执行需要每位调车员的自觉性和责任心，只有这样，我们才能构建一个安全、有序的铁路运输环境。

篇2

1. 调车员在操作过程中应始终保持清醒，避免疲劳作业，必要时及时休息。

2. 在恶劣天气条件下，如雨雪、大雾等，应提高警惕，增加安全防护措施。

3. 对于新入职的调车员，应进行充分的培训和实习，确保他们熟练掌握规程并能在实际操作中灵活运用。

4. 定期进行安全检查和演练，以检验规程的有效性，及时发现并纠正潜在问题。

5. 提倡良好的安全文化氛围，鼓励员工报告安全隐患，共同维护调车作业的安全环境。

以上规程的实施需要调车员的自我约束和团队协作，只有每个人都严格遵守，才能形成坚实的安全屏障，确保铁路段内调车作业的顺利进行。

篇3

1. 不得擅自修改或忽视安全规程，任何情况下都应优先考虑安全。

2. 保持良好的身体状态和精神集中，避免因疲劳或疏忽导致失误。

3. 与团队成员保持良好协作，共同应对可能出现的问题。

4. 在遇到不确定的情况时，应及时向上级报告，切勿冒险行事。

5. 对新设备或变化的作业环境，要接受专门培训，熟悉新的操作要求。

6. 在山区作业时，特别注意天气变化，雨雪天气可能影响线路状况和视线，需采取相应措施。

7. 遵守劳动保护规定，佩戴必要的安全装备，如头盔、反光背心等。

以上规程旨在提供基本的操作指导，但实际情况可能复杂多变，调车员应根据具体环境灵活应对，始终保持谨慎和专业。通过严格遵守规程，调车员可以确保在山区铁路作业中实现安全、高效的工作目标。

篇4

1. 调车前准备：调车员应穿戴好防护装备，如安全帽、反光背心等，确保身体状况良好，无饮酒或其他影响安全驾驶的情况。检查车辆钥匙是否完好，严禁无证驾驶。

2. 车辆检查：启动前，详细检查电瓶车的刹车、灯光、转向、轮胎等关键部位，确认无异常后方可行驶。若有故障，应及时报告并维修，不得强行使用。

3. 行驶操作：遵守交通规则，保持安全速度，不得超速、闯红灯或违反交通标志。行驶中注意观察周围环境，尤其在交叉路口、人行道附近要格外小心。

4. 停车与充电：停车时选择平坦、安全的位置，拉起手刹，关闭电源。充电时，确保充电器与电瓶匹配，遵循正确的充电程序，避免短路或过热。

5. 紧急情况应对：遇到紧急情况，如车辆失控，应立即使用紧急制动，同时鸣笛警告周围行人。若发生事故，及时报警并采取必要的自救措施。

6. 维护保养：定期进行电瓶车的保养，包括清洁、润滑、紧固等，发现问题及时上报，确保车辆始终处于良好状态。

7. 安全教育培训：定期参加安全培训，提升安全意识，学习新的操作技术和应急处理方法，不断提高自身的安全素养。

请注意，以上操作规程仅为基本要求，实际工作中还需结合具体环境和条件灵活应对。调车员应始终保持警惕，将安全放在首位，确保每一次操作都符合规程，从而保障自身及他人的安全。

篇5

1. 在山区行驶时，必须根据坡度调整速度，下坡时要提前做好制动准备。

2. 遇到弯道，需减慢速度，确保车辆稳定通过，避免脱轨。

3. 在隧道内作业，必须开启照明设备，遵守隧道内的安全规定。

4. 检查车辆时，务必关闭电源，防止意外启动。

5. 不得擅自更改信号指示，如有疑问，应立即与调度中心联系。

6. 保持警惕，注意周围环境，防止落石、动物或其他障碍物影响行车安全。

7. 遇到紧急情况，应立即执行应急程序，如紧急停车或疏散乘客。

8. 工作期间，禁止饮酒和疲劳驾驶，确保精神状态良好。

9. 定期参加安全培训，更新知识，提高应急处理能力。

10. 保持良好的团队协作，互相监督，共同维护作业安全。

本规程旨在提供指导，但具体操作还需根据现场实际情况灵活应对，调车员应具备独立判断和决策的能力，以确保安全无虞。

篇6

1. 时刻保持警觉，严禁疲劳作业，防止因注意力不集中导致事故。

2. 遵守劳动纪律，不得擅自离岗，确保随时响应紧急情况。

3. 与调车组成员保持良好沟通，确保作业协同一致。

4. 在恶劣天气下作业，需采取额外的安全措施，如增加防护设备，降低作业速度。

5. 发现设备故障或安全隐患，立即报告并采取相应措施，不得强行作业。

6. 遵守铁路部门的各类规章制度，尊重并服从调度命令，不得私自更改作业计划。

铁路调车员岗位的安全操作规程是保障铁路运输安全的重要环节，每一位调车员都应严格遵守，以确保自身安全，同时也保障整个铁路系统的高效运行。

篇7

1. 调车员需始终保持专注，不得在作业期间从事无关活动。

2. 遇到异常情况，如信号不明、设备故障等，应立即停车并报告。

3. 在冬季或恶劣天气下，需特别注意防滑、防冻措施，确保操作安全。

4. 不得擅自改变作业计划，如有变动须经调度员同意。

5. 遵守劳动纪律，按时上下班，不得疲劳作业。

6. 对于新设备、新技术，调车员需接受培训并掌握其安全操作方法。

以上规程旨在为调车员提供基本的操作指导，但具体操作还需结合实际情况灵活应对，确保每一次作业的安全和顺利。

篇8

1. 不得擅自变更作业计划，遇特殊情况需及时报告并获得批准后方可行动。

2. 在视线不佳、天气恶劣或夜间作业时，应加倍小心，增加安全防护措施。

3. 在进行车辆连接作业时，必须确认车钩、制动软管等连接良好，防止作业过程中脱落。

4. 严禁在车辆移动中上下车，必须在车辆完全停稳后才能进行作业。

5. 保持工作区域整洁，避免杂物影响作业安全。

6. 对于新设备和技术，应及时学习掌握，确保在实际操作中能熟练运用。

7. 发现任何安全隐患，应立即停止作业，采取补救措施，并向上级汇报。

遵循以上规程，调车员可以更好地执行任务，保障自身安全，同时提高整个铁路系统的运行效率和安全性。调车员们务必牢记，每一次安全操作都是对自身、同事和铁路运输安全的承诺。

篇9

1. 必须穿戴规定的劳保用品，如安全帽、工作服、防护眼镜等，确保个人安全。

2. 严禁酒后上岗，保持清醒的头脑，以应对可能出现的突发状况。

3. 在作业过程中，要时刻关注周围环境，注意听力和视觉信号，及时做出反应。

4. 严格执行呼唤应答制度，确保信息传递准确无误。

5. 遇到异常情况，如设备故障、线路异常等，应立即停止作业，并报告上级处理。

6. 不得擅自改变调车计划，如有疑问或困难，应及时向上级汇报。

7. 保持良好的团队协作，确保作业过程中的沟通协调。

以上调车员操作规程旨在为调车员提供清晰的工作指引，但具体操作中还需结合实际情况灵活应对，不断学习与提升，以适应铁路运输事业的发展需求。

调车员安全技术操作规程范文

第一章   总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。

5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。

6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。

7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。

8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。

9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。

10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。

第二章  安全操作规程

第一节  一般要求

1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。

2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。

3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。

4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。

第二节  列车运行

1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。

2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。

3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。

4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。

⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方；

⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否正确及接车线是否空闲；

⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。

5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。

6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。

第三节  装卸车时

1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装（翻卸）靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车（翻卸）；牵引时，应先装（翻卸）最后一辆斗车，然后按顺序装车（翻卸）。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。

4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。

第四节  调车作业时

1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。

2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。

3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。

4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩；对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起；若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。

5、摘挂车辆时，必须按照“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。

6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：

⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩；

⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。

7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。

9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相钩住；钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米（四指宽），防溜（止轮）措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。

第三章  安全技术规程

1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。

2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。

3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。

4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩；

5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。

6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：

⑴、飞上飞下；

⑵、在机车脚踏板上引导作业；

⑶、脚踏轴箱作业；

⑷、在车棚顶上作业；

⑸、坐立在端例板及车钩上；

⑹、在两车之间跨越；

⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。

7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。

8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。

9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。

10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。

11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。

12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；

15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。

17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

19、当班工作结束后，必须对停放的列车进行检查，确认无危险后，方可交班或离开。