轨道铺设安全操作规程目的和意义（4篇）

轨道铺设安全操作规程目的和意义

篇1

临时轨道铺设工作旨在为施工现场提供安全、稳定的运输通道，确保机械设备的正常运行和物料的高效运输。这项规程的执行有助于提高工程效率，降低因轨道问题引发的事故风险，保障人员安全，同时也有利于保持工地秩序，提升整体项目管理质量。

篇2

本规程旨在确保临时轨道铺设工作的安全进行，防止工伤事故，提高工作效率，保障工人的生命安全和工程项目的顺利推进。通过明确工作步骤、强化安全意识，减少因操作不当引发的风险，为轨道交通建设提供稳定的基础。

篇3

本规程的制定旨在降低施工事故风险，提高轨道铺设的质量与效率。通过规范的操作流程，可以减少因人为失误导致的安全事故，保障铁路运营的顺畅。良好的施工质量将直接影响铁路的使用寿命和旅客的出行体验，对整个交通网络的稳定至关重要。

篇4

本规程旨在确保永久轨道铺设工作的安全、高效进行，降低施工风险，保障人员生命安全，提高工程质量，确保铁路系统的稳定运行。通过规范操作流程，我们能够预防潜在事故，减少设备损坏，同时提升工程项目的整体进度与经济效益。

轨道铺设安全操作规程范文

(一)钢轨和道岔的装卸和运送

1、装卸钢轨时，要配足人员，有人指挥，两头不准同时起放，不得猛摔。较重的钢轨要有人发肩落肩。

2、钢轨装车时两端要匀称，并装得牢固可靠，以保持运行平稳。

3、长度大于3米的钢轨，不得用电车运送。用材料车装送钢轨时，钢轨两端离轨面不得小于30厘米，而且不得影响连接器的连接；用矿车装运钢轨时，车皮的四角要插上小杆，防止振动时钢轨滚下；运送道岔时，先将道岔拆开，然后装车运送。

4、上、下山运送钢轨时，必须使用材料车且固定牢固，防止材料散落。启钩前，要与绞车司机联系好，确保开车平稳。

5、人力推运钢轨时，禁止将手搭在车沿上，要推最长钢轨的轨头，而且车两帮不准有人随行。

6、人力运钢轨时，首先取得井下调度站的同意，并且车前50米要有一人探路，在拐弯或过道口时，应及时发号联系，缓慢行车。

(二)永久轨道铺设

1、铺道前先准备好一切材料、工具和量具等。

2、根据设计要求的中、腰线进行铺设，其顺序如下：

①整理道床；

②摆轨枕；

③摆钢轨；

④上夹板接轨；

⑤上扣件(上压板或钉道钉)；

⑥垫道碴；

⑦调平拔直（初调）；

⑧捣固道碴；

⑨按质量标准进行最后调整。

3、上夹板时不准用手试钢轨眼。

4、在一节轨道两头同时工作时，一头移动钢轨必须通知另一头。

5、道钉必须钉实，不得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一人将轨枕撬实，一个人砸钉，人要骑居轨顶，手捏轨身，开始轻轻打入枕内20mm后，再用力猛砸，以防飞钉伤人。

6、捣固时，钢轨下的道碴必须捣实，前后同时捣固，必须离开不少于2米的距离。

7、用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固，打锤人和把钎人不准对面作业，以免走锤或甩头伤人。

8、用弯道器打弯时，要将钢轨顶紧钩牢，方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀，以免压扣挤手。

9、用撬棍起道或起道钉时，不准握满把，以免压手。

10、用起道器时，必须随起随垫，以防起道器跑牙或歪斜伤人。

11、铺设弯道时，外轨应抬高，内轨应加宽，其抬高和加宽数值按作业规程执行。半径应符合设计要求，道岔和甩车场的铺轨规格、位置、竖曲线、曲率半径等必须符合设计要求，竣工后进行通车试验。

12、在倾角较大的倾斜巷道内铺道时，其工作地点下方不得有人，必要时在上、下口设置警牌及警戒。

(三)掘进铺道工

1、铺道前先准备好材料、工具和量具等。

2、按照设计要求和中、腰线铺轨，其顺序如下：

①整理道床；

②挖导水坑（地势低洼处例外）；

③摆道木；

④摆钢轨；

⑤上夹板接轨；

⑥钉道钉；

⑦调平拨正；

⑧填道碴并捣实。

(四)拆道

3、在拆道前，应检查巷道内是否有应运出的物料或设备。如有时应报有关负责人，处理后再拆道。

4、拆道时如有锈住的螺丝，可用扁铲铲断。但附近6米内不得有人停留，以免飞起的螺帽伤人。

5、在倾斜巷道中拆道，用绞车运送钢轨时，斜巷禁止有人；上、下口要设好警戒牌，并设信号联系；不得人力溜放，不得拆、运同时作业。

6、在停工很久的巷道内拆道时，应先检查瓦斯、顶板和支架，认为安全可靠时方可拆道。