线路工安全操作规程3篇

有哪些

线路工安全操作规程

线路工的工作涉及铁路、公路、电力等基础设施的建设和维护，其安全操作规程至关重要。主要包括以下几点：

1. 工具设备检查：确保所有工具、设备完好无损，符合安全标准，特别是电气工具，必须绝缘良好。

2. 现场勘查：作业前进行现场安全评估，识别潜在风险，如滑坡、塌方、高压线等，并采取预防措施。

3. 个人防护：佩戴安全帽、反光背心、防护眼镜等，根据工作性质选择适当的防护装备。

4. 通信联络：保持与指挥中心的畅通联系，使用专用通讯设备，确保指令准确传达。

5. 紧急应对：熟悉应急预案，遇到突发情况能迅速作出反应，如火灾、触电、机械故障等。

6. 作业流程：遵守标准化操作流程，如线路检修、焊接、铺设等，不得擅自改变步骤。

7. 作业间距：保持安全距离，如与行驶车辆、高压设备保持规定间距。

8. 夜间作业：夜间或低能见度条件下，需增设照明设备，确保视线清晰。

目的和意义

线路工安全操作规程旨在保护工人生命安全，降低事故率，保障基础设施的稳定运行，同时提升工作效率，减少因意外导致的工程延误。它体现了企业对员工的人文关怀，也是企业社会责任的重要体现，有利于提升企业的声誉和公众信任度。

注意事项

1. 不得疲劳作业，保持清醒头脑，避免因判断失误引发事故。

2. 遵守禁烟、禁火规定，尤其是在易燃易爆区域。

3. 对新入职员工进行充分的安全培训，确保他们了解并能执行安全规程。

4. 定期进行安全检查，及时修复设备隐患，更新过时的规程。

5. 鼓励员工报告安全隐患，建立安全文化，人人参与安全管理。

6. 在特殊天气条件下，如暴雨、大风等，应暂停户外作业，确保人员安全。

7. 操作重型机械时，务必有专人指挥，防止误操作。

8. 遇到不确定情况，应立即停止工作，咨询上级或专业人员。

这些规程不仅适用于新建线路，也适用于既有线路的维护和改造，每位线路工都应严格遵守，以确保自身和他人的安全。安全无小事，每一位员工都是保障安全的重要一环。

线路工安全操作规程范文

第1篇 线路工安全操作规程

一、基本要求

(一)单位的各级领导负责人,应经常对职工进行人身安全的思想教育,组织学习线路规章及有关安全操作技术,新工人未经安全技术教育,不得上道作业,作业时,应按规定使用劳动保护用品。

(二)对各种机具设备,要做到严格管理,经常检修,科学使用,安全生产,动力机械必须由经过考试合格和领导批准的司机操作。

(三)对易燃易爆及有毒物品,必须由专人保管,储藏时应与住房、建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。

(四)酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中署、溺水、冻伤和煤气中毒。

(五)在野外作业,遇到雷电暴雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,但不准到大树下、电线杆旁或涵洞内躲避。

二、避车

(一)在线路上的作业和巡守人员,都必须熟悉管内的线桥设备情况,列车运行速度、密度和各种信号显示方法、并随时瞭望、注意前后车和邻线过车,发现来车时及时下道避车。

(二)作业人员发现来车或听到防护员发出来车信号时,要互相呼唤应答,并立即恢复好线桥设备,在距离列车不少于800m时下道避车,在列车慢行条件下可500m以外下道完毕。

(三)在双线和站内线路上作业当邻线来车无专人防护时,应在距离列车500m以外下道完毕;有专人防护时可不下道,但须停止作业,两线间不得停留人员,工具不得侵入限界,并要注意本线来车,若瞭望条件不良时必须下道避车。

(四)在区间上下班时,施工领导人应亲自或指定人员带领工人正对行走。沿铁路线行走时,只准在路肩或路旁行走,在复线区间,迎面迎列车防线的路肩行走;必须在道心内行走时,应加强瞭望,必要时设专人防护。通过桥梁、道口或横越线路时,应严格执行“一路、二看、三通过”制度,严禁来车时抢越。

(五)在站内走路,应选择宽阔地带或路肩行走,在未判明列车进路前,不准随便上道行走,如必须走行道心时,应在其前后设专人防护,如进路信号便认不清时,必须立即下道避车,不得盲目臆测行事。

(六)在站内作业时应特别加强瞭望,由施工领导人事先选择好避车地点,来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时,必须及时下道到安全地点避车(但不准到邻线上避车)。在作业繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时,应设专人防护并按规定向车站联系或登记。

(七)严禁跳车、钻车爬车和由车底下、车钩上传递工具材料,休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上;绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上有无列车开车。

(八)在长大隧道内作业时,应设专人防护;禁止在隧道的侧沟或边墙外代避列车。

(九)在长大桥梁上作业,应根据工作性质设施防护,作业人员要预先找好避车台的位置,并随时注意瞭望,在列车到来前,寻事携带工具下道,到避车台内避车,不准在人行道上或依靠在栏杆上避车。

(十)工班长、领工员等在运输特别繁忙的线路上、调车场内、道岔及长大桥梁上,隧道内进行检查时,必须有人负责瞭望列车。

(十一)工班长、领工员等在运输特别繁忙的线路上、调车场内、道岔及长大桥梁上,隧道内进行检查时,必须有人负责瞭望列车。

三、线路作业

(一)在线路上作业时,应在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员技术业务水平合理分工,并根据工作项目、工作地点、使用机具及天气等情况。具体布置安全注意事项。

(二)安排大中维护施工作业时,应尽量安排的紧凑合理,施工地段不要拉得过长,不要指派单独人员到防护区段以外的路线上进行单独作业。

(三)上班前,施工负责人和安全员要认真检查各种机、工具是否完好,发现问题及时整修,不安全的机、工具不准带到工地。如在施工中机具发生故障,必须下道检修;工地料具应放置整齐,位置适当。

(四)多人一起作业时,互相应保持一定安全距离,位置适当,动作协调,防止工具碰伤人;分组倒固前后距离应不少于3根轨枕,分组清筛应不少于4根轨枕。

(五)起道应采用液压式或矮型起道机。在特殊情况下使用齿条式起道机时,必须要有速降装置,否则不准上道作业;使用起道机要有两人配合,并固定操作熟练的职工担任,在抬起道轨台,手脚不准伸入轨底;机手不得兼作其他工作,并注意瞭望列车,随时做好下道准备,严禁抢撬;下道时,起道机必须放在限界以外;多机同时使用时,必须同起同落,起道机应使用专用压把,不得使用其他工具代替。

(六)使用撬棍拨道时,要精神集中,听从指挥,统一行动,撬棍要插牢,插入道床深度以不少于100mm为宜,撬棍的人斜度应根据拨道量大小与道床形成适当角度,撬棍插牢后,应先拨一下再用力,以防撬棍滑出摔伤,严禁用骑跨,坐、压或肩扛撬棍等方法作业。

(七)手工捣固作业时扒石碴要达到“三够一清”防止石碴飞溅伤人,捣固时前脚不能伸出轨枕边缘。

(八)起道钉必须使用起钉垫,严禁用道钉或石碴代替,在无人行道的桥上作业时,其外口道钉必须站在道心内起钉并应使用专用起钉器,严禁在钢轨上直钉。

(九)在单股或双股钢轨内同时打道钉时,在六根轨木范围内不准有两组人员同时作业。

(十)更换轨不垫板和垫片时,应用小铁钩等工具,禁止将手指伸入轨底抽垫,作业中与起道机手紧密配合,动作协调。

(十一)更换轨木,应用夹钳,不准用捣镐、耙镐等拖拉。抬运混凝土轨枕时,要检查工具是否良好,抬起高度要适当,步调一致。抽拉时绳索扣结要打牢,避免滑脱伤人。

(十二)拆装螺栓时,扳手和螺帽吻合后用力,不准骑坐在钢轨上,头要躲开搬动方向;扳手的把子不准用焊接方法修理。上鱼尾板穿螺栓时,禁止用手指探眼。

(十三)翻动钢轨时,应组织有经验的人员操作;如两人作业时,必须呼唤应答,动作一致,其他人员应离开撬棍前后和钢轨翻动方向。禁止用手指翻动钢轨。

(十四)剁除钢轨肥边时,要带好护目眼镜,严禁面对面作业,并注意来往车辆,使用切肥边车作业时:

1、工作开始前,施工负责人应对车辆及车上固定架,车前刀架等重要部位进行检查,并与司机确定号联系信号和推进速度,(一般高速不超过10km/s)全部准备工作完毕后,方可开始作业;

2、操作刀具人员要站稳、扶牢,禁止在车辆推进中调整刀头,人员上下车必须在停车后进行;

3、切肥边作业时,严禁工作人员站立在车辆前端或行走在车辆的前方观察刀头;

(十五)硫磺锚固作业应遵守下列事项:

1、熬制硫磺锚固材料时,应带好防护用品,火源要设在离开外股钢轨5m以外的下风方向,人员必须站在上风头操作;

2、熬浆时应按比例线放沙子、水泥、后放硫磺,当溶成浆糊状时,不准再填入硫磺,以免起火,如需加沙子、水泥时应轻轻加入。

四、搬运装卸作业

(一)搬运作业

1、搬运材料和笨重机具时,要有足够得人力。作业负责人必须事先向作业人员说明任务,提出方法和安全注意事项。

2、抬运钢轨、拆叉等笨重物体时,要检查抬运工具是否良好。人员配备要得当,统一指挥、起停平稳、呼唤应答、步调一致。禁止倒退行走。抬起钢轨横越线路时,钢轨纵向必须与线路方向一致。人工移动钢轨时,所有人员应站在钢轨一侧,专人指挥统一动作,防止挤手压脚。

3、人力搬运大堆物体应由上而下逐块进行,不准抽烟,防止滚动塌倒,对互相挤压不宜搬动的应用撬棍拨开,不准用手拔脚蹬。

4、人力装卸长形物体,应执行:上动下不动,下动上不动,上下呼唤应答,不准同时作业的制度。

5、在搬运前起吊工具的绳索要事先检查,确认良好后,方可使用。

6、利用吊车起重机搬运材料机具时,不准在悬空物体上及吊起的物体下有人停留,更不准在吊起的物体和绳索上进行作业。

7、搬运有毒物品时,必须按规定穿戴防护用品。

8、搬运,装卸笨重材料及机具时应安排在昼间进行,如必须在夜间作业时,要有足够的照明设备。

(二)装卸作业

1、人工装卸混凝土轨枕和木枕

(1)装运混凝土轨枕应根据重量安排足够的人员,应使用轨枕钳抬运,并应叫号齐步。

(2)人力搬运及装卸普通枕木,一般以一人一根为限,过重的专用枕木,如桥枕、岔枕等应不少于两人抬运。在放置枕木时先以枕木前端着地竖立后放下,禁止耸肩摔掷,避免碰伤附近人员及摔坏枕木。

(3)炎热天气装卸或搬运油枕时应尽量使用机械,人力装卸最好利用早晚或阴天进行,并必须按规定穿用防护衣服,外露皮肤涂上防护油膏,禁止不戴防护用品用手直接解除油轨。工作完毕,应用中性肥皂将油膏洗去,用硼酸水洗脸。

2、装卸钢轨、辙叉尽量利用滑轨、滑车、滑杠等器具,严禁摔掷。要服从施工领导人的统一指挥,动作要一致,谨防一端先卸另一端后卸,造成不良后果。

装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩、固定器等要连接牢固,任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近,撞车时轨端要齐平,伸出承轨横梁0.5-1m,未装妥加固、锁定设备,不得开车。

运动中禁止在长轨上走动,并离开轨端3m以外。

卸轨时,撬棍不得插入长轨移动方向的栋梁后面,前一根长轨通过本车后才能拨动后一个就位,严禁在悬空的长轨下作业,并注意长轨为段落下时摆动伤人。

3、利用滑行办法装卸材料机具时,滑道要垫稳支牢,坡度适当,滑行前方禁止站人,后方应有保险缆绳。

4、运料列车在开车前,负责人应确认有关人员已上车坐稳,方准通知车长开车。在列车末停稳前,卸车人员不得条开车门基座其它影响安全的准备工作。开车门时,车上人员应离开车门附近,车下人员不得站在车门下面。装卸路料、机具的轨道车平板,不准搭乘人员,确因工作需要乘人时,必须安装围栏与安全设备。

5、轨道车乘人员应做稳扶牢,不准坐在堆放较高的物体上,车未停稳时禁止人员上下。单轨小车严禁搭坐人员。

6、在电气化区段、装卸搬运长大工具、材料(脚手板、脚手杆等)、应把工具、材料平放在轨道车、单轨车上运送、或者两人抬运,不准把工具,材料竖立起来,以免长大杆件侵入接触岗导线不足2m的距离而发生触电危险。

第2篇 铁路线路工安全操作规程

线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。

1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。

2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。

3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。

4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。

5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。

禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。

横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。

6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。

7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。

不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。

8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。

9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。

10、作业中，如遇雷雨天气时，应放下金属机具，到安全处所避雨。不得到高大建筑物下、大树下以及地形较高、容易触电的处所避雨。

11、进行线路维修作业时，须保证行车安全。换夹板、钢轨，调整轨缝，修理道岔拆断线路时，必须和现场值班员联系，有专人进行防护。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

12、起道、捣固作业，捣固者互相间的距离，前后应相隔不少于三根轨枕，以免互相妨碍，并注意石碴飞起伤人。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。起道不准超出规定的标高。

13、严禁在钢轨上整直弯曲道钉，直钉时，下锤要平要稳，打闷锤，防止打飞道钉伤人。

14、木枕改道作业时，允许一处连续起下5个枕木头上的道钉，若遇线路来车，一时钉不齐道钉时，允许每隔2个枕木头有1个枕木头上不钉道钉。

15、打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，防止打飞铁屑伤人。打锤不准戴手套，打道钉要稳、准，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，人员的距离应不少于6根枕木。不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，也不准打抡锤，防止撬棍滑脱和飞钉伤人。

16、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动、不准骑压或肩扛撬棍拨道。在有轨道电路及绝缘接头处拨道时，应加绝缘防护。转移拨道地点时，不能将撬棍扛在肩上或跨着钢轨走，以防伤人。

17、夹板作业，严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。并要防止螺丝把滑动跌伤。绝缘接头更换夹板时，必须与电务部门配合。严禁用锤打夹板，或用手指穿入夹板孔内。在来车前，最低限度上足4个螺栓（每端上紧两个）

18、更换轨枕，在同一处应每隔6根轨枕抽换1根，来车穿不进轨枕时，准许每隔6根有1根不穿入。抬杠、绳索、夹钳等要认真检查，避免断脱伤人。作业时，注意互相配合、手脚不要碰伤。撤换垫板时，严禁将手伸入轨底。

19、使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，要站在两顺，保证起道机灵敏，板牙牢固，来车时不得抢撬。

20、使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。按规定的人数抬钢轨，抬时要步调一致。

21、工作中严格执行《铁路工务安全规则》的相关铁路维修安全规定，严格按《铁路工务实作技能》中规定的操作规程实施线路维修保养任务，杜绝违规违章施工。

河北成阳建筑工程有限公司

2012年7月1日

第3篇 煤矿输电线路工安全技术操作规程

一、一般规定

第1条 本规程适用于高低压架空线路上的一切工作人员。

第2条 本工种人员必须具备下列条件：

1、经医师鉴定无影响工作的病症(每年体检一次)。

2、具备必须的电气知识，掌握一般的操作技术，并熟悉电工仪表的使用

方法，经考试合格，取得由主管部门发给的操作证。

3、掌握紧急救护知识，学会触电急救法和人工呼吸法。

4、必须遵守各种规章制度和劳动纪律。

第3条 新参加工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员必须经过安全知识教育后，方可到现场从事指定的工作，但不得单独工作。

第4条 对任何违反本规程的命令不应执行，并向发令人说明理由，必要时报告上一级领导。

第5条 本工种工作人员按本规程要求考试一次。因故间断本工作半年及以上者，应经考试合格后方可继续参加工作。

第6条 在工作中若发生事故，要认真进行事故追查，找出原因，吸取教训。

二、操作前的准备工作

第7条 工作负责人要向全体工作人员宣读工作票，讲清工作内容、工作程序和有关注意事项。

第8条 工作前要认真清点、检查施工中所使用的材料、备件、工具。安全用具必须完整、可靠。

第9条 指定专人负责联系停送电、装拆短路接地线。挂停电作业警示牌，有反送电可能的刀闸，加绝缘隔板。工作负责人在得到已停电的通知后，指令安全负责人进行验电，在确认线路已停电无误后，立即下令在作业区两端装设短路接地线，经安全负责人检查合格后，通知工作负责人，工作负责人方可发令开始作业。

三、操作

第10条 线路巡视

1、巡线工作应由有工作经验的人员担任。巡线时必须由2人进行。

2、巡线人员禁止攀登杆塔o

3、巡线应沿线路外侧进行。大风天气巡线应沿线路上风侧进行，以免触及断落的导线。事故巡线应始终认为线路带电。即使明知线路已停电，也应认为随时有送电的可能。

4、巡线人员发现导线断落地面或悬吊空中后，应设人监护，防止行人靠近断线地点20米以内，并迅速报告领导，等候处理。

第11条 倒闸操作

1、倒闸操作必须填写“倒闸操作票，操作时使用合格的绝缘工具，戴绝缘手套，一人操作，一人监护。

2、倒闸操作应按票逐项进行，操作完毕后，应进行复查。

3、雷雨天气时，一般不进行倒闸操作，必须操作时，要有可靠的防雷措施。

4、在变压器台上操作时，应先拉开低压开关，后停高压熔断器，恢复时顺序相反;停分支熔断器时，应取下熔断器熔体。

5、发生严重危及人身安全的情况时，可不等待命令先行拉开电源开关，但事后应立即向变、配电值班员及领导汇报。

第12条 线路检修、维护

1、线路停电检修或在高低压设备上工作时，应填写工作票并发作业牌。在高压线路和设备上工作时，应由主管电气、供电工作的领导和技术人员填写工作票，一式两份，交值班长或变配电值班员，审核操作程序无误后，由值班长和变配电值班员签发交给工作负责人。停电结束后，工作负责人将工作票交回值班长或变配电值班员。

2、工作票签发应负下列责任：

(1)工作开始前向有关工作人员宣读工作票。

(2)正确和安全的组织工作。

(3)指导工作人品遵守规程，执行安全措施。

3、工作负责人应由工作票书面指定的有实践经验的认承担。

4、在部分停电后和邻近带电线路工作时，应设专人监护。

5、在多路出线的工作地段检修时，工作负责人应向检修人员指明带电和停电线路，并做好监护工作，防止误登电杆。一般停电检修时，互相之间应做好监护工作。

6、工作完毕后，工作负责人应检查设备完好、地线收撤情况;人员、工具、材料应全部撤离现场。经检查正常后方可交回作业牌。工作负责人与调度联系停、送电时，双方要复诵无误。严禁约定时间停、送电。

7、在变压器台上测量低压电源时，可使用钳型电流表。应注意不得触及其他带电部分，防止相间短路。

8、测量带电线路导线的弧度、交叉跨越距离时，应使用测量仪或抛挂绝缘绳的方法测量。严禁使用皮尺、线尺测量。

9、测量电杆、变压器台、避雷器的接地电阻或解开及恢复接地引线时，应戴绝缘手套，严禁接触与地断开的接地线。

10、砍伐靠近带电线路的树木时，不得登杆。树木和绳索不得接触导线。人和绳索应与导线保持安全距离，并系好保险带。

11、为防止树木(树枝)倒落在导线上，应设法用绳索将树林拉向远离导线方向。绳索应有足够长度，以免拉绳人被倒落的树木砸伤。树枝接触高压带电导线时，严禁用手去取。砍剪的树木离带电导线很近时，若没有可靠的控制措施，必须申请停电后再进行操作。

12、砍剪的树木下面应有专人监护，防止砸伤行人。

13、工作中遇有雷电或远方雷鸣时，应立即停止工作。

第13条 外线高空作业

1、高空作业必须使用保险带(对地3米以上为高空)，登杆前应检查登杆工具是否安全可靠;电杆根部是否牢固可靠。木杆腐朽严重者，应采取可靠的防倒措施，方可登杆。

2、新立的电杆，在基坑没有填平夯实以前不准上杆作业。

3、保险带应系在电杆或牢固的构件上，不得系在电杆端头上。

第14条 高低压电气设备维修作业

1、在变压器、电容器台上工作时，至少应由两人进行。

2、更换变压器或调整相序后，应检查电压和相位是否正确。

3、拉合高低压熔断器，必须使用绝缘工具，不许赤手摘挂高压熔断器。

4、变压器台上的预防性试验工作应有专人监护。

5、落地式变压器台，应设遮拦并加锁。

6、在停电的电容器台上，应放电后在工作。

第15条 线路上杆与运输

1、 l、运输长、大件时，应参照起重工操作规程。

2、 运输前指定专人对运输道路进行调查，以确定运输路线。对易发生事故的坡路，弯路、冰雪路等处，应向运输人员及司机交待清楚。

3、 装运货物，不许绑扎牢固。装运重物或超高超长大件时，车厢内不准坐人，禁止客货混装。

4、 运输及装卸货物，必须指定专人负责安全，起吊物下面不得站人，运输过程中防止重心偏斜。

5、 用绳子牵引电杆及其它重物上坡时，必须将电杆及其它重物绑牢，绳子不得触磨地面。电杆两侧5米内不得有人。用专用运杆车运输时，车厢两旁不准坐人。

第16条 基础施工

1、 挖掘松软土质或流沙时，应保持其自然坡度，或用挡板、沉箱以防倒塌。此项工作至少有两人在一起操作。

2、 杆坑的边缘不准堆放重物，以防压塌基坑。坑深超过1.5米时应戴安全帽。

3、 岩石基础打眼时，撑钎人应戴安全帽、手套、眼睛，打锤人不得戴手套，防止脱手伤人。

4、 同一地点的炮眼，待全部打完后，方可装药。

5、 放炮地点周围建筑物，不符合安全距离时，应采取保护措施。

6、 土石方坑放炮前，应将工具材料全部撤离现场，所有工作人员撤到放

7、 炮的反方向，石坑l00米，土坑50米以外隐蔽。如深孔加大药量时，可适当

8、 增加安全距离。

9、 放炮人员应由专职工种或受过爆破专业培训的人员担任，并设专人监护。采用电雷管放炮时，连线与放炮必须由同一人进行。

10、 雷管与导火索连接要紧密，禁止碰击雷管部分。

11、 放炮人员应根据导火索燃烧速度，确定其长度，一般不少于600毫米。

12、 往炮眼内装药时，必须使用木棍捣实，不准用仟子。

13、 放炮时遇有瞎炮时，需等20分钟后，在进行处理，可在孔内灌水使炸药失效。轻轻取出雷管。放炮工作结束后，剩余雷管应当场销毁或作妥善处理，严禁个人收藏。

14、 点炮人在同一地点不能同时点炮4个以上，必要时可集体连接导火索。在坑内点炮时，须有撤离现场措施。

15、 不准在瞎炮处继续打眼。重新打眼时要离开瞎炮处600毫米以外。

第17条 立杆、撤杆

1、 立杆、撤杆要有专人指挥。立撤杆前现场负责人向全班人员讲明分工、立撤杆方法、注意事项，详细说明指挥信号，并检查工作人员熟悉信号程度。

2、 在居民区和交通道路上立、撤杆时，应设专人看守。

3、 组立杆塔所设的地锚，根据不同的地质及受力情况加以确定，利用树桩和大石块代替地锚时，必须经现场负责人检查后方可使用。

4、 起重杆塔应使用合格的起重设备，当起立的杆塔稍离开地面时，起吊暂停，对各受力点进行检查，确认无问题后继续起吊。

5、 起立杆塔前，应清理场地。主牵引地锚、杆塔中心、桅杆顶、尾绳应在一条直线上。

6、 杆塔起立过程中，除指挥人员和指定人员外，其他人员一律撤出杆塔高度1.2倍以外。

7、 起立杆塔用的桅杆，应受力均匀，不得左右倾斜。

8、 杆塔起立过程中，不准下坑找正，如要下坑，应暂停起立。工作人员必须站在起立电杆的两侧，并有专人监护。

9、 在起立过程中，不准攀登杆塔。当杆塔起立60度后，应减缓速度，注意各侧拉绳。

10、 使用吊车离撤电杆时，钢丝绳套应吊在电杆的适当位置，防止电杆突然倾倒。

11、 在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，采取防止倒杆措施。在挖坑前应先绑好拉绳。

12、 已经立起的电杆，只有在杆基回土夯实、完全牢固后，方可撤去叉杆及拉绳。杆下工作人员应戴安全帽。

第18条 放线、撤线、紧线

1、放线、撤线和紧线工作，应设专人统一指挥，有统一信号，紧线工具及设备应保持性能良好。

2、交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放撤线时，应先取得主管部门的同意，做好安全措施，如搭好跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。

3、放线要有专人领线，并时刻注意信号。放线用的滑车要转动灵活。放线轴应有防止被拉跑的措施，并设专人看守。

4、放线、紧线遇有障碍时，工作人员应站在导线外侧，并发出信号。

5、放线、撤线、紧线过程中，跨越架必须设专人看守，发现异常情况，应立即发出停止过线信号。

6、爆破压接时，工作人员离开现场30米以外，一般在市区繁华地带不准爆破压接。

7、跨越需停电的高压线时，停电后验电挂地线，地线应在导线两端分别挂起。

8、搭跨架必须牢固，比新建线路的横担长3米，并和线路中心位置一致，跨高压线路应可靠封顶。

9、搭架用的绳索一般用麻绳和棕绳，但要防止导线磨断绳索。接近带电体部分，禁止使用铁线绑扎。

10、在带电线路上搭跨越架的操作人员应站在架子外侧。

11、跨越架与带电体最小距离：

电压等级 3～10千伏、35～110千伏

水平与垂直距离 1米、1.5～2米

对地线距离 0.5米

12、搭跨越架时人身、工具材料与带电体的安全距离：

3～10千伏：0.6米;35千伏：1.0米;110千伏：1.5米

第19条 挂接地线

1、线路经过验电确认无电压后，各工作班(组)应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的分支线也要挂接地线。如有电压感应到停电线路上时，应加挂接地线。

2、同杆架设多层电力线路接地线时，应先挂低压后挂高压，先挂下层后挂上层。

3、挂接地线时，应先接接地端，后接导线端，接地线连接要可靠，不准缠绕，拆接地线时查程序与此相反。装拆接地线时，工作人员应使用绝缘棒或绝缘手套。人体不得碰触接地线。

4、若杆塔无接地引下线时，可采用临时接地棒，授地棒在地地面下深度不得小于0.6米。

5、接地线应有接地和短路导线构成的成套接地线。成套接地线必须采用多股软铜线组成，其截面不得小于25平方毫米，严禁使用其他导线用作接地线和短路线。

6、带电作业的有关操作规定，按水利电力部颁发的《电业安全工作规程》各项规定执行。

四、收尾工作

第20条 每日下班后，工作负责人应详细填写工作记录。

第21条 工作完毕后，工作负责人应与安全负责人一起，亲自检查线路施工地段的情况，组织清点人员、工具材料，拆除接地线，经检查正常后，工作负责人向调度汇报并联系送电，待线路正常送电后，工作人员方可撤离现场。