船安全操作规程10篇

有哪些

船安全操作规程涵盖了以下几个核心方面：

1. 船舶检查与维护：确保船舶设备、机械、导航系统及安全设施处于良好工作状态。

2. 航行操作：包括航线规划、航行速度控制、避碰规则遵守等。

3. 应急处理：火灾、沉船、医疗急救等紧急情况下的应对措施。

4. 人员培训：船员的安全知识与技能教育，定期进行应急演练。

5. 环境保护：遵守海洋环境保护法规，防止污染发生。

6. 货物装载与卸载：遵循安全程序，防止货物移位或损坏。

7. 生活区管理：保持生活区域整洁，确保船员生活安全。

目的和意义

船安全操作规程的制定与执行旨在保障海上作业的安全，降低事故风险，保护船员生命安全，维护船舶财产，同时也有利于保护海洋环境，确保海上运输的稳定与可持续。通过规范操作，可以提升船员的专业素养，提高船舶运营效率，增强公司的信誉和市场竞争力。

注意事项

1. 所有船员必须熟知并严格遵守规程，不得擅自更改或忽视规定。

2. 在执行任务前，应进行详细的风险评估，预防潜在危险。

3. 船长是船上安全第一责任人，需确保各项安全措施得到有效执行。

4. 定期进行安全检查，及时发现并修复设备故障。

5. 遇到紧急情况，应迅速启动应急预案，保持冷静，有效组织自救和求救。

6. 在货物装卸过程中，务必遵循配载图，确保货物平衡，防止船体倾斜。

7. 加强船员间沟通，确保指令清晰，避免因误解导致的操作失误。

8. 船员应定期接受健康检查，保持良好的身体状况以应对海上挑战。

9. 对于新加入船员，必须进行安全培训，合格后方可上岗。

10. 在恶劣天气下，谨慎驾驶，必要时选择安全地点避风避浪。

以上船安全操作规程的实施，需要全体船员共同参与，持续改进，确保每一次出航都安全顺利。

船安全操作规程范文

第1篇 浮运式起重船安全操作规程

一、浮运式起重机必须按拼装式吊机的有关规程执行。其船舶拖运按交通航行部门的有关条例、规章执行。拼装吊机前,必须进行船体稳定和基础加固,不能使船体因局部受力而破坏。固定停泊后,应将系缆和电缆固定好,电缆须保持一定松弛度,以防水位变化而将电缆绷断。

二、拖航或定位时,作业人员(含水手),应在专人统一指挥下,紧密配合,密切与拖轮的联系,进行抛锚、紧缆、靠泊等作业,拖航时应挂妥吊钩。

三、起吊作业前应检查各传动机构是否正常,主要部位螺栓有无松动,制动器是否良好;检查锚泊、缆绳是否系紧,甲板上有无物件妨碍吊机回转;检查电器设备是否完好和电缆的绝缘情况。

四、起吊时司机与指挥人员须按规定手势和信号进行作业,在吊船的有效半径和有效高度内,不得有妨碍物,并经常检查锚泊固定缆绳的紧固情况,防止起吊时船舶走位。

作业中要注意风浪而引起吊船的颠簸。在航道区附近作业时,要显示旗号,要求来往船只减速或改道。落钩后,卷筒上最少应保留三圈钢丝绳。在进行繁重作业时,应定点定位起吊,不能经常起落吊臂。起重量已达额定重量时,禁止起落臂杆。

进行拨吊作业时,要切实掌握吨位,注意因突然起升而引起船舶急剧倾斜或颠簸。吊着桩锤进行打桩作业时,要防止桩体突然下沉而造成折臂事故。

吊船移位时,不准将重物悬吊空中。

五、作业后应摆正机身,臂杆落到50°左右,挂妥吊钩。进行例行保养,补足润滑油。并将每个控制开关放到“零位”,切断电源。

六、 经常注意水位及水深变化,予以观察,以防搁浅。

第2篇 拖轮污油水船安全技术操作规程

1目的和范围

本规程规定了拖轮、污油水船安全技术要求。

本规程适用于拖轮、污油水船安全操作。

2安全技术要求

2.1船员的基本要求

2.1.1拖轮、污油水船上的工作人员属特种作业人员,凡新船员、或者新上岗人员必须经基本岗前安全教育和操作培训,及涉及到海上安全的关键操作项目、消防、求生、应急处理和急救等有关方面专业知识培训,取得国家有关部门签发的《特种作业证》后,方可上船作业。

2.1.2船员必须身体健康,保证良好的身体状态,值班前四小时内禁止饮酒。

2.1.3船员必须经相关的作业培训,取得相应的适任证书后,方可从事该岗位的作业。

2.1.4严格执行各项操作规程、安全注意事项、防火防爆守则和防污染规则,不得违章作业。

2.1.5严格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有关规定,确保船舶安全。

2.1.6值班时应尽职尽责,坚守岗位,不得做与值班无关的事情,当班人员向接班人员交代工作应清楚、明了。

2.2拖轮、污油水船的安全要求

2.2.1船员除休息室、会议室外,禁止在机舱、储藏室、甲板等部位吸烟。

2.2.2严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。

2.2.3严禁船员酗酒,值班人员在值班前4小时内禁止喝酒。

2.2.4为确保船舶安全正常运行,拖船、污油水船靠岸后,应对所有机器进行保养和维护,包括机械、电气、液压和空气系统及其控制装置和相关的安全设备:对影响到船舶正常航行的设备及时进行维修工作。

2.2.5日常的机器保养工作应纳入值班日常工作制度之内。

2.2.6船只进行电气检修时,必须将相关的控制开关断开并挂上“有人工作禁止合闸”的警示牌,电源开关在送电前必须进行检查确认无误后,方可合闸送电。

2.2.7驾驶、轮机联系制度

2.2.7.1船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长,轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量。

2.2.7.2开航前l小时,值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等,并分别将情况记入航海曰志、轮机日志及车钟记录簿内。主机试车前,值班轮机员应征得值班驾驶员同意:待主机备妥后,机舱应通知驾驶台。

2.2.7.3航行中机舱如调换发电机、并车或暂时停电,应事先通知驾驶台。

2.2.7.4在应变情况下,值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号,及时提供所要求的水、气、汽、电等。

2.2.8机舱安全操作规程

2.2.8.1开车前要检查主机换向操纵机构起动、停车是否有效:车钟是否完好等,冷却水是否流通,并向人工加油点加油润滑。

2.2.8.2柴油发电机停车前,先卸去负荷,逐渐降低转速,运转几分钟后再停车。

2.2.8.3主机启动后,在润滑油压力未达到工作压力前,轮机员不得离开控制岗位。在升速或降速时,应尽快通过i瞄界转速,动作要稳、缓、正确。

2.2.8.4冬季开车前要通气预热,开海底阀及各部排出阀;检查油位、水位后。开慢车运转,油压正常后再加负荷运转。

2.2.8.5值班人员如遇下列情况之一时应立即停车,并通知驾驶人员如:柴油机飞车、主辅机油压突降,淡水温度突然升高以及如继续运转对机器有严重损害的其它故障和异常现象。

2.2.8.6经常检查尾轴及附件是否正常,每天下班前或交接班时要察看水位并及时排污;排污时发现有油污应进行油水分离处理,严禁造成海面污染。

2.2.8.7工作前所打开的一切阀门,工作后都应关闭。

2.2.9甲板安全操作规程

2.2.9.1必须执行国家港务监督的有关安全规定。

2.2.9.2一般航行必须按规定的正常航线,不得为了简便而靠近码头或其它船只航行。航行中发现其它船只,应按航行规则鸣笛看清船只航线,防止碰撞。

2.2.9.3交接班时,应详细检查车钟、舱及其它设备是否良好,不得带病工作。

2.2.9.4夜间航行,必须按航海规定使用航海灯。‘

2.2.9.5船上一切助航仪器必须有专人负责管理、使用、保养。无关人员禁止乱动。

2.2.9.6航行中船长与舵手不得随意说笑,保证航行安全。拖轮在拖移船只出入港口或在港内移动及进出坞必须听引水员指挥。

2.2.9.7拖轮必须保证清洁卫生,经常检查拖船使用的拖钩、拖缆。

2.2.9.8打撇缆时,应先发信号再动作,以免伤人。

2.2.9.9如拖轮作业水域内有障碍物,应立即停止作业向有关部门报告。

2.2.9.10雾大航海,应按航海相关的避碰规程规定航行。

2.2.9.11拖轮装运压力气瓶时,应严格执行有关规定。

第3篇 链斗式挖泥船安全操作规程

一、操作前的准备

1、作业前,当班人员应对仪表和设备进行安全检查,认真做好交接班。

二、具体操作要求

2、应在驳船靠泊系妥后松放卸泥槽,在驳船解缆前收绞卸泥槽。

3、有辅助船靠里挖泥船时,挖泥船应积极配合。

三、注意事项

4、锚机运转时,机上不得放置工索具。

5、绞锚时,禁止超负荷运转。

6、清除障碍物时,必须停止一切挖泥操作,悬挂“禁止启动”标志后,方可实施。

四、异常情况及处理

7、链斗运转时,应密切注意斗桥状况,听到异常声响应立即停车,发现塌方应迅速松放主锚缆,若水下有障碍物必须检查清除。

8、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆,若风力继续增大,应转移至避风锚地避风。

五、其他要求

9、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养,确保设备处于良好工作状态。

第4篇 铲斗式挖泥船安全操作规程

一、操作前的准备

1、作业前,当班人员应对设备进行全面检查,认真做好交接班。

二、具体操作要求

2、铲斗式挖泥船就位后,在安全船速下按船长指令放下定位桩。

三、注意事项

3、在软土质地区施工时,抬船操作应注意要逐渐均匀地增加对钢桩的压力,挖泥时可先从正前方开始,向左右均匀下铲并注意调整抬船高度。

4、前移时,移距应根据后桩倾角和当时的水深确定。后桩的倾斜角最大不得超过15°。

四、异常情况及处理

5、在施工作业中发现意外情况,应立即报告,紧急情况下可先停机后报告。

6、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆,若风力继续增大,应转移至避风锚地避风。

五、其他要求

7、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养,确保设备处于良好工作状态。

第5篇 自航式耙吸挖泥船安全操作规程

一、操作前的准备

1、必须仔细观察船舶仪表和设备运行情况,保持泥浆浓度符合要求。

二、具体操作要求

2、船舶在耙吸过程中航向要保持稳定,控制船与灯浮保持安全距离。

3、船舶通讯设备应在制定频道上,驾驶员应主动与过往船舶联系沟通,明确避让行动,确保安全。

4、在抛泥区稳向、微速前进或停车抛泥;风浪大时应采取顺浪或顶浪抛泥;浅水区抛泥应保证抛泥后船底富余水深不小于0.5m;在浅水区抛泥船底富余水深小于1.0m时应先抽舱或预卸后抛泥。

三、注意事项

5、夜间施工时,值班人员应严格执行船长“夜航命令簿”中的指示。

四、异常情况及处理

6、出现视线不良、紧急情况或有疑虑时,应及时报告船长。

7、挖泥过程中如遇耙头工作异常时,应立即报告。

8、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆,若风力继续增大,应转移至避风锚地避风。

五、其他要求

9、停工时要仔细检查耙头、泥管、起吊收绞装置、钢索,看其部件有无磨损、拆裂、螺栓松动等现象。

第6篇 抓斗式挖泥船安全操作规程

一、操作前的准备

1、作业前,要了解掌握施工工况、水域环境、通航密度和当地季节气候情况。

2、作业前,当班人员应对仪表和设备进行安全检查,认真做好交接班。

二、具体操作要求

3、抓斗式挖泥船宜顺流施工,在流速不大或有往复潮流的地区可采用逆流施工。

4、作业过程中,甲板值班人员要注意周围水域船舶动态,预防无关船舶靠近或靠离得作业船舶损伤本船锚缆。

5、泥驳停靠本船稳妥后,方可挖泥。

6、装驳过程中,应根据泥驳干舷高度的变化及时调整系缆的松紧度。

三、注意事项

7、挖泥过程中,严禁突然制动抓斗。

8、抓斗作业半径范围内禁止站人。

9、夜间工作时应有充分的照明。

10、升降、摆动抓斗时,必须注意防止抓斗碰到装驳的船舶。

四、异常情况及处理

11、在施工作业中发现意外情况,应立即报告,紧急情况下可先停机后报告。

12、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆,若风力继续增大,应转移至避风锚地避风。

五、其他要求

13、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养,确保设备处于良好工作状态。

第7篇 驳船安全操作规程

一、操作前的准备

1、施工前方驳船(驾)长要了解装载任务,施工地点的水深、水流、风浪、气象变化情况,是否符合本船设计能力。

2、作业人员按规定检查并正确佩戴使用安全帽、安全带、救生衣等个人劳动防护用品。衣着灵便,不得穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等。

3、认真检查船舶各种机械设备和所有工属具,包括锚机、绞缆机、绳索、锚缆卡环等是否正常。检查动力设备的运转是否正常。

二、具体操作要求

4、出海拖带时,要严格执行工程船舶调遣出海拖带航行办法,进行封舱加固,做好拖带的一切准备工作。

5、驻位下锚时,思想应集中,根据风流情况与拖轮商定好抛锚顺序。

6、移船靠船时,应垫好靠帮球,带缆时要站稳脚。撇缆时要先打招呼。

7、在解、移打桩船的缆绳时,带缆人员应站在安全的位置,和对方联系好后,方可操作。

8、摇舢舨送缆时,后手要放松。收绞缆时,要征得带缆人的同意并待舢舨脱离缆绳后才能进行收缆。

9、要保持甲板整洁,冬季严禁往甲板上泼水。有冰、雪、霜时,应及时清扫防止滑倒。

10、靠码头时,应根据潮水涨落和风向情况必要时可下开锚,应缓慢停靠。停泊时,及时松紧缆绳,防止落大潮船上吊或钻进码头。停泊驻位时,一定要检查周围水深情况和有无障碍物。

三、注意事项

11、为保持良好的船舶稳性,在甲板满载时,其高度不能超过船宽的1/4。如果超高,必须进行稳定性计算。在甲板两侧应留出船员工作通道,载货不能超出甲板。

12、在装载过程中,应保持船舶平衡,船(驾)长应注意船舶吃水变化,防止横倾和纵倾。

13、在装卸时,值班船员应负责检查配载计划和装卸船安排的执行情况,发现有影响船舶安全时,应立即制止并向上级报告。同时还应根据船舶吃水的变化、涨落潮水情况,随时调整各条缆绳的松紧程度。

14、方驳满载拖带时,应注意防止急转弯。

15、船员在船上行走时,特别是船舶帮靠过程中,应随时注意船舶状态,防止船舶突然晃动,造成落水。

四、异常情况及处理

16、遇有大风天气应立即停止水上作业并加固锚缆,若风力继续增大,应转移至避风锚地避风。

17、遇有雨、雾天气,视线不清,船只应挂示规定灯信号,或按规定鸣号,必要时停止航行或作业。

五、其他要求

18、定期对船机设备和仪器进行检查和维修保养,确保设备处于良好工作状态。

第8篇 甲基苯乙烯卸船安全操作规程

（一）准备工作

1、接到卸船通知后，做好准备工作。

2、作业前根据作业票认真检查相关管线、阀门是否正常。

3、技术员按所装产品品种确定流程，并通知工人正确改通。

（二）卸船操作

1、 作业过程中，调度员要随时掌握卸船速度，要保持同罐区船方的联系。谨防冒罐、洒漏。

2、 作业人员要加强巡检，码头人员必须坚守岗位。发现异常及时报告并采取有效的防范措施。

3、 作业结束后，清扫软管内物料，清扫卫生，做好记录。

（三）安全注意事项

1、 作业人员必须穿戴防化工作服、安全帽、浸塑手套、过滤式防毒口罩。防护镜等防护品方可作业。

2、 作业现场应配备自给式呼吸器、消防器材（泡沫灭火器）及清除泄漏物的工具。

3、 作业人员要站在上风口，防止有毒气体吸入。

4、 作业现场要做好检查工作，严禁闲杂人员、车辆入内，严禁明火作业，严禁带火种，做好静电导除工作。

5、 如不慎溅到皮肤和眼内，立即用流水冲洗。吸入或食入应立即撤离现场并马上送医院诊治。

第9篇 绞吸式挖泥船安全操作规程

一、通则

1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。

2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护,平时不得挪着它用。

施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。

3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整,行走跳板要搭设牢固,并应有防滑条。

4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时,应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。

5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文,气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场,水源和退水设施。

项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。

6、施工船只转移时,应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。

7、施工船只作业,锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。

8、船员必须经过训练和学习,熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。

二、甲板作业部分

1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固,排泥场的使用是否合理可靠。

2、检查全船各部的紧固情况,各机械和部件的灵活、可靠。施工前应检查并实施机械运转部位的全面润滑。

3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上,按钮是否在停止工作位置。

4、检查液压绞车速度开关是否处于“最低速”位置上

5、检查施工水域、检查施工水深及船吃水、检查开挖断面均正常后,发出施工信号。

三、轮机作业部分

1、检查柴油机的各附件连接是否可靠,螺栓是是否紧固,运动件是否转动灵活。各柴油机盘车1---2圈应无特别重感觉。

2、检查冷却系统是否已加满水,各水管接头是否有漏水现象。

3、检查各柴油机机油油位、泥泵驱动齿轮箱油位,柴油箱和液压油箱油位并进行计录和记量。

4、检查蓄电池是否满电,启动系统各线路接头是否松动。

5、检查报警系统、当报警系统起作用时,控制灯应亮。检查启动和合泵开关应处于中位。

6、检查并打开海底阀和海水过滤器前后阀门。检查舷外冷却器应无堵塞、无异物。

四、柴油机启动

1、首先将辅机的电池充电按钮“off”按下(如果有的话)。

2、将电控液压阀的电路断开(开关在操作台上)。

3、柴油机启动后其转速在最低空载转速运转5分钟进行热车(见柴油机厂说明书)。

4、检查柴油机各部运转情况,检查机油压力,海水泵的真空压力,各压力表读数。确认:机油压力、机油温度、冷却水温度(含内、外循环温度)、排气温度、液压泵系统油压等仪表值应处于正常范围。

5、当柴油机冷却水温上升到45---50度方可逐步提高转速直至额定转速(参照船柴油机说明书)。

6、检查三相电压表的电压和周波表,指示读数应在正常位置,三相电流应保持平衡。

7、液压系统正常工作温度在50度左右(最大值不超过70度),油温低于15度应进行预热。

五、启动泥泵(合泵)操作

1、主机在低速运转(均600r.p.m)时,按下操纵台合泵按钮进行合泵操作,此时主机转速略有变动,随后缓缓提升主机转速,当主机转速增至800~1000 r.p.m时,合泵指示灯(黄灯)亮,表示合泵完成,之后应松开合泵按钮。

2、合泵操作时应判断泥泵是否工作正常:

(1)合泵操作时应缓慢提高主机转速。

(2)真空表值略>0说明抽水正常;泥浆泵输出压力逐渐增加;水封泵压力随之增加。

(3)当合泵完成后,泥浆泵抽水不正常,此时应降低主机转速至脱泵后重加注引水并再次排除吸泥管内空气,然后重新进行合泵操作。

(4)当主机转速超过800 r.p.m以上时,不得实施合泵操作。

(5)泥泵抽水正常时,真空表、压力表值相对稳定。

六、停机

1、操纵主机调速手柄,使转速逐渐降至800 r.p.m以下,离合器将自行脱离,此时合泵指示熄灭。

2、提升绞刀桥架出水面,关闭绞刀转动,上好桥架安全保险绳,并适当松出桥架起落钢丝绳。

3、提升侧定位桩插入安全销,然后放松定位桩提升钢丝绳。

4、横移、桥架绞车插入安全销。

5、操纵台手柄复中位,各调速旋纽复位,关闭各开关。

6、轮机部停止主机运转。

7、关闭操纵台电源开关。

七、拖航和锚泊

1、拖航或转移工地前,应收回横移锚并固定,收回抛锚扒杆并固定。

2、插入绞刀桥架、横移绞车固定销。

3、收回挖泥信号和灯标,检查并设置拖航信号。

4、脱去尾排泥管并进行编队。

5、把钢桩起升到安全高度插好固定销。或进行倒桩。

6、准备拖缆、系缆。安排人员值班。

第10篇 拖轮、污油水船安全技术操作规程

1目的和范围

本规程规定了拖轮、污油水船安全技术要求。

本规程适用于拖轮、污油水船安全操作。

2安全技术要求

2．1船员的基本要求

2．1．1拖轮、污油水船上的工作人员属特种作业人员，凡新船员、或者新上岗人员必须经基本岗前安全教育和操作培训，及涉及到海上安全的关键操作项目、消防、求生、应急处理和急救等有关方面专业知识培训，取得国家有关部门签发的《特种作业证》后，方可上船作业。

2．1．2船员必须身体健康，保证良好的身体状态，值班前四小时内禁止饮酒。

2．1．3船员必须经相关的作业培训，取得相应的适任证书后，方可从事该岗位的作业。

2．1．4严格执行各项操作规程、安全注意事项、防火防爆守则和防污染规则，不得违章作业。

2．1．5严格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有关规定，确保船舶安全。

2．1．6值班时应尽职尽责，坚守岗位，不得做与值班无关的事情，当班人员向接班人员交代工作应清楚、明了。

2．2拖轮、污油水船的安全要求

2．2．1船员除休息室、会议室外，禁止在机舱、储藏室、甲板等部位吸烟。

2．2．2严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。

2．2．3严禁船员酗酒，值班人员在值班前4小时内禁止喝酒。

2．2．4为确保船舶安全正常运行，拖船、污油水船靠岸后，应对所有机器进行保养和维护，包括机械、电气、液压和空气系统及其控制装置和相关的安全设备：对影响到船舶正常航行的设备及时进行维修工作。

2．2．5日常的机器保养工作应纳入值班日常工作制度之内。

2．2．6船只进行电气检修时，必须将相关的控制开关断开并挂上“有人工作禁止合闸”的警示牌，电源开关在送电前必须进行检查确认无误后，方可合闸送电。

2．2．7驾驶、轮机联系制度

2．2．7．1船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长，轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量。

2．2．7．2开航前l小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海曰志、轮机日志及车钟记录簿内。主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意：待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。

2．2．7．3航行中机舱如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。

2．2．7．4在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。

2．2．8机舱安全操作规程

2．2．8．1开车前要检查主机换向操纵机构起动、停车是否有效：车钟是否完好等，冷却水是否流通，并向人工加油点加油润滑。

2．2．8．2柴油发电机停车前，先卸去负荷，逐渐降低转速，运转几分钟后再停车。

2．2．8．3主机启动后，在润滑油压力未达到工作压力前，轮机员不得离开控制岗位。在升速或降速时，应尽快通过i瞄界转速，动作要稳、缓、正确。

2．2．8．4冬季开车前要通气预热，开海底阀及各部排出阀；检查油位、水位后。开慢车运转，油压正常后再加负荷运转。

2．2．8．5值班人员如遇下列情况之一时应立即停车，并通知驾驶人员如：柴油机飞车、主辅机油压突降，淡水温度突然升高以及如继续运转对机器有严重损害的其它故障和异常现象。

2．2．8．6经常检查尾轴及附件是否正常，每天下班前或交接班时要察看水位并及时排污；排污时发现有油污应进行油水分离处理，严禁造成海面污染。

2．2．8．7工作前所打开的一切阀门，工作后都应关闭。

2．2．9甲板安全操作规程

2．2．9．1必须执行国家港务监督的有关安全规定。

2．2．9．2一般航行必须按规定的正常航线，不得为了简便而靠近码头或其它船只航行。航行中发现其它船只，应按航行规则鸣笛看清船只航线，防止碰撞。

2．2．9．3交接班时，应详细检查车钟、舱及其它设备是否良好，不得带病工作。

2．2．9．4夜间航行，必须按航海规定使用航海灯。 ‘

2．2．9．5船上一切助航仪器必须有专人负责管理、使用、保养。无关人员禁止乱动。

2．2．9．6航行中船长与舵手不得随意说笑，保证航行安全。拖轮在拖移船只出入港口或在港内移动及进出坞必须听引水员指挥。

2．2．9．7拖轮必须保证清洁卫生，经常检查拖船使用的拖钩、拖缆。

2．2．9．8打撇缆时，应先发信号再动作，以免伤人。

2．2．9．9如拖轮作业水域内有障碍物，应立即停止作业向有关部门报告。

2．2．9．10雾大航海，应按航海相关的避碰规程规定航行。

2．2．9．11拖轮装运压力气瓶时，应严格执行有关规定。