车辆安全技术管理制度3篇

包括哪些

车辆安全技术管理制度旨在确保公司车队的安全运行，其主要内容涵盖以下几个方面：

1. 车辆安全检查与维护：定期进行车辆安全检查，包括刹车系统、灯光、轮胎、悬挂系统等关键部件，确保车辆性能良好。

2. 驾驶员资质管理：对驾驶员进行严格的资格审查，确保其持有有效驾驶证，并定期进行驾驶技能和安全知识的考核。

3. 行车安全规定：制定行车安全规定，如限速、禁止疲劳驾驶、禁止酒后驾车等，驾驶员必须严格遵守。

4. 应急处理机制：建立应急响应计划，应对交通事故或其他突发情况。

5. 安全培训与教育：定期对驾驶员进行安全知识培训，提升其安全意识和应急处理能力。

培训内容

1. 安全法规知识：讲解国家及地方交通法规，让驾驶员了解并遵守相关法律法规。

2. 驾驶技巧与安全操作：传授安全驾驶技巧，如如何正确变道、避险、紧急停车等。

3. 应急处置培训：模拟事故场景，训练驾驶员如何快速、正确地进行自救和互救。

4. 车辆维护与故障识别：教育驾驶员基本的车辆维护知识，能及时发现并报告车辆异常。

5. 紧急联络与报告程序：明确在事故发生时应如何迅速联系救援并上报公司。

应急预案

1. 事故现场处理：驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，设置警示标志，保护事故现场，并尽快撤离至安全地带。

2. 人员救助：在确保自身安全的情况下，对受伤人员进行初步救助。

3. 通知救援：拨打122报警电话，同时报告公司安全管理部门。

4. 事故记录：详细记录事故经过，拍摄现场照片，收集证据。

5. 后续处理：配合交警调查，完成事故报告，协助保险理赔。

重要性

车辆安全技术管理制度的重要性不容忽视，它不仅保障了驾驶员的生命安全，也维护了公司的财产安全和公众利益。良好的安全管理可以降低交通事故率，减少维修成本，提高车辆利用率，同时也有助于提升公司的社会责任形象和公众信任度。因此，每一位员工都应充分认识到这项制度的重要性，积极参与其中，共同构建一个安全、有序的运输环境。

车辆安全技术管理制度范文

第1篇 车辆安全技术管理制度

安全第一、预防为主”是我公司安全生产管理工作的基本指导方针，加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作，是发现隐患、处置事故的强有力手段，是降低事故损失的重要措施，也是了解情况、解决问题的一项工作，结合我公司实际，为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，特指定本制度。

一、 车辆的购置

车辆的选型要根据市场的需要，便于维修，车型尽可能统一的原则，接受新车要按原厂使用说明书进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆，投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习，掌握车辆技术性能和使用要求，对于因未组织学习而造成乱套的责任者，要追究领导和经办人的责任，并严肃处理。

二、 车辆的改装、改造

为适应汽车运输市场变化的需要，改变车辆形式用途称为改装，若为改善车辆技术性能或延长寿命，经过设计、改装、改造者必须符合技术上可靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门上报备案，然后必须在国家和地方认定的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予以认定，并追究有关领导和业务人员责任。

三、 车辆的维修保养和检验

公司的所有车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制维护，视情节修理的保修制度，并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次 ,维护和大修及总成部件，修理厂必须按型维修工艺卡片的业务范围严格执行。车辆二级维护和大修必须经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。建立例行保养（维修）制度，防止机械事故的发生。公司安全管理人员，要对所有参加营运的出租车进行日常行车安全检查，并认真填写车况检查表。实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。

四、 车辆的下线和更新

按照中华人民共和国国交通部、建设部相关部令及文件要求，凡达到车管部门规定使用年限的车辆，凡经长期使用，主部件和大总成严重损蚀，耗油严重的三类车辆，凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等原因造成无法修复和无修复价值的车辆，均可向公司申请下线及更新车辆。

车辆下线更新后，要求旧车车籍必须转出公司。

第2篇 车辆安全技术维护管理制度

1.学生接送车辆的技术状况应符合国家对运营车辆综合性能及《校车安全管理条例》的要求,按照校车规定配置车辆安全设备,定期检查运行车辆配备危险警示标志牌、三角木、灭火器、安全逃生锤等安全设施情况,确保设备完好并做检查记录。

2.定车、定人、定线路,不随便调换驾驶员。做好出车前、途中、收车后的车辆例行检查工作,提高驾驶员搞好例保的自觉性。教育并培训驾驶员熟悉车辆的性能,养成良好习惯,使转向、制动、灯光、喇叭、轮胎等车辆安全保障系统处于良好、有效状态。

3.公司加强督促检查,除每天的例检外,安全部门每月不少于一次普查并做出记录。

4.充分利用现有的检测设备,结合安全检查,每年对校车进行全面检查,凡不符合运行条件的停驶检修,无法恢复技术等级的要报废,坚决杜绝带病车辆行驶。

5.校车实行强制维护原则。分为日常维护、一级维护、二级维护,并记录车辆的安全维护和保养行为。

分级

周期

定义

执行人或单位

日常维护

出车前、行车中、收车后

以清洁、补给和安全检视为作业内容

由驾驶员负责执行

一级维护

7500+500公里(或一个月)

除日常维护作业外,以清洁、润滑、坚固为作业中心必做内容,并检查有关制动、操纵等安全部件

由维修单位负责执行

二级维护

15000+1000公里(具体参照《汽车维护、检测、诊断技术制度》(gb/t18344-2001)附录a执行)

除一级维护作业外,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部位为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状态的排气污染控制装置等

由维修单位负责执行

第3篇 车辆安全技术与维护管理制度

1.学生接送车辆的技术状况应符合国家对运营车辆综合性能及《校车安全管理条例》的要求，按照校车规定配置车辆安全设备，定期检查运行车辆配备危险警示标志牌、三角木、灭火器、安全逃生锤等安全设施情况，确保设备完好并做检查记录。

2.定车、定人、定线路，不随便调换驾驶员。做好出车前、途中、收车后的车辆例行检查工作，提高驾驶员搞好例保的自觉性。教育并培训驾驶员熟悉车辆的性能，养成良好习惯，使转向、制动、灯光、喇叭、轮胎等车辆安全保障系统处于良好、有效状态。

3.公司加强督促检查，除每天的例检外，安全部门每月不少于一次普查并做出记录。

4.充分利用现有的检测设备，结合安全检查，每年对校车进行全面检查，凡不符合运行条件的停驶检修，无法恢复技术等级的要报废，坚决杜绝带病车辆行驶。

5.校车实行强制维护原则。分为日常维护、一级维护、二级维护，并记录车辆的安全维护和保养行为。