架空安全规程15篇

内容

一、概述 架空作业，是指在地面以上进行的各种施工、维修或检查活动，涉及高空安全，必须严格遵守本规程，确保人员生命安全和设备完好。

二、个人防护装备

1. 所有参与架空作业的人员必须佩戴安全帽，以防坠物伤害头部。

2. 穿戴全身式安全带，并确保安全绳索牢固连接至固定点，防止高空坠落。

3. 使用防滑鞋，以增强脚部抓地力，减少滑倒风险。

4. 根据工作需要，佩戴防护眼镜、口罩、手套等其他防护装备。

三、作业前准备

1. 对作业现场进行全面风险评估，识别潜在危险并制定预防措施。

2. 检查所有工具和设备，确保其处于良好工作状态，无损坏或故障。

3. 设立警戒区域，避免无关人员进入作业范围。

四、作业过程

1. 使用梯子或脚手架时，确保稳固，严禁单脚站立或超载。

2. 在高处移动时，保持身体平衡，避免大幅度动作。

3. 如需传递工具，应使用绳索，禁止抛掷。

4. 遇到恶劣天气，如强风、雷电，应立即停止作业。

五、应急响应

1. 设定紧急撤离路线和集合点，定期进行应急演练。

2. 发生意外，立即启动应急预案，及时报告并采取急救措施。

六、作业后清理

1. 清理作业现场，确保无遗留工具或材料。

2. 拆除脚手架或其他临时设施时，同样要遵循安全规程。

标准

1. 符合国家和地方有关高空作业的安全法规。

2. 遵守企业内部的安全管理规定和操作流程。

3. 定期进行安全培训，提高员工的安全意识和技能。

4. 实施定期的安全检查，确保规程的有效执行。

考试题及答案

1. 什么是架空作业？（答：在地面以上进行的各种施工、维修或检查活动。）

2. 为什么需要佩戴全身式安全带？（答：确保安全绳索牢固连接至固定点，防止高空坠落。）

3. 遇到何种情况应停止架空作业？（答：遇到恶劣天气，如强风、雷电。）

4. 作业前应进行哪些准备工作？（答：进行风险评估，检查工具设备，设立警戒区域。）

5. 应急响应中，如何确保员工安全？（答：设定紧急撤离路线，定期进行应急演练。）

以上就是架空安全规程的详细内容，每一位员工都应熟记并严格执行，以保障自身和他人的安全。

架空安全规程范文

第1篇 架空乘人索道安全操作规程

一、责任范围划分:

1、东进风猴车的正常运行,维护、机械、电气检修由机电二队负责,电气维护范围为闭锁开关以内部分。

2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。

3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。

二、运行规定:

1、东进风绞车道与猴车是轨索合一,因此绞车与猴车必须设置电气闭锁,即:开绞车时猴车无电,开猴车时绞车无电。

2、猴车运行时上、下乘车点,机二每班各派两一人负责开车,及整理抱索器。

3、乘人间距规定大于12米

4、猴车运行时,开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。

5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查,其它时间不开。早班6:00-7:00 中班14:00-15:00晚班23:00-24:00。

6、猴车为专用乘人装置,严禁运输其它材料、设备等。

三、乘座猴车注意事项:

1、乘车人员必须遵守安全规程,服从调度和值班操作人员的指挥,不得擅自启动乘人装置运行。

2、听到开车预警铃声,即作好乘坐准备,必需按要求穿好工作服,戴好矿帽并挂好矿灯,拿好随身携带物品;当乘人装置起动并运行平稳后,方可按顺序排队上车。

3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅,并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后,将活动抱索器卡抓对准运行中的钢丝绳,将圆弧卡块交错夹在钢丝绳上,利用卡块的夹紧力和摩擦力牢牢固定在钢丝绳上。上车时,先双手握住吊杆,跨坐在吊椅座板上,然后双足置于脚踏杆上;运行时,保持正确坐姿,集中精力注意前方;下车时,先单足触地,站立并保持平衡后,双手将吊椅向上抬起,将活动抱索器卡抓与钢丝绳子离开。并将吊椅放回指定存放处。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车,严禁越位乘车。

5、对于使用活动吊椅的乘人装置,乘车时必须按一定间距(大于12米)有序的使用乘人器具乘坐,保证乘车安全。

6、乘坐过程中,不得左右摆动吊椅,不得用脚蹬底板,以防活动抱索器脱落伤人,不得以身体任何部位或其他物品碰触钢梁、邦壁、底板等固定物体。

7、上下乘车人员途中相遇时,不得相互握手、嬉戏等,到了下车点必须及时下车,以免越位发生危险。

8、乘坐过程中,要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳,若途中发现紧急情况需要停车时,可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)触动急停开关,使乘人装置停止运行,并下车等候,待故障排除方可乘坐。

9、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关,在设备正常运行时严禁触动此开关,否则会造成人为的保护停机,影响设备的正常运行。

10、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20公斤;不得携带雷管、炸药等易爆物品。

第2篇 架空电路安全操作规程

1、挖电柱坑时,应防止沟坑边土塌落,当发现坑边有裂纹或不断落土等危险征兆时,应采取加固、支护措施。

2、电柱竖立,应遵守下列规定:

(1)竖立电柱应由专人指挥,密切配合。

(2)使用叉杆竖立时,应防止叉杆脱落及电柱根部移出坑外,当电柱升到70度角后应缓速进行。

(3)电柱立起时,应使用叉杆相应叉立,使其保持垂直。柱坑分层填平夯实后,方可拆除临时拉线和叉杆。

3、登杆工作,应遵守下列规定:

(1)登木电柱进行作业时,当检查电柱根部和横担是否牢固时,登杆作业应有专人配合与监护。

(2)采用三角板登杆作业,其钩子不得倒钩,防止滑落。使用脚扣应按电柱直径选择。

(3)穿越带电导线架线时,应在停电后进行作业。如低压线路不能停电时,应在穿越带电体的两侧搭设隔离架或跨越架。

(4)紧线时,应缓慢用力拉起导线,并检查有否挂住或打结情况,防止导线受力突然蹦起或拉断。

(5)登杆、挂线或紧线时,杆下、导线或挂线下方不得有人。

(6)进行上述带电作业时,必须使用绝缘无极绳索、绝缘安全带。

4、拆线及倒杆工作,应在绑好拉绳后进行。

5、在带电的杆(电杆)、塔(塔架)上进行带电作业时,其作业人员及其所带的工具、材料等,与带电线路的最小安全距离应符合下表的规定

在带电线路杆、塔上作业的最小安全距离

电压等级(kv)

最小安全距离(m)

电压等级(kv)

最小安全距离(m)

10 及以下

0.70

154

2.00

20 ~ 50

1.00

220

3.00

44

1.20

330

4.00

60 ~ 110

1.50

6、在靠近带电线路进行作业,有可能接近带电导线至危险距离以内,作业人员应遵守下列规定:

(1)采取有效的防护措施,防止与带电导线接近至危险距离。

(2)在导线和地线上进行作业时,必须在作业地点就地接地。

(3)牵引绳索和拉绳等至带电导线的最小距离应符合本规程表4中的规定。

(4)所用绞车等牵引工具,必须就地接地。

临近或交叉带电线路作业最小安全距离

电压等级(kv)

最小安全距离(m)

电压等级(kv)

最小安全距离(m)

10 及以下

1.00

154 ~ 220

4.00

20 ~ 40

2.50

330

5.00

60 ~ 110

3.00

7、在带电线路下方进行架设导线、地线等作业时,应采取有效措施防止导线、地线产生跳动或过度牵引而与带电导线接近本规程表4中的危险距离。

8、在带电线路上方进行停电线路的放线或架设导线、地线及更换绝缘子等的作业时,必须采取可靠的安全措施,并满足下列要求:

(1)应按要求搭设跨越架,检修线路用的导线、地线、牵引绳索等与带电线路的安全距离,应大于本规程表4中的规定值。

(2)应有防止导线、地线脱离、滑跑等的安全保护措施。

9、在发电厂、变电所出入口处,或在线路中间有其他线路靠近平行时,应验明检修线路确已停电和装设接地线后,并在停电线路的各杆、塔下面设置明显标志,然后进行作业。作业时各杆、塔下设专人监护。

10、在杆、塔上进行作业时,严禁作业人员进入带电侧或在该侧横担上放置任何物件。

11、绑线应在杆、塔下绕成小盘再带到杆、塔上使用。

12、向杆、塔上吊运或向下方落工具、材料等物件时,应使用绝缘无极绳圈进行传递,并应保持本规程表4中规定的安全距离。

第3篇 城区架空光缆线路施工安全操作规程

1、岗位安全职责

1.1负责通信架空线路施工对沿途环境进行调查,对危及人身安全的因素应有预防措施。

1.2严格按照安全技术交底和操作规程实施作业。

2、岗位条件

2.1接受过专业技术及技能培训。

2.2持证上岗。

3、上岗作业准备

3.1作业人员上岗前必须接受安全技术交底,清楚工作内容。

3.2施工前对沿途的环境进行调查,对危及人身安全的因素要有预防措施。

3.3检查施工工器具的好坏,尤其做好安全防护装具的检查。

3.4立电杆前检查电杆有无损坏、裂缝等情况,确保电杆完好。

3.5立杆前应检查地锚是否牢固。

3.6放线前检查线盘支架是否放稳,支架受力是否均匀,防止线盘倾斜。线盘应有制动装置。

4、安全操作规程

4.1立电杆时叉竿、支杆必须支撑在地面上。坑内有人时,严禁移动或转动电杆。在六级及以上大风、雷雨、浓雾时,严禁进行立杆作业。

4.2在立杆作业时,各受力点必须绑扎牢固,侧面应用拉绳控制,在电杆未安装牢固前,不应登杆工作和解开绳索。

4.3立杆指挥者,应由技术熟练、经验丰富的人员担任。指挥信号应统一,并做到准确、洪亮和清楚。

4.4电杆起立头部离地面0.5~1米的高度时,应暂停牵引进行检查,确认无异状后方可继续起立,中途不应停下,起立到70度时应减慢牵引速度。与立杆无关人员均应距起立电杆高度的1.2倍以外。

4.5参加立杆的施工人员必须带安全帽。

4.6吊车立杆时,应加三方拉绳,立正回填夯实后方可撤去拉绳。

4.7放线时线盘轴杠应保持水平,防止线盘倾斜。放线过程中应设专人指挥。

4.8电线盘的防护板,应集中放置在不妨碍交通和施工的地点。

4.9放线时信号必须明确、畅通,便于瞭望和传递,如发现异状应立即停止放线。在山区放线时应选好路径。在市内、住宅区或跨越公路时,应设专人防护。跨越通信、电力线路时应搭设越线架。

4.10越线架必须坚固可靠,立柱埋深不应小于0.5米。简易架的埋深应适当加大,并应设撑杆或拉线。越线架的形式应根据被跨越物的大小和重要性确定,宽度必须超出两边线各1.5米。越线架的中心应在线路中心线上。

4.11在通航河流上跨河架线时必须与航运部门取得联系,并设专人防护。放线时应放完一条后立即绑扎牢固。

4.12紧线时应根据导线截面积及地形情况选择紧线工具及方法,耐张、转角杆应根据紧线张力和设计要求,调整永久拉线或设临时拉线,并随时检查拉线和电杆有无异状。

4.13使用绞车或绞磨紧线时,绞车或绞磨上的绕绳不应少于5圈。绳尾应由有经验的人员牵引。拉尾绳人员距绞磨的距离不应小于2.5米。

4.14施工时如穿越、跨越电力线路时,应向供电部门申请停电作业。作业时应将通信线条接地。跨越架设时严禁将线条搁在电力线上拖拉,穿越时在穿越处将通信线条套住。

4.15在进行挂缆作业时,应确保安全带的牢固。在大于15度的电杆间进行上坡或下坡挂缆时,应有专人在地面进行拉绳保护。

4.16在登杆作业前应对登杆工具进行自检。在电杆上工作前必须系好安全带,扣好钩环。

4.17严禁在紧线的一侧、角杆内侧或利用拉线上下电杆。

4.18严禁使用其他物品代替安全带。作业人员的安装带必须拴在牢固不易脱落之处。

5、其他注意事项

5.1架线中如有跨越,应根据不同的被跨越物和现场条件编制技术措施,对于不同的被跨越应搭设不同的跨越架,或采用不同的跨越架线施工方法。在跨越通航河道时,应在上游大于100米和下游大于50米处张挂施工标志,并挂设限制桅杆高度的拦河线和设置防护人员。

5.2在市内的杆顶上作业时,电杆周围2米范围内应设围栏或派人防护。

第4篇 临时架空电缆线路及变台安全操作规程

（1）开挖电杆基坑作业前，应与有关单位取得联系，探明地下物状况并采取防护措施。在现况电力、通讯电缆2m范围内和现况燃气、热力、给水、排水等管道1m范围内必须在主管单位人员的监护下人工开挖。

（2） 搬运电杆时，必须统一指挥，协调一致，互相呼应。使用车辆搬运电杆时，必须将电杆绑扎牢固，并保持平�。

（3）立、撤电杆作业必须设专人指挥，明确联系信号和人员分工，必要时设专人监护和疏导交通。

（4）使用汽车起重机立、撤电杆时，应与信号工密切配合，吊点应在电杆重心的上方，距杆根的距离应大于杆长的0.4倍加0.5m。

（5）人工立杆应使用两副架腿，杆轴向与架腿顶部支点应保持同一直线，并位于架腿两支腿的中心，架腿受力应均�。基坑填平夯实后方可拆除支腿。立水泥杆时，应采取防滑措施。

（6）立、撤电杆时，应设置半径为1.2倍杆长的作业区域，无关人员不得进入作业区域。立杆作业时，坑内严禁有人。

（7）蹬杆前应检查电杆埋设的牢固性，确认安全后方可蹬杆。

（8）杆上作业时，上下传递工具和材料应用小绳，严禁抛掷。小绳不得系在安全带上。

（9）杆上作业人员使用的工具和材料，应放在工具袋内，较大的工具应用绳子栓在牢固的构件上。

（10）邻近其他带电线路作业时，作业人员与带电线路的安全距离应不得小于表1-5中的数据。

（11）邻近带电路线或带电设备放、紧线作业时，应将导线接地，并用小绳栓好，指定专人拽住。

（12）紧、撤线前应先检查拉线、拉桩、确认安全后方可作业。在无拉线、拉桩的电杆上紧线，必须设置临时拉线。紧大截面导线应设专人监视拉线、拉桩，发现异常时必须立即停止作业。

（13）撤线作业必须按规定程序操作。放线时应先用绳索将导线拴牢，剪断后徐徐下放。

（14）风力六级以上（含六级）、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气，不得进行立杆和蹬杆作业。

（15）敷设电缆时应设专人指挥。在拐弯处敷设电缆时，作业人员应站在弯角外侧。

（16）巡视架空线路时，应沿线线路上风侧行走。发现导线断落地面或悬挂空中，应采取防护措施，并及时处理。

（17）用绝缘拉杆拉合高压隔离开关及跌开式熔断器，或经传动机构拉合高压隔离开关及高压负荷开关时，室内操作应戴绝缘手套，室外操作还应穿绝缘靴。

（18）严禁带负荷拉合隔离开关及跌开式熔断器。

（19）雨天不得进行室外高压作业。

（20）变压器停电时，先停负荷侧，后停电源侧。送电时，先送电源侧，后送负荷侧。操作单极隔离开关及跌开式熔断器，停电时，先拉中间相，后拉两边相；送电时，先合两边相，后合中间相。

（21）在变台上进行检修作业时，必须采取下列安全技术措施：停电、验电、挂临时接地线、挂标示牌和装设临时遮栏。

第5篇 防护外电架空线脚手架安全操作规程

1 防护外电架空线脚手架（简称护线架）应采用无腐朽、折裂、枯节的杉篙等非导电材料，脚手架杆有效部分直径不小于80毫米。.脚手架杆件不得钢木混搭。

2 护线架应高于外电架空线路1.5米。其基础立杆埋地深度为300～500毫米，遇有土质松软，应设扫地杆。

3 纵向水平杆应搭设在立杆里侧，搭设第一步纵向水平杆时，必须检查立杆是否立正，搭设至四步时，必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。

4 剪刀撑应贴在立杆上，剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉篙，剪刀撑上桩椽子应大头朝上，顶着立杆绑在纵向水平杆上。

5 两杆连接，其有效搭接长度不得小于1.5米，两杆搭接处绑扎不少于三道。杉篙大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开。水平及斜向接杆，小头应压在大头上边。

6 遇到两杆交叉必须绑扣，绑扎材料，可用绑扎绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。

7 整体的护线架应有可靠支顶拉结措施，保证架体稳定。

8 搭设护线架时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全生产管理人员监护。

第6篇 电气架空线路施工安全规程

4.5.1杆塔上作业

○1攀登杆塔作业前,应先检查根部、基础和拉线是否牢固。新立杆塔在杆基未完全牢固或做好临时拉线前,禁止攀登。遇有冲刷、起土、上拔或导地线、拉线松动的杆塔,应先培土加固,打好临时拉线或支好架杆后,再行登杆。

○2登杆塔前,应先检查登高工具、设施,如脚扣、升降板、安全带、梯子和脚钉、爬梯、防坠装置等是否完整牢靠。禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。禁止利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。攀登有覆冰、积雪的杆塔时,应采取防滑措施。

○3上横担进行工作前,应检查横担连接是否牢固和腐蚀情况,检查时安全带(绳)应系在主杆或牢固的构件上。

○4作业人员攀登杆塔、杆塔上转位及杆塔上作业时,手扶的构件应牢固,不准失去安全保护,并防止安全带从杆顶脱出或被锋利物损坏。

○5在杆塔上作业时,应使用有后备绳或速差自锁器的双控背带式安全带,当后保护绳超过3m时,应使用缓冲器。安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上。后备保护绳不准对接使用。

○6杆塔作业应使用工具袋,较大的工具应固定在牢固的构件上,不准随便乱放。上下传递物件应用绳索栓牢传递,禁止上下抛掷。

○7在杆塔上作业,工作点下方应按坠落半径设围栏或其它保护措施。

○8杆塔上下无法避免垂直交叉作业时,应做好防落物伤人的措施,作业时要相互照应,密切配合。

○9在杆塔上水平使用梯子时,应使用特制的专用梯子。工作前应将梯子两端与固定物可靠连接,一般应由一人在梯子上工作。

○10在相分裂导线上工作时,安全带、绳应挂在同一根子导线上,后备保护绳应挂在整组相导线上。

○11杆塔作业完毕后,施工人员应检查各项工作的完成情况,不得将施工机具或随身工具遗留在现场、杆塔或构件上。

4.5.2杆塔施工

○1立、撤杆应设专人统一指挥。开工前,要交待施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施,作业人员应明确分工、密切配合、服从指挥。在居民区和交通道路附近立、撤杆时,应具备相应的交通组织方案,并设警戒范围或警告标志,必要时派专人看守。

○2立、撤杆要使用合格的起重设备,禁止过载使用。

○3立、撤杆塔过程中基坑内禁止有人工作。除指挥人及指定人员外,其他人员应在处于杆塔高度的1.2倍距离以外。

○4立杆及修整杆坑时,应有防止杆身倾斜、滚动的措施,如采用拉绳和叉杆控制等。

○5顶杆及叉杆只能用于竖立8m以下的拔稍杆,不准用铁锹、桩柱等代用。立杆前,应开好“马道”。工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。

○6利用已有杆塔立、撤杆,应先检查杆塔根部及拉线和杆塔的强度,必要时增设临时拉线或其他补强措施。

○7使用吊车立、撤杆时,钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆突然倾倒。吊重和吊车位置应选择适当,吊钩口应封好。并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时,应先检查有无卡盘或障碍物并试拔。

○8使用抱杆立、撤杆时,主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶应在一条直线上。抱杆下部应固定牢固,抱杆顶部应设临时拉线控制,临时拉线应均匀调节并由有经验的人员控制。抱杆应受力均匀,两侧拉绳应拉好,不准左右倾斜。固定临时拉线时,不准固定在有可能移动的物体上,或其他不牢固的物体上。

○9整体立、撤杆塔前应进行全面检查,各受力、连接部位全部合格方可起吊。立、撤杆塔过程中,吊件垂直下方、受力钢丝绳的内角侧禁止有人。杆顶起立离地约0.8m时,应对杆塔进行一次冲击试验,对各受力点处做一次全面检查,确无问题,再继续起立;杆塔起立70°后,应减缓速度,注意各侧拉线;起立至80°时,停止牵引,用临时拉线调整杆塔。

○10牵引时,不准利用树木或外露岩石作受力桩。一个锚桩上的临时拉线不准超过两根,临时拉线不准固定在有可能移动或其他不可靠的物体上。临时拉线绑扎工作应由有经验的人员担任。临时拉线应在永久拉线全部安装完毕承力后方可拆除。

○11杆塔分段吊装时,上下段连接牢固后,方可继续进行吊装工作。分段分片吊装时,应将各主要受力材连接牢固后,方可继续施工。

○12杆塔分解组立时,塔片就位时应先低侧、后高侧。主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不准在吊件上作业。提升抱杆时应逐节提升,禁止提升过高。单面吊装时,抱杆倾斜不宜超过15°;双面吊装时,抱杆两侧的荷重、提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。

○13在带电设备附近进行立撤杆工作,杆塔、拉线与临时拉线应与带电设备保持表11-4所列安全距离,且有防止立、撤杆过程中拉线跳动和杆塔倾斜接近带电导线的措施。

○14已经立起的杆塔,回填夯实后方可撤去拉绳及叉杆。回填土块直径应不大于30mm,回填应按规定分层夯实。基础未完全夯实牢固和拉线杆塔在拉线未制作完成前,禁止攀登

○15杆塔施工中不宜用临时拉线过夜;需要过夜时,应对临时拉线采取加固措施。

○16检修杆塔不准随意拆除受力构件,如需要拆除时,应事先作好补强措施。调整杆塔倾斜、弯曲、拉线受力不均或迈步、转向时,应根据需要设置临时拉线及其调节范围,并应有专人统一指挥。

○17杆塔上有人时,不准调整或拆除拉线。

4.5.3放线、紧线与撤线。

○1放线、紧线与撤线工作均应有专人指挥、统一信号,并做到通信畅通、加强监护。工作前应检查放线、紧线与撤线工具及设备是否良好。

○2交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时,应先取得主管部门同意,做好安全措施,如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口设专人持信号旗看守等。

○3放线、紧线前,应检查导线有无障碍物挂住,导线与牵引绳的连接应可靠,线盘架应稳固可靠、转动灵活、制动可靠。放线、紧线时,应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等处有无卡住现象。如遇导、地线有卡、挂住现象,应松线后处理。处理时操作人员应站在卡线处外侧,采用工具、大绳等撬、拉导线。禁止用手直接拉、推导线。

○4放线、紧线与撤线工作时,人员不准站在或跨在已受力的牵引绳、导线的内角侧和展放的导、地线圈内以及牵引绳或架空线的垂直下方,防止意外跑线时抽伤。

○5紧线、撤线前,应检查拉线、桩锚及杆塔。必要时,应加固桩锚或加设临时拉绳。拆除杆上导线前,应先检查杆根,做好防止倒杆措施,在挖坑前应先绑好拉绳。

○6禁止采用突然剪断导、地线的做法松线。

○7放线、撤线工作中使用的跨越架,应使用坚固无伤相对较直的木杆、竹竿、金属管等,且应具有能够承受跨越物重量的能力,否则可双杆合并或单杆加密使用。搭设跨越架应在专人监护下进行。

○8跨越架的中心应在线路中心线上,宽度应超出所施放或拆除线路的两边各1.5m,架顶两侧应装设外伸羊角。跨越架与被跨电力线路应不小于表5-2的安全距离,否则应停电搭设。

○9各类交通道口的跨越架的拉线和路面上部封顶部分,应悬挂醒目的警告标志牌。

○10跨越架应经验收合格,每次使用前检查合格后方可使用。强风、暴雨过后应对跨越架进行检查,确认合格后方可使用。

○11借用已有线路做软跨放线时,使用的绳索必须符合承重安全系数要求。跨越带电线路时应使用绝缘绳索。

○12在交通道口使用软跨时,施工地段两侧应设立交通警示标志牌,控制绳索人员应注意交通安全。

○13张力放线。

a在邻近或跨越带电线路采取张力放线时,牵引机、张力机本体、牵引绳、导地线滑车、被跨越电力线路两侧的放线滑车应接地。邻近750kv及以上电压等级线路放线时操作人员应站在特制的金属网上,金属网必须接地。

b雷雨天不准进行放线作业。

c在张力放线的全过程中,人员不准在牵引绳、导引绳、导线下方通过或逗留。

d放线作业前检查导线与牵引绳连接应可靠牢固。

第7篇 外线架空线路安全作业规程

1、电杆用小车搬运应捆绑卡牢。人抬时动作一致,电杆不得离地过高。

2、人工立杆所用叉木应坚固完好,操作时互相配合,用力均匀。机械立杆两侧应设溜绳。立杆时坑内不科有人。坑基夯实后,才能拆去叉木和拉绳。

3、登杆前应检查电柱的牢固程度,并夯实根基。对旧木杆必要时要采取加固措施。登杆使用脚踏板,钩子应向上。使用脚扣应按电杆直径选择适应规格。安全带应栓在可靠处,扣环扣牢。不准栓于瓷瓶或横担上。工具、材料应用绳索传递,禁止上下抛扔。

4、在原有电杆上架设与带电导线平行的线路时,应保证安全距离,否则必须停电作业。穿越带电导线架线时,应停电进行。如低压线路确实不能停电时,必须在穿越导线两侧搭设隔离设施。

5、杆上紧线应侧向操作,并将夹紧螺栓拧紧。紧有角度的导线,应在外侧作业。调整拉线时,杆上不得有人。

6、紧线时导线下方不得有人,单方向紧线时反方向应设置临时拉线。紧线应缓慢使导线升起,并注意有无挂住的地方,以免导线受力后突然崩起伤人。

7、架空线路施工中,每2-3公里应接地一次,送电前必须拆除。如遇雷雨应停止工作。

第8篇 架空乘人索道的安全操作规程

一、责任范围划分：

1、东进风猴车的正常运行，维护、机械、电气检修由机电二队负责，电气维护范围为闭锁开关以内部分。

2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。

3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。

二、运行规定：

1、东进风绞车道与猴车是轨索合一，因此绞车与猴车必须设置电气闭锁，即：开绞车时猴车无电，开猴车时绞车无电。

2、猴车运行时上、下乘车点，机二每班各派两一人负责开车，及整理抱索器。

3、乘人间距规定大于12米

4、猴车运行时，开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。

5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查，其它时间不开。早班6：00-7：00 中班14：00-15：00 晚班23：00-24：00。

6、猴车为专用乘人装置，严禁运输其它材料、设备等。

三、乘座猴车注意事项：

1、乘车人员必须遵守安全规程，服从调度和值班操作人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。

2、听到开车预警铃声，即作好乘坐准备，必需按要求穿好工作服，戴好矿帽并挂好矿灯，拿好随身携带物品；当乘人装置起动并运行平稳后，方可按顺序排队上车。

3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅，并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后，将活动抱索器卡抓对准运行中的钢丝绳，将圆弧卡块交错夹在钢丝绳上，利用卡块的夹紧力和摩擦力牢牢固定在钢丝绳上。上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先单足触地，站立并保持平衡后，双手将吊椅向上抬起，将活动抱索器卡抓与钢丝绳子离开。并将吊椅放回指定存放处。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。

5、对于使用活动吊椅的乘人装置，乘车时必须按一定间距（大于12米）有序的使用乘人器具乘坐，保证乘车安全。

6、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，不得用脚蹬底板，以防活动抱索器脱落伤人，不得以身体任何部位或其他物品碰触钢梁、邦壁、底板等固定物体。

7、上下乘车人员途中相遇时，不得相互握手、嬉戏等，到了下车点必须及时下车，以免越位发生危险。

8、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）触动急停开关，使乘人装置停止运行，并下车等候，待故障排除方可乘坐。

9、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时严禁触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响设备的正常运行。

10、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20公斤；不得携带雷管、炸药等易爆物品。

第9篇 外电架空线路安全防护脚手架安全操作要点规程

外电架空线路安全防护脚手架安全操作要点

1、外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木、落叶松等作为杆件,腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。

2、外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。

3、立杆应先挖杆坑,深度不小于500mm,遇有土质松软,应设扫地杆。立杆时必须2~3人配合操作。

4、纵向水平杆应搭设在立杆里侧,搭设第一步纵向水平杆时,必须检查立杆是否立正,搭设至四步时,必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时,必须2~3人配合操作,由中间1人接杆、放平,由大头至小头顺序绑扎。

5、剪刀撑杆子不得蹩绑,应贴在立杆上,剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁,由下方人员找好角度再,由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上,顶着立杆绑在纵向水平杆上。

6、两杆连接,其有效搭接长度不得小于1.5m,两杆搭接处绑扎不少于三道。杉槁大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开,水平及斜向接杆,小头应压在大头上边。

7、递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合,拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子,下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后,方可松手。

8、遇到两根交叉必须绑扣,绑扎材料,可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧,应使4根铅丝敷实均匀受力,拧扣以一扣半为宜,并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮,不得外翘。

第10篇 外电架空线路安全防护脚手架操作规程

1 外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木、落叶松等作为杆件，腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。

2 外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。

3 立杆应先挖杆坑，深度不小于500mm，遇有土质松软，应设扫地杆。立杆时必须2～3人配合操作。

4 纵向水平杆应搭设在立杆里侧，搭设第一步纵向水平杆时，必须检查立杆是否立正，搭设至四步时，必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时，必须2～3人配合操作，由中间1人接杆、放平，由大头至小头顺序绑扎。

5 剪刀撑杆子不得蹩绑，应贴在立杆上，剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁，由下方人员找好角度再，由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上，顶着立杆绑在纵向水平杆上。

6 两杆连接，其有效搭接长度不得小于1.5m，两杆搭接处绑扎不少于三道。杉槁大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开，水平及斜向接杆，小头应压在大头上边。

7 递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合，拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后，方可松手。

8 遇到两根交叉必须绑扣，绑扎材料，可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧，应使4根铅丝敷实均匀受力，拧扣以一扣半为宜，并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮，不得外翘。

第11篇 通信线杆架空线路作业安全操作规程

(一)挖杆坑、拉线坑作业

第一条 挖杆坑、拉线坑,要特别注意防止挖坏地下管线或设施,如有煤气管、自来水及污水管和电力电缆等管线,应在距管线40cm时,改用铁铣慢慢往下挖,切勿使用大川(钢钎)或铁镐硬凿。

第二条 靠近墙壁或者设施挖杆坑、拉线坑时,应设专人监护,若有倒塌或碰触损坏的可能,应采取加固或保护措施。

第三条 在地质松软或流砂地区,挖长方形或h形坑,有塌方可能的,在坑深1m以上时,必须支撑护土板。

第四条 采取爆破挖杆坑、拉线坑,必须由有爆破资质的单位进行。

(二)立、拆、换电杆作业

第一条 人工、机械立杆、换电杆,都应了解周围环境;不准非作业人员进入现场。在铁路、道路、厂矿、学校附近及繁华地区,必须设专人维持秩序,保障安全。

第二条 人工立、换电杆:

1.必须专人负责组织,统一指挥,明确分工,各负其责,齐心合力;

2.先检查杆坑是否够深,坡道(码道)挖的是否合适,同时检查工具、机具是否齐全、牢固;

3.作业人员应事先明确电杆的起立方向,防止触碰房檐或其它设施和用户灯线、电力线。

4.在山坡上或地势不平地区立杆或立较长电杆,必须使用夹扛和栓幌绳。

第三条 拆电杆:

1.拆除电杆,必须先拆移杆上的线条和杆上设备及拉线,然后方可拆除电杆;

2.上电杆前,应先检查电杆根部是否牢固,若有倾倒可能,必须在拆除线条前打临时拉线或用杆叉支稳妥。

3.拆电杆前,应有措施和方案,防止触碰附近电力线和其它设施。

4.人工拆电杆必须用绳索拉住,防止自由倾倒。使用吊车拔电杆应先试拔,若不动,可能是杆根设有横木或卡盘,此时,不准再用吊车拔电杆。

第四条 更换电杆:

1.更换电杆时,如果在旧电杆上挂滑轮来吊立新杆,应先检查旧杆杆根是否牢固,若已腐朽,应设置临时拉线。

2.新杆立起后与旧杆捆扎在一起,再上杆拆、移线条和附属设备。安全带及其附件是在人体坠落时,用于平衡地拉住人体并限制其下落距离的安全装置,故必须具有足够的强度,以便能经受住由此产生的力。安全带及其金属配件、带、绳必须按照《安全带检验方法》国家标准进行测试,并符合安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。

围杆安全带以静负荷4 500n,作100mm/min的拉伸速度测试时,应无破断。悬挂、攀登安全带以100kg重量检验,自由坠落,做冲击试验,应无破断。架子工安全带做冲击试验时,应模拟人型并且腰带的悬挂处要抬高1m.自锁式安全带和速差式自控器以100kg重量做坠落冲击试验,下滑距离均不大于1.2m.用缓冲器连接的安全带在4m冲距内,以100kg重量作冲击试验,应不超过9 000n.

使用和保管 安全带国家标准对安全带的使用和保管作了严格要求:

(1)安全带应高挂低用,注意防止摆动碰撞。使用3m以上长绳应加缓冲器,自锁钩所用的吊绳则例外。

(2)缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

(3)不准将绳打结使用。也不准将钩直接挂在安全绳上使用,应挂在连接环上使用。

(4)安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。

(5)安全带使用两年后,按批量购人情况,抽验一次。围杆带做静负荷试验,以2 206n拉力拉伸5mm,如无破断方可继续使用。悬挂安全带冲击试验时,以80kg重量做自由坠落试验,若不破断,该批安全带可继续使用。对抽试过的样带,必须更换安全绳后才能继续使用。

(6)使用频繁的绳,要经常进行外观检查,发现异常时,应立即更换新绳。带子使用期为3~5年,发现异常应提前报废。

上杆前检查脚扣(把脚扣套在电杆根部,然后单脚踩在脚扣上用力往下踩)和安全帽、安全带、手套、绝缘鞋是否完好并戴好安全帽、安全带、手套、穿好绝缘鞋,绑好牵引绳

(三)线路架设与拆除作业

第一条 布放线条前,应察看沿线的环境,如有障碍物,应制定跨越障碍物的操作方案。、

第二条 紧线条前,应先检查有无被树枝刮住、泥土埋住、河水冻住等现象及其它障碍物,避免收紧线条时崩断或弹起伤人。

第三条 布放线条或跨越铁路、道路及宅院时,必须将线条收紧,不准拖拉在地面上或悬在半空中。

第四条 在跨越列车频繁往来的铁路和有车辆通行的道路,架设电缆吊线、明线和自承式电缆时,必须先在铁路、道路两侧的电杆上装设滑车,并在两杆之间吊挂绳环的绳索,再用绳索拉线条或自承式电缆,用“环系渡线法”,使其从滑车、绳环内徐徐通过。

第五条 拆除线条和自承式电缆时,必须采用“环系渡线法”先将跨越铁路、道路部分拆除,收紧线条时,严禁线条、自承式电缆下垂、悬空。

第六条 上电杆拆除线条和自承式电缆前,应先检查电杆,如杆根腐烂或埋深不够,应设置临时支撑,避免倒杆。

第七条 在终端杆上拆除明线时,应由下层两边向中间逐条剪断(剪断的线条用手拉住慢慢放下),不准一次将一边的线条全部剪断。拆除电缆吊线或自承式电缆时,先用绳索栓牢拉住,剪断或松脱后慢慢松绳索放下。

第八条 在角杆上拆除明线一定要在与线条拉力相反的一面解扎线;如在角杆上剪断线条,应对左右电杆上作业人员进行安全提示。

第九条 在中间杆上拆除线条,应将全部扎线解开,严禁逐杆剪断线条,在松解扎线时,应注意电杆有无异常情况,如电杆有倾倒可能,应立即下杆。

第十条 线路架设与拆除作业区域,禁止非工作人员接近。

(四)在电力线附近作业

第一条 作业人员应熟悉并注意供电线路设备,辨别高低压线路的要点是:

1.高、低压线路单独架设时,高压线路电杆之间的距离较低压的大,电杆也较高。

2.高、低压线路同杆架设时,高压线路在上,低压线路在下;高压线路的横担较低压的长,线间距离较低压的大。

3.高压线路的瓷瓶为针式绝缘子,为茶褐色,体积较大;低压线路的瓷瓶一般也为针式绝缘子,为白色,且体积较小。

4.高压架空线一般很少有分支线,并只有三根导线。低压架空线一般由变压器低压侧引出、分支或引向用户,导线为四根(三相加一根零线)或两根(火线加零线)。

第二条 在高、低压电力线下方或附近作业,必须严防与电力线接触,进行架线,紧线和打拉线等作业,应保证最小空中距离如下:

1、35kv以下线路为2.5m;

2、35kv以上线路为4m。

第三条 在三电(电灯、电话、电视)合用的水泥杆上作业时,必须注意与电力线、用户灯线、变压器及闸刀等电力设备保持一定安全距离并不准触碰。

第四条 在电杆上方如有电力线交越,上杆作业时头部不准超过杆顶;所用工具与材料不得触及电力线和电力设备。

第五条 跨越电力线架设线条时,严禁将线条从电力线上方抛过,必须在电力线两侧电杆上各装置滑轮,以干燥绳索作成环行,将线条缚在环形绳套内、牵动绳索使线条徐徐通过。绳索距电力线至少2m,牵动绳索时线条不应过松,以免下垂触及电力线;也可在跨越电力线处做安全保护架,将电力线罩住,施工完毕再拆除。

第六条 在高压线下方架设线条,应将线条用干燥绳索控制在电杆或线担上(不捆死),防止在布放或紧现线时,线条蹦起来,使安全距离减少导致高压触电。

第七条 对跨越电力线和在高压线下方架设的明线和电缆,在不影响通信质量前提下,可从跨越的一侧电杆下入地,再从另一侧电杆引上。在电力线下方架设的明线和电缆,须安装能抗12千伏以上电压的“三线交叉保护管”。

第八条 拆除跨越电力线的通信线条时,必须事先与供电部门联系停电,拉闸断电后,须设专人看闸,作业前应验证确属停电,方可作业。

第九条 在有地下电力电缆的区域,与电力电缆交叉或平行埋设或使用机械敷设的通信电缆,施工前必须反复核实电力电缆的埋设位置及深度,确实无误方可作业。

第十条 在作业过程中,若有电力线,用户灯线触碰、断落在通信线条上或断落在作业区域,应立即停止作业。

第十一条 在作业过程中遇有不明用途、性质的线条,一律按电力线对待,并不准随意剪断。

第12篇 架空线路施工安全规程

第一节 勘测

一、勘查时，应对拟定的通信线路所经过的沿线环境进行详细的调查，如有毒植物、毒蛇、血吸虫、猛兽和狩猎器具、陷井等，应告知测量和施工人员，采取预防措施。

二、凡遇到河流、深沟、陡坎等，要小心通过，不能盲目泅渡和冒然跳跃。

三、传递标杆，禁止抛掷，并不得耍弄标杆，以免伤人。

四、移动大标旗或指挥旗时，遇有火车行驶，须将旗放倒或收起，以免引起火车驾驶人的误会。

五、冬季在雪地测量，应戴有色防护镜，以免雪光刺伤眼睛。

第二节 打洞

一、在市区打洞时，应先了解打洞地区是否有煤气管、自来水管或电力电缆等地下设备。如有上项地下设备时，应在挖到40厘米深后，改用铁铲往下掘，切勿使用钢纤或铁镐硬凿。

二、靠近墙根打洞时，应注意是否会使墙壁倒塌，如有此种危险，应采取安全加固措施。

三、在土质松软或流沙地区，打长方形或h杆洞有坍塌危险时，洞深在1米以上时，必须加护土板支撑。

四、打石洞需要火药爆破者，必须由有爆破经验的人员执行任务。对执行爆破任务的人员应进行安全教育。在市区内或者居民区及行人车辆繁忙地带，绝对不能使用爆破方法。

五、打炮眼时，掌大锤的人，一定要站在扶钢纤的人的左侧或右侧，严禁对面操作。

六、土石方爆破注意事项：

（一）打眼、装药、放炮要有严密的组织和严格的安全检查制度。

（二）装药严禁使用铁器；装置带雷管的药包要轻塞，不准重击，不准边打眼、边装药。

（三）放炮前要明确规定警戒时间、范围和信号。人员全部避入安全地带，方准起爆。

（四）用电雷管起爆，应设专用线路，起爆装置要由接线人负责管理；用火雷管起爆，要使用燃烧速度相同的导火索。

（五）遇有瞎炮，严禁掏挖，或在原炮眼内重装炸药爆破，应指派熟悉爆破人员专门处理。未处理完，其他人员不准进入险区。

（六）大、中型爆破，事先应编制方案，报经上报批准。

七、在建筑物、电力线、通信线以及其他设施附近，一般不得使用爆破法；如必须采用爆破手段时，只能放小炮（炮眼一

次深度小于50厘米），而且炮眼上方应盖以荆笆或树枝等物（点“炮”前必须通知屋内和附近人员离开危险区），防止石块飞起伤人损物。

第三节 立杆、拆杆、换杆

一、立杆必须由有经验的人员负责组织，明确分工。立杆前检查立杆工具是否齐全牢固，参加立杆人员听从统一指挥，各负其责。

二、立杆时，非工作人员一律不准进入工作场地。在房屋附近立杆时，不要碰触屋檐，以免砖、瓦、石块落下伤人。在铁路、公路、厂矿附近及人烟稠密的地区，要有专人维持现场，确保安全。

三、立起的电杆未回土夯实前，不准上杆工作。

四、上杆解线和拆担前，应首先检查电杆根部是否牢固；如发现危险电杆时，必须用临时拉线或杆叉支稳妥后，才可上杆工作。

五、拆除电杆，必须首先拆移杆上线条，再拆除拉线，最后才能拆除电杆。

六、不在原洞更换电杆时，必须把新杆立好后，自新杆攀登，并把新旧杆捆扎在一起，然后才能在旧杆上进行拆除移线或附属设备工作。

七、更换电杆时，如利用旧杆挂设滑车，以吊立新杆，应先检查旧杆腐朽情况；必要时，应设置临时拉线或支持物。放倒粗大旧杆时，应在新杆上挂设滑车。但如旧杆细小，亦可用绳索以上端系牢旧杆，另一端环绕新杆一整圈后，用手徐徐放松；杆上禁止站人，以免发生危险。

八、使用吊车立、撤杆时，钢丝套应拴放在电杆的适当位置上，以防“打前沉”，吊车位置应适当，发现下沉或倾斜应采取措施。用吊车拔杆，应先试拔；如有问题，应挖开检查有无横木或卡盘等障碍。

第四节 登高

一、从事高空作业人中必须定期进行身体检查，患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病以及其他不适于高空作业的人，不得从事高空作业。

二、上杆前必须认真检查杆根有无折断危险；如发现已折断腐烂者或不牢固的电杆，在未加固前，切勿攀登。还应观察周围附近地区有无电力线或其他障碍物等情况。

三、上杆前仔细检查脚扣和保安带各个部位有无伤痕，如发现问题不可使用。

四、到达杆顶后，保安带放置位置应距杆梢50厘米的下面。

五、利用上杆钉上杆时，必须检查上杆钉装设是否牢固。

六、利用上杆钉、脚扣上杆时不准二人同时上下。

七、利用上杆钉或脚扣在杆上工作时，必须使用保安带，并扣好保安带环方可开始工作。

八、杆上有人工作时，杆下一定范围内不许有人；在市区内，必要时用绳索拦护。

九、高空作业，使用材料应放置稳妥，所用工具应随手装入工具袋内，防止坠落伤人。

十、上杆时除个人配备工具外，不准携带任何笨重的材料工具。站在杆上、建筑物上与地面上人员之间不得扔抛工具和材料。

十一、杆路上有一部分电杆朽烂者，凡须进行工作之电杆，及可能因邻杆工作而致张力不平衡的电杆，都应在加做临时拉线或临时支撑装置后，才能攀登。

十二、在紧拉线时，杆上不准有人，俟紧妥后再上杆工作。

十三、使用吊板时，应注意以下几点：

（一）吊板上的挂勾已磨损掉四分之一时就不得使用，坐木板及连绳捆扎应牢固。

（二）坐吊板时，必须扎好保安带，并将保安带扣在吊线上。

（三）不许有两人同时在一档内坐吊板工作。

（四）在2．0/7以下的吊线上不准使用吊板（不包括2．0/7）

（五）坐吊板过吊线接头时，必须使用梯子，经过电杆时必须使用脚扣或梯子，严禁抓抱而过，造成意外人身事故。

十四、在楼房上装机引线时，如窗外无走廊晒台，勿立在或蹲在窗台上工作；如必须站在窗台上工作时，须扎绑保安带。

十五、遇恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，应停止高空、起重和打桩作业。

十六、遇雷雨天气，禁止上杆工作，并不得在杆下站立。雨后上杆须小心，以防滑下。

十七、上建筑物工作时，必须检查建筑物是否牢固，不牢固不许登上。

十八、在房上工作时必须注意安全（在屋顶上走时，瓦房走尖，平房走边，石棉瓦走钉、机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。要避免踏坏屋瓦）。

十九、在屋顶内天花板上工作，必须用行灯。并注意天花板是否牢固可靠。

二十、升高或降低吊线时，必须使用紧线器，不许肩扛推拉，小对数电缆可以用梯子支撑，并注意周围有无电力线。

二十一、接续架空电缆进行烧腊封焊或进行焊接线条时，应在接头下悬挂一适当的盛器，以盛接煮热的白腊余锡。并劝阻行人不要在下面行走，以防烫伤或灼伤。

二十二、凡沿电缆吊线上工作时，不论是用滑行车或竹梯，必须先检查吊线，（用绳索跨挂于吊线上，以一人的重量加于绳上，先作试验）确知吊线在工作时不致中断，同时两端电杆不致倾斜倒折，吊线卡担不致松脱时，方可进行工作。

二十三、使用平台接续架空电缆时，必须仔细检查平台是否确实扣扎妥当，安全可靠。

第五节 一般架设及拆除

一、在杆上紧线前，应检查导线有无被树枝卡住、泥土埋住、河水冻住现象及其他障碍物，避免收紧线条时崩断伤人。

二、在跨越列车往返频繁的铁路上放设拆除电缆、裸线时，可采用环系渡线法（参阅图三），并应设专人观察指挥，当列车驶近时，应停止架线工作。

三、当架线中遇火车到来时，必须迅速将线条收紧，不得使机车或列车挂着线条。

四、向宅内架设引入线时，须装妥引入支架后方可架设，并须用力收紧，避免线条下垂妨碍交通。如跨过低压电力线之上，必须另有一人用绝缘棒托住引入线，切勿搁在电力线上拖拉。

五、在拆除线路的工作地方，禁止非工作人员接近。

六、拆除终端杆线条时，须先由最下层两边逐条向中间松脱，（应用绳索系牢慢慢放下）不得一次将一边全部剪断。

七、对中间杆的线条，应将全部扎线拆开，拆至最后几条时，必须注意电杆本身有无变化；如发现电杆有折断的可能，应立即下杆，采取措施后再行工作。

八、在剪断线条时，应先与有关杆上人员联系，提醒有关人员注意。

九、切勿将任何线条扣于身上，以免被线条拖跌。

十、在收紧拉线时，扳动紧线器以二人为限，工作时必须在紧线器后边的左右侧。

十一、跨越供电线路、公路、街道、河流、铁路等的线条，应将其跨越部分首先拆除。

十二、铜线上有铜绿，在工作时，勿直接用手揩试眼睛。

第六节 过河飞线

一、架设过河飞线，最好在汛前水浅时施工；如在汛期内施工，须注意水位涨落和流速度，避免发生危险。

二、各种工具在使用前，须详细检查与配置，注意吕宋绳、滑车、绞车等之粗细、大小、拉力、载重等是否安全。

三、在水面较宽的河流上架设飞线，如条件许可，应雇用轮船或汽艇施工；如无轮船或汽艇，为不使线条沉到河底，应雇用适当数量的木船。在水流湍急的河流施设飞线时，须备适当的救生设备。

四、船上工作人员站的位置，应在线条张力的反侧，以免线线条收紧时被兜入水中。

五、线条架在木担或弯脚后，慢慢紧起，各船上工作人员，应按预定的信号（旗或口哨），行动一致，同时要注意线条腾起时的罢动情况，勿使触及人身。

六、在通航河流上架设飞线时，应在架设飞线之前，与航务管理机关及关部门进行联系，在施工地段内所有水上交通应暂时停止，必要时登报公告，并请水上公安机关派专人至上下游，以红旗通知来往船只。

七、遇有船只冲下，无法阻挡，会钩住线条时，在这种紧急情况下，必须将线条两端剪断，以防发生翻船的危险；同时两岸杆上的工作人员，应迅速下到地面，以免电杆被线条拉动发生危险。

八、在河边沙滩及沼泽地带工作，应注意有无陷入泥沙中的危险，如感觉有越陷越深的现象，不可用力挣扎，必要时卧倒呼救或往回滚返。救护人员应在泥沙上面铺好木板前往营救，或用绳索的一端掷给遇难人，用力拉救。

九、剪断钢线时，应将线头徐徐松放，以免突然卷缩弹伤人员。

十、在改筑过河飞线撤线时，应用大绳从线担上绕过拴住紧线器尾巴，钳口夹住线条，杆下拉紧大绳，使茶托松劲后，再剪断导线，徐徐松绳使线条落地。撤线必须先撤木担两则的第一、四线对，再撤二、三线对。

第七节 在供电线及高压输电线附近工作

一、工作人员应熟悉并注意各种供电线的设备。在电力线下或附近紧线时，必须严防与电力线接触。在高压线附近进行架线及做拉线等工作时，离开高压线最小空距，应保证如下：

（1）35千伏以下线路为2.5米；

（2）35千伏以上的线路为4米。

二、在通信线路附近有其他线条时，没有辨明清楚该线使用性质时，一律按电力线处理。

三、在通过供电线工作时，不得将供电线擅自剪断，须在事先通知电力部门派人到现场停止送电，并经检查确属停电后，才能开始工作，但仍须带胶皮手套，穿着橡套鞋及使用胶把钳子。

四、开始上杆前，应沿电杆检查架空线条、电缆及其吊线，确知其不与供电线接触，方可上杆。上杆后，先用试电笔检查该电杆上附挂的线条、电缆、吊线，确知没有电后再进行工作。如发现有电，应立即下杆，并沿线检查与供电线接触之处，妥善处理。

五、在三电（电灯、电车、电话）合用的水泥杆上工作时，必须注意电力线、电灯、接户线、电车馈电线、变压器及刀闸等电力设备，并不得接触。

六、如需在供电线（220v、380v）上方架线时，切不可用石头或工具等系于线的一端经供电线上面抛过，必须用下列的方法牵引线条。其方法是在跨越两杆各装滑车一个，以干燥绳索作成环形，（绳索距电力线至少2米）再将应挂线条，缚于绳上，牵动绳环，将线条徐徐通过。在牵动线条时，勿使过松，免得下垂触及电力线（图略）。也可在跨越电力线处做安全保护架子，将电力线罩住，施工完毕后再拆除。尽管如此，放线车和导线均应很好接地以防万一。

七、如应挂线条之杆档过大时，除将应挂线条缚于绳环外，并在引渡时每隔相当距离用细绳在绳环上系一小绳圈，套入线条，以免线条下垂，触碰供电线（图略）。

八、遇有电力线在电信线杆顶上交越的特殊情况时，工作人员的头部不得超过杆顶。所有的工具与材料不得接触电力线及其附属设备。

九、当电话线与电力线接触或电力落在地上时，除指定专人采取措施排除事故外，其它人员，必须立即停止一切有关工作，保护现场，禁止行人走入危险地带，不可用工具触动线条或电力线。

十、在吊线周围70厘米以内有电力线或电灯线时，不得使用吊板。

十一、在地下电缆与电力电缆交叉平行埋设的地区进行施工时，要特别注意，必须反复核对位置，确实无误时方可进行工作。

十二、在带有金属顶棚的建筑物上工作前，应带上胶皮手套。用地线试验或用试电笔检查是否有电，并接好地线。拆除地线时，必须先将全身离开地线，再戴上胶皮手套将地线拆下。

十三、现场需用临时电灯时，应指派专人装设（要得到供电局同意），其他人不得担任此项工作。所有的电工工具必须绝缘良好，所用的导线要仔细检查，发现漏电时应报告班长及时修理或更换。

十四、跨越高压电力线装拆话线，必须事先联系，等停电以后再行工作，必要时设专人看闸。工作者必须使用绝缘胶鞋、胶手套、胶把钳子。

十五、在高压线下穿线条时，应将施工放的线条用绳索控制在线担上（不捆死），特别是在通信线吊档放线或紧线时，更要采取可靠措施，防止线条跳起，碰到高压线发生触电事故。

第13篇 临时架空电缆线路变台安全操作规程

(1)开挖电杆基坑作业前,应与有关单位取得联系,探明地下物状况并采取防护措施。在现况电力、通讯电缆2m范围内和现况燃气、热力、给水、排水等管道1m范围内必须在主管单位人员的监护下人工开挖。

(2)搬运电杆时,必须统一指挥,协调一致,互相呼应。使用车辆搬运电杆时,必须将电杆绑扎牢固,并保持平衡。

(3)立、撤电杆作业必须设专人指挥,明确联系信号和人员分工,必要时设专人监护和疏导交通。

(4)使用汽车起重机立、撤电杆时,应与信号工密切配合,吊点应在电杆重心的上方,距杆根的距离应大于杆长的0.4倍加0.5m。

(5)人工立杆应使用两副架腿,杆轴向与架腿顶部支点应保持同一直线,并位于架腿两支腿的中心,架腿受力应均衡。基坑填平夯实后方可拆除支腿。立水泥杆时,应采取防滑措施。

(6)立、撤电杆时,应设置半径为1.2倍杆长的作业区域,无关人员不得进入作业区域。立杆作业时,坑内严禁有人。

(7)蹬杆前应检查电杆埋设的牢固性,确认安全后方可蹬杆。

(8)杆上作业时,上下传递工具和材料应用小绳,严禁抛掷。小绳不得系在安全带上。

(9)杆上作业人员使用的工具和材料,应放在工具袋内,较大的工具应用绳子栓在牢固的构件上。

(10)邻近其他带电线路作业时,作业人员与带电线路的安全距离应不得小于表1-5中的数据。

表1-5 作业人员与带电线路的安全距离

电压等级(kv)

10

35

110

220

安全距离(m)

1

2.5

3

4

(11)邻近带电路线或带电设备放、紧线作业时,应将导线接地,并用小绳栓好,指定专人拽住。

(12)紧、撤线前应先检查拉线、拉桩、确认安全后方可作业。在无拉线、拉桩的电杆上紧线,必须设置临时拉线。紧大截面导线应设专人监视拉线、拉桩,发现异常时必须立即停止作业。

(13)撤线作业必须按规定程序操作。放线时应先用绳索将导线拴牢,剪断后徐徐下放。

(14)风力六级以上(含六级)、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气,不得进行立杆和蹬杆作业。

(15)敷设电缆时应设专人指挥。在拐弯处敷设电缆时,作业人员应站在弯角外侧。

(16)巡视架空线路时,应沿线线路上风侧行走。发现导线断落地面或悬挂空中,应采取防护措施,并及时处理。

(17)用绝缘拉杆拉合高压隔离开关及跌开式熔断器,或经传动机构拉合高压隔离开关及高压负荷开关时,室内操作应戴绝缘手套,室外操作还应穿绝缘靴。

(18)严禁带负荷拉合隔离开关及跌开式熔断器。

(19)雨天不得进行室外高压作业。

(20)变压器停电时,先停负荷侧,后停电源侧。送电时,先送电源侧,后送负荷侧。操作单极隔离开关及跌开式熔断器,停电时,先拉中间相,后拉两边相;送电时,先合两边相,后合中间相。

(21)在变台上进行检修作业时,必须采取下列安全技术措施:停电、验电、挂临时接地线、挂标示牌和装设临时遮栏。

第14篇 固定抱索器架空乘人装置安全操作规程

一、架空乘人人车司机要经过厂家专业技术人员培训:学习其原理、性能、使用、维护、保养等知识,必须取得由国家质监局考试合格后颁发《特种设备操作人员资格证书》,两证齐全后才能持证上岗操作。

二、司机还必须熟知《煤矿安全规程》和本操作规程。司机、维护工作人员应熟知《电气安全工作规程》和《停送电工作规定》,并具有相应的上岗证,才允许操作,禁止无证操作和禁止带电及违章作业。

三、操作司机必须严格执行岗位责任制、交接班制度。交班司机必须向接班司机交请本班的运行、维护情况,特别是存在的问题及可能存在或出现的问题,且必须现场交接清楚方能离岗。

四、交接班司机还应做好相应的运行、维护、记录情况及交接班记录。

五、操作司机在启动人车前应做好以下设备的检查工作:

1、开关、电气控制台的检查。检查开关手柄的位置是否正确,接线是否松动,电气控制台各按钮位置是否正确,各接线是否松动。

2、机头部:机头部各紧固螺栓是否松动,驱动泵站有无缺油、漏油现象,油箱内油面是否在油标刻度以上;电机线路连接是否可靠、正常;轮边制动器制动块是否在正常位置,表面是否完好、有无油污,磨损是否超量;各部件螺栓是否完好;主动轮内轮衬是否磨损超量,钢丝绳是否磨损超量,主动轮架支架焊接是否完好、牢固。双油泵液压站,单油泵运行时,必须确认另一台油泵的四个球阀(a、b口和两个控制油口球阀)已经关闭。

3、各种保护实施及信号系统是否完好,动作是否灵活可靠;沿线各托、压绳轮是否灵活、完好,磨损是否超量;查看钢丝绳的涨紧是否适合,检查涨紧钢丝绳有无异常,紧固是否完好牢固等。

4、检查沿线钢丝绳是否脱轮,固定抱索器是否松动,连接螺栓是否完好、牢固。检查沿线是否有行人及杂物磕绊等。

5、检查机尾迂回轮各部位紧固是否可靠,轮内衬块是否完好,磨损是否超量,迂回轮是否在轨道内,涨紧行程距离是否适量。涨紧钢丝绳是否完好,涨紧重锤是否着地,配重块是否缺失。

在确定以上检查无误,确定各系统良好时,才能对人车进行运行方式即连续运行或间断运行及设定运行速度设定,并准备开车。

六、开车时的操作:

1、接到开车指令后,首先按下“电机启动”按钮,确认仪表盘上补油压力表读数正常。

2、按下“开车预警”按钮,听至警示后准备开车。

3、按下“启动”按钮,听到“设备正在启动,请注意安全”的提示音,架空乘人车装置启动前约1s低速闸或高速闸启动,显示面板显示“高速闸松开”或“低速闸松开”,然后架空乘人车装置启动,预警声停止,同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应的参数。

4、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

七、停车:

1、正常停车:按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

2、非正常停车:(1)各种保护动作停车。如:电机失压、短路、断相、过载动作、掉绳脱槽、越位保护动作、人车欠速、过速保护动作。(2)沿线有异常时的拉点停车。

3、紧急停车,如遇意外情况时按下控制台上的“急停、禁启”按钮,使整个系统断电,使系统紧急停车。

4、操作人员离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,拨下按钮钥匙,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。

5、当需要架空乘人装置解除停车闭锁状态时,使用钥匙将“急停、禁启”按钮右旋复位解除闭锁,使架空乘人装置具备正常开机功能。

八、复位系统出现保护停车时,在解除故障后,先要按下控制台上的“故障复位”按钮,系统复位后,才能重新正常启动(当发生的安全保护项目的故障未排除时,严禁按下“故障复位”按钮,否则将会造成架空乘人装置损坏和人身安全伤害)。

九、运行中注意事项:

1、司机、维护工要注意观察控制台的显示情况是否正常,主动轮转动有无异常情况,检查油泵电机、液压马达等声音及温度变化情况,如温度超70℃时,应立即停车检查,排除故障并向有关部门汇报。

2、观察钢丝绳摆幅度及接头连接情况是否正常。

3、在架空乘人装置运行的过程中,若要短时停止架空乘人装置的运行,可通过打点或喊话先行通知,在按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

4、在架空乘人装置运行的过程中,严禁任何人对旋转运行中的部件进行触摸、检修或更换,以防造成被绞压的安全事故。

5、在架空乘人装置运行的过程中,要随时注意架空乘人装置的运行状况,若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止架空乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。

6、值班人员应及时作好架空乘人装置的每班运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。

十、维护、检查要求:

㈠、建立日常维护和定期检查、检修制度。

㈡、每天必须对人车进行巡回检查。检查内容:

1.驱动部分

(1)、基础及钢架结构

①、混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象

②、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(2)、减速机

①、减速机正常运行时,应按要求定期更换润滑油。

②、减速机运行时外壳温度一般不超过85℃。若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。

(3)、液压站

液压站应保持清洁,通风条件较好。每天检查管道和液压件是否有渗漏油现象,液压胶管是否有老化现象等

(4)、驱动轮

①、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则应及时更换轮衬。

②、轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动。

③、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

④、定期检查紧固减速机与驱动轮联接螺栓。

⑤、定期给轴承座(使用低速大扭矩马达时)中的轴承加注润滑油。

(5)、轮边制动器

①、制动器杠杆系统动作灵活可靠,销轴不松晃、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油。

②、松闸状态下,闸块及制动轮间隙不大于2.5mm,制动时闸块与制动轮紧密接触。

③、闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。

5、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠。若发现信号异常,应及时修复。

6、迂回轮

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则必须及时更换轮衬。

(2)、轮缘、辐条无裂缝、变形,轴不松动,紧固螺母无松动。

(3)、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(4)、定期给轴承加注润滑油。

7、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部件移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支持架,配重安全设施稳固可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳。

(4)、扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮(钢轮无塑胶轮衬)开始与钢丝绳摩擦时,更换扩绳轮轮衬。

8、乘人器部分

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂缝或变形。

(2)、锁紧装置齐全、有效,无变形。

(3)、确认抱索器磨损没有超限。

(4)、抱索器活动部位应经常清洗、加油,确保转动灵活。

9、轮系部分

(1)、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象。

(4)、各部件联接螺丝紧固有效,焊缝无开裂现象。

(5)、拖轮轴承应定期检查、清洗、加油润滑。

10、钢丝绳部分

(1)、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规定,可延期使用,但延期使用不超过一年,并按照《煤矿安全规程》相关规定执行。

(2)、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。

(3)、当钢丝绳断丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换。

(4)、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换。

(5)、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳。

11、电控装置运行一段时间后,应定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理,发现问题及时解决。

12、声光报警信号

声光信号在矿井下应清晰可见,报警信号应灵活可靠,若发现信号异常,应及时修复。

13、电气开关

由于井下环境湿度大,对电气设备有较大影响,因此要经常检查电气开关,确保电气动作可靠。

14、液压系统

1.每次开机前应进行如下检查:

①、有无泄漏油点。

②、液压油油位应在油标中位刻度以上。

③、张紧保压应正常,张紧压力无明显降低,若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,在启动承人装置运行;若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

④、可调元件(如液压阀等)是否被人调动过。

⑤、液压胶管是否有老化的迹象。

⑥、风冷散热器翘片是否需要清洗,若是水冷散热器,则检查水源是否符合要求;若发现散热效果较差时,必须清洗散热器翘片,或更换水冷散热器。

⑦、液压油和过滤器是否需要更换。

首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及比例调速阀进油管路中安装的压油过滤器,滤芯的时间为运行200小时,以后每运行500小时必须进行更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后更换,以后每3000小时左右更换,液压油为昆仑牌l-hm68抗磨液压油,严寒地区地面使用时应使用l-hv46低温抗磨液压油(倾点为-36℃)严禁使用任何牌号再生油,且两种牌号的液压油不得混用。

⑧、减速机润滑油是否需要更换

减速机必须按规定更换润滑油,首次换油时间为7至14天,在运行2至3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6至8个月换油一次,当减速机出现异常响声时,应立即停止使用并查明原因,修复正常后才能使用。

2.每次更换滤芯和更换液压油时不能有如何异物进入到油箱后或管路中,加新油时必须通过过滤器注入油箱。换油时,应将油泵、马达、油缸及油管中的残存油液置换干净。

使用过程当中的注意事项:

① 、停机4小时以上时,应先使液压泵空载运转5分钟,在启动马达运转。

②、检查液压系统内有无渗漏油点。

③、检查油泵和马达有无异常声音。

④、看油管有无振动。

⑤、冷却水是否打开,油箱温度是否在规定范围内(油温在30℃至60℃之间)。

⑥、液压张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动是否灵活。

15、其它部分

机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理。

16、除要求每天对设备进行上述检查外,每三个月还必须对易损件及设备进行一次全面检查和维修。

十一、抱索器移动

1、抱索器在安装运行后,每隔28天后应向运行下方移动一个抱索器,正确移动距离不得小于400mm,以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间,从而延长钢丝绳使用寿命。

2、移动时间计算公式:t=0.56l/v

t--移动抱索装置的间隔时间,小时

l--线路全长1470米

v--运行速度1.2米/秒。

第15篇 架空线路施工-安全规程

第一节 勘测

一、勘查时,应对拟定的通信线路所经过的沿线环境进行详细的调查,如有毒植物、毒蛇、血吸虫、猛兽和狩猎器具、陷井等,应告知测量和施工人员,采取预防措施。

二、凡遇到河流、深沟、陡坎等,要小心通过,不能盲目泅渡和冒然跳跃。

三、传递标杆,禁止抛掷,并不得耍弄标杆,以免伤人。

四、移动大标旗或指挥旗时,遇有火车行驶,须将旗放倒或收起,以免引起火车驾驶人的误会。

五、冬季在雪地测量,应戴有色防护镜,以免雪光刺伤眼睛。

第二节 打洞

一、在市区打洞时,应先了解打洞地区是否有煤气管、自来水管或电力电缆等地下设备。如有上项地下设备时,应在挖到40厘米深后,改用铁铲往下掘,切勿使用钢纤或铁镐硬凿。

二、靠近墙根打洞时,应注意是否会使墙壁倒塌,如有此种危险,应采取安全加固措施。

三、在土质松软或流沙地区,打长方形或h杆洞有坍塌危险时,洞深在1米以上时,必须加护土板支撑。

四、打石洞需要火药爆破者,必须由有爆破经验的人员执行任务。对执行爆破任务的人员应进行安全教育。在市区内或者居民区及行人车辆繁忙地带,绝对不能使用爆破方法。

五、打炮眼时,掌大锤的人,一定要站在扶钢纤的人的左侧或右侧,严禁对面操作。

六、土石方爆破注意事项:

(一)打眼、装药、放炮要有严密的组织和严格的安全检查制度。

(二)装药严禁使用铁器;装置带雷管的药包要轻塞,不准重击,不准边打眼、边装药。

(三)放炮前要明确规定警戒时间、范围和信号。人员全部避入安全地带,方准起爆。

(四)用电雷管起爆,应设专用线路,起爆装置要由接线人负责管理;用火雷管起爆,要使用燃烧速度相同的导火索。

(五)遇有瞎炮,严禁掏挖,或在原炮眼内重装炸药爆破,应指派熟悉爆破人员专门处理。未处理完,其他人员不准进入险区。

(六)大、中型爆破,事先应编制方案,报经上报批准。

七、在建筑物、电力线、通信线以及其他设施附近,一般不得使用爆破法;如必须采用爆破手段时,只能放小炮(炮眼一

次深度小于50厘米),而且炮眼上方应盖以荆笆或树枝等物(点“炮”前必须通知屋内和附近人员离开危险区),防止石块飞起伤人损物。

第三节 立杆、拆杆、换杆

一、立杆必须由有经验的人员负责组织,明确分工。立杆前检查立杆工具是否齐全牢固,参加立杆人员听从统一指挥,各负其责。

二、立杆时,非工作人员一律不准进入工作场地。在房屋附近立杆时,不要碰触屋檐,以免砖、瓦、石块落下伤人。在铁路、公路、厂矿附近及人烟稠密的地区,要有专人维持现场,确保安全。

三、立起的电杆未回土夯实前,不准上杆工作。

四、上杆解线和拆担前,应首先检查电杆根部是否牢固;如发现危险电杆时,必须用临时拉线或杆叉支稳妥后,才可上杆工作。

五、拆除电杆,必须首先拆移杆上线条,再拆除拉线,最后才能拆除电杆。

六、不在原洞更换电杆时,必须把新杆立好后,自新杆攀登,并把新旧杆捆扎在一起,然后才能在旧杆上进行拆除移线或附属设备工作。

七、更换电杆时,如利用旧杆挂设滑车,以吊立新杆,应先检查旧杆腐朽情况;必要时,应设置临时拉线或支持物。放倒粗大旧杆时,应在新杆上挂设滑车。但如旧杆细小,亦可用绳索以上端系牢旧杆,另一端环绕新杆一整圈后,用手徐徐放松;杆上禁止站人,以免发生危险。

八、使用吊车立、撤杆时,钢丝套应拴放在电杆的适当位置上,以防“打前沉”,吊车位置应适当,发现下沉或倾斜应采取措施。用吊车拔杆,应先试拔;如有问题,应挖开检查有无横木或卡盘等障碍。

第四节 登高

一、从事高空作业人中必须定期进行身体检查,患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病以及其他不适于高空作业的人,不得从事高空作业。

二、上杆前必须认真检查杆根有无折断危险;如发现已折断腐烂者或不牢固的电杆,在未加固前,切勿攀登。还应观察周围附近地区有无电力线或其他障碍物等情况。

三、上杆前仔细检查脚扣和保安带各个部位有无伤痕,如发现问题不可使用。

四、到达杆顶后,保安带放置位置应距杆梢50厘米的下面。

五、利用上杆钉上杆时,必须检查上杆钉装设是否牢固。

六、利用上杆钉、脚扣上杆时不准二人同时上下。

七、利用上杆钉或脚扣在杆上工作时,必须使用保安带,并扣好保安带环方可开始工作。

八、杆上有人工作时,杆下一定范围内不许有人;在市区内,必要时用绳索拦护。

九、高空作业,使用材料应放置稳妥,所用工具应随手装入工具袋内,防止坠落伤人。

十、上杆时除个人配备工具外,不准携带任何笨重的材料工具。站在杆上、建筑物上与地面上人员之间不得扔抛工具和材料。

十一、杆路上有一部分电杆朽烂者,凡须进行工作之电杆,及可能因邻杆工作而致张力不平衡的电杆,都应在加做临时拉线或临时支撑装置后,才能攀登。

十二、在紧拉线时,杆上不准有人,俟紧妥后再上杆工作。

十三、使用吊板时,应注意以下几点:

(一)吊板上的挂勾已磨损掉四分之一时就不得使用,坐木板及连绳捆扎应牢固。

(二)坐吊板时,必须扎好保安带,并将保安带扣在吊线上。

(三)不许有两人同时在一档内坐吊板工作。

(四)在2.0/7以下的吊线上不准使用吊板(不包括2.0/7)

(五)坐吊板过吊线接头时,必须使用梯子,经过电杆时必须使用脚扣或梯子,严禁抓抱而过,造成意外人身事故。

十四、在楼房上装机引线时,如窗外无走廊晒台,勿立在或蹲在窗台上工作;如必须站在窗台上工作时,须扎绑保安带。

十五、遇恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时,应停止高空、起重和打桩作业。

十六、遇雷雨天气,禁止上杆工作,并不得在杆下站立。雨后上杆须小心,以防滑下。

十七、上建筑物工作时,必须检查建筑物是否牢固,不牢固不许登上。

十八、在房上工作时必须注意安全(在屋顶上走时,瓦房走尖,平房走边,石棉瓦走钉、机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。要避免踏坏屋瓦)。

十九、在屋顶内天花板上工作,必须用行灯。并注意天花板是否牢固可靠。

二十、升高或降低吊线时,必须使用紧线器,不许肩扛推拉,小对数电缆可以用梯子支撑,并注意周围有无电力线。

二十一、接续架空电缆进行烧腊封焊或进行焊接线条时,应在接头下悬挂一适当的盛器,以盛接煮热的白腊余锡。并劝阻行人不要在下面行走,以防烫伤或灼伤。

二十二、凡沿电缆吊线上工作时,不论是用滑行车或竹梯,必须先检查吊线,(用绳索跨挂于吊线上,以一人的重量加于绳上,先作试验)确知吊线在工作时不致中断,同时两端电杆不致倾斜倒折,吊线卡担不致松脱时,方可进行工作。

二十三、使用平台接续架空电缆时,必须仔细检查平台是否确实扣扎妥当,安全可靠。

第五节 一般架设及拆除

一、在杆上紧线前,应检查导线有无被树枝卡住、泥土埋住、河水冻住现象及其他障碍物,避免收紧线条时崩断伤人。

二、在跨越列车往返频繁的铁路上放设拆除电缆、裸线时,可采用环系渡线法(参阅图三),并应设专人观察指挥,当列车驶近时,应停止架线工作。

三、当架线中遇火车到来时,必须迅速将线条收紧,不得使机车或列车挂着线条。

四、向宅内架设引入线时,须装妥引入支架后方可架设,并须用力收紧,避免线条下垂妨碍交通。如跨过低压电力线之上,必须另有一人用绝缘棒托住引入线,切勿搁在电力线上拖拉。

五、在拆除线路的工作地方,禁止非工作人员接近。

六、拆除终端杆线条时,须先由最下层两边逐条向中间松脱,(应用绳索系牢慢慢放下)不得一次将一边全部剪断。

七、对中间杆的线条,应将全部扎线拆开,拆至最后几条时,必须注意电杆本身有无变化;如发现电杆有折断的可能,应立即下杆,采取措施后再行工作。

八、在剪断线条时,应先与有关杆上人员联系,提醒有关人员注意。

九、切勿将任何线条扣于身上,以免被线条拖跌。

十、在收紧拉线时,扳动紧线器以二人为限,工作时必须在紧线器后边的左右侧。

十一、跨越供电线路、公路、街道、河流、铁路等的线条,应将其跨越部分首先拆除。

十二、铜线上有铜绿,在工作时,勿直接用手揩试眼睛。

第六节 过河飞线

一、架设过河飞线,最好在汛前水浅时施工;如在汛期内施工,须注意水位涨落和流速度,避免发生危险。

二、各种工具在使用前,须详细检查与配置,注意吕宋绳、滑车、绞车等之粗细、大小、拉力、载重等是否安全。

三、在水面较宽的河流上架设飞线,如条件许可,应雇用轮船或汽艇施工;如无轮船或汽艇,为不使线条沉到河底,应雇用适当数量的木船。在水流湍急的河流施设飞线时,须备适当的救生设备。

四、船上工作人员站的位置,应在线条张力的反侧,以免线线条收紧时被兜入水中。

五、线条架在木担或弯脚后,慢慢紧起,各船上工作人员,应按预定的信号(旗或口哨),行动一致,同时要注意线条腾起时的罢动情况,勿使触及人身。

六、在通航河流上架设飞线时,应在架设飞线之前,与航务管理机关及关部门进行联系,在施工地段内所有水上交通应暂时停止,必要时登报公告,并请水上公安机关派专人至上下游,以红旗通知来往船只。

七、遇有船只冲下,无法阻挡,会钩住线条时,在这种紧急情况下,必须将线条两端剪断,以防发生翻船的危险;同时两岸杆上的工作人员,应迅速下到地面,以免电杆被线条拉动发生危险。

八、在河边沙滩及沼泽地带工作,应注意有无陷入泥沙中的危险,如感觉有越陷越深的现象,不可用力挣扎,必要时卧倒呼救或往回滚返。救护人员应在泥沙上面铺好木板前往营救,或用绳索的一端掷给遇难人,用力拉救。

九、剪断钢线时,应将线头徐徐松放,以免突然卷缩弹伤人员。

十、在改筑过河飞线撤线时,应用大绳从线担上绕过拴住紧线器尾巴,钳口夹住线条,杆下拉紧大绳,使茶托松劲后,再剪断导线,徐徐松绳使线条落地。撤线必须先撤木担两则的第一、四线对,再撤二、三线对。

第七节 在供电线及高压输电线附近工作

一、工作人员应熟悉并注意各种供电线的设备。在电力线下或附近紧线时,必须严防与电力线接触。在高压线附近进行架线及做拉线等工作时,离开高压线最小空距,应保证如下:

(1)35千伏以下线路为2.5米;

(2)35千伏以上的线路为4米。

二、在通信线路附近有其他线条时,没有辨明清楚该线使用性质时,一律按电力线处理。

三、在通过供电线工作时,不得将供电线擅自剪断,须在事先通知电力部门派人到现场停止送电,并经检查确属停电后,才能开始工作,但仍须带胶皮手套,穿着橡套鞋及使用胶把钳子。

四、开始上杆前,应沿电杆检查架空线条、电缆及其吊线,确知其不与供电线接触,方可上杆。上杆后,先用试电笔检查该电杆上附挂的线条、电缆、吊线,确知没有电后再进行工作。如发现有电,应立即下杆,并沿线检查与供电线接触之处,妥善处理。

五、在三电(电灯、电车、电话)合用的水泥杆上工作时,必须注意电力线、电灯、接户线、电车馈电线、变压器及刀闸等电力设备,并不得接触。

六、如需在供电线(220v、380v)上方架线时,切不可用石头或工具等系于线的一端经供电线上面抛过,必须用下列的方法牵引线条。其方法是在跨越两杆各装滑车一个,以干燥绳索作成环形,(绳索距电力线至少2米)再将应挂线条,缚于绳上,牵动绳环,将线条徐徐通过。在牵动线条时,勿使过松,免得下垂触及电力线(图略)。也可在跨越电力线处做安全保护架子,将电力线罩住,施工完毕后再拆除。尽管如此,放线车和导线均应很好接地以防万一。

七、如应挂线条之杆档过大时,除将应挂线条缚于绳环外,并在引渡时每隔相当距离用细绳在绳环上系一小绳圈,套入线条,以免线条下垂,触碰供电线(图略)。

八、遇有电力线在电信线杆顶上交越的特殊情况时,工作人员的头部不得超过杆顶。所有的工具与材料不得接触电力线及其附属设备。

九、当电话线与电力线接触或电力落在地上时,除指定专人采取措施排除事故外,其它人员,必须立即停止一切有关工作,保护现场,禁止行人走入危险地带,不可用工具触动线条或电力线。

十、在吊线周围70厘米以内有电力线或电灯线时,不得使用吊板。

十一、在地下电缆与电力电缆交叉平行埋设的地区进行施工时,要特别注意,必须反复核对位置,确实无误时方可进行工作。

十二、在带有金属顶棚的建筑物上工作前,应带上胶皮手套。用地线试验或用试电笔检查是否有电,并接好地线。拆除地线时,必须先将全身离开地线,再戴上胶皮手套将地线拆下。

十三、现场需用临时电灯时,应指派专人装设(要得到供电局同意),其他人不得担任此项工作。所有的电工工具必须绝缘良好,所用的导线要仔细检查,发现漏电时应报告班长及时修理或更换。

十四、跨越高压电力线装拆话线,必须事先联系,等停电以后再行工作,必要时设专人看闸。工作者必须使用绝缘胶鞋、胶手套、胶把钳子。

十五、在高压线下穿线条时,应将施工放的线条用绳索控制在线担上(不捆死),特别是在通信线吊档放线或紧线时,更要采取可靠措施,防止线条跳起,碰到高压线发生触电事故。