加气站操作规程15篇

有哪些

加气站操作规程

一、人员准备与设备检查

1. 操作员需接受专业培训并持有相关资格证书，熟悉加气站设备的操作和应急处理程序。

2. 开站前，检查加气机、储气罐、管道、阀门、安全设备等是否正常，确保无泄漏、损坏等情况。

3. 确认消防设施完备，如灭火器、消防栓等处于良好状态。

二、加气服务流程

1. 客户停车后，操作员应确认车辆熄火，关闭所有电器设备。

2. 连接加气软管，检查气密性，打开加气阀，开始加气。

3. 加气过程中，操作员需密切关注压力表读数，不得超过规定上限。

4. 加气完毕后，关闭加气阀，断开软管，提醒客户启动车辆驶离。

三、安全操作与应急处理

1. 加气站内禁止吸烟、使用手机或其他可能产生火花的行为。

2. 发现异常情况如泄漏、火灾等，立即启动应急预案，关闭总阀门，疏散人群，并向相关部门报告。

3. 定期进行安全演练，提升员工应对突发事件的能力。

四、日常维护与保养

1. 对设备进行定期检查和清洁，确保其正常运行。

2. 记录并分析加气量，及时发现并处理潜在问题。

3. 定期校验计量器具，保证加气精度。

五、环境与健康管理

1. 保持加气站环境卫生，防止油污、尘土积累。

2. 对员工进行职业健康教育，预防职业病的发生。

3. 遵守环保法规，处理好废气、废水等废弃物。

目的和意义

加气站操作规程旨在保障加气站的正常运营，确保人员安全，提高服务质量，防止事故的发生。通过规范化的操作，可以减少设备故障，延长设备寿命，同时也有利于保护环境，维护公众利益。此外，严格的规程执行还能提升企业形象，增强客户信任。

注意事项

1. 任何时候都应将安全放在首位，不折不扣地执行规程，不可因疏忽大意而引发事故。

2. 操作员应保持清醒的头脑，避免在疲劳、身体不适的状态下工作。

3. 在遇到突发情况时，切勿慌乱，要按照训练过的程序冷静应对。

4. 不得擅自修改或忽视规程中的任何步骤，如有疑问，应及时向上级或专业人员咨询。

5. 员工应定期参加复训，更新知识，提高技能，以适应不断变化的技术和安全要求。

以上规程旨在提供一个基本的操作框架，具体实施时还需根据实际情况进行调整和完善。每个员工都应认识到遵守规程的重要性，共同维护加气站的安全与高效运营。

加气站操作规程范文

第1篇 工贸企业cng加气站设备维修抢险安全操作规程

1． 维修人员应经过专门培训，熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。

2． 进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。

3． 对带压设备或管道进行维修时，必须先卸压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。

4． 维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。

5． 进行高空作业或特殊场合作业时，维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具，所携带工具应严加保管，严禁以抛接方式传递工具。

6． 需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。

7． 抢修作业应统一指挥、严格纪律，并采取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

8． 抢修人员到达作业现场后，应根据燃气泄露程度确定警戒区，并设立警示标志；在警戒区内严禁明火和打手机，管制交通、严禁无关人员进入。

9． 警戒区内未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表。

10． 管道和设备维修后，应做全面检查，消除隐患。

第2篇 lng加气站潜液泵操作规程

（一）目的

为确保操作及管理人员安全的使用本设备，保证加气站的安全运行。

（二）适应范围

本lng加注设施区域内的lng潜液泵及泵体附属设备。

（三）操作规程

（1）开机前的检查：

a) 检查所有的管路、配件、螺栓和电路接线是否准备就绪。

b) 检查所有管路接头部位的密封情况是否达到要求。

c) 检查储罐液位与泵吸入口是否有足够的液位差。

（2）启动：

a)  按照潜液泵的预冷程序，缓慢地对泵进行冷却。

b)  预冷完成后，泵壳内充满液体。当泵池温度测点温度低于设定值之后，变频器按照给定频率启动电机。

c)  如果泵发出异常的声音，或排出管路有较大震动，应立即停泵，查找出原因后，重新启动。

（3）停泵：

a) 切断泵的变频输出，关闭进液阀，导通加气机回流管线。

b) 常开回气阀门，确保回气畅通。

（4）注意事项：

a) 必须密切关注泵的气蚀问题，即良好控制启泵温度，关注泵出口压力，避免严重气蚀给现场操作人员带来人身伤害或给设备带来损害。

b) 当泵不起压时，首先判断泵是否转动，若泵不转，先查找动力电源及变频器问题，若正常，则考虑泵本体机械发生故障。若判断泵转动，则根据泵运行声音正常与否，判断是否为液体原因或是电源因素，若均正常，则考虑泵本体机械发生故障。当泵起压后压力不平稳，起伏波动时，先判断管路管阻是否发生变化（即进、出口阀门和加气机阀门是否正常开启），若均正常，则先考虑变频器频率是否恒定，最后考虑泵本体机械发生故障。

c) 依据气瓶压力的不同酌情选择加气机运行频率，在气瓶压力大于0.8mpa时，建议回气卸压，以确保加气速度及泵在较好工况工作。

d) 当泵的转速不为“0”时，请勿二次启动电机。

第3篇 加气站作业应遵守的安全操作规程

1．加气员必须具备消防知识，并应持证上岗操作；

2．加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置；

3．加气车辆定位后，加气员应检查发动机是否熄火、车钥匙是否拨下，手刹是否刹住；

4．加气员经过检查后，将加气枪与车辆加气口连接，确认牢靠。严禁加气软管相互交叉和缠绕在其它设备上；

5．加气员加气时要观察流量及容器的标尺，加气量最大不得超过容器容积的85%或规定的红线；

6．加气作业中，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆；

7．加气过程中发生气体严重泄露时，加气员应立即关闭车辆瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄露量控制在最小范围内。

第4篇 lng加气站气化器操作规程

（一）目的：为了使气化的流程正常运行，从而使整个工艺流程安全正常的运行，保证供气站的安全生产，特制定该操作规程。

（二）适用范围：本lng加注设施区域内的基础设施、场所、设备、人员

（三）操作规程

（1）首先将系统中供液、排气阀关闭，然后缓慢打开供液阀，管道外部出现霜雾时，缓慢开启排气阀，直至设备达到额定气化量后，稳定阀门开度。

（2）设备出气温度过低，造成气管结霜，表明进液量过大，必须立即关小出液阀，防止过液，并应及时清除管外结霜，增加通风设备或采取其它响应措施，防止低温气体对设备出口管路产生冷脆而爆破。

第5篇 加气站预冷操作规程

1.0 目的

为规范丹北lng/l-cng加气站加气设备预冷的操作规程，保障加气站的安全运营，确保供气，特制订本操作规程。

2.0 范围

本操作规程适丹北lng/l-cng加气站的泵预冷、管道的预冷和加气机预冷，加气站员工。

3.0主要人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名，防爆对讲机、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋。

4.0作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气

5.0 操作规程

注意:预冷流程需建立在储罐上的底部进液口阀、排液口阀、顶部进液口阀、放空口阀都打开的前提下。且加注流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀等外所有阀门默认关闭状态。

5.1 泵池和管道预冷

5.1.1 系统启动后，气动阀psv01、psv03/psv02、psv04自动打开。

5.1.2 plc控制柜面板上操作，点击泵池预冷，开始对泵池进行预冷，手动打开泵池顶部放空阀(sv111和sv114)，观察plc控制柜面板上控制界面上潜液泵是否在预冷中(预冷开始后会显示预冷时间)，预冷开始后关闭泵池顶部放空阀(sv111和sv114)。

5.1.3 当泵池温度达到设定值(默认为-110℃)、泵池预冷时间达到设定值(默认为5min，可自调 )后泵预冷完成。

5.2 加气机预冷

5.2.1 当泵预冷完成后，检查加气机进液阀是否打开，打开后此时可以对加气机进行预冷，在保证加液枪插回枪座后，按下加气机上面的“预冷”键(单机双枪的不可以同时预冷)，阀psv03、psv04关闭。

5.2.2 当加气机温度达到设定值(默认为-115℃)，泵池温差达到设定值(小于15℃)，加气机自动完成预冷，气动阀psv03、psv04自动打开。

6.0 预冷过程中的注意事项

6.1 对低温泵预冷过程中，如果泵预冷过程中预冷时间过长还未完成，应再次打开泵顶部放空阀适量排放泵内的气体。

7.0 相关文件与记录

7.1 《lng/lng加气站安全检查记录表》

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第6篇 cng加气站压缩机安全操作技术规程

一、压缩机操作人员必须对生产系统的所有设备、工艺管线（仪表、控制阀、操作柜、配电屏）做到“四懂”、“三会”即懂技能、懂结构、懂用途、懂原理、会使用、会保养、会排除故障，决不允许盲目操作。

二、 认真做好启机前的各项检查，准备工作，确认无误后方可启机。

三、待机运转正常后，检查各应开阀门，各应开阀门是否开关，仪表控制原件是否灵活，准确无误。

四、按规定进行巡回检查，按要求倒换再生干燥器，按规定时间排污。

五、发现异常应及时处理、报告、做好记录。

第7篇 加气站消防设备操作规程

1.0目的

为规范本公司lng/l-cng加气站消防器材的操作与维护规程，保障加气站消防安全，确保加气站正常运营，特制订本操作规程。

2.0范围

本规程适用于加气站的工作人员和消防设备。

3.0操作规程

3.1 干粉灭火器的使用维护要求

3.1.1 适用范围

碳酸氢钠干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾;磷酸铵盐干粉灭火器除可用于上述几类火灾外，还可扑救固体类物质的初起火灾。但都不能扑救金属燃烧火灾。

3.1.2 使用方法:

灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择在上风方向喷射。

操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。

干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰要部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。

如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面;当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。

使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。

3.2 二氧化碳灭火器

3.2.1 适用范围

主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、 600 伏以下的电气设备及油类初起火灾，不能扑救钾、钠等轻金属火灾。

3.2.2 使用方法:

灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。

对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70-90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。

灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。

如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。

推车式二氧化碳灭火器一般由两人操作，使用时两人一起将灭火器推或拉到燃烧处，在离燃烧物10米左右停下，一人快速取下喇叭筒并展开喷射软管后，握住喇叭筒根部的手柄，另一人快速按逆时针方向旋动手轮，并开到最大位置。灭火方法与手提式的方法一样。

使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择在上风方向喷射。在室外内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。 :

3.3 消防设备的维护

4.0相关文件与记录

4.1《lng/l-cng加气站灭火器检查台账》

事务员职责事务所职责事务职责

第8篇 lng加气站卸车操作规程

（一）卸车前

1) lng槽车停到卸车位置，熄火，放置三角木；

2) 连接lng槽车的接地线和加气站的接地线；

3) 检查储罐压力、液位、环境温度，并确定周围无隐患；

4) 用卸车软管连接卸车接口液相、气相，需要时连接增压口；

（二）卸车中

用潜液泵卸车

1) 稍开lng槽车气相放空阀及液相放空阀，将卸车软管内空气吹扫到加气站的放空总管。吹净后关闭气相放空阀、液相放空阀，将软管升压至lng储罐的压力值，检查接口是否有漏点。

2) 将加气站设置到卸车模式；

3) 通过气相流程将lng储罐的压力卸压到槽车内；

4) 当lng储罐内压力和槽车压力平衡后，停止卸压。

5) 打开卸车阀和泵预冷阀、卸车气相阀，在重力的作用下，lng自槽车流入lng泵内；

6) 当lng泵冷却到所要求的温度时，泵启动。

7) 观察泵池及泵出口压力表，当泵出口压力达到要求时，关闭卸车气相阀，将lng卸到lng储罐内。

8) 当泵停转后，卸车完毕；

自增压卸车：

1) 卸车手动阀门切换

打开阀门使储罐、槽车的压力平衡，即三相平衡过程（在进行三相平衡之前如果储罐高于0.75mpa，打开储罐上的放空阀放散降低储罐压力，防止三相平衡后槽车压力过高）；

2) 卸车启动

打开增压阀门使lng流入卸车增压器给槽车增压；当槽车压力和储罐压力有0.2mpa的差值后，依次打开槽车出液阀、储罐进液阀开始卸液。

3) 卸车停止

当槽车内lng液体已经卸完后，将手动阀门和气动阀门切换到加液流程状态；

（三）卸车后

1) 卸车过程结束后，关闭卸车阀，吹扫干净软管；

2) 松开卸车接头，收好卸车软管；

3) 断开接地线，移走三角木，lng槽车离开。

（四）注意事项

1) 卸前检查全部合格方可卸车；

2) 卸后检查全部合格后才能开车；

3) 卸车过程中操作工不能离岗，随时检查；

4) 液位接近储罐允许的充装量时应立即停止卸液，严禁储罐超装；

5) 密切注意卸入情况；

6) 雷雨天气禁止卸车；

7) 发现异常立即按相应紧急预案实施。

第9篇 加气站公交车加液操作规程

1.0 目的

为规范lng/l-cng加气站公交车加液规范，保证加气安全，确保供液，特制定本操作规程。

2.0 适用范围

本操作规程适用于公交车进站加液，加气站加气工，公交车驾驶员。

3.0 人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋和三角枕木等。

4.0 作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。

5.0 加气操作流程

检查设备运转是否正常，预冷工作是否完成。

5.1车辆进站，操作工引导车辆进入指定车位停靠并熄火。

5.2 放置防滑枕木于车轮前后位置，打开车辆加注盖。

5.3 检查设备运转情况是否正常，观察显示数据是否正常。

5.4 控制系统上确认泵和加气机预冷是否完成，预冷完成才可以加液。

5.5 连接车辆静电夹，用吹扫枪对车辆加注口，回气口和加气机加注枪、回气枪逐一吹扫5-10秒。

5.6 连接好加注枪和回气管，检查车辆真空罐内压力，若高于0.8mpa时，缓慢打开车辆真空罐放空阀使罐内压力降至0.8mpa左右，按加气机显示控制板的“加气”键开始加液。操作员可以根据车主的需要分别对汽车以定金额、定气量以及自动等方式对汽车进行加气。

5.7 加注过程中车辆真空罐压力要保持在0.8mpa以下后关闭车辆回气阀(根据车辆实际状况调整)。

5.8 加液完成后系统停止加液进入“待机模式”。再次确认车辆放空阀关闭，取下回气枪和加注枪逐一吹扫后放回原位，锁好汽车盖，取下接地夹和三角木，做好加液记录， 指示司机缓慢出站。

6.0 相关文件与记录

6.1 《lng公交车加液记录》

7.0 加液过程中注意事项及出现意外事故的紧急处理办法

1) 对车辆加液时，车辆必须熄火并拉上手刹。

2) 加注枪和回气枪在连接之前需对枪和车上的接口进行

3) 加液过程完全结束后，驾驶员才可以上车。

4) 按下加气机柜或控制柜上的急停开关，并分离加液枪与汽车间的连接。

第10篇 加气站柱塞泵打压操作规程

1.0 目的

为规范lng/l-cng加气站柱塞泵操作规范，保障cng车辆供气，确保cng车辆业务正常运行，特制定本操作规程。

2.0 适用范围

本操作规程适用于lng/l-cng加气站柱塞泵的操作，加气站设备管理员和班长。

3.0 人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名、防护服、防冻手套和防护鞋等。

4.0 作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。

5.0 柱塞泵打压操作流程

5.1 作业前准备

5.1.1 柱塞泵预冷工作完成。

5.1.2 储罐上的底部出液阀、顶部进气阀、撬体进液手动阀阀和回气阀都处于开启状态。安全阀自动泄压阀、压力表检修阀处于开启状态。

5.1.3 作业前打开准备启动的柱塞泵的泵前缓冲罐顶部手动放空阀，排空存在的气体，使柱塞泵进液顺畅。

5.1.4 检查设备运行记录是否正常，严禁带病工作，防止天然气泄漏和其他安全事故。

5.1.5 柱塞泵正常情况是处于自动控制状态，只可以单泵自动;若两台柱塞泵工作需采用手动控制。

5.2 柱塞泵自动启动(1号柱塞泵手动状态转自动状态)

5.2.1 作业前准备完成后才可以进行操作，控制电脑界面上打开l-cng柱塞泵控制单元，打开后界面个小单元显示都处于关闭，1#柱塞泵控制和2#柱塞泵控制处于关闭。

5.2.2 打开准备自动控制的柱塞泵的泵后放空阀(气化器前压力)，严禁气化器前压力大于2mpa。

5.2.3 关闭柱塞泵的泵后放空阀，然后关闭柱塞泵1有效和柱塞泵2有效。

5.2.4 打开l-cng自动操作

5.2.5 先打开柱塞泵1有效，再大开柱塞泵2有效;选择使用的柱塞泵必须先打开其柱塞泵有效，先打开的默认为自动启动柱塞泵。

5.2.6 柱塞泵开始运行，系统自动打开泵后放空再关闭;柱塞泵开始打压，现场观察和听柱塞泵的工作状态和声音;在适当情况下应打开柱塞泵泵前缓冲罐顶部手动放空阀放空，柱塞泵正常运行后做好巡检和记录工作。

5.2.7 储气井压力达到设定值后，柱塞泵自动停止，同时柱塞泵泵后自动放空。

5.3 柱塞泵自动操作转手动操作

5.3.1 作业前准备完成后才可以进行操作，控制电脑界面上打开l-cng柱塞泵控制单元，打开后界面个小单元显示都处于关闭，1#柱塞泵控制和2#柱塞泵控制处于关闭。

5.3.2 打开l-cng手动操作。

5.3.3 打开1#泵进液控制和2#泵进液控制、1#泵出液控制和2#泵出液控制、气化器1#进液阀和气化器2#进液阀。

5.3.4 打开1#泵后放空，压力<1mpa关闭1#泵后放空。

5.3.5 打开柱塞泵1有效和柱塞泵2有效;检查泵后压力是否1mpa，大于此压力值打开泵后再次放空，再关闭。

5.3.6 打开1#柱塞泵控制(2台泵不能同时启动，当第一台泵稳定运行并且输出电流平稳以后才可以开启第二台)，观察泵后压力和输出电流，柱塞泵启动，现场观察和听柱塞泵的工作状态和声音;在适当情况下应打开柱塞泵泵前缓冲罐顶部手动放空阀放空，柱塞泵正常运行后做好巡检和记录工作。

5.3.7 储气井压力达到设定值后，柱塞泵自动停止，同时柱塞泵泵后自动放空。

6.0 注意事项

6.1 打压过程中不定时巡查，观察关注泵头支撑处与真空夹套之间部位的结霜情况，若泵头支撑处结霜明显，则观察活塞杆与填料之间是否漏气。在设备恢复常温后，按操作说明书用专用扳手将开槽螺母旋紧，至无气体泄漏，若状况没有明显好转，请更换填料。若仅为泵头支撑处结霜而无漏气现象，表征设备使用时间或预冷时间过长，请启动另一台设备。

6.2 设备启动后，关注所有安全阀，当安全阀起跳，则要立即停泵、关阀查找原因。

6.3 柱塞泵手动运行需注意两台泵不能同时启动，正常1台稳定运行后输出电流应该在30hz以内才可以开第二台。

6.4 柱塞泵手动运行在待机状态下泵后压力应定期泄压，防止管道憋压;在柱塞泵运行前必须进行泵后放空。

6.5 柱塞泵在刚启动时应观察其输出电流和设备运行的状态和声音。

6.6 严禁带病使用，容易产生憋压和泄漏，防止出现生产事故。

7.0 相关文件与记录

物料制度物流制度物流部制度

第11篇 cng加气站气体分析操作规程

一、防爆水分析仪的操作规程：

开机前的准备及开机：

1、开机前检查仪表是否完好，电压是否正常。

2、关闭检测气路系统中的输入流量调节阀。

3、打开检测器气路中的输入开关阀和放空阀，放空流量调节大约在1000—1500ml/min范围内，吹扫半小时。

4、打开调节流量调节阀，使被测样气流量稳定在100ml/min。

5、打开电源开关，显示水分值。

停机：

1、先关闭检测器电源，再断开供电电源。

2、关闭输入阀，放空阀然后切断外部气源。

二、防爆气体检测仪操作规程：

1、检查仪表是否完好，安装是否可靠。

2、断开干气气路，；将仪表通上样品气。

3、样品气的压力经现场取样管上的减压阀调整至0.1—0.3mpa范围内。

4、调节流量计上调节阀，使被测样品气流量稳定在200—250ml/min范围内。

5、打开仪表电源开关。

6、先断开供电电源，关闭所有流量计上的调节阀，然后切断外部气源。

第12篇 加气站作业应遵守安全操作规程

1.加气员必须具备消防知识,并应持证上岗操作;

2.加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置;

3.加气车辆定位后,加气员应检查发动机是否熄火、车钥匙是否拨下,手刹是否刹住;

4.加气员经过检查后,将加气枪与车辆加气口连接,确认牢靠。严禁加气软管相互交叉和缠绕在其它设备上;

5.加气员加气时要观察流量及容器的标尺,加气量最大不得超过容器容积的85%或规定的红线;

6.加气作业中,严禁将加气枪交给顾客操作,禁止一人同时操作两把加气枪,不得擅自离开正在加气的车辆;

7.加气过程中发生气体严重泄露时,加气员应立即关闭车辆瓶阀,同时按下现场紧急关闭按钮,把气体泄露量控制在最小范围内。

第13篇 加气站操作规程

1.cng2000减压设备维护保养标准

1.1站区卫生保养标准:

1.1.1保持值班区、宿舍地面干净、窗户明亮，室内无异物，物品清洁摆放有序。

1.1.2设备区、站区、绿化区干净，无杂草杂物，定期洒水保养。

1.1.3各种设备、仪表及管道上无灰尘、油污。

1.1.4坚固件、易锈件，黄油涂抹均匀，无污垢。

1.1.5各种制度牌、警示牌悬挂位置适当、醒目、整齐、无缺失。

1.2重点设备保养及维修标准:

1.2.1对站区各种设备、仪表、阀门每小时检查登记一次，检查是否运行正常，有无漏气、流量、压力是否正常，发现调压器漏气、阀门盘根松动、漏气、法兰边接松动等问题及时处理，并汇报所长。同时注意查看阀门开关标志、流向，使其正确、清楚。

1.2.2每月检查一次切断装置和安全阀。保证安全阀开启、关闭动作灵活、严密、不渗、不漏;切断装置灵敏、可靠。

1.2.3每月活动一次调压器及站区各种阀门、手枪或手柄，使其保持灵活、严密、不渗、不漏。每月检查一次消防设施。

1.2.4每月对流量表、压力表等各种仪器进行一次检查和测试，保证计量设备和仪表的准确性、可靠性。

1.2.5每月检查一次加臭装置的液面和运行系统，发现加臭剂渗漏或系统出现故障应立即处理。

1.2.6每季度对调压器进行一次检查和重新设定，对两路调压器进行工艺互换一次。对各种阀门拉杆、盘根及连接丝扣、螺栓、管线进行除锈、涂黄油、加盘根处理，保证其灵活轻便、无渗漏。

1.2.7每半年检修一次调压器，清理过滤器杂质，有损坏者及时更换。并对各种阀门进行一次检漏，发现问题及时处理。

1.2.8检查超压保护装置、安全切断装置、放散阀、阀口及易磨损件和各种连接导气管道。

1.2.9检查设备关键部位膜片，弹簧和密封圈、螺帽等，如有损坏应立即修理或更换。

1.2.10检查上下游阀门是否严密，如有内漏应立即更换。

1.2.11每年对严重锈蚀的管线及设备进行一次壁厚检测，对壁厚已降到不能保证安全运行的管线和设备立即更换。

1.2.12每年对站区阀门管线进行一次全面彻底的除锈刷漆处理，按公司规定统一着色。

1.2.13每年对压力表、流量计进行一次鉴定、检查是否灵敏、准确、完好、发现问题及时处理。

1.2.14每年对站区的各种消防设施、电器设备等进行一次普检，发现问题及时处理。

1.2.15认真做好检查、保养、维修记录，内容应包括:检查、保养维修日期，工作内容，发现问题，处理结果、工作者签名等，以备检查。

2.加气员加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止事故发生，结合cng加气站的实际情况，特制订本规程。

2.1加气员站在加气岛上引导车辆进站，将车辆停放在有明显标识的指定车位，并且保持与加气机1米距离。

2.2加气车辆停稳后，加气员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火，并关闭车内所有电子设施(包括转向灯)，严禁司机在加气时发动车辆，同时确保车上没有乘客。

2.3待司机下车打开车前盖，加气员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道的接口是否有气体泄漏和出现其它异常情况。

2.4检查完毕后，由司机将ic卡插入读卡器中，加气员在确认ic卡读取有效并核对卡与车辆信息后，提起加气枪，插入加气车辆气嘴，确保与加气嘴扣紧后，打开枪阀并提示司机打开车辆气阀开始加气，严禁将加气软管交错和缠绕在其它设备上。

2.5加气过程中，加气员应用手握住加气枪，加气时，严禁加气员或其他人员跨越加气软管(防止踩到软管将加气枪拽出从而造成事故)，严禁在没有完成加气前将ic卡从读卡器中拔出，若发现ic卡金额不足时，提醒司机尽快到售气室进行充值。在加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给司机操作。加气时加气员应制止司机及其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机维修车辆，同时严禁在站内吸烟及接打手机。

2.6加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或加气定量，加气机将自动停止，显示计数也将停止，加气员在确认本次加气金额从累计金额中扣减后，提醒司机拔卡，并关闭气瓶加气阀门，将加气枪阀门逆时针旋转至“放散”位置进行放散，确认放散完毕后，取出加气枪，将枪放回加气机。

2.7在加气过程中，如遇紧急情况(车辆或设备泄漏)，应停止作业，加气员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪加气阀门，并立即通知相关人员协助处理，待完全排除紧急情况确认安全后方可再次加气。

2.8加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会自动断裂终止加气，此时加气员需关闭加气机，然后关闭加气枪阀，待设备维护人员重新组合后方可进行加气作业。

2.9 ic卡在读卡时发现故障时，由当班班长确认该卡和车辆信息后，签写相关证明材料交由司机带到售气室，按规定程序处理。

3.加气员交接班操作规程

为加强加气站的日常管理，结合加气站的实际情况，特制订本规程。

3.1交接班双方应按时进行交接班，交接班时双方带班班长必须同时在场。

3.2交接班时加气机由交班方班长操作，并记录好总累计气量作为本班总加气量的止数和接班方的始数。

3.3交接班双方确认数据抄录无误后，由交班方班长进行加气机数据清零。

3.4加气机数据清零确认后，一分钟内严禁任何人对加气机进行任何操作，以免系统或数据发生错误。

3.5接班方加气员经本班班长同意后开始加气。

3.6交班方统计好各项数据并填写交接班记录表及时上交财务。

3.7在交接班时，任何人不得私自改动加气机设定的各项参数，若需调整必须征得站长同意。

4.压力容器安全操作规程

4.1由于天然气属易燃易爆气体，本设备首次使用应进行气体置换，并应测定罐内含氧量，在确保罐内含氧量低于相应指标后，方可投入使用;

4.2压力容器的操作必须严格按工艺指标进行(包括最高工作压力，最高或最低工作的温度);

4.3必须遵守压力容器的岗位操作规程(包括开、修车的操作程序和注意事项);

4.4压力容器运行中应注意重点检查的项目和部位，运行中可能出现的异常现象以及防止措施，紧急情况的处置报告程序;

4.5应按国家质量技术监督局《压力容器安全技术监督规程》的规定定期进行维护、检验;

4.6设备严禁超压;

4.7设备的压力表、安全阀等应定期进行检查或更换，严禁使用超期或不合格品;

4.8设备的维护均不得带压操作，必须在确认压力为零后方可进行;

4.9所有维护项目均应记录在册。

5.售气机安全操作规程

5.1加气前必须进行安全检查，发现以下情况禁止充装:

5.1.1发动机不熄火，不予加气;

5.1.2所有电器装置不关闭，手制动没有拉紧，不予加气;

5.1.3发现汽车天然气装置有漏气现象，不予加气;

5.1.4经外观检查存在明显损伤焊接，需进一步检查的，不予加气;

5.1.5私自拆卸和改动车上的天然气装置的车辆，钢印、颜色标记不符合规定，瓶内介质为确定的，不予加气;

5.1.6车上储气瓶的检验已过有效期的车辆不予加气;

5.1.7装载易燃物品的车辆不予加气;

5.1.8易燃气体、气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的，不予加气;

5.2加气时的操作规程

5.2.1取下加气枪;

5.2.2将加气枪上的加气嘴插入汽车气瓶加气口，打开汽车阀门;

5.2.3按加气健，听到高、低电磁阀打开的响声，此时显示屏显示清零;

5.2.4将加气枪上的三通球阀搬到加气位置，天然气按低、中、高压顺序打开电磁阀进入气瓶，开始充气时气流响声较大，当快充满时，气流声音很小，直到加气机显示器不再走字，压力表指标压力达到20mpa时表示充满;

5.2.5将加气枪上的三通球阀搬到关段位置，关闭汽车气瓶上阀门，将三通球阀搬到排空位置，排除加气短管内的余气。从汽车气瓶加气口上取下加气枪。

6.加气站压缩机安全操作规程

为了加强加气站的设备运行安全，防止事故的发生，结合cng加气站的实际情况特制订本规程:

6.1机前的检查

6.1.1检查电压是否正确，三相电压是否平衡;

6.1.2检查压缩机油质、油位是否正常;

6.1.3检查气路的各处阀门的开关情况，使压缩机处于空载状态;

6.1.4检查各仪表，安全阀和继电保护装置应处于完好状态;

6.1.5检查机身和气缸的连接螺栓及地脚螺栓有无松动现象，机身、电动机、地面和平台上应无多余物件，地面无油渍，保护装置，灭火器应齐全，并放在指定位置;

6.2启动

6.2.1完成运行前的准备工作后方可启动;

6.2.2在压缩机启动过程中，应注意机器的运转状态，油压、声音和振动有无异常;

6.2.3排气量小于额定值时，应停机检查。正常运转时要求各级压力、温度以及油压等符合使用说明书的各项指标;

6.3运行监护

6.3.1压缩机应运转平稳，各运动部件声音正常，如电机的声音、吸气管的吸气声、排气阀的启闭声、气体的流动声、运动机的运转声等，如有异常应及时检查并排除;

6.3.2各连接法兰部分，轴封进、排气阀，气缸盖和管路等，不得漏气、漏油;

6.3.3进、排气阀的工作应正常，安全阀无异常现象，各级排气温度应符合规定要求;

6.3.4经常检查排污装置，做到定时排放，并观察排污阀有无堵塞现象。

6.3.5定期巡视压缩机各部运转情况，每小时记录各个仪表读书。

6.3.6紧急事故处理。

发现下列情况之一时，要紧急停车进行检查和处理:

(1)任意级排气压力值超过允许值并继续升高;

(2)突然停止，断油，电机某相断电或部分断电;

(3)有严重的不正常响声或发现机身、气缸甚至断裂等异常情况;

(4)电动机出现明显故障;

(5)压缩机任意部位温度升高异常;

(6)危及机器或人身安全时。

7.储气井操作规程

7.1储气井必须由经过安全技术培训、取得质量技术监督部门颁发的《特种设备(压力容器操作)作业人员证》者操作。

7.2切实执行岗位责任制、管理制度和遵守操作规程。

7.3定时、定点进行巡回检查。重点检查储气井、压力及各关键阀门是否处于规定状态。严禁超压运行，发现异常及时处置并做好运行记录。

7.4运行中储气井不得超过规定工作压力、当压力接近工作压力时，应采取措施。冬季应采取保温防冻措施，防止易存水部位冻堵。

7.5储气井应适时排污，一般应在1-2个月1-2h排污1次。再次排污时间应根据天然气含水及污物情况确定。

7.6保持安全附件完整无损、灵敏可靠、定期检验。

7.7经常对储气井及其附件进行外表面维护和保养，对不经常开启的阀门进行活动，防止锈堵。严禁带压对受压部件进行修理和坚固。

7.8坚守岗位，严格交接班制度。现场交接应认真、仔细、确认记录齐全准确。交班时有不符合要求的事项，接班者有权拒绝接班，并立即向单位安全管理人员报告。

7.9储气井发生下列情况，应立即采取有效措施处置，并迅速报告单位安全管理人员或主要负责人:

(一)压力超过规定;

(二)井体发生裂纹、鼓包、变形、泄漏等危及安全;

(三)安全附件失灵、接管断裂、阀门及坚固件损坏，难以保证安全运行;

(四)发生火情且直接威胁到储气井安全。

7.10储气井发生故障必须及时排除，在故障排除之前严禁继续运行。

8.加气站设备维修安全操作规程

为了加强加气站的设备维修安全，防止事故发生，结合cng加气站的实际情况，特制订本规程:

8.1维修人员必须持证上岗，并且掌握加气站相关设备的性能、特点后方可执行维修工作。

8.2每次执行维修任务的工作人员应在两人以上，其中一人必须是安全监护人。

8.3维修加气站设备时，应首先切断设备供电电源，并且在配电柜(箱)上悬挂维修标牌后方可进行后续维修工作。严禁带电操作。

8.4维修压力容器(管道)应首先关闭进、回气气源阀门并且悬挂维修标牌。打开相关放散阀门，待压力容器(管道)内气体放散完毕、相关压力表及传感器均指示无压力时，方可进行维修工作，严禁带压操作。

8.5压力容器(管道)虽经放散，即使压力表、压力传感器指示无压，为避免压力意外伤人，维修人员在工作时身体各部位应平行于气流流出方向，严禁身体正对气流流出方向。

8.6加气站设备需动火维修时，必须上报公司主管技术领导同意后方可进行，首先应对所维修设备用惰性气体吹扫、用燃气检漏仪测定燃气浓度在安全范围内时，方可实施动火。动火完毕后应用燃气置换所维修设备。严禁在压力难以控制时，实施带压动火。

8.7安装有丝扣连接的阀门、卡套及油气分离器时，首先应调整好螺纹角度并用手沿丝接方向拧紧管件后，方可加力，严禁强力装配。

8.8维修冰堵管线时，应根据管温和结霜程度确定冰堵大致范围。采取多次开水浇烫、实施上述放散泄压步骤后，方可维修。

8.9维修工作完毕后，对所维修的设备认真检查，在确认可以安全供电时方可供电。开启气源阀门时，应缓慢开启。在确认压力容器(管道)内部气压已达均衡、没有异常现象和漏气声响发生时方可全部打开气源阀门。

8.10待设备维修结束后，认真填写设备维修记录并及时将维修记录和相关零部件上报相关管理部门。

8.11维修人员如果遇到设备故障不能解决，应及时上报上级主管领导。

第14篇 加气站配电室及控制柜操作规程

1、配电柜的操作，严格按停、送操作规程进行，执行动力调度室收发出的操作令，操作时由值班长担任监护，禁止无令操作。

2、在检查变压器运行正常的情况下，合上配电闸，空气开关，送出动力和照明电，观察各种仪表及信号装置运行是否正常。

3、检查完毕，方可合上配电屏上的各压缩机组刀闸。

4、待压缩机操作工按规定将管道阀门开启完毕后，由压缩机操作工，开启控制板上的开关启动压缩机。

5、启动压缩机必须单台启动，在一台机组启动工作正常后，再启动另一台（手动和自动都可以）

6、发现电机运转不正常时，立即关闭控制板开关。

7、发现电路异常情况时。立即断开配电开关，停止送电，待线路检修好后，才能送电。

8、下班时，断开控制板总闸，断开机组送电刀闸，检查无误后，关好门窗方能离开。

第15篇 cng加气站设备维修抢险安全操作规程

1．维修人员应经过专门培训，熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。

2．进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。

3．对带压设备或管道进行维修时，必须先卸压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。

4.维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。

5.进行高空作业或特殊场合作业时，维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具，所携带工具应严加保管，严禁以抛接方式传递工具。

6.需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。

7.抢修作业应统一指挥、严格纪律，并采取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

8.抢修人员到达作业现场后，应根据燃气泄露程度确定警戒区，并设立警示标志；在警戒区内严禁明火和打手机，管制交通、严禁无关人员进入。

9.警戒区内未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表。

10.管道和设备维修后，应做全面检查，消除隐患。