装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修汇编（15篇范文）

内容

一、装载机安全技术操作规程

1. 操作前准备

- 检查设备：确认装载机各部件完好，无明显损伤，油液充足，刹车系统正常。

- 环境评估：确保工作区域无障碍物，地面稳定，无潜在危险。

- 个人防护：佩戴安全帽、护目镜、防滑鞋等个人防护装备。

2. 启动与行驶

- 启动：遵循制造商的启动程序，避免突然启动或急停。

- 行驶：保持低速，视线清晰，随时注意周围环境变化。

3. 装载作业

- 规范操作：铲斗应平稳插入物料，避免猛烈撞击。

- 载重限制：不超过设备的最大载重量，防止超载导致事故。

- 升降与转向：慢速进行，确保装载过程稳定。

4. 停车与关闭

- 停车位置：选择平坦、安全的位置，避免阻挡其他设备通行。

- 关闭设备：完全停止工作后，按照操作手册正确关闭装载机。

二、装载机传动系常见故障分析与维修

1. 传动系统故障识别

- 异常噪音：可能源于轴承磨损或齿轮损坏。

- 动力下降：可能是离合器磨损或液压系统故障。

- 漏油：检查油封、管道是否破损。

2. 故障诊断

- 定位问题：通过观察、听觉和触摸，确定故障部位。

- 数据分析：参考仪表盘读数，判断是否存在异常。

3. 维修处理

- 小修：如更换磨损零件，调整紧固件等，可由操作员自行完成。

- 大修：涉及核心部件如发动机、液压系统的修复，需专业技术人员进行。

4. 预防措施

- 定期保养：按照制造商建议的时间表进行维护。

- 正确操作：避免过度负荷，减少异常磨损。

5. 应急措施

- 发现故障立即停车，避免扩大损害。

- 联系专业服务团队进行修理，确保安全。

标准

本规程旨在规范装载机的安全操作，提高工作效率，降低事故风险。所有操作人员应严格遵守规程，确保设备良好运行状态，定期进行维护保养，对可能出现的故障及时诊断和处理。对于传动系统的故障，要采取预防为主，维修为辅的原则，确保装载机的长期稳定运行。在任何情况下，安全始终是首要考虑，不可忽视。

装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修范文

第1篇 装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修

前言：机械安全技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科 ，对于提高国家、地方和工业的经济效益，实现可持续发展具有十分重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视对这一问题的研究。2 0世纪8 0年代初，我国开始重视机械安全技术操作规程理论问题的研究，研究范围包括装载机原理机构、操作要领、故障分析、安全保护防范等内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必须重视装载机固有缺点的不断改进和创新 ，走向2 l 世纪的安全技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术 ，使操作技术和故障分析技术注入新的活力，以满足未来发展的需要。本文从装载机分类与总体构造；安全操作与传动系故障分析等方面介绍装载机安全技术操作规程及传动系故障分析与维修

一、装载机的用途及适用场合

1.1装载机的用途

装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。

1.2适用场合

广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。

二、装载机的分类

2.1装载机的分类

2.1.1按行走系统结构分类

(1)轮胎式装载机：

1）定义：以轮胎式专用底盘作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系

统而构成的装载机。

2）优点：

◎机动灵活、作业效率高；

◎制造成本低、使用维护方便 ；

◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。

(2)履带式装载机 ：

以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。

2.1.2按发动机位置分类

(1)发动机前置式

发动机置于操作者前方的装载机。

(2)发动机后置式

发动机置于操作者后方的装载机。

目前，国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是由于发动机后置，不但可以扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重使用，以减轻装载机的整体装备质量。

2.1.3按转向方式分类

(1)偏转车轮转向式

以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮

转向三种。

缺点：整体式车架，机动灵活性差，一般不采用这种转向方式。

(2)铰接转向式

依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水

平摆动进行转向的装载机。

优点：转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业，目前最常用。

(3)滑移转向式

靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。

优点：整机体积小，机动灵活性，可以实现原地转向，可以在更为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采用的转向方式。

2.1.4按驱动方式分类

（1）前轮驱动式

以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。

（2）后轮驱动式

以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。

（3）全轮驱动式

行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。

三、装载机的总体构造

轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。

3、1机的驱动路线

动力源发动机--变矩器弹性板--变矩器泵轮---涡轮组旋转--输出齿轮转动--超越离合器--变速箱太阳轮--变速箱各档--变速箱输出轴--前后传动轴--前后桥主传动--前后桥轮边--前后轮胎--装载机行走

四、安全操作规程

5.1安全操作

5.1.1发动机启动前的安全注意事项：

①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。

②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。

③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。

④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。

⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。

工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分离器（2）和压力控制器（3），向储气筒（4）充气，储气筒由气压表（6）显示气压，从储气筒出来的气体到单腔制动阀（7）。制动时，踩下制动踏板，由单腔制动阀出来的气体分两路，分别通前后加力器（9）、（l），加力器排出高压制动液，通过管路充入轮边制动器（11）、（12）的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而起到制动作用。同时，在通往后加力器的压缩空气中分出两路：一路通到变速操纵阀的a口（见图6）使变速箱脱挡，切断动力；一路通往后拖车，控制拖车的制动。一般情况下，当车辆以24km/小时速度行驶时进行制动，从踩下制动踏板起制动距离应不大于11m，如果大于此值，应全面检查或调整制动系统.

5.1.2发动机启动后及作业时安全注意事项:

①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停车制动即可起步。

②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。

③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。

⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。

⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。

⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下

⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。

⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。

一、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400~500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。

二、装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。

三、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。

四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。

五、铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负过大，回转时倾到。

六、满载后应注意斗杆不应升太高。

七、在向运土车辆装载时，禁止铲土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。

八、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。

九、对边坡、濠沟、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

十、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

十一、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。

十二、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

十三、装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。

十四、作业后，应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。

5.1.3停机时的安全注意事项:

①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。

②将各种手柄置于空挡或中间位置

③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。

④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。

⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。

五、装载机系统故障分析的一般步骤和方法

1、基本要点

1)熟悉装载机系统的原理、结构及其内在联系

在进行装载机系统的故障分析之前必须弄清楚整个装载机系统的传动原理、结构特点，然后根据故障现象进行判断，逐步深入，采取顺藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步缩小可疑范围，确定区域或部位，避免行动的盲目性。装载机整个系统要正常工作，离不开各个主要装置和辅助装置的密切配合，其中只要任何一个部分、一个零件出现问题，就会引起故障。并且总是通过某种现象反映出来，如果不熟悉装载机系统的基本结构，甚至察觉不到故障的存在，就更谈不上判断和排除故障与维修。因此，一个合格的维修人员，对装载系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。

2)保持冷静和善于思考

无论是设备操作人员还是维修人员，当设备发生故障时切不可慌乱，在没有找到故障的原因之前，不应盲目地对设备进行乱拆、乱卸，而应当保持冷静，沉着地进行思考，分析故障的现象，并按合理的程序查找产生故障的原因。否则，不仅浪费人力、物力和时间，而且，还会增加故障的复杂性，对于以往经常出现的故障现象，可以进行经验判断。

3)方法对路，逐一排除

有些故障并不复杂，不要把简单的问题复杂化，否则，越修越复杂。有时引起故障的原因是多方面的，当初步判定故障产生的范围，或者已经确定故障产生于某一系统。而尚未找到其根本原因时。可以采取隔离审查的方法。即把受到怀疑的部分与其它部分隔离开来，然后逐一进行检查。

2、基本故障判断方法

故障的现象各种各样，产生故障的原因也往往是多方面的，在具体的实际检修过程中，要充分利用眼、耳、手等各种感觉器官，并根据工作经验具体地判断出故障的部位，然后能按照检修程序进行修理。在判断时先要搞清楚故障的基本现象或特征，再根据装载机液压系统的构造和原理，深入细致地思考和具体分析有可能产生故障的部位，以及有可能产生故障的原因，然后遵循“从简到繁，由表及里，由易至难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采用先查两头，后检中间，逐步逼近的方法，最后作出正确的诊断。具体的判断方法可以概括为：问、看、听、摸、试”

1)问

任何故障在发生前总有预兆，发生时亦有现象表露，所以，首先要到现场向操作者询问设备出现故障前后的工作状态及异常现象，产生故障的部位和故障现象，故障的症状以及故障是突然发生的、还是逐步出现的。同时，还要了解过去发生的类似现象的处理情况。通过仔细询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清楚上述情况之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“问”的基础上要亲自到现场了解情况，对装载机液压系统的工作情况进行仔细地查看，观察故障现象，查找故障部位，查看污漏情况，全面掌握装载机液压系统的外在表象，为故障的分析判断提供正确的直接依据。

3)听

凭听觉器官来判断装载机液压系统的异常声响，并确定产生异常声响的部位，再根据思考和分析，推断出引起故障的原因和具体部位。

4)摸

用手触摸有关零部件的表面，直接感受到零部件的温度、震动及磨损等情况。

5)试

通过一些有效的试验，来进一步证实初步的判断是否有正确。比如，通过维修人员亲自操纵设备，试验故障产生的部位，体会故障的症状，或通过更换某一个零部件利用排除法来验证故障部位等。

六、装载机传动系系统故障分析.判断和维修

6.1工程机械维修的重要性

工程机械维修是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。维修的作用可以概括为“增加利润、节省原材料、优化投资回报、延长设备的使用寿命、减少生产费用、避免事故和技术性灾难”。维修为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的维修可以确保设备无故障运行，而且能使设备经常保持良好的状态。

就维修性质来讲，维修为将来投资。维修不只是排除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械维修中还存在许多问题，应认真总结经验教训，深入研究搞好工程机械维修的措施。未来的维修将是绿色的维修，先进的维修，再创造工程的维修。维修已不仅是恢复工程机械原有性能的手段，而是要改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。维修也是一种投资，它是与固定资产同样重要的投资，没有维修投资，固定资产就难以保证回报，难以扩大。维修已不再是一种辅助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。

6.2工程机械使用中的出现故障的种类和后果

6．2．1工程机械常见故障有以下6种：

1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。

2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异常磨损等。

3.松脱型故障：如松动、脱落等。

4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。

5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。

6.2.2造成的故障后果有下列4类：

1.隐蔽性故障后果：隐蔽性故障没有直接的影响，但它有可能导致严重的、经常是灾难性的多重故障后果。

2.安全性和环境性后果：如果故障会造成人员伤亡，就具有安全性后果；如果由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。

3.使用性后果：如果故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运行费用)，就认为具有使用性后果。

4.非使用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障，它们既不影响安全也不影响生产，它只涉及直接维修费用。

a. 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常

行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行走。

某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：

(1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ；

(2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合 器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。

排除方法 ：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间 隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更 换新油。

b. 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力

每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。

对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油 位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清 洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：

(1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的 铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。

工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传 动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，观察发动机 怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内 的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环 严重磨损导致内漏。

(2) 如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检查行走泵的吸 油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部 脱落或折弯等。

(3) 如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。

(4) 行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。

c. 空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，挂后退挡时装载机不能行走，但各挡工作压力均正常

一三、二四挡操作杆挂任一挡，前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器 处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结 合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片 烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 也会造成离合器分离慢或不分离。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、 更换液压油。

d. 作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均正常

原因为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。

e. 作业时突然停止行驶，所有挡位均不能前进后退，但工作压力正常

主传动轴旋转正常，突然出现挂不上挡。一般可排除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆 处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的原因。这 种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机， 使气压保持在0.5mpa以上，按下手动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起 过程中观察刹车阀放气孔是否可将空气顺利排出，如不出气、出气量很少或不顺利，则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则观察气控截止阀在 踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。

如以上正常，则检查隔离阀杆表面是否有划伤、变速阀内是否有脏污，以及复位弹簧是否折断 或弹力减弱。

f. 发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走

发动机的动力经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行 走泵和转向泵。如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机 动力未传递到变矩器。故障原因一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。

g. 各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足

首先应检查高低速操纵杆是否在低速位置上，换向杆或变速杆是否挂挡到位。如正常可参考本文 1处理，并进一步检查变速油液中有大量冶金粉末，一、三挡离合器或前进离合器摩擦片是否损坏。

h. 工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油

变矩器呼吸器主要是平衡变矩器齿轮室内压力。正常情况下，齿轮室内只有少量的润滑油液（减 压阀溢流的油液），如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障 一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行 走油路唯一沟通的地方就是变速分配阀，因此检查变速分配阀隔离杆上的“o”型圈是否损坏。方法 是启动发动机，气压在0.8-1.0mpa后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油 口盖，检查是否有气体连续排出，如有则可判定“o”型圈损坏。

如以上正常，则由于齿轮室油液增多，一般是变矩器回油散热回路堵塞。重点检查导轮座 回油 路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵塞。

i. 变矩器有异响

变矩器有异响一般有以下几个原因：

1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；

2) 3 0f、30d型变矩器齿轮室内驱动齿轮打齿或轴承损坏；

3) 主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。

j. 整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末

这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严重磨损。其原因一般是泵轮支撑轴承损坏造成。维修时 不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应 清洗或更换散热器。

k. 低速或高速自行脱挡

低速或高速自行脱挡的根本原因是变速箱内的高低速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。

(1) 高低速操纵杆与高低速拨叉轴间的间隙过大，或高低速拉杆调整不当，高低速滑套与齿轮内 花键未完全结合，装载机颠簸时而脱出；

(2) 滑套花键与高低速齿轮内花键磨损严重，造成啮合间隙大；

(3) 拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。

m. 变速箱内液压油增多，液压油箱内液压油减少

此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。原因是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵 安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将直接进入行走系统。判断转向泵还是工作泵漏油可参照以下方法：

(1) 发动机中速油门，将举升及收斗操纵杆置于“中位”，方向盘向右转向并打到死角，如经一 段时间后变速箱油量增多，则为转向泵外漏；

(2) 发动机中速油门，将收斗操纵杆置于“收斗”位置，方向盘不动，如变速箱油量增多则为工 作泵漏油。

以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明显，需分别检 查两个泵的转轴上的油封。

n. 变速箱内液压油减少，工作液压油箱内液压油增多

该故障与上述12的情况正好相反，但故障部位一般也是工作泵或转向泵。由于cb泵本身驱动 轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮 室的液压油内，且在吸油时其进口有一定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，如果 外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。

另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异常增大，也会产生这种故障。

七.总结

经过这次的论文写作，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。所以我希望通过这次论文写作可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。

八．致谢

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!

第2篇 多功能装载机安全操作规程

第一条 认真执行流动机械《安全通则》及汽车驾驶的有关规定。

第二条 作业中：

1、严禁在公路及转场作业途中使用四轮转向。在作业现场使用四轮转向或楔形行走模式时，将转向模式开关打到前轮转向位置，方向盘顺时针转动到极限位置后，逆时针转到极限，反复三次，使转向锁定，以免损坏转向液压油缸。

2、严禁带载高速伸缩主臂，伸出主臂时要时刻监视力矩限制器，当力矩值到达黄区时要谨慎操作，到达红区或发出报警提示时，立即停止作业，并缩回主臂，将负荷力矩减小到绿区范围。重新选择安全操作方法。

3、带载行驶时，须将载荷降低到最低位置，严禁急刹车和急转弯。

4、作业中严禁两个或两个以上动作同时进行，作业停顿时须将操作杆锁板锁好，避免误操作。

第三条 作业后：

1、检查伸缩臂内的耐磨块是否润滑良好，在伸缩臂底面和左、右两面涂抹润滑脂。

2、将车辆放在安全位置，大臂降至最低点拉好手刹车、锁定控制杆，怠速5分钟后熄火，锁好门窗、拔出电瓶钥匙。

第3篇 挖掘式装载机操作维护安全技术规程

(一)、一般规定

1、装载机司机必须经过专门培训,考核合格后并取得证书后方可上岗。

2、在首次使用装载机前,装载机司机必须认真学习装载机使用说明书,熟悉装载机的结构、性能、工作原理、熟悉装载机的操作方法和维护保养技术,背熟按钮箱各按钮的功能和位置,背熟操纵杆位置功能示意图。

3、在首次进入工作面前,装载机司机必须认真学习该巷道的作业规程,熟悉巷道的规格、配套运输设备的性能、提升设备的性能、井下电气设备使用的一般要求和井下一般安全生产知识。

4、严禁装载机司机带病、带伤、疲劳作业。

(二)、上机前的准备工作

1、检查油位,正常的油位应在油标的上、下限之间,如果油量不足应及时加油补充。液压油和容器必须保持清洁。

2、检查各种销轴、紧固件、电气元件、电线电缆、液压元件、液压管路是否正常,如有异常应及时修复。

3、确认各操作手柄置于中位。

(三)、操作方法

1、操作步骤

(1)打开电源总开关。

(2)启动电机。

(3)待10秒启动完成后才能带压力使用。停机4小时以上要让泵空运转5-10分钟,才能带压力工作。

(4)将运输槽铲板降至地面。

(5)操纵机器向前推进,把各种物料聚拢,同时把地面推平。

(6)确认转载车辆进入本机的卸载部位后把手柄扳至输送正转。

(7)操纵先导阀依次让大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成一线的位置,然后将大臂放下、小臂收回(同时使大臂上下微动),即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取,根据石料的远近不同适当收放铲斗将有利于扒取。在扒取过程中一般不应将各臂运动至极限位置,以避免经常过度冲击,缩短机器的使用寿命。同时可避免因过载阀经常溢流而产生油温过高的现象。特别要注意不准使铲斗直接撞击运输槽,否则将造成槽体严重变形。

(8)在扒取过程中要经常留心刮板链是否在正常输送,万一卡住,要及时停止输送,否则因过载,油温将迅速升高,不能继续工作。解除卡链的办法是:把输送正转操纵杆扳至中位,来回扳动输送操纵杆,使刮板链快速正反冲击,即可解除卡链。在运输槽内有石料的情况下切不可使输送操纵杆停在输送反转的位置,否则有可能崩断链条或刮板,严重影响生产。

(9)在行走过程中需要停止刹车时,将脚踏先导阀放在中位即可。如果长时间停止需要将机头铲板压住地面。

(10)装载机行走或倒车应启动电铃作为警示信号。司机与车后人员应密切配合,严防机车碰撞巷道、风水管、风筒、电缆及其它设施,并保护好轨道。装载机行走或倒车时两侧严禁站人。

(四)、注意事项

(1)在装载机工作时,非操作人员和设备都不能靠近,以免发生事故。

(2)机器行走时地面要清除大于250毫米的硬物。

(3)机器行走时要及时收放电缆,收缆时要清开电缆附近的人员,以免带倒,严禁挤压电缆。

(4)工作面放炮前,应切断回风流所有电气设备电源,全煤巷道设备距离迎头不少于30米,全岩巷道不少于50米,并将设备护好。

(5)机器停放时,最好使铲斗和小臂伸出轻轻碰到限位块、大臂放下至斗齿刚好碰到地面,运输槽降至最低位置。其目的是让油缸密封件卸荷,尽量延长其使用寿命。

(6)机器上坡时最好倒着走,下坡时顺着走,以便用运输槽铲板制动。

(8)机器停放时,应关闭电源。

(9)冬季油箱内油温低于25度时,先让泵空转,或采用其他许可升温方式,使油温达到许可运转条件,才能带压力工作。

(10)油箱内油温达到65度或回油温度达到80度时,应停机冷却。

(11)液压系统注意事项。液压油更换应按照如下规定:

第一次在100工作小时(约1个月)后更换;

第二次在工作600小时(约6个月)后更换;

第三次每600工作小时(约6个月)后更换;

无论什么条件下,每年至少应更换一次。

更换液压油时应同时清洗或更换回油及吸油过滤器滤芯。拆开回油或吸油过滤器尾部端盖取出滤芯后,油箱内的油不会倒流出来;回油和吸油过滤器均带有旁通阀,可防止滤芯堵塞时油泵吸空,但必须及时清洗更换,否则将污染整个油路。

(12)装载机使用前应检查巷道风流瓦斯,浓度小于1%方准使用,使用中随时检查瓦斯浓度。防止划伤、挤压、拉坏电缆,造成触电事故。

(五)、安全守则

1、安全总则

(1)、在操作、维护和保养履带式挖掘装载机之前,应先学习使用和保养部分的内容:须安排有资格且具备安全常识的人操作、保养和维修履带式挖掘装载机;确保操作、服务和保养履带式挖掘装载机的有关人员熟悉安全注意事项。

(2)、受训工作人员应在经验丰富的老师指导下操作履带式挖掘装载机,受训合格后才能独立操作履带式挖掘装载机。

(3)应经常定期考核操作人员,检查他们是否能遵守《说明书》中的有关安全规定和操作规程。

(4)操作、保养挖掘装载机时应穿戴安全用品如工作服、安全眼镜、安全帽、手套等。

(5)离开座椅前记住拔下起动钥匙;不要带着工具、零部件爬上爬下;也不要把转向杆、操纵手柄作为扶手上下机器,应利用辅助工具上下机器。

(6)保养和修理履带式挖掘装载机时要注意以下几点:

a、履带式挖掘装载机应停放在水平的硬件路面上,工作装置放下来。

b、所有操作手柄置于空档位置。

c、拉下控制箱开关及总开关并在总开关处挂上有人工作、禁止合闸的警示牌。

d、检修液压系统以前,操纵操作手柄使操纵系统和主系统管路的压力释放。

(7)装载机司机在操作之前,必须检查装载机的状况,记录并报告设备的不足或有缺陷之处。直到所有的问题都解决或改正了,设备处于良好的状态下,方可操作机器。主要检查内容如下:

a、检查是否有破损、丢失或松动的零件。

b、检查所有的焊接处,看是否有危险之处。

c、检查液压系统看是否有泄漏或损坏处。

(8)其它的注意事项

a、禁止使用已损坏的、不合要求的钢丝绳或链钩来吊重物。

b、零部件的安装拆卸过程中,应使用适当的工具,禁止直接用手测量孔径等,禁止用手或手指找正孔、轴。

c、散热器风扇口附近不应放置物体,旋转的风扇能把附近的物体卷出,可能伤害机器、他人或操作者。

d、避免与盛冷却液的部件接触,在达到或接近工作温度时,冷却液的温度很高并处在一定的压力下,可能会引起灼伤。

e、只有在散热器冷却后,才可用手接触,并检查冷却液面的高度,慢慢拧开散热器盖,以便释放压力。

f、禁止直接用手搬动、调节挖斗的位置。

g、在移动履带式挖掘装载机前首先查看周围区域是否安全。

h、电动机还在运转,驾驶员不能在无人照看的情况下远离机器,确需离开需关机拔下钥匙。

2、履带式挖掘装载机停放安全守则

(1)停放履带式挖掘装载机必须选择水平的、坚硬的地面。

(2)如果必须停在斜坡上,应使用楔形木块稳住。另外,可将挖斗插进土里,确保安全。

(3)履带式挖掘装载机停放时务必将挖斗靠地。

(4)所有操纵手柄置于中位。

(5)机器未完全停稳,不要离开座椅。

3、履带式挖掘装载机维护保养安全守则

(1)机电工区、监控中心应及时检查试验风电、瓦斯电闭锁装置,确保灵敏可靠。及时检查设备和电缆,确保完好,防爆合格,无漏电现象。各种保护灵敏可靠。

(2)应经常保持机器的完整和清洁。经常检查并拧紧机器各部位的螺栓、螺钉和螺母,着重拧紧履带板的连接螺栓、三只油马达和各防转销的固定螺栓。

(3)应经常检查各液压元件和管路连接处,消除渗漏,要及时更换已经损坏的密封件或破损较严重的高压软管。

(4)应经常检查油面高度及油温,若油面低于油标下限,要及时补充液压油。油温若达到80度,应暂停使用,检查出原因,及时消除隐患。

(5)定期(每月一次)或在感到机器工作无力时检查并调定正确液压系统各油路的系统压力。

(6)液压油第一次在100工作小时后更换;第二次在工作600小时后更换;第三次600工作小时后更换,至少每年应更换一次。液压油滤清器滤芯应同时清洗更换,同时还要将油箱清洗干净。

(7)反铲部位每天加润滑脂一次,其它部位每周加润滑脂一次。

(8)连续使用半年后,应检查支重轮、引导轮、链轮、链轨节和履带板,如果磨损严重,影响使用时要及时更换。

(9)发现履带或刮板链太松时要及时调紧。

(10)对卡在链轨节中的坚硬物应及时清除,以防损坏履带。

(11)每天装载完毕后,应把机器清洗干净。最好在履带和刮板链上注一点废机油(更换下来的液压油亦可),可以大大延长履带和链条的使用寿命。

(12)斗齿磨损后要及时更换,以免损坏斗齿座;斗齿座损坏后要用气割切除,磨平后用506或507焊条焊上新的斗齿座。

4、新车试运转安全守则

每台机器在出厂前虽然都经过了严格的调整和检查,但在前100小时工作中请仔细操作达到对各个零件的磨合,以达到了良好的使用效果,有效的延长机器使用寿命。应特别注意以下事项:

(1)按说明书中规定的时间间隔换油,使用符合规定的润滑油、液压油和防冻油。

(2)启动后,让电动机迅速空转3-5分钟,使电动机工作前有足够的升温时间。

(3)避免重负荷和高速操作。

(4)避免急速启动和加速以及不必要的急转弯等。

(5)在最初的100小时内请注意以下几点:

a)每天检查润滑油、液压油;

b)按要求使用液压油;

c)定期对润滑点进行检查,每天对所有的润滑点加注润滑脂;

d)操作前充分暖机,检查各仪表、开关是否正常;

e)观察电器箱内有无异常,检查电器保险是否松动

f)操作时如果发现不正常,应立即停车检查;

g)检查机器各部件连接安装是否牢固;

h)附件是否齐全,有无损坏;

i)检查油路所有管接头是否松动漏油;

j)检查履带部分各联接件是否松动。

十、装岩机使用管理规定

第4篇 轮式装载机工安全操作规程

1、开车前：

(1)装载机工必须持证上岗，非司乘人员严禁上车作业。

(2)严禁酒后驾车，驾驶室内、外任何部位严禁乘人。

(3)检查各机械装置是否完好。

(4)检查水箱里的冷却水、油箱里的内燃油、液压油、汽轮机油是否足够。

(5)检查润滑、泄漏情况。

(6)起动前环视四周，起动发动机和起步应鸣喇叭。

2、开车时：

(1)启动后，检查各仪表读数是否正确，刹车装置是否灵敏，喇叭、转向、灯光是否完好。

(2)装载作业时，头和手臂不得伸出驾驶室外，密切注意来往车辆及两旁障碍物，严防挂撞。与其它车辆协同作业时，按约定的联络信号联系。

(3)注意铲装技巧，阻力太大时，禁止超负荷作业。

(4)作牵引车用时，必须仔细检查刹车及悬挂装置是否完好。

(5)起吊重物时，必须有专人指挥监督。

(6)严禁在高压线下和斜坡上作业。

(7)上坡时，当车辆出现倒滑，应立即将铲斗放下。

3、停车时：

(1)车辆应停放在安全稳固的地方，并将铲斗平放地面。

(2)拉下手制动，关闭电源总开关。

(3)冬季气温低时，应放掉发动机、水箱内的储水，防止机件冻裂。

4、检修时：

(1)在上车检修前，应挂好安全标示牌。

(2)车辆支撑必须牢固，严禁依靠液压缸来支撑。

第5篇 轮胎式装载机安全技术操作规程

1、检查柴油箱,液压油箱、水箱,油水是否加足。

2、检查各操作手柄,拉杆、踏板自由行程是否合适。检查履带松紧度。

3、发动机起动中速空运转3-5 分钟,检查机油压力是否达到规定指示区域,水温高于60℃,机油温

度高于45℃。

4、推土机在行驶中,如需急转弯,应用i 档小油门,当推土机后面拖带有工作机械时,或使用松土器时严禁做急转弯。

5、推土机从陡坡上下行或牵引重载下坡而自动下滑时,操作杆的操纵应相反,禁止使用制动器。

6、绝对禁止推土机横坡行驶,当推土机通过铁路时,应用i 档并垂直于铁轨行驶,通过铁路须用木板或草垫在铁轨上面保证绝缘后在通过,以防发生事故,在任何情况下,不得在铁路上停留。

7、推土机作业要平稳,起落刀片时,不可太猛。填筑路堤时横向取土,上坡道为1:6 左右,最大不能陡于1:3。向边坡推土刀片不得超出边坡,倒车时,应提升刀片。

8、停车前应低速运转3-5 分钟,以使各部均匀冷却。

第6篇 轮胎式装载机:安全操作规程技术交底

交底内容:

1装载机工作距离不宜过大。超过合理运距时,应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。

2装载机不得在倾烈度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障研物及无关人员。

3装栽机作业场地和行驶道路应平坦,在石方施工场地作业时,应在轮胎上加装保护链条或钢质链板直边轮胎。

4作业前重点检查项目应符合下列要求:

1)照明、音响装置齐全有效。

2)燃油、润滑油、液压油符合规定。

3)各连接件无松动。

4)液压及液力传动系统无泄湍现象。

5)转向、制动系统灵敏有效。

6)轮胎气压符合规定。

5.启动内热机后,应怠速空运转,各仪表指示值应正常,各部管路密封良好,待水温达到55℃、气压达到0.45mpa,后起步行驶。

6.起步前应先鸣声示意。直将铲斗提升离地0.5m,行驶过程申应测试制动器的可靠性,

井避开路障或高压线等。除规定的操作人员外,不得搭乘其他人员,严禁铲斗载人。

7高速行驶时应采用前两轮驱动:低速铲装时,应采用四轮驱动。行驶中,应避免突然转向铲斗装载后升起行驶时,不得急转弯或贤急制动。

8在公路上行驶时,必须山扦有操作证的人员操作,并应遵守交通规则,下坡不得空档滑行超速行驶。

9装料时应根据物村的密度确定装载量铲斗应从正面铲科,不得铲斗单边受力卸料时,

举胃翻转铲斗应低速缓医动作。

10慢纵手柄换向时,不应过急,过猛。淆载操作时,铲胃不得快速下降。

11在松散不平的场地作业时,应把铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳地推进‘当推进时阻力过大时,可稍稍提升铲资。

12铲筒向土或nj下动作到最大限度时,应速将操纵杆回到空档位置。

13不得将铲斗提升到最高位置运输物料,运载物料时,宜保待铲臂下铰点离地由0.5m.并保持平稳行驶。

14铲装或挖掘应避免铲斗偏载,不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后,应臂到距地面约0.5m时,再后退、转动、卸料。

15当铲装阻力较大,出现轮胎打滑时,应立即停正铲装,排除过载后再铲装。

16在向自卸汽车装料时,铲斗不得在汽车驾驶室卜方越过。当汽车驾驶室顶无防护板,装料时,驾驶室内不得有人。

17在向自卸汽车装料时,宜降低铲斗及减小卸落高度,不得偏载、超载和破坏车箱。

18在边坡、场沟、凹坑卸料时,装载机离边距离大于1.5m. 铲斗不宜过于伸出。在大于30的坡面上,不得前倾卸料。

19作业时,内燃机水温不得超过90℃,油温不得超过110℃,当超过上述规定时应停机降温。

20作业后,装载机应停放在支全场地,铲斗平放在地面上,抓纵杆置于中位,刀制动锁定。

21装载机转向架未锁闭时,严禁姑在前后车架之间进行检修保养。

22装载机铲胃升起后,在进行润滑或调整等作业之前,应装好安全销,或采取其他措施支住铲臂。

23停车时,庄使内燃机转速逐步降低,不得突然熄火:应防止液压油因惯性冲山而溢出油箱。

第7篇 装载机煤场作业安全操作规程

(1)车辆必须经过车辆管理机关检验合格,有有关证件,驾驶人员必须持证上岗。

(2)装载机必须保持车况良好、车容整洁,有关安全保险装置必须保持齐全有效。

(3)严禁酒后驾车或过度疲劳驾驶作业。

(4)在作业区范围较小或有危险区域作业时,则必须有人员协调监护。

(5)在道上路上停车时,上下装载机从右侧门出入,同时注意行人、车辆。

(6)单斗装载机在无相应工作装置改装时,不得作为叉车或起重机使用。除在场地上做短距离运转松散材料外,不得上路运输备品备件。

(7)铲斗内和提升的铲斗下不得站人。车辆行驶时驾驶室外两侧油箱上不得站人。

(8)不准与门吊悬臂同一直线下作业。

第8篇 装载机安全使用规程

1、一般安全注意事项

①驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书或操作维护保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重重果和不必要的损失。

②驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设施。

③在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围内或危险点显示出警告标志。

④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。

⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。

⑥要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。

⑦维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。

2、发动机启动前的安全注意事项

①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。

②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会

危及自己或他人的安全。

③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。

④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。

⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。

3、发动机启动后及作业时安全注意事项

① 发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下(只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来)，使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。

②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。

③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。

⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。

⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常，方可起步运行。

⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下

⑧作业时尽量避免轮胎过多、过分打滑;尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。

⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。

4、停机时的安全注意事项

①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。

②将各种手柄置于空挡或中间位置

③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。

④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。

⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。

第9篇 主要机械设备挖掘机、装载机安全作业规程

一、随时保证装载机汽笛、或报警器良好，进行操作时必须发生警告信号，夜间作业时，车下、车后、前后、左右灯光必须良好。

二、在挖掘机挖掘时，发现悬浮岩块或塌陷征兆，应立即停止工作，并将设备开到安全地带。

三、挖机装载机作业时，任何人不得在悬臂和铲斗下面的底帮附近停留，挖机旋转半径内不得有人。

四、禁止向运输车辆装载过漏和装截不均，以及将巨大岩块装入车的一端，以免引起翻车事故。

五、在向汽车装料时，禁止铲斗从汽车驾驶台上方通过，车箱内不得有人，装车时汽车司机不得停留在司机室踏板上，装车时不得将铲斗压碰汽车车箱，铲斗高度不得超过0.5m，以免砸坏车辆。

六、经常检查维修，班前班后检查机械状况，液压油有无问题，先检查、后作业。

七、特种作业人员必须经过培训考核，取得资格证持证上岗，严禁无证操作。

第10篇 井下装载机司机安全操作规程

一、装载机司机必须经过专业培训合格,持证上岗。

二、上岗不准喝酒。

三、在硐内行驶要具备车灯明亮,行驶要慢,当心巷道电缆、架线和各种生产设施。巷道有人通行时,要停车让人先通行,不准与人抢道,防止发生挤伤。

四、入井或操作时必须戴好安全帽。

五、装载机的外面和踏板上或铲斗上不准载人。

六、不准将车私自转交他人驾驶。

七、要到指派的工作地点作业,不准到未经指派的工作地点作业或做无关的事。

八、装车时要检查现场和运矿车上有无人员停留,确定安全无误后方可操作,有人员在现场停留不准操作。

九、运矿司机和其他人员在装载机装车时,不准在运矿车上和周边及现场停留,防止发生碰撞危险。

十、装车的作业现场必须照明良好,照明不足严禁操作。

十一、入井或进入工作间要检查好炮烟及顶板安全,有炮烟要及时撤出工作面,将炮烟排净,同时顶板、岩邦上的浮石要检查细致,撬净和排除后方可作业,作业时要开动风机保证有毒有害尾气排出作业面,作到良好通风。

十二、用装载机吊物或在井下及作业面倒车时要有专人指挥,并与现场有关人员搞好联系,无指挥或检查安全不准操作。

十三、装载机停止作业时要将车开到安全地点,爆破时要及时到硐外或安全地点避炮。

十四、不准用装载机运输爆炸物品。

十五、检查油箱或加油不准吸烟和用火。

十六、车上必须配备良好的灭火器材。

第11篇 装载机安全操作规程2

装载机安全操作规程(二)

一、装载机工作前,应作的准备工作,参照有关规定执行。

二、装载机在工作中应注意以下安全事项:

1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏,在行驶中要遵守“交通规则”。

2、装载机在配合自卸汽车工作时,装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。

3、装载机在满斗行驶时,铲斗不应提升过高,一般距地面0.5米左右为宜。

4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。

5、当装载机遇到阻力增大,轮胎打滑和发动机转速降低等现象时,应停止铲装,切不可强行操作。

6、在下坡时,严禁装载机脱档滑行。

7、装载机在作业时,斗臂下禁止有人站立或通过。

8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时,必须装好安全销或采取其他措施,防止动臂下落伤人。

9、装载机在工作中,应注意随时清楚夹在轮胎间的石渣。

10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。

三、装载机工作后应注意下列安全事项:

1、停工后,必须将装载机驶到指定地点,专人看护。

2、松下铲斗,并用方木垫上。清除斗内泥土及沙石。

3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。

第12篇 中铁十七局装载机安全技术操作规程

第一条 装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400mm ~ 500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等，除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。

第二条 装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷起升行驶时，不准急转弯和急刹车。

第三条 装载机在公路上行驶时，必须遵守交通规则谨慎驾驶，下坡严禁空档溜放。

第四条 铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负荷过大，回转时倾倒。

第五条 满载后应注意斗杆不应升太高。

第六条 在向运土车辆装载时，禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。

第七条 在向运土车装载时应尽量降低铲斗，减小卸落度，防止偏、超载和砸坏车厢。

第八条 对边坡、壕沟、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

第九条 装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链或用钢质链板直边轮胎。

第十条 装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

第十一条 作业后，应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。

第13篇 轮式装载机司机:安全技术操作规程

一、主要危险源

1. 未检查车辆或检查不到位。

2. 未按要求检查制动、转向系统。

3. 车辆未配备灭火器或灭火器不完好。

4. 车辆超速行驶,转弯处未减速、鸣笛。

5. 铲斗悬空时驾驶员离车。

6. 在起升铲斗下站人或进行检修。

二、适用范围

第1条本操作规程适用于轮式装载机司机的操作。

三、上岗条件

第2条身体健康适合本岗位要求。

第3条必须经过培训并考试合格持证上岗。

第4条必须熟悉所驾车辆的结构、性能、工作原理,会操作、会维护、会保养、会处理一般故障,掌握灭火器的正确使用方法。

四、安全规定

第5条作业前必须进行本岗位危险源辨识,作业时必须严格执行“手指口述”。

第6条在用车辆应严格按照规定进行使用和维护,正确的使用燃油、润滑油、液压油和冷却水。

第7条入井必须按规定着装,并佩戴瓦斯报警仪;当瓦斯报警仪报警时,必须立即停车。

第8条车辆入井作业时必须严格执行矿内相关措施规定。

第9条持车辆完好状态,避免发动机无负荷高速运转,严禁带病运行。

第10条作业过程中时刻注意周围环境,严禁人员上、下车辆或传递物件,除驾驶员外其他人员严禁乘坐。

第11条装载机在满斗行驶时,铲斗不应提升过高,一般距地面0.5米左右为宜。

第12条运载物料时,应保持动臂下铰点离地400毫米。不得将铲斗提升到最高位置运送物料。

第13条向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度,严防铲斗碰车箱,严禁将铲斗从胶轮车驾驶室上方越过。

第14条严禁超载超速行驶。遇急转弯时,应提前降低车速,在不妨碍对方来车的行驶条件下,要尽可能的加大转弯半径。改变行驶方向要在车辆减速后进行。

第15条车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动,以防侧滑,待车速降低后缓慢制动;正常情况下严禁在上下坡道停车。

第16条当装载机遇到阻力增大,轮胎打滑和发动机转速降低等现象时,应停止铲装,切不可强行操作。

第17条下坡时采用自动减速,不可踩离合器踏板,以防切断动力发生溜车事故。严禁下坡时空档行驶。

第18条在斜巷中不得进行检修作业,严禁转弯、倒车和停车,在坡上熄火时应将铲斗落地,制动牢靠后,再行启动。

第19条作业时,正前方、斗臂下禁止有人站立或通过,铲斗不许载人升降。不得举臂行车,以免造成颠覆。严禁使用铲斗代替吊车吊装重物。

第20条作业中,随时清除夹在轮胎间的石渣。

第21条涉水后应立即停机检查,如发现因浸水造成制动失灵,则应进行连续制动,利用发热排除制动片内的水分,以尽快使制动器恢复正常。

第22条铲取物料前,应使前后车体成直线,使铲斗平行接触地面,然后铲取物料。

第23条推运或刮平作业中,应注意观察地面有无异物,发现车辆前进受阻,不得强行前进。

第24条待工时,铲斗落地,确保车体平稳。操作人员离开驾驶位置时,发动机熄火,切断电源。

第25条动臂升起进行润滑和调整时,必须由司机操作,并装好安全销或采取支顶等稳固可靠的措施,防止动臂下落伤人。

第26条作业完毕后将装载机停放在平坦地面上,并将铲斗平稳落地,将液压缸缩回,将操纵杆放在中间位置。车辆严禁在0℃以下的环境中长时间停放。

第27条当车辆停放在安全位置、发动机停转后,司机拉紧驻车制动器方可离开驾驶室。

第28条装载机安全操作十不准

1. 不准用高速挡取货(除散料)。

2. 不准边转向边取货。

3. 不准边行驶边起升。

4. 不准铲斗超重装载。

5. 不准用铲斗进行挖掘作业。

6. 不准在铲斗悬空时驾驶员离车。

7. 不准在起升的铲斗下面站人或进行检修。

8. 不准用铲斗举升人员从事高处作业。

9. 不准直接铲装其他车辆上的物料。

10.不准用铲斗进行推拉和起吊作业。

五、操作准备

第29条装载机驾驶员接班后应做下列检查:

1. 检查刹车、转向、喇叭、灯光是否完好。

2. 检查轮胎气压、各液压管接头液压控制阀是否正常。

3. 检查油、水是否缺漏,各润滑部位是否缺油。

4. 检查消防器材是否齐全完好。

5. 检查各部机件有无脱落、松动或变形。

第30条 行车前应做以下工作

1. 起步前观察四周,确认安全后(气压式制动待气压表读数达到规定值),鸣笛起步。

2. 发动机冷却水温度达55℃,机油温度达45℃时方可进行全负荷作业。

六、正常操作

第31条 车辆的起动步骤如下

1.起动前应将变速杆置空档,拉起手制动控制手柄,接通电源总开关,微踏下油门,在旋转钥匙开关,转动钥匙到“on”位置,使柴油机起动。

2.发动机启动后怠速运转5~10分钟预热后方可进行作业

第14篇 装载机驾驶员安全技术操作规程

1、驾驶员必须经过专业技术培训,并经有关劳动部门考核批准,取得相关劳动部门颁发的“特种作业操作证”,且经项目部三级安全教育后,方可上岗作业。

2、驾驶操作前应检查刹车、方向、喇叭、照明、液压系统等各部件是否齐全有效。要熟悉和掌握机械的性能,严禁带病出车。

3、驾驶员应认真遵守交通规章制度及项目部各项规章制度,服从现场管理人员的管理和指挥。

4、上班之前必须穿戴好劳动保护用品,起步前观察四周,先鸣笛后起步,严禁酒后上班。

5、机械行驶作业时,驾驶室内或其它任何部位严禁搭乘人员,更不允许在铲斗中搭人。

6、装载机下坡时,严禁发动机熄火和空档滑行。在坡道驾应放慢行驶,严禁紧急制动,防止车辆倾覆。

7、铲装作业前应观察现场和周围环境,明确施工方案要求。超过6米的同台下方严禁铲装作业,危险区域作业现场要有指挥人员监控指挥,严禁乱干、蛮干。

8、铲装作业时,车速不得超过4公里/小时,牵引物件时,钢丝绳长度不就小于5米,并牢固拴在牵引架上,拖动必须正向行驶。

9、装载机只准原地吊装物件,并且有人指挥,不准长距离吊运物件,不准铲斗偏重装载。

10、禁止在陡坡转弯,倒车和停车。

11、改变地驶方向和变换驱动杆必须停车后进行。

12、不得将铲斗提升到最高位置运输物料,运载物料时应保持平稳行驶,动臂下脚点高地400mm。

13、铲装作业间歇后重新作业,应检查四周是否有人,确保安全作业。

14、严禁无证驾驶,严禁实习驾驶员独立上岗作业。

15、认真学习钻研业务,努力提高安全生产和技术水平,积极提出有利于安全生产的合理化建议。

第15篇 装载机司机操作安全技术规程

一、驾驶人员必须有正式的驾驶执照,或是经过培训并得到认可的操场作人员,熟悉车辆说明书及发动机说明书,并按照其中规定进行使用、维修、保养.

二、动臂下严禁站人

三、转弯时必须减速,禁止急转弯和急刹车,在雨雪天气不得高速行车,并注意避免在斜坡上转向.

四、严禁发动机熄火时下坡、转向,以免液压转向失灵发生事故.

五、装载后铲斗不得超过运输位置高速行车,.

六、装载时不允许货物重心偏置.

七、不允许超负荷作业行驶.

八、坡道停车除拉紧手刹外,车轮要用三角木垫好.

九、随时注意仪表读数是否正常.

十、驾驶室只许一人操作

十一、铲斗内严禁载人升降(如工作需要,必须经有关人员批准,采取安全措施后方可进行作业).

十二、运行时驾驶室外严禁载人.

十三、熄火时铲斗必须落地.

十四、驾驶员必须遵守交通规则.