码头作业安全操作规程汇编（9篇范文）

包括什么内容

1. 岗前准备与安全教育

2. 个人防护装备的使用

3. 装卸设备的操作与维护

4. 危险品的处理与储存

5. 紧急情况应对措施

6. 作业现场管理与交通规则

7. 作业结束后的清理与检查

编制指南

1. 岗前准备与安全教育：所有码头作业人员需接受安全培训，了解作业风险及防范措施。每日作业前进行安全检查，确保设备完好无损。

2. 个人防护装备的使用：所有工作人员必须佩戴合适的防护装备，如安全帽、反光衣、防护眼镜、耳塞等，并确保正确使用。

3. 装卸设备的操作与维护：操作员应熟悉设备操作手册，遵守操作规程，定期进行设备保养，防止因设备故障引发事故。

4. 危险品的处理与储存：危险品须按照指定区域存放，标明警示标识，操作时遵守专门的安全流程，防止泄漏或火灾。

5. 紧急情况应对措施：制定应急预案，定期演练，确保在火灾、泄漏或其他紧急情况下能迅速、有序地疏散和救援。

6. 作业现场管理与交通规则：保持作业区域整洁，设立明显的安全标志，遵守船舶进出港和内部车辆行驶的规则。

7. 作业结束后的清理与检查：作业结束后，及时清理现场，关闭设备，进行安全检查，确保无遗留隐患。

复审规定

1. 本规程每年至少复审一次，以确保其符合最新的法规要求和行业标准。

2. 当发生安全事故或发现规程存在不足时，应及时进行临时复审和修订。

3. 复审由安全管理部门主导，涉及各部门代表参与，确保规程的全面性和实用性。

4. 复审结果需经管理层批准后实施，同时向所有相关人员传达更新内容，确保执行一致。

请注意，本规程旨在提供一般指导，具体操作应结合实际情况和专业判断执行。在遇到不确定情况时，应立即向上级报告并寻求专业意见。

码头作业安全操作规程范文

第1篇 码头作业安全操作规程

一、遵守《总则》中的有关规定。

二、作业前应张挂好安全网，并随潮水涨落及时调整。

三、要与司机、指挥手密切联系，不准在关下或关路站立和作业，使用工索具应符合标准。

四、稳关要等货物完全松妥，空钩起身要超过一人一手高度方可松手，不准将空钩随手乱抛，挂钩时要防止钩头扎手。

五、在卡车上出钩使用稳关平台时，不准对着关路，不准放在吊车旋转范围内。

六、关必须在平车上放稳，钢丝绳、络绳和网络的绳索头必须在平车上放好塞牢，不准在地面拖行。

七、平车“带头”应先观察周围环境和人员动向，禁止用脚代手掌握方向杆。

八、在吊运作业中，若货物或工具等坠落码头边安全网内，作业人员必须采取有效安全措施，不准擅自下安全网捡取。

九、不准在码头边擅自搭建凉棚和避风亭。

十、作业间隙或司机离开驾驶室时，岸吊重关必须停放码头上，船吊重关必须停放在货舱内。

第2篇 码头水手作业安全操作规程

一、遵守《总则》中的有关规定。

二、负责码头船舶靠、离、移泊时缆绳的系解及船舶靠、离、移泊时码头设施设备的安全管理。

三、上班工作时应穿（戴）好救生衣，安全帽，工作鞋。系解缆时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站位，确保自身的安全。

四、在接到调度关于船舶靠、离、移泊的通知后，应提前10分钟在码头就位，在船舶靠、离、移位置设置信号旗，晚间、雾天加设信号灯，并在码头准备系、解缆。船舶靠、离、移泊时，负责维持该泊位码头前沿一定范围内的安全秩序，确保作业区域内无其他人员和车辆通过。

五、水手不得站在缆绳的顶端及延伸位置，用手搬动缆绳圈、琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接头处。

六、船舶靠泊时，水手班长应与船方保持密切配合，督促队员在移动缆绳时，应预防缆绳在张紧过程中挤压电箱等设施，须将缆绳全部搬移至相关设施不受挤压的一侧后，方能通知船方绞缆。

七、水手在接引物缆时应注意避让。

八、解缆后，水手班长应督促队员避让至安全位置，待船舶离开码头进入正常的航行后，才能撤离码头信号物。

九、船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳周围、下方等危险区域。

十、机械拖带缆绳时，应配备一名指挥员。机械拖带缆绳时应慢速（控制在5公里/小时内），拖带区域周围严禁有人或有车通过。

十一、使用机械进行拖带缆绳时，应通知船方将缆绳放至足够长度，拖带时应保持松弛状态，发现缆绳被绷紧趋势时应指挥机械停车。指挥时站位应距离机械5米外指挥。

十二、船舶在码头靠、离、移泊过程中发生海事情况，应提醒船方（引航），并同时通知调度。船舶靠、离、移作业完毕后，应及时向调度汇报船舶靠、离、移泊的正确时间和码头的安全情况，并做好原始记录。

十三、在船舶靠、离、移泊前，应确定码头岸边的机械设备已移到安全位置，方可通知船方做靠、离、移泊工作。

十四、负责对靠在码头的船舶进行不定期的巡检，特别关注潮涨与潮落时船舶的缆绳松紧情况，发现有异常现象及时向船方及码头当班管理人员反映情况。

第3篇 集装箱作业码头机械领钩员安全操作规程

一、遵守《总则》中的有关规定。

二、负责对码头机械在码头作业区域的指挥和区域内交通秩序的维护，并对该区域内的安全负责。在当班期间，不得擅自离岗或随意交由他人代替指挥，对工作工具要佩带齐全，特别是要手持对讲机进行领钩。其码头作业责任区范围：

1、维持集卡运行的畅通，禁止集卡随意变道、逆向行驶、盲目倒车等各种现象；

2、排除影响操作安全的外来干扰，制止外来无关车辆占道（集卡车道、桥吊行车通道）等各种现象；

3、排除机械轨道上的障碍物。

4、配合做好港口设施保安工作，发现现场可疑人员，或有可疑人员上外轮（偷渡），应立即向当班的管理人员汇报。

三、船舶靠、离、移泊前，码头机械领钩员应根据现场生产管理人员的要求，指挥码头机械（桥吊、门机等）行驶到安全位置，并做好监护工作。

四、作业时，应站立在视线清晰、安全可靠的位置进行指挥。不准边指挥边参与捆扎作业。

五、指挥集卡车辆司机按次序就位，并督促捆扎工按规定要求进行锁钮拆、装。

六、起吊舱盖板时，码头机械领钩员应防止车辆、人员从舱盖板下穿越通过。

七、执行现场岗位交接班，应交清装卸作业过程中的安全注意事项。

第4篇 码头施工作业安全技术规程

1、码头施工作业,由厂规划处负责施工组织、现场施工管理和现场安全管理。

2、厂物管处负责施工现场的安全监督检查及施工协调。

3、码头施工作业区应设置警戒线,施工作业不得超出警戒线范围。

4、施工作业所使用的电器设备距离危险源10米以上,并每次使用前应认真检查,确保安全。

5、物管处在作业过程中,定时对设备设施进行巡检。厂技安、消防队、能计、供运部门应不定期对现场进行监督检查,确保施工作业的安全。

6、施工作业区严禁使用明火,严格现场的烟火管理。

7、施工现场的安全设施(固定泡沫灭火系统、现场灭火器等)应定期检查,确保完好。

第5篇 码头系解缆作业规程制度

1系缆作业

1.1严格按规定劳保着装,穿戴好救生衣。

1.2船舶靠泊前2小时,码头管理员将指泊旗插在装卸接管区域,以便船舶出口集束法兰对正码头装卸软管或输油臂接口。

1.3码头操作人员提前1个小时到达现场就位,检查操作平台有无妨碍作业和行走的其它障碍物。检查系船柱是否完好,确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。准备好消防和防污染器材以备紧急时用,备好防碰垫。

1.4码头管理员与船上大副或引航人员通过vhf保持密切联系。船舶靠泊过程中,码头管理员应注意船舶靠泊速度和角度,若速度过或角度过大,应及时通知船方或引航员进行调整。系缆人员站在相应位置,听从船方和码头管理员指挥。

1.5当船方抛来撇缆时,码头人员应及时接收,按照船方或引航员的要求进行系缆。

1.5.1通常第一根为前倒缆,接着为后倒缆,在系好前后倒缆后,此时船舶调整船身,码头长应及时与船方沟通让船舶前移或后移,以便对准码头装卸口。

1.5.2接着系横缆和头尾缆,如大船靠泊,每次系缆的缆数不超过2根。

1.5.3系缆时小船的缆绳可以在同一系船柱上。如有两根以上的缆绳系在同一根系船柱,第二根缆绳应从第一根缆的琵琶头中穿过后再套到系船柱,便于解缆。

1.5.4大船的缆绳不得超过两根缆绳系在同一个系船柱上,不同材质的缆绳不应使用在同一个方向。多根缆绳系在同一系船柱时,应确定缆绳的张力不得大于系船柱的安全负荷。

1.6系缆角度要适当,以码头前沿为基准线,头缆和尾缆与码头角度应保持在30-45°为最好,倒缆小于30°最好。特殊情况下可以按照实际进行调整。

1.7系缆全部结束后,码头管理员应与船方或引航员确认靠泊位置是否到位,如需调整请告知船方或引航员前移或后退多少米。若到位,码头管理员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

1.8船舶在靠近码头或在码头挪正位置时,码头工作人员除及时提醒船方,还要注意船舶是否有非正常擦碰码头前沿的护舷等设施,如有损坏,应及时上报并记录。

1.9系缆完毕,码头管理员和船方确认系缆符合要求后,方可进行装卸作业。

2解缆作业

2.1码头操作人员提前到达码头现场就位,检查操作平台有无妨碍作业和行走的障碍物,瞭望码头前沿水域是否有作业船舶或障碍物影响船舶离泊。

2.2调度通知可以离泊后,按照船方要求解缆,不得随意解缆,以免影响船舶安全离泊。通常先解尾缆、头缆,再解收尾横缆,最后解首尾倒缆。

2.3船舶离开码头时要注意船舶与码头前沿设备的碰擦。防止船头碰到码头前沿设备。

2.4船舶离开后检查码头及四周,防止遗留安全隐患。

3安全注意事项

3.1码头工作人员作业前必须穿戴好救生衣,提前到达预靠(离)泊位,熟悉周围环境。

3.2作业时要选择正确的作业方式和安全站位,并做好出现紧急情况(断缆、跳缆、滑缆、抛缆)时的避险准备和安全退路。

3.3系、解缆作业,严禁进入下列区域:

(1)缆绳和船舶之间;

(2)缆绳一端受绞拉、牵引或受水流冲击时,缆绳的扫向;

(3)缆绳受力的反方向;

(4)撇缆绳(引缆绳)投掷的方向。

3.4当撇缆过来时,应注意避开,防止被击伤,不准用手直接接撇缆,必须等撇头落地后才可以去抓撇缆。

3.5系、解缆作业要禁止:

(1)用脚踩踏正在滑动、溜动的缆绳。

(2)背水作业、倒拉作业、腹缆作业、肩缆作业。

3.6当将撇缆扔回船上时,应先发出警告,提醒系船船员,防止击伤他人。

3.7冬季地面结冰、雨天或平台较湿时,要采取相应的防滑措施,防止滑倒摔伤。

3.8系缆(拉缆)时,每根缆绳不得少于三人,作业人员要站在缆绳的陆侧,动作要协调。一个缆桩挂有不同船舶的缆绳时,不准压缆,根据船舶离岸的出入顺序系缆。

3.9解缆时,每根缆绳不得少于二人,要与船方联系好,待缆绳接触海面后方可解缆。如遇大风或只剩一根缆时,作业人员要做好安全监护工作。如遇压缆情况,要及时与船方联系,采取相应措施。

3.10紧急情况下,须经船方同意,方可快速切断缆绳。

3.11系、解缆结束要及时将船舶靠、离泊位情况及时上报。

3.12发生事故,要及时上报,并采取应急措施。

第6篇 冲洗码头作业安全操作规程

一、遵守《总则》中的有关规定。

二、作业人员应穿雨靴，方可从事冲洗作业。

三、作业前，应认真检查潜水泵接零保护线连接是否良好。

四、水泵接线箱应装有漏电保护装置。

五、搭接电源应确保电源线和零线连接牢靠，并调整好相序。

六、收放潜水泵时，作业人员要注意自身的站位安全。

七、使用水枪，注意避开人。

八、冲洗时，严禁向码头配电设施喷冲水。

九、冲洗完毕，要及时整理、收存水带、潜水泵、水枪等冲洗码头用具

第7篇 码头作业安全规程

第一条遵守《一般安全守则》”。

第二条在装卸作业前,确认各装卸设备、消防系统符合技术标准,并处于正常状况。

第三条船舶系解缆作业必须认真执行《系缆工》操作规程;高处作业时认真执行《高处作业》操作规程。

第四条作业人员必须严格按调度指令确认作业程序、避免跑、冒、滴、漏、混、串、憋压等情况发生。

第五条拆软管后应加盲板封死,将软管摆放整齐。

第六条在操作输油臂前,应确认输油臂中没有任何液体、输油臂的内臂及配重运行范围内无人。

第七条操作输油臂严格执行工艺规程。

第八条作业人员在上下船前应确认舷梯放置牢固,舷梯下方挂置防护网,行走时要注意防滑 、防摔、 防碰。

第九条船岸静电线连接时,待船方人员先将静电线一端与船舶接地点连接好后,码头作业人员方可将岸上静电线开关拨至“开”位置。

第十条拆除静电线时,码头作业人员必须先将岸上静电线开关拨至“关”位置,待船方拆除后,将静电线收回。

第8篇 码头装卸作业规程制度

1装卸船准备工作

1.1船舶靠好后,码头管理员及时反馈信息给调度,并准确记录船舶靠泊时间,并通知业务部。

(1)如为内贸船,调度应督促船方办理鉴证手续,并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。

(2)如为外贸船舶,由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时,业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》;

1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收,码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。

(1)接管时连接法兰必须上齐螺栓,并进行气密性实验(实验压力:软管为0.5mpa,输油臂为1.0mpa)。

(2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料,查看围油栏是否已围。

1.3接到调度的收油指令后,码头首先要明确收油时间,油品名称,油品数量以及收油罐号,并向船方了解卸油能力(如卸油流量,物料温度,管线出口压力等)。

1.4与计量岗位联系后告知上述事宜,并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程,并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。

1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书,确认海关,联检,计量化验手续合格完成后,通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时,码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份,船方,码头各执一份,存档备案)。

1.6码头管理员在卸货前,应将品名,所用管线,卸货数量,客户名称准确地写在指示牌上,并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。

1.7码头与罐区确认收油流程,双方确认无误后通知船方启泵。

2装卸船作业

2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后,码头按规定要求增加巡检次数,沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查,并做好巡检记录;并了解收油情况,谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故,卸货过程要注意控制卸货流速,卸货压力。

2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容:

(1)卸油速度、压力、油温的变化;

(2)胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常;

(3)胶管的松紧程度是否合适;

(4)输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围;

(5)船方来油情况是否正常;

(6)输油臂有否因船体漂移而超限。

2.3装卸油过程中,码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态,并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳,操作人员不得离开作业现场,随时与船方保持联系,如有异常现象(如泄漏,超压,超速)应及时通知船方调整,严重时码头管理员有权要求船方停泵处理,待处理完成后方可重新启泵卸油。

2.4需要换罐或驳船收油时,罐区提前通知码头岗位做准备,码头管理员通知船方开大回流,确认新换的收油罐收油正常后,方可恢复正常卸货流量,并知会调度。

2.5装卸货完成后,要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的方法顶入储罐,完成后,拆除静电接地线。

2.6装卸货完毕后要清理现场卫生,摆放好公用软管,大小转换头等备用件,码头清洁油污水全部引到污水处理池处理。

2.7所有操作必须如实写入交接班记录本,并做好相关记录;通知调度或码头管理员对油船有关阀门进行铅封。

3转输作业

3.1船舶靠好码头后,码头管理员应和船方联系确认该船所载货物的客户、品名、数量、卸货能力和油舱分布并上报调度。

3.2调度落实转输船舶的申报是否完成,并根据转输船舶签证情况安排驳船靠泊码头。驳船靠离码头及操作按《船舶靠离码头规定》、《码头装卸操作规定》进行。

3.3各项手续完成并收到业务部出具的《卸货通知书》后,调度通知码头管理员安排转输作业。

3.4驳船靠好泊位后,接好静电接地线和装卸臂后,做好装卸的气密测试。

3.5每条小船转输完后,由码头操作员将流量计读数和实测温度填入船单,而商检或公证行的量舱数,则由调度填入船单。

3.6为提高转输效率,小船转输完后,应尽快驶离码头,不得靠码头量舱。

3.7安全注意事项

(1)转输过程中,码头操作人员要随时注意码头现场情况,防止跑冒滴漏事故发生。

(2)转输过程中,如果驳船较多,调度应根据驳船到港情况及时告知码头管理员,以便及时安排驳船驶离码头在锚地计量,防止影响过驳效率,影响大船滞期。

第9篇 码头装卸作业安全操作规程

1、现场作业人员必须穿着防静电服装,在作业岗位严禁脱换服装。

2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。

3、使用铁质工具要注意轻拿轻放,不准敲砸、撞击。

4、按照国家的有关规定控制输油流速。

5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。

6、禁止在雷雨天进行装卸作业。

7、装卸船作业时,任何车辆不得从作业的防火区域通过。

8、作业过程中要严格执行巡查规定,防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。

9、现场从业人员在作业中,要集中精神,认真操作,不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。

10、装卸现场应配备足够的小型消防器材,并保证其技术状态良好。

11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。

12、化工船靠离码头或在码头作业时,不准烟囱冒火。

13、化工船停靠在码头时,要保持适航性,发生火灾,立即离舶。

14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。

15、登船作业时,要检查登船梯子是否安全可靠。

16、作业中要站稳扶牢,注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。

17、夜间作业要注意保证照明,照明必须使用防爆灯。

18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。

19、人员严禁在管线上行走,穿越管线要走管线间道。

20、夏季作业要注意防中暑。

21、有毒化工品作业时,必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜,滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质,穿好防护服装。

22、作业时要站在上风方向。

23、扫线过程中,要注意控制阀门,防止流速过高。

24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化,作业完毕后要及时将软管内存化工料处理干净,关紧有关阀门。

25、卸船过程中,作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。