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机关车辆管理制度-范本怎么写(精选6篇)

更新时间:2025-09-21

机关车辆管理制度-范本

【第1篇】机关车辆管理制度-范本怎么写750字

一、严格出车范围,首先保证工作用车、紧急用车和领导用车。外单位用车、本单位私人用车原则上不予安排。若有特殊情况确需用车的,必须报经局主要领导批准。

二、工作人员在城区内办理业务,除财务人员提款和办理紧急业务外,一般不予派车。一人出差东营,应乘座公共客车,一般不派车。

三、公务用车由办公室统一安排,若因急事私人用车,须经单位主要领导批准同意后,由办公室安排。所有出车,均由办公室据实填写派车单后方可派出,因特殊情况来不及填写的,出车完毕应及时补办派车手续。每月派单应装订成册存档备查。

四、星期天、节假日、工余时间(包括中午、晚上)用车,需经局主要领导批准。严禁司机私自出车、休息日出车或将车辆交他人驾驶。否则,给予当事司机100-500元处罚。私自出车期间发生事故的,一切费用及损失由当事司机及出车人员承担,并给予有关人员必要的行政处罚。

五、切实加强燃油管理,司机凭单位盖章的加油单到指定地点加油,并标明里程表数及加油量。每月加油单由办公室人员统计汇总后报局主要领导审核报批。

六、切实加强车辆维修与保养,司机每天要对车辆进行及时清洗检修,保持车辆内外干净整洁美观,发现问题及时维修。车辆维修保养时,要如实填写车辆维修申请单,注明事由,报局主要领导批准后,由办公室专人一起到指定维修点修理。不按要求到指定地点修理的,不予报销。

七、所有司机出车要做到人不离车,停车上锁。非出车时间按规定及时将车辆入库、上锁。

八、每辆汽车的驾驶员负责及时详细、实事求是地记录该车每次的行车记录。行车记录应随车携带,每次加油时应出示行车记录。行车记录用完后交局办公室存档备查,并启用新的行车记录。

九、要严格遵守交通规则,保证车辆行驶安全,严禁违章驾驶,出车期间因不遵守交通规则,由于司机个人原因造成违规处罚的,由司机个人承担相应处罚结果。

书写经验91人觉得有用

机关车辆管理制度的制定需要结合单位的具体情况,既要考虑实用性,又要兼顾规范性。比如,很多单位在管理车辆时会遇到燃油费用报销的问题,这就要明确哪些情况下可以报销,哪些情况不行。有些管理者可能觉得只要规定得详细就行,但实际操作中却发现,过于繁琐的规定反而会让员工觉得麻烦,影响工作效率。所以,制度的设计应该既能让员工明白规矩,又不会让他们感到束缚。

在制定这类制度的时候,可以参考其他单位的做法,但不能完全照搬。毕竟每个单位的实际情况都不一样,像我们单位,人员流动比较频繁,车辆使用频率也高,这就需要我们在制度上多一些灵活性。比如,对于临时借用公车的情况,可以设置一个审批流程,但这个流程不能太复杂,否则会影响紧急事务的处理速度。记得有一次,因为审批环节过多,导致一名同事赶不上重要的会议,这件事给我们敲响了警钟。

除了审批流程,还需要注意的是车辆保养和维修这部分。很多单位在这方面容易出现问题,主要体现在维修费用的控制上。有些驾驶员为了省事,直接去熟悉的修理厂修车,而不走正规渠道,结果导致费用超出预算。这个问题的关键在于监督机制是否到位。如果能建立一套合理的检查制度,比如定期抽查车辆维修记录,就能有效防止类似情况发生。

书写注意事项:

关于车辆调度,也要考虑到公平性。有时候,某个部门可能会因为工作性质特殊,经常需要用到车,而其他部门则很少有需求。在这种情况下,如果不做好统筹规划,就可能出现有的部门用车紧张,而有的部门却闲置车辆的现象。解决的办法之一是设立一个共享平台,各部门可以根据自己的实际需要申请用车,这样既能提高车辆利用率,也能避免资源浪费。

还有就是安全教育这一块。每次组织培训的时候,总有人敷衍了事,甚至有人觉得这些都是形式主义。其实,安全意识的培养不是一朝一夕的事,需要长期坚持。有一次培训,我发现讲义上的部分内容有些老旧,可能是几年前的版本,没有及时更新。虽然内容大体没错,但细节上确实存在偏差,这提醒我们要定期检查和更新相关资料。

小编友情提醒:

制度执行过程中难免会出现各种意外状况。比如,有次一辆车在外省抛锚了,当时联系不上具体的负责人,导致处理起来很被动。这种情况说明我们在应急预案方面的准备还不够充分。今后可以考虑增加应急联系方式,确保无论何时何地都能迅速找到相关人员解决问题。

【第2篇】某某机关公务车辆管理制度怎么写3650字

某机关公务车辆管理制度

第一章 总则

第一条 为规范机关公务车辆管理,提高公务车辆使用效益,节约经费,确保运转有序和行车安全,按照市纪委关于公车管理的相关规定,结合我局实际情况,对原有制度进行了修改完善,制定本制度。

第二条 本制度所称机关公务车辆,是指机关从事公务活动的用车。

第三条 车辆管理的内容包括车辆日常管理、调度与使用、维修与保养、车辆费用管理、驾驶员管理等。

第四条 机关车辆管理坚持有利工作,集中安排,统一调度,注重节约,确保安全的原则。

第五条 局办公室是机关公务车辆管理的职能部门,由专人负责管理;局监察室对机关车辆使用情况进行监督。

第二章 日常管理

第六条 严格车辆管理。固定车辆驾驶人员,不得将车辆借与他人驾驶。否则,由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担,车辆行驶必需的相关随车证照(资料)由驾驶员负责妥善保管。

第七条 严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理,严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油,车辆管理人员根据加油站每月提供的加油记录,与驾驶员提供的数据进行核对,准确掌握每台车的耗油情况。驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额,需要补充时提前向车管人员报告。一般情况下不得用现金加油,否则不予报销。

第八条 严格执行公车使用登记制度。局办公室统一印制《机关公务车辆出车登记表》(以下简称《出车登记表》),每台车辆均要建立出行记录台账。驾驶员根据安排的出车任务如实填写《出车登记表》(出车事由、地点、里程等),并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管《出车登记表》,不得遗失。车管人员每月负责对《出车登记表》进行审核,审核车辆行驶里程、油耗等情况,次月10日前汇总成册送相关领导。

第九条 严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间,未外派公出的车辆必须停放在单位;周一至周四的中午、下午及周五的中午下班后,机关所有公务车辆原则上应停放在单位,因特殊情况不能回单位停放的,需经因工作需要使用该车的局领导同意,但必须确保车辆的安全,如出现车辆损坏、丢失等情况,一切经济损失由驾车人员自负,同意该车在外停放的局领导承担相应责任;周五下午下班后至星期日,机关所有公务车辆必须回单位停放(局领导因工作需要用车时,驾驶员到单位开车,用完后立即将车开回单位停放);国家法定节假日期间,除值班车辆和应急执法车辆外,其他车辆须封存停驶。

第十条 严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用,一经发现并证实,由驾驶员自行承担所有费用,并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。驾驶员公车私用两次以上(含两次),是正式职工的,给予相应的纪律处分,并扣发年终考核奖200元/次;是聘用人员的,直接解聘。机关干部职工(含离退休职工)确因生病等特殊情况需要用车的,经分管领导同意后由车管人员灵活掌握。领导干部未经批准不得擅自驾驶公车,严格执行《攀枝花市严禁公车私用私驾暂行规定》。

第三章 调度与使用

第十一条 正常作息时间,车辆由局办公室统一调度安排,固定局主要领导的工作用车,相对固定班子成员工作用车。机关各处室市内(不含三区两县)工作用车原则上与分管领导工作用车相对应,由车辆管理人员统一调度、合理安排。

重大活动或特殊情况,机关所有公务车辆由办公室统一调度。

第十二条 规范车辆使用,有效管理机关公务用车

1、日常办公用车管理

节约公务车辆运行成本,尽量减少车辆外出次数,相对固定机关工作人员因公在市内(不含三区两县)办事的车辆安排时间,一般情况下为每天上午的9:00、10:30、11:20,下午的3:10、4:30、5:10,其余时间原则上不安排车辆外出。

2、长途用车管理

长途用车是指因工作需要到市外(不含本市所辖三区两县)的用车。

为减少长途行车安全隐患,节约能耗和费用,严格控制长途用车。因特殊情况确需长途用车的,由用车人填写《长途用车申请单》,经分管办公室的局领导审批同意后,由局办公室统一安排车辆。

局领导(含局主要领导、班子成员、保留或享受副县级以上领导干部职务待遇的人员,下同)需要长途用车时,出行人员应达到2人以上(含2人),出行时间在5天以内(含5天)。特别特殊情况,须经局主要领导同意。

机关其他干部职工需长途用车时,出行人员要达到5人以上(含5人),出行时间在4天以内(含4天)。特别特殊情况,须经分管办公室的局领导同意。

3、应急(执法)用车管理

应急用车主要是指因处置突发事件、开展紧急行政执法行动以及发生其他应急状况时的用车。

为保障应急工作用车,正常作息时间的应急用车由局办公室统一安排调度,节假日及正常作息时间以外的应急用车实行机关车辆轮流值班制度。每辆车的值班周期为7天,值班时间为每天中午12:30―下午2:30、下午7:30―次日上午8:00,节假日值班时间为全天。值班车辆及驾驶员由办公室统一安排,编制《机关应急用车安排表》,及时送至相关执法处室。

值班期间,驾驶员要如实填写《应急用车值班情况登记表》,不得擅自脱离岗位、与其他驾驶员调换值班时间,若因特殊情况确需变动值班时间的,应提前告知车管人员,由车管人员进行调换,调换情况要及时告知相关执法处室;值班驾驶员统一住在指定地点,保证车辆及时到位。办公室每月对应急用车情况进行汇总统计。

4、办事处车辆管理

办事处车辆主要保证局主要领导和班子成员的公务用车。车辆安排按照局领导、调研员、副调研员、其他工作人员的顺序安排。除局领导外,其余人员用车只负责因公出差车站、机场来往接送(特殊情况除外),由办事处负责人安排,不得与驾驶员直接联系。

第四章 维修与保养

第十三条 驾驶员对自己驾驶的车辆应当勤检查、勤维护,按时进行保养,确保车容整洁、车况良好,发现问题及时处理,严防事故发生。

第十四条 机关车辆由财政承担费用的维修、保养,须在市财政指定的厂家进行;由单位自行承担费用的维修、保养等,只能在本单位指定的厂家进行(因公出差离攀等特殊情况除外);指定厂家无法完成的维修项目,由驾驶员提出申请,经车辆管理人员、办公室负责人、局分管领导同意后,可到其他厂家维修;需要到市外进行维修的,还需要局主要领导同意。

办事处车辆的维修保养,费用在1000元以内的,由办事处负责人审批,每季度凭正规票据在单位报销;车辆年审及费用在1000元以上的维修,由办事处负责人向局办公室说明情况,经分管办公室和分管财务的局领导商定后办理。

第十五条 车辆管理人员负责对维修项目和质量进行监督,统一负责全局所有车辆年审。

第五章 车辆费用管理

第十六条 车辆相关费用报销必须实事求是,一经发现并证实乱报费用、将加油卡交与他人或其他车辆使用等违反规定的行为,一律严肃处理。

第十七条 车辆维修、保养,必须按规定填写《车辆维修申报表》,经车辆管理人员、办公室负责人同时签字、加盖公章 后,方可进行;车辆维修、保养费用定期结算,驾驶员不直接结账,只在维修厂家签字确认,由车辆管理人员每季度或每半年统一结算一次;费用报销由车辆管理人员统一办理,经驾驶员、车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导签字后报销。

第十八条 机关公务车辆因工作需要产生的停车费、过路费等应由单位承担的费用,由驾驶员填制费用报销单,经车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导审核签字后报销。严禁大手大脚,损公肥私,经核实属弄虚作假从中谋利的,从严从重处理。

第十九条 局办公室、财务审计处负责每季度统计每台车辆行驶的行驶公里数及耗油量,在一定范围内公开。

第六章 驾驶员管理

第二十条 对驾驶员的要求

1、加强学习,钻研业务,不断提高政治思想素质和驾驶技能。

2、爱岗敬业,任劳任怨,听从统一调度,服从工作安排。无出车任务时,应坚守工作岗位,自觉遵守单位作息时间。

3、禁止在工作时间内或公务接待活动中饮酒或酒后驾驶公车。

4、遵章 守纪,文明行车,严格执行交通安全法规。

5、注重形象,做好服务。注重个人仪表和言行,维护单位形象和利益。

6、厉行节约,力戒浪费。车辆清洗费用实行包干管理办法(越野车、面包车、商务车每月每辆100元,其他车辆每月每辆80元);严禁将加油卡交与他人使用,一经发现,严肃纪律处理和经济处罚,聘用人员,一律解聘。

7、车辆管理人员、驾驶员必须保持24小时通讯畅通。

8、驾驶员须严格执行单位的请销假制度。休假期间,须将车钥匙交车辆管理人员保管。

第二十一条 驾驶员的出差补贴严格执行单位的统一规定。

第二十二条 驾驶员因公出车,如发生交通事故,依据交警部门的鉴定结果,按照责任的划分及形成的后果等情况,承担相应责任(承担事故主要责任的,驾驶员承担保险赔付后余额的5%―10%的经济责任,承担次要责任的,驾驶员承担保险赔付后余额的1%―5%的经济责任);驾驶员因违反道路交通法律法规等原因受到处罚的,一切责任自负;未经安排私自出车发生的交通事故,除按本规定第十条 进行处理外,由此形成的一切后果由驾驶员个人承担。

第二十三条 驾驶员全年安全行车无责任事故的,享受全额安全奖;发生承担主要责任或全部责任事故的,取消安全奖。

第二十四条 驾驶员不服从管理,多次违反单位规章 制度的,正式员工依据国家机关工作人员的相关管理规定予以处理;临时聘用人员依据双方签订的合同,给予诫勉谈话直至辞退处理。

第二十五条 单位每年对驾驶员进行考核,确定考核等次,并将考核结果作为是否适合岗位要求、次年是否续聘的直接依据。

第七章 附则

第二十六条 本制度由局办公室负责解释。

书写经验58人觉得有用

写一个机关公务车辆管理制度,得结合实际情况,不能太死板。先说说编制这份制度的初衷,主要是为了规范公务用车,提高效率,降低浪费。这事说起来简单,但真写的时候会遇到不少麻烦。比如,有些条款写得太严了,执行起来难度大;有的又太松,起不到约束作用。

首先得明确管理范围,哪些车算公务车,哪些不算,这个要界定清楚。最好把每辆车的用途也列出来,比如领导专车、部门公用,还有应急保障之类的。这样大家心里都有个谱。另外,车辆台账很重要,包括车牌号、型号、购买时间、维修记录什么的,都得登记好。不过有时候台账更新不及时,就容易出问题,比如哪天领导突然问起某辆车的情况,结果查半天找不到资料。

用车审批流程也不能省略。一般情况下,用车人需要提前申请,写明去向、人数、事由。要是临时有急事,也得有个补报程序。审批人最好是分管领导,但有时审批环节过多,反而耽误时间。记得有一次,某科室急着用车跑一趟郊区,结果来回跑了三趟才批下来,挺让人头疼的。

油耗和维修这部分也要单独列出细则。油费报销必须附加油卡消费明细,不然容易滋生漏洞。维修的话,建议定点合作单位,这样价格透明一些。不过有些维修项目金额不大,每次都找定点单位反而折腾,所以得有个小额维修的灵活处理办法。

驾驶员管理也很关键。驾驶人员要定期体检,确保身体状况适合开车。还有一点别忘了,就是安全培训,不定期搞几次交通安全教育,提高大家的安全意识。不过有时候培训通知发下去后,参加的人寥寥无几,组织工作确实是个难题。

保险这块儿也不能忽略。车辆保险种类、投保金额、理赔流程都要写明白。万一发生事故,理赔速度直接影响工作效率。但有时候理赔手续繁琐,导致后续工作受影响,这也是需要注意的地方。

小编友情提醒:

关于违规处罚,要提前告知,让大家知道后果。比如说公车私用,一旦发现就要严肃处理。但有时候处罚标准模糊,执行起来尺度不一,这就容易引发矛盾。

写制度的时候,别光顾着条条框框,还得考虑实际操作中的便利性。毕竟制定制度的目的不是为了束手束脚,而是为了更好地服务工作。

【第3篇】j机关车辆管理制度怎么写800字

机关车辆管理制度

车辆管理制度

为进一步加强车辆管理,确保国家财产和驾乘人员安全,完善车辆使用、维修及车辆日常管理,现提出以下管理制度。

一、驾驶员岗位职责制

1、驾驶员认真遵守道路交通管理条例及相关法律法规,做到文明驾驶,礼貌行车;除特殊情况以外,若出现罚款自行承担。

2、自觉遵守机关管理制度,服从局领导及办公室的管理和调度,认真完成出车任务和其他交办的任务,做好出车日记。

3、驾驶员做好所驾车辆的日常保养、维护,确保车辆安全状况良好、运行正常,不开带病车。

4、安全驾驶车辆。驾驶员是行车安全的直接责任人,为确保驾乘人员及车辆的安全,不得酒后驾车,不得疲劳驾车。若有违章责任,其一切后果由直接责任人承担。

5、定期对所驾车辆进行维修、保养和年检;按时办理车辆保险,不能发生脱保现象,严格控制车辆安全风险。

6、在无出车任务时,驾驶员应听从办公室的统一安排,认真完成领导及办公室交办的其他工作任务。

二、车辆管理

1、车辆由办公室统一安排调度,在保证局领导用车的情况下,保证局内职工工作用车。

2、驾驶人员不得自行主张用车,不得将车辆借与他人驾驶。

3、各科室因工作用车,早上上班时给办公室申报,由办公室按事由轻重缓急综合平衡,统筹安排。如需派往绵竹以外,必须经局长同意,方可出车。

4、驾驶人员出车完毕,应将车辆停放在单位,不得随意停放。非特殊情况,不得将车辆开回居住地停放。

三、车辆维护、油料使用

1、车辆维修或需要保养时,由驾驶人员根据车况书面提出维修申请,载明维修的项目,并预报维修价格交分管领导初审后报局长审批同意,方可到指定厂家维修,不得先修后报。修后由驾驶员认定所修情况和价格并签字,交由机关出纳当即单次结帐,不发生累计结帐。

2、车辆的加油量应和出车里程相符;原则上实行时报时销,使用机打发票报销。车辆在外地加油时,需乘车人员在发票上签字认可。

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书写经验100人觉得有用

j机关的车辆管理制度,说到底就是个日常管理的事情,跟别的单位差不多,但又得结合实际情况来搞。咱们知道,这制度,既要管得住车,也要管好开车的人。一开始,得先把谁开什么车给定下来,这个得有个明细表,不能乱来,不然到时候出了事找人都找不到。比如,张三负责接送领导,李四负责拉货,王五专门跑长途,这些分工都得清清楚楚,要是哪天张三开着李四的车去办事,这就麻烦了,责任谁担?所以这个表必须得定期更新,谁休假、谁出差、谁调岗了,都得及时调整。

再说了,车辆的保养也得有人盯着。现在有些单位,车一坏就拖着不管,结果小毛病变成大故障,修起来更贵。我觉得,每个月得安排专人检查一下车况,看看轮胎气压够不够,刹车灵不灵,油量够不够之类的。还有,加油卡也不能随便给人用,得登记每次加油的情况,不然有的人可能拿这个卡办私事,那损失可不小。不过有时候也会遇到点小意外,比如某次忘了登记加油记录,后来才想起来补上去,这样的情况偶尔发生也是难免的。

书写注意事项:

行车安全这块儿也不能含糊。司机师傅们平时得接受培训,特别是新手司机,得让他们知道怎么应对突发状况。比如下雨天路滑,就得提醒他们减速慢行,别为了赶时间就开快车。有一次我去检查的时候,发现有个司机师傅居然在高速上打电话,这简直是拿命开玩笑。不过,有时候人忙起来就容易忘乎所以,这也算是一种提醒吧。

还有个事,就是派车流程得规范化。不是什么事都能派车出去的,该坐公交的就别浪费资源。但有时候事情紧急,领导临时决定要用车,那就得特事特办,这时候得有专门的人来协调,不能光靠司机自己做主。要是流程太死板,反而会耽误事情。

最后想说的是,这个制度不是一成不变的,得随着实际情况调整。要是发现某个规定执行起来不方便,或者根本不起作用,就得赶紧改。比如说之前规定晚上十点后不准出车,结果发现有时候工作确实需要,那就得重新评估这个规定。不过有时候修改起来也不是那么顺利,毕竟涉及到方方面面的利益,有时候就会出现意见不统一的情况。

【第4篇】h局机关车辆管理制度怎么写1150字

h局机关车辆管理制度

一、用车原则

车辆使用坚持为工作服务、为急需服务和统一凋配的原则,淡化用车意识,加强车辆调度,保证车辆安全,提高用车效率,节约车辆开支,严禁公车私用。

二、用车

1、局领导不设专车。根据需要上下班可采取按居住路线方向集体接送,车辆轮流接送,每车一个月。市外出差在5天以上者,一般不带车,但可酌情接送。

2、科室下基层工作,属机关统一安排或急需者,视车辆情况,予以安排车辆。

3、短途用车实行送达再接制度。

4、办公室统一协调派车,实行出车在登记薄和小黑板上登记制度,平衡司机工作量,避免疲劳驾驶。

5、司机负责填写“出车登记簿”。出车登记簿分为里程、地点、用车人、油票数量等项目,由司机本人如实填写,一天一登记、一月一小结,交办公室主管人员审核后,做为司机领取补助及年底考核司机的依据。

三、开车

1、司机和办公室主管人员通讯工具要24小时保持畅通。办公室主管人员和司机的通讯补贴按有关规定执行。司机上下班不准迟到早退

2、司机行车时应保持良好的精神状态,身心不适随时报告,严禁疲劳驾驶。

3、车管人员和司机要保持车况良好,严禁派、开病车,消除事故隐患。

4、司机不准私自用车和酒后开车、让他人开车,否则扣发本月出车补助,同时,后果自负。情节严重者,另行研究处理。

5、机关所有工作人员不准私自开车,否则,需写出书面检查,并处以一定数额罚款。

四、车辆停放

1、市内工作时间以外一律将车辆停放在指定地点,并将钥匙和存车牌随身携带;

2、市外停车,应交有关人员看管,或司机本人看护,不准将小车停放在不安全的地方,否则出了问题按*综治办(20**)12号文件精神,除追究有关人员责任外,还要对直接责任人实行经济处罚。

五、油料管理

1、车辆燃料实行定点加油。加油时凭车管人员开具的加油批准单,司机到定点加油站加油,加油后2个工作日内将加油站工作人员签字的回执联经车管人员登记后交计划财务科留存。

2、长途出车途中加油,可由司机掌握适量购买,用车人审签后及时报办公室主管人员登记报销。

3、车管人员每月将油料购置、使用情况盘点一次,在办公室主任碰头会上通报情况。每辆车的行驶里程、耗油情况,半年统计一次,将统计结果送领导传阅。

六、车辆维修

1、首先要加强车辆保养。要定期按要求进行保养,防患于未然。车辆需经常保持车内外清洁卫生,机件要定期检查、擦拭、保养,确保行驶安全。

2、车辆出现故障时,要先进行自修。

3、送修理厂维修。自修不成时,由机关二名以上司机及车管人员进行会诊。大额维修由司机、车管人员和采购小组成员共同办理,按照采购程序的要求,拟定维修目录,讲定价钱,编制预算,填写车辆维修申请审批单;小额维修(预算金额200元以下)由司机、车管人员办理。凭维修申请审批单到指定厂家维修。修理时,本车司机要一直在场,监督修理。修理完毕,车管人员会同司机或有关人员一起检查维修情况,确保修理效果。并按有关财务规定及时报送维修回执单。

书写经验38人觉得有用

关于h局机关车辆管理制度的撰写,首先要明确制度的核心目标,那就是保障公务出行的同时,有效降低运营成本,确保安全合规。这就需要从车辆调度、维护保养到驾驶员管理等多个方面入手,形成一套完整的管理体系。

在起草之初,可以先列出几个关键点,比如车辆的日常检查流程、维修审批机制、油耗统计方法等。每个部分都要具体化,不能太笼统。例如,对于车辆检查,不仅要规定检查频率,还应详细列出需要重点检查的项目,像轮胎磨损情况、刹车系统是否正常等。这里有个小疏忽,有时起草人会忘记将这些细节逐一罗列清楚,导致执行时出现偏差。

至于驾驶员管理,除了常规的安全培训外,还需要建立奖惩机制。如果某位驾驶员因违规驾驶被处罚,那该怎样处理才公平合理?是不是可以直接扣减绩效奖金?不过这样的规定得提前告知所有人,不然容易引起争议。还有就是,对于长期在外跑长途的司机,应该定期安排体检,毕竟身体状况直接影响行车安全。

书写注意事项:

车辆调度这块也挺重要。每次用车前必须填写申请表,注明用途、目的地和预计时间,经领导签字批准后才能派车。这一步骤千万不能省略,否则很容易造成资源浪费。有一次我就听说某个单位因为没有严格履行这一程序,结果同一时间段内有好几辆车开往同一个方向,场面相当尴尬。

油耗控制也是不可忽视的一环。每个月要汇总各部门车辆的油料消耗数据,跟预算进行对比分析。一旦发现超标现象,就要及时查找原因。有时候可能是设备老化导致耗油量增加,这时就需要尽快安排升级换代;而有些时候则是人为因素,比如有人习惯猛踩油门,这种行为必须制止。

最后一点,所有的记录都得妥善保存。无论是维修单据还是加油发票,都不能随便丢弃。万一日后审计部门来查账,没有完整资料可就麻烦了。记得以前有个同事就因为在整理档案时遗漏了几份凭证,差点惹上官司。

【第5篇】j机关车辆管理制度范文怎么写3650字

第一章 总 则

第一条 为规范机关公务车辆管理,提高公务车辆使用效益,节约经费,确保运转有序和行车安全,按照市纪委关于公车管理的相关规定,结合我局实际情况,对原有制度进行了修改完善,制定本制度。

第二条 本制度所称机关公务车辆,是指机关从事公务活动的用车。

第三条 车辆管理的内容包括车辆日常管理、调度与使用、维修与保养、车辆费用管理、驾驶员管理等。

第四条 机关车辆管理坚持有利工作,集中安排,统一调度,注重节约,确保安全的原则。

第五条 局办公室是机关公务车辆管理的职能部门,由专人负责管理;局监察室对机关车辆使用情况进行监督。

第二章 日常管理

第六条 严格车辆管理。固定车辆驾驶人员,不得将车辆借与他人驾驶。否则,由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担,车辆行驶必需的相关随车证照(资料)由驾驶员负责妥善保管。

第七条 严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理,严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油,车辆管理人员根据加油站每月提供的加油记录,与驾驶员提供的数据进行核对,准确掌握每台车的耗油情况。驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额,需要补充时提前向车管人员报告。一般情况下不得用现金加油,否则不予报销。

第八条 严格执行公车使用登记制度。局办公室统一印制《机关公务车辆出车登记表》(以下简称《出车登记表》),每台车辆均要建立出行记录台账。驾驶员根据安排的出车任务如实填写《出车登记表》(出车事由、地点、里程等),并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管《出车登记表》,不得遗失。车管人员每月负责对《出车登记表》进行审核,审核车辆行驶里程、油耗等情况,次月10日前汇总成册送相关领导。

第九条 严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间,未外派公出的车辆必须停放在单位;周一至周四的中午、下午及周五的中午下班后,机关所有公务车辆原则上应停放在单位,因特殊情况不能回单位停放的,需经因工作需要使用该车的局领导同意,但必须确保车辆的安全,如出现车辆损坏、丢失等情况,一切经济损失由驾车人员自负,同意该车在外停放的局领导承担相应责任;周五下午下班后至星期日,机关所有公务车辆必须回单位停放(局领导因工作需要用车时,驾驶员到单位开车,用完后立即将车开回单位停放);国家法定节假日期间,除值班车辆和应急执法车辆外,其他车辆须封存停驶。

第十条 严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用,一经发现并证实,由驾驶员自行承担所有费用,并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。驾驶员公车私用两次以上(含两次),是正式职工的,给予相应的纪律处分,并扣发年终考核奖200元/次;是聘用人员的,直接解聘。机关干部职工(含离退休职工)确因生病等特殊情况需要用车的,经分管领导同意后由车管人员灵活掌握。领导干部未经批准不得擅自驾驶公车,严格执行《攀枝花市严禁公车私用私驾暂行规定》。

第三章 调度与使用

第十一条 正常作息时间,车辆由局办公室统一调度安排,固定局主要领导的工作用车,相对固定班子成员工作用车。机关各处室市内(不含三区两县)工作用车原则上与分管领导工作用车相对应,由车辆管理人员统一调度、合理安排。

重大活动或特殊情况,机关所有公务车辆由办公室统一调度。

第十二条 规范车辆使用,有效管理机关公务用车

1.日常办公用车管理

节约公务车辆运行成本,尽量减少车辆外出次数,相对固定机关工作人员因公在市内(不含三区两县)办事的车辆安排时间,一般情况下为每天上午的9:00、10:30、11:20,下午的3:10、4:30、5:10,其余时间原则上不安排车辆外出。

2.长途用车管理

长途用车是指因工作需要到市外(不含本市所辖三区两县)的用车。

为减少长途行车安全隐患,节约能耗和费用,严格控制长途用车。因特殊情况确需长途用车的,由用车人填写《长途用车申请单》,经分管办公室的局领导审批同意后,由局办公室统一安排车辆。

局领导(含局主要领导、班子成员、保留或享受副县级以上领导干部职务待遇的人员,下同)需要长途用车时,出行人员应达到2人以上(含2人),出行时间在5天以内(含5天)。特别特殊情况,须经局主要领导同意。

机关其他干部职工需长途用车时,出行人员要达到5人以上(含5人),出行时间在4天以内(含4天)。特别特殊情况,须经分管办公室的局领导同意。

3.应急(执法)用车管理

应急用车主要是指因处置突发事件、开展紧急行政执法行动以及发生其他应急状况时的用车。

为保障应急工作用车,正常作息时间的应急用车由局办公室统一安排调度,节假日及正常作息时间以外的应急用车实行机关车辆轮流值班制度。每辆车的值班周期为7天,值班时间为每天中午12:30—下午2:30、下午7:30—次日上午8:00,节假日值班时间为全天。值班车辆及驾驶员由办公室统一安排,编制《机关应急用车安排表》,及时送至相关执法处室。

值班期间,驾驶员要如实填写《应急用车值班情况登记表》,不得擅自脱离岗位、与其他驾驶员调换值班时间,若因特殊情况确需变动值班时间的,应提前告知车管人员,由车管人员进行调换,调换情况要及时告知相关执法处室;值班驾驶员统一住在指定地点,保证车辆及时到位。办公室每月对应急用车情况进行汇总统计。

4.办事处车辆管理

办事处车辆主要保证局主要领导和班子成员的公务用车。车辆安排按照局领导、调研员、副调研员、其他工作人员的顺序安排。除局领导外,其余人员用车只负责因公出差车站、机场来往接送(特殊情况除外),由办事处负责人安排,不得与驾驶员直接联系。

第四章 维修与保养

第十三条 驾驶员对自己驾驶的车辆应当勤检查、勤维护,按时进行保养,确保车容整洁、车况良好,发现问题及时处理,严防事故发生。

第十四条 机关车辆由财政承担费用的维修、保养,须在市财政指定的厂家进行;由单位自行承担费用的维修、保养等,只能在本单位指定的厂家进行(因公出差离攀等特殊情况除外);指定厂家无法完成的维修项目,由驾驶员提出申请,经车辆管理人员、办公室负责人、局分管领导同意后,可到其他厂家维修;需要到市外进行维修的,还需要局主要领导同意。

办事处车辆的维修保养,费用在1000元以内的,由办事处负责人审批,每季度凭正规票据在单位报销;车辆年审及费用在1000元以上的维修,由办事处负责人向局办公室说明情况,经分管办公室和分管财务的局领导商定后办理。

第十五条 车辆管理人员负责对维修项目和质量进行监督,统一负责全局所有车辆年审。

第五章 车辆费用管理

第十六条 车辆相关费用报销必须实事求是,一经发现并证实乱报费用、将加油卡交与他人或其他车辆使用等违反规定的行为,一律严肃处理。

第十七条 车辆维修、保养,必须按规定填写《车辆维修申报表》,经车辆管理人员、办公室负责人同时签字、加盖公章后,方可进行;车辆维修、保养费用定期结算,驾驶员不直接结账,只在维修厂家签字确认,由车辆管理人员每季度或每半年统一结算一次;费用报销由车辆管理人员统一办理,经驾驶员、车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导签字后报销。

第十八条 机关公务车辆因工作需要产生的停车费、过路费等应由单位承担的费用,由驾驶员填制费用报销单,经车辆管理人员、办公室负责人、财审处负责人、局领导审核签字后报销。严禁大手大脚,损公肥私,经核实属弄虚作假从中谋利的,从严从重处理。

第十九条 局办公室、财务审计处负责每季度统计每台车辆行驶的行驶公里数及耗油量,在一定范围内公开。

第六章 驾驶员管理

第二十条 对驾驶员的要求

1.加强学习,钻研业务,不断提高政治思想素质和驾驶技能。

2.爱岗敬业,任劳任怨,听从统一调度,服从工作安排。无出车任务时,应坚守工作岗位,自觉遵守单位作息时间。

3.禁止在工作时间内或公务接待活动中饮酒或酒后驾驶公车。

4.遵章守纪,文明行车,严格执行交通安全法规。

5.注重形象,做好服务。注重个人仪表和言行,维护单位形象和利益。

6.厉行节约,力戒浪费。车辆清洗费用实行包干管理办法(越野车、面包车、商务车每月每辆100元,其他车辆每月每辆80元);严禁将加油卡交与他人使用,一经发现,严肃纪律处理和经济处罚,聘用人员,一律解聘。

7.车辆管理人员、驾驶员必须保持24小时通讯畅通。

8.驾驶员须严格执行单位的请销假制度。休假期间,须将车钥匙交车辆管理人员保管。

第二十一条 驾驶员的出差补贴严格执行单位的统一规定。

第二十二条 驾驶员因公出车,如发生交通事故,依据交警部门的鉴定结果,按照责任的划分及形成的后果等情况,承担相应责任(承担事故主要责任的,驾驶员承担保险赔付后余额的5%—10%的经济责任,承担次要责任的,驾驶员承担保险赔付后余额的1%—5%的经济责任);驾驶员因违反道路交通法律法规等原因受到处罚的,一切责任自负;未经安排私自出车发生的交通事故,除按本规定第十条进行处理外,由此形成的一切后果由驾驶员个人承担。

第二十三条 驾驶员全年安全行车无责任事故的,享受全额安全奖;发生承担主要责任或全部责任事故的,取消安全奖。

第二十四条 驾驶员不服从管理,多次违反单位规章制度的,正式员工依据国家机关工作人员的相关管理规定予以处理;临时聘用人员依据双方签订的合同,给予诫勉谈话直至辞退处理。

第二十五条 单位每年对驾驶员进行考核,确定考核等次,并将考核结果作为是否适合岗位要求、次年是否续聘的直接依据。

第七章 附则

第二十六条 本制度由局办公室负责解释。

第二十七条 本制度自公布之日起执行。

书写经验49人觉得有用

说起管理制度的起草,要是想写出个像样的东西,得先把相关的情况摸清楚。比如j机关的车辆管理,这可不是一件小事,涉及到用车申请、车辆调度、油料管理、维修保养好多方面。要是对这些情况不了解,那写出来的制度难免会漏洞百出。

先说用车申请这块,这个环节特别重要。每次用车都要有人负责登记,把用车的时间、地点、事由都写清楚。不然的话,要是哪天突然有个紧急任务,车在哪里都不知道,那就麻烦了。还有,车辆调度也不能乱来,得有个合理的顺序。要是领导随便派车,下面的人就不好办了。有时候,可能因为沟通不畅,导致该派的车没派出去,不该派的车倒是派出去了,这种情况发生多了,大家心里肯定会有意见。

再说油料管理,这也是个关键点。油料消耗大,要是管理不善,很容易造成浪费。每个月都要核对一下油耗数据,看看是不是跟实际用车情况一致。如果发现有异常的地方,就得赶紧查清楚原因。有时候,可能会因为加油卡管理不当,出现虚报冒领的现象,这就得加强监管,确保每笔支出都有据可查。

至于车辆维修保养,更是马虎不得。车子用久了,毛病就多,定期检查很有必要。但这里头也有学问,不能一有问题就修,得先评估一下是否真的需要修理。有时候,维修人员为了多赚点钱,可能会故意夸大故障的严重性,这就需要一个专门的监督机制,防止这种事情发生。

写制度的时候,不能光顾着规定,还得考虑到执行的问题。要是规定得太过死板,反而会让执行起来困难重重。比如,有些制度写得特别详细,但实际操作起来却发现很多情况没法套进去,这样就会让人无所适从。所以,写制度的时候,得留有一定的弹性空间,这样才能真正起到指导作用。

书写注意事项:

写制度的时候,语言要简洁明了,别搞得太复杂。有些人喜欢用一些专业术语,结果弄得大家都看不懂。其实,制度就是为了让大家都明白怎么做,要是搞得太晦涩,反而达不到目的。不过,有时候写作者可能会不小心用错词,比如把“用车申请”写成“用车请求”,虽然意思差不多,但还是会被细心的人发现。还有一次,我看到一个制度里写着“车辆调度必须严格按照规章制度进行”,这句话本身没问题,但后面紧接着又写了个“如违反此规定将予以严肃处理”,这就有点啰嗦了,完全可以合并成一句。

【第6篇】局机关车辆管理制度怎么写500字

**市档案局(馆)史志办公室车辆管理制度

一、使用原则

1、保证领导工作用车;

2、酌情安排干部职工工作用车。

二、管理办法

1、领导工作用车由办公室统一调配和安排,凡出车到城区之外,一般情况下(除特殊情况外),提前通知办公室和分管机关领导,以便统筹安排。

2、科室下乡工作用车,在与领导工作用车不矛盾的情况下,由用车科室提前向办公室告知,由办公室征求分管机关领导意见后统筹安排。

3、严禁公车私用,即将公务用车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接受亲友、学习驾驶等非公务活动。

4、车辆加油由办公室统一办理燃油卡并负责保管,司机领卡加油,下乡或出差途中补充油料由用车人员负责办理,购油发票由经手人和司机签字后,按正常程序予以核销。

5、车辆维修保养,车辆零部件更换及车用物品购置,由驾驶员填写好报告单,报办公室和分管领导审核后施行,发票由经办人和司机共同签字后,按正常程序予以核销。

6、办公室负责派车方向、行车里程、用油数量等方面登记,(www.)实行车辆、油料以及器材的有效管理,注意节约开支。

7、司机应随时保持车内外干净、整洁、清新,随时把握车辆运行状况,确保安全行驶。

**市档案局(馆)、史志办公室

二0一*年一月一日

书写经验50人觉得有用

制定一个局机关车辆管理制度,这事得从实际出发,结合现有的资源和需求去想。一开始就得明确管理的目的,是为了保证公务出行方便,还是为了节约成本、减少浪费,或者是两者兼顾。写的时候,别光顾着抄别人的制度,得琢磨自己的情况。比如,局里的车是不是够用?司机够不够?要是车多司机少,那调度就得格外讲究。

起草的时候,可以从几个方面入手。用车申请这块,得有个流程,谁申请、谁审批、谁派车,都要说清楚。还有就是行车记录,每次出车得记下时间、地点、任务什么的,这样以后查起来方便。油料管理也重要,油耗多少、加油频次、定点加油站这些都得定死规矩。至于维修保养,该什么时候检查、哪里修、找谁修,也得写明白。还有安全这一块,驾驶员的资质、培训、考核,以及违规处理办法,都得有具体规定。

写的时候,有些细节容易忽略。比如,有的同志可能觉得油卡随便放就行,其实不然,最好指定专人保管,防止遗失。再比如,维修单据,有时候经手人签字马虎了事,事后查账就麻烦了。还有一点要注意,局里可能有几辆新车,新司机对车况不了解,容易开得猛,这就需要提醒一下,开车要稳当点,别图快。

书写注意事项:

关于费用报销,也是个容易出问题的地方。有的时候报销单填得不全,漏了项目,财务那边就得来回折腾。还有,有时候局里搞活动用车,派车单没写清楚,事后责任划分不清,就会扯皮。这些问题看似小事,但影响挺大。

制度写完后,还得定期检查执行情况。比如,每个月统计下油料消耗、维修支出什么的,看看有没有异常。要是发现某段时间油耗突然增加,就得查查原因,是不是有司机私用公车或者驾驶习惯出了问题。再比如,发现维修频率过高,也要问问是不是车辆保养不到位。

小编友情提醒:

制度不是一成不变的,得随着实际情况调整。局里要是买了新车,就得更新相关条款;如果换了新的定点维修厂,也得及时修改对应的内容。写制度时,千万别以为一次搞定就万事大吉,得留心观察,随时改进。

《机关车辆管理制度-范本怎么写(精选6篇).doc》
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